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如果身在外地不能在指定時間換領身份證，也可於回港後30天內辦理。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。 Bowtie （「保泰人壽」）是持牌人壽保險公司及香港首間虛擬保險公司，致力於填補健康的保障缺口。 Bowtie 透過創新科技及醫療專業，提供零中介、免佣金，更方便的網上平台，讓客戶隨時隨地獲得「自願醫保計劃」產品報價、核保及索償服務。 約1988年7月：「坑口」總站遷往坑口道公共交通總站，位置大約在今日煜明苑分站與田洲路之間的「坑口花園」公園。 ，91M線投入服務，往返坑口及鑽石山地鐵站，取代原有91A線之服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第48P、88X及285號線、新巴第798號線及城巴第989號線服務調整〉［交通通告］，2021年6月3日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線798, 989火炭區行車路線及巴士站更改〉［乘客通告］，2021年6月2日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第798號線（調景嶺站－火炭（山尾街））服務調整〉［交通通告］，2015年11月24日。 將軍澳去石門: 單車 The LOHAS 康城，位於將軍澳日出康城第7期MONTARA及GRAND MONTARA基座，是港鐵第14個商場，也是港鐵繼圓方、德福廣場、青衣城及PopCorn之後第5個規模較大的商場，於2020年下半年分階段落成及開幕啟用。 內有全港面積最大的室內溜冰場、將軍澳區內最大戲院（已獲英皇院線（Emperor Cinema）承租，在2020年11月1日開幕，佔地超過33000平方呎，設有6個影廳、883個座位）、日本室內遊樂場、日本生活百貨公司、新界區首個本土文創市集及大型超級市場。 設有超過140間商店，引入多間首次進駐香港的餐廳品牌，如潮州老食府「陳勤記1948」、首次進駐香港、提供Omakase（廚師發辦）料理的「山一 YAMAICHI」、「鼎王麻辣鍋」（台灣以外全球第二間海外分店）等。 將軍澳中心設有面積逾35萬呎的購物商場，為將軍澳區第三個大型購物商場，各式名店琳琅滿目，中西美食佳餚食府林立。 乘搭本路線於唐明街公園（往調景嶺站方向第17號站）下車前往。 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡。 本路線取代797M，成為新巴非過海路線中編號最大的一條，亦是香港全日常規非過海專營路線中編號最大的一條。 不久從遠已看見一塊很大的巨石在山邊，繼續攀上，山徑兩旁長滿長長的燈芯草，而地下大多數是浮沙碎石，一不小心容易跣倒，小心眼睛被長草刺傷喔！ 經過一段長草坡之後，卒之到達水泉澳將軍石，坐立在一座大石台上，從石台上可以鳥瞰整個水泉澳邨和沙田一帶，風景開揚優美。 〈昨晚在清水灣道近安達臣道處 兩兄弟被巴士撞倒 釀成一死一傷慘劇〉，《大公報》，1982年1月13日。 〈坑口區人口趨流失 九一M綫決將取消 改以專綫小巴士取代有兩新綫接受申請〉，《華僑日報》，1987年10月10日。 將軍澳去石門: 收費 其後九巴利用涉及翻車意外而提早退役的富豪奧林比安（AV448／HT1936）的上層左邊車頭組件復修該車。 1997年8月20日：早上，一輛往坑口（安寧花園）方向的丹尼士喝采（N157／CK3570）在清水灣道與西貢公路交界與一輛貨車相撞，15人受傷。 一段之路況，此路線多年來僅會採用11.3米或以下長度的巴士作常規用車，惟此路線亦經常有12米巴士支援，該等巴士若行走往鑽石山站方向班次，須改行新清水灣道，以避開段首所述之路段；而往寶琳方向因不受用車限制影響，即使派出12米車輛行走，走線依舊不變。 拉鋸數年後，運輸署提出在98A線投入服務半年後（即1991年初）再作檢討，最終取締此路線之計劃永久擱置。…

市民今早9時起可於政府網上系統預約，由下周二至本月30日，預料合共提供14萬個名額。 預約系統開始時運作暢順，在早上9時，預約版面顯示要等數分鐘，但其後已能即時登入預約登記的版面。 2019冠狀病毒病疫苗接種計劃專題網站（/zh-HK/programme）詳列不同疫苗的接種地點、預約、查詢熱線等最新資訊。 食物及衞生局表示，政府早前已就營運接種中心向不同醫療機構和組織發出邀請，當中包括私家醫院、私營醫療機構和醫療專業組織等。 有關接種中心的選址、營運機構以及其他運作詳情，政府會稍後公布。 康健國際醫療集團營運總監梁國齡透露，康健成功申請承辦位於將軍澳區的接種中心，將設15個接種站。 孔繁毅話，政府嘅決定正確，宜家嘅時機成熟，流感高峰期喺3月已過，新冠病毒都唔需要擔心，社區上有好高嘅混合免疫。 不過口罩令解除第一日，街上大部分市民都繼續戴口罩，有人話會先觀望一段時間，大部分人唔戴先會除，亦有市民話，喺人多嘅地方先會戴。 