吳松街21號[year]必看攻略!專家建議咁做…
香港公共小巴佐敦道至元朗線九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋(洪福邨)和旺角(柏景灣)的巴士路線,途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地,取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返。 九龍巴士270A線是香港一條新界市區巴士路線,來往上水及尖沙咀東(麼地道),途經粉嶺南、獅子山隧道、九龍塘、旺角東、油麻地、佐敦及尖沙咀。 1987年1月5日,本線開辦,大大改善了元朗市中心的對外交通,68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 由於本線能直接往西九龍心臟地帶(與68相比,本線途經荃灣路,不停荃灣、葵涌),一直深受乘客歡迎,成為元朗區皇牌路線之一,整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納,甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車,因此68號線在九龍的客量降低。 雖然2003年底九廣西鐵(西鐵綫,已改為屯馬綫)通車,但由於西鐵車站和洪水橋及西九龍鬧市的距離頗遠,要多重轉車,加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例(尤其是回程,由西九龍開往天水圍的九巴路線如69X、265B,比本線貴幾角),對本線的影響不大。 此路線在任何時間客量皆不俗,非繁忙時間亦不時出現滿座情況。 但由於經過市區的繁忙地帶,所以偶爾會出現脫班的情況。 吳松街21號 2008年5月26日,因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士,所以原有的6輛歐盟2型引擎巴士被換走,由於洪水橋總站的調頭位問題,因此換入了4輛原本行駛260X線及2輛原本行駛269D線的2002年丹尼士三叉戟巴士。 本線搬遷洪水橋巴士總站前,主要採用富豪超級奧林比安12米及配電子路線牌箱的都普車身丹尼士三叉戟巴士。 吳松街21號 吳松街21號 於2003年加入亞歷山大丹尼士Enviro 500行駛。 吳松街21號: 大廈資料:吳淞大樓 1973年7月16日,九巴路線進行大規模重組,16號線於當天改稱50號線。 到了1978年5月16日,配合屯門公路通車,九巴開辦第一代68號線(經屯門公路),全程收費$1.5,50號線作為元朗的大線地位開始受到動搖,直至1982年,50號線縮短至葵芳站,並改編號為50M號線,1984年9月23日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。 踏入1990年代,粉嶺/上水新市鎮持續急速發展,班次疏落以及路線迂迴的70號線已不勝負荷。 因此九龍巴士決定於1997年1月13日開辦此線,每日早上繁忙時間由彩園開往佐敦道碼頭。 其後因九廣東鐵日漸飽和,經區議員多番爭取下,終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務,而原來的70號線的客量亦因此大受打擊。 當此路線提升至全日服務時,當局並無應居民要求將之繞經尖沙咀,卻容許當年轉為全日服務的屯門路線260X線繞經尖沙咀,受北區居民及區議會非議。 1920年代末期,九巴接管此線,並改為9號線。 本線搬遷洪水橋巴士總站前,主要採用富豪超級奧林比安12米及配電子路線牌箱的都普車身丹尼士三叉戟巴士。 2015年6月6日起,68X全面縮短路線至旺角(柏景灣),不再途經油麻地及佐敦;而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區,代表此線自1998年改經大欖隧道後,再於屯門區設站。 另外,區內主要屋苑包括 嘉文花園,富裕臺,百安大廈,康源閣,康僑大廈。 268X是元朗來往油尖旺最直接的路線,雖然有屯馬線競爭,但由於該線遠離旺角鬧市,對此路線沒有影響,因此客量極高。 1987年1月5日,本線開辦,大大改善了元朗市中心的對外交通,68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 〈九龍巴士(一九三三)有限公司,100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[新聞稿],2015年3月21日。 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈68X 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 吳松街21號 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉[乘客通告],2018年9月。 68X縮短路線,九龍區總站縮短至旺角(柏景灣),並加停田心路及田廈路,以及逢星期一至六早上繁忙時間增設兩班由元朗(西)開往旺角(柏景灣)的晨早特別班次。 但因為香港島已經有灣仔的堅尼地街及中環至灣仔的堅尼地道,因此於1909年3月政府重整九龍街道命稱時,改為吳淞街,以與香港有經貿往來的吳淞命名。 「淞」的粵音為「鬆」,可是大部份人都將其讀為「松」,因此後來政府將錯就錯將吳淞街改為吳松街。 2010年5月27日:一輛行走本線往上水的丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR242/JR8537)於吐露港公路近康樂園行駛時,車尾突然冒煙並發出強烈燒焦氣味,無人受傷。…
