天榮站上蓋物業[year]必看介紹!(震驚真相)
該項目正進行上蓋工程,建有3座住宅大樓,共提供約1976伙,以中小型單位為主,並設有約2000方呎零售樓面。 屋宇署強調,會以確保鐵路設施結構安全的原則嚴格審批有關修訂圖則,包括發展商新提出的擬議預設暫時停工指標和復工申請,並會諮詢港鐵公司及其他相關政府部門。 此外,機電工程署亦會確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 如復工要求獲得接納,屋宇署及機電工程署會按既定的通報機制,透過新聞公布告知公眾有關復工的詳情。 新鴻基地產回覆《香港01》查詢表示,天榮站發展項目自停工以來,新鴻基地產(新地)一直與政府有關部門及港鐵公司緊密聯繫,商討適當的緩解措施和施工方案。 新地定會確保復工安排符合有關政府部門的規定,亦不會對鐵路服務或公眾安全造成影響。 項目於上周截標時共收到4份標書,為三次招標以來反應最好一次,入標財團還有恒地(00012)、遠展(00035)、信置(00083)夥拍嘉華(00173)財團。 由於鄰近濕地公園,故有較嚴格環評要求,並設有不少發展限制,例如中標財團要負責出資興建公眾停車場及有潛在溶洞地質問題等,故建築成本會較同類型項目高。 以當時發展商投資額計算,項目每平方呎成本約4,500至5,000元,單是建築及利息成本已達117.53億元。 總伙數第二多為新地共有7,043伙,惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目),則有達6,568伙,算是今年實際的潛在推盤王。 天榮站上蓋物業: 港鐵天榮站上蓋住宅突招標 不過,政府及港鐵並沒有理會反對聲音,2013年1月作第一次招標,只收到兩家發展商提交的意見文件,並無發現有關天榮站發展項目的正式標書,屬港鐵項目招標歷來首宗「零標書」紀錄。 為預備興建上蓋物業,臨時車站月台去年1月8日落成啟用,目前所有輕鐵路線均使用新建的臨時7號月台及現有的6號月台上落乘客,直至上蓋物業落成為止。 新地回覆本報查詢時承認,因應天榮站臨時月台有輕微沉降,發展項目已配合港鐵要求暫時停工。 政府晚上發新聞稿回應事件,仍不回應所有工程細節及詳情,只稱港鐵稍後會發稿交代天榮站情況;當局只確定天榮站月台結構安全無受影響,機電署亦已覆核路軌監測數據,確定路軌符合安全標準並正常運作。 近年鐵路上蓋項目頻頻「流標」,例如去年曾流標的西鐵荃灣西站五區灣畔及港鐵大圍站項目,西鐵南昌站一○年曾流標,三個流標項目總樓面面積均超過200萬方呎。 受「流標」影響,祥益蕭嘉偉稱,天水圍栢慧豪園六座一個建築面積656方呎、實用面積498方呎兩房單位,業主叫價即時由350萬元,降至330萬元,減幅約5.7%。 他又表示,本月同區藍籌屋苑嘉湖山莊平均建築/實用呎價僅約4,650/5,960元。 第一太平戴維斯陳超國稱,計入補地價金額、入場費、建築成本等,項目日後售價每方呎達7,000至8,000元,未來該區住宅樓價或不能漲至這個水平。 資料顯示,天榮站項目補地價金額約26.86億元,入場費則約4.1億元,中標財團需要負責輕鐵站的臨時搬遷工程,並需分紅予港鐵。 高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚稱,項目「無水位」,發展商因而放棄入標競投。 天榮站上蓋物業: 按揭計算機 港鐵發言人表示,項目不設限呎及限量條款,目前正與政府商討補地價事宜。 到了2月19日截收標書當天,卻只收到兩家發展商提交的文件,並無發現有關天榮站發展項目的標書。 市場普遍估計,因項目補地價高,日後需賣建築呎價7000元方可獲合理利潤,遠高於區內二手呎價,令發展商轉軚放棄入標。 雖然一手市場仍然以銷售貨尾為主,但在剛過去的週未,一手買賣就有70多宗。 當中受惠於「北部都會區」概念的粉嶺ONE 天榮站上蓋物業 INNOVALE,兩日就合共賣出超過40個單位,可見新界區樓盤有一定吸引力。 港鐵公司在設計天榮輕鐵站上蓋的物業發展項目時考慮了各項環境因素,包括空氣流通。 天榮站上蓋物業 其中在會所樓層設置通風口的建議,有助改善該物業發展的附近環境(包括附近四所學校)的空氣流通。 除了多個香港樓盤資訊外,House730亦提供不同類型的樓市資訊,包括地產新聞、成交數據等等,讓你成為精明買家或租戶。 政府及港鐵於2013年1月首度為項目展開招標程序,不過至當年2月截標日為止,並無收到任何標書,最終流標收場,創下港鐵項目首宗「零標書」紀錄。 原因是項目補地價高,日後需賣建築呎價7000元方可獲合理利潤,遠高於區內二手呎價,令發展商轉軚放棄入標。 天榮站上蓋物業: 港鐵東涌地皮流標 歸咎補價貴…
