樂嘉大廈[year]全攻略!專家建議咁做…
長江集團中心於1995年12月興建,於1999年7月落成,屬智能型辦公室大廈,辦公室採用活動式地台,空調系統亦裝設於地下。 大廈外牆設有光纖燈光系統,可因應時間與節日顯示出不同圖案。 整座大廈總樓面面積共125萬平方呎,並提供超過1000個車位。 本網頁所載的資料,旨在就私營骨灰安置所發牌委員會收到的指明文書申請,為公眾提供有關資訊。 工程進行期間,區內十多幢樓宇報稱受工程影響,外牆出現細小裂紋,以及大廈局部地方因鋼筋銹蝕而導致混凝土剝落。 樂嘉大廈 這些大廈包括明苑中心、康威大廈、新都城大廈、錦明園、美輪大廈、樂嘉中心、昌輝閣、昌明洋樓、幸福大樓、東發大廈、昌苑、雅利閣、兆景大廈、寶城閣、富家閣、愛琴軒和建明閣。 其中7幢大廈的住戶更另行向政府提交申訴,指稱地鐵工程對其樓宇造成結構性損毀。 將軍澳綫以此站為其西端總站,列車抵達此站4號月台卸客後會駛入此站西面的越位隧道,調頭後駛往3號月台重新上客。 在將軍澳綫現行車務安排下,北角站僅在星期一至六繁忙時間設有往返康城站的班次,大致以「2+1」(每兩班往返寶琳列車後開出一班往返康城列車)分佈。 於其餘時間往返此站與康城的乘客,需在調景嶺站或將軍澳站轉乘往返調景嶺與康城的「穿梭列車」。 樂嘉大廈: 樂嘉大廈 近期成交 根據《鐵路發展策略2014》的北港島綫計劃,將軍澳綫將由北角站向西延伸,中途設銅鑼灣北、會展,直到添馬艦設置添馬站,與東涌綫連接。 屆時,北角站將由將軍澳綫港島端終點站變為中途站。 2002年8月4日,將軍澳綫局部通車,觀塘綫終點站由北角站改為油塘站,而北角站及鰂魚涌站則改屬將軍澳綫。 當時將軍澳綫只來往油塘站、鰂魚涌站及北角站,讓過海的乘客先熟悉新的轉車安排;直至同月18日,將軍澳綫全綫通車,由北角站開出的列車可以直達寶琳站。 以上提及的「初步審視」並不等如「初步審核」,所以並不表示該申請是否符合指明文書的申請要求。 有關意見會提交私營骨灰安置所發牌委員會(發牌委員會)考慮。 事實上,曾發生嚴重命案的凶宅,日後要承造按揭相當困難。 例如1998年發生5屍命案的九龍灣德福花園C座5樓,同翼8個單位即時跌價逾2成,銀行亦拒絕承造按揭,令該批單位被「雪藏」多年,金融海潚後,近年樓市再度熾熱,部分單位才得以「解凍」易手。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤,資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊,不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 樂嘉大廈: 車站佈置 2011年3月28日,何文田豪宅半山壹號逾100名業主3月20日舉行業主大會,抗議長實及旗下負責管理屋苑的高衞樓宇及物業管理質素欠佳。 報導指,半山壹號被多名業主批評住宅內部牆角滲水及牆身爆裂,單位食水有陣陣異味,商場遲了一年仍未啟用。 惟高衞表示,承建商已跟進業主投訴單位滲水及裂紋問題,又指改善工程已獲業主簽署確認滿意。 當中,有業主罷交管理費作抗議,而一眾業主決定4月1日再舉行業主大會商議籌組法團,若成功首要事項便是罷免高衞。 發牌委員會經審視了申請人在上述限期屆滿時就暫免法律責任書申請提交文件∕資料的情況,決定停止審核15間在限期屆滿時在一個或多個申請要求範疇沒有提交暫免法律責任書申請所須提交的文件∕資料的暫免法律責任書申請。 就靈灰方舟提交的指明文書申請並沒有就申請涉及的私營骨灰安置所提供任何具體資料及證明文件,該申請已退回予申請人。 記者致電恒生銀行的服務熱線查詢,是否與單位屬凶宅有關,獲回覆指有關的單位需交由估價師作進一步估價,需時1至2個工作天,而銀行會按照估價結果和客戶的供款能力,考慮提供按揭。 記者運用恒生、中銀和渣打3大銀行的網上物業估值系統,查詢1984年至今,共5個曾發生轟動命案的凶宅價值,發現部分命案雖然事隔多年,但仍不獲估值,顯示銀行考慮為凶宅轉讓提供按揭時,態度相當審慎。 黃詠欣認為,今次御金・國峯命案凶宅跌價多少,現時仍難估計,至於同層其他單位會否受影響,要視乎個別銀行的判斷。 她舉例指,2013年尖沙咀豪宅君臨天下3座發生雙屍命案,事後有銀行拒絕為同一座向的所有單位承造按揭,可見不同銀行對凶宅按揭的寬鬆程度有別。 樂嘉大廈: 車站位置 2010年,大坑龍華花園業主立案法團舉行特別業主大會,決定罷免長實旗下高衞物業管理,原因為業主不滿高衞管理質素差劣,當中停車場長期滲水無人理會以及管理員永遠開啟入口大門任由訪客出入屋苑等等。 於同年年中罷免長實旗下高衞物業管理,高衞已於2010年9月30日撤出屋苑。…