將軍澳去曉光街體育館 發言人補充，在變異病毒株的威脅下，合資格接種新冠疫苗的市民應把握時間盡快接種疫苗，保護自己並減低一旦感染後患重症及死亡的風險。 將軍澳去曉光街體育館: 政府已經於2月9日起有條件重開「部分涉及較少身體接觸的活動的戶外運動場所」： 政府今日（十月十二日）公布本月會在交通方便或人流暢旺的地點，陸續增設九個新冠疫苗接種點以方便市民，並待各新接種點投入服務後，於本月底關閉五間社區疫苗接種中心和一間短期社區疫苗接種中心。 政府即將展開疫苗接種計劃，為市民接種新冠疫苗，早前向私營醫療機構發出邀請信，邀請其營運社區接種中心。 根據有關文件顯示，這些接種中心分布於全港多區，離島區就設於東涌及機場，下文將會列出11間中心的地址。 順利邨體育館位於觀塘順利邨道33號(對面為順利邨及順安邨)，佔地33 000平方米，於2000年2月1日啟用。 鯉魚門體育館位於油塘鯉魚門市政大廈2樓至5樓，佔地2 328平方米，於2000年9月5日啟用。 體育館環境舒適及景致開揚，市民可在此遠眺鯉魚門海峽的景色。 這兩個接種點的復必泰疫苗接種服務，網上預約由十月二十五日上午九時開始。 牛頭角道體育館位於觀塘牛頭角道183號牛頭角市政大廈2樓至4樓，佔地4 058平方米，於1981年啟用。 除已開打的科興疫苗「克爾來福」外，因應復星／BioNTech疫苗「復必泰」已於昨日早上抵港，政府本周也會開放網上預約系統，讓市民選擇預約接種「復必泰」疫苗，具體安排稍後公布。 其中將軍澳體育館，今早約8時已有逾50名市民在體育館外排隊，門口有職員為市民查核預約短訊，至8時半門外仍維持約20多人。 他直斥政府做事不清不楚，更揶揄政府「不如話中國運動場，你要講清楚㗎嘛！」他促政府訂出前往各個社區疫苗接種中心的交通指南及建議路線，並發放予市民參考。 政府同時在網上公開全港141個檢測中心位置，當中過半為室內體育館，包括伊利沙伯體育館、荔枝角公園、荃灣、屏山天水圍及小西灣等。 將軍澳去曉光街體育館 連同用作「臨時火眼實驗室」的中山紀念公園體育館及外傭檢測採樣中心的港灣道體育館，共有74個康文署體育館被用作檢測中心，佔全港數目約7成半。 將軍澳去曉光街體育館 修頓室內場館及麥花臣場館兩個並非由康文署管理的場館亦在名單之上。 將軍澳去曉光街體育館: 香港體育館2022：一文睇清體育館book場方法、開放時間、保險選擇 而香港創新醫療學會會長劉少懷就指，該機構聯同「醫護誠信同行」、香港護士總工會等團體，亦成功申辦其中一間接種中心。 如果在康文署的室內體育館打羽毛球、乒乓球或壁球，而且與其他小組保持1.5米距離，可以選擇不戴口罩。 隨新冠肺炎疫情緩和，康樂及文化事務署（康文署）今日宣布，將於2月19日星期五重開更多體育康樂設施，包括室內體育館、足球場、籃球場。 若兒童身分證明文件中沒有任何照片，例如出生證明書，接種疫苗時須出示帶有學生照片的學校證明文件（例如學校手冊）。 不過，如果有人在室內體育館2打2打籃球或排球，相信可獲豁免戴口罩。 使用者進入體育處所前，必須利用智能電話掃描「安心出行」二維碼，或登記姓名、聯絡電話、到訪的日期及時間，以便在出現確診個案時進行接觸者追蹤。 如選擇登記個人資料，由於登記程序需時，請預早到達，以免延誤用場時間。…

對於貓奴狗奴們來說，最吸引是全部私人屋苑皆可養寵物，而且鄰近寵物公園，隨時可玩餐飽。 另外，管理費方面，以南豐廣場最平，管理費按業權份數僅每建呎收近1.2元，兩房入門盤計每月約600元；最貴是蔚藍灣畔，每建呎要逾2元。 至於管理費，最平是慧安園及富麗花園，每建呎收約1.3元，最貴是新都城，但三期收費不同，以會所最大的二期最貴，每建呎收約2.6元。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 灣仔站 將軍澳南豐 – 荃灣福來邨的紅色小巴由灣仔站A4出口出發，途經美孚新邨、葵芳新都會廣場、葵興、葵涌邨、大窩口站，最後到總站福來邨，你可在此處下車，朝荃灣市中心相反方向走，橫過大涌道，然後沿著白田壩街一直走便到達南豐紗廠。 你可乘搭279X到大欖隧道，再轉乘68M/69M/265M，在荃景圍天橋站，即嘉力工業中心下車，便到達南豐紗廠。 你可乘搭278P/278X到城門隧道轉車站，再轉乘48P/48X，在荃景圍天橋站，即嘉力工業中心下車，便到達南豐紗廠。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線798, 989火炭區行車路線及巴士站更改〉［乘客通告］，2021年6月2日。 將軍澳南豐: 觀塘宜安街 — 荃灣福來邨 紅色小巴 此外第2、3、5座向東普遍單位亦有開揚景致，望坑口文曲里公園、將軍澳運動場景。 則有24伙，分佈於各座最高兩層，實用面積由1,227至1,552平方呎，建築面積由1,595至2,046平方呎，間隔全屬四房。 【動物專訊】非法捕獸器問題嚴重，漁護署今日聯同愛護動物協會及相關政府部門於將軍澳寶林邨附近山坡進行打擊非法使用狩獵器具的聯合行動，並檢獲及移除了11個捕獸籠，其中一個捕獸籠有一隻豹貓被困，該豹貓已被送到嘉道理農場暨植物園作觀察和治療。 漁護署發言人表示，漁護署一直致力打擊非法狩獵野生動物的活動，並不時派員巡邏郊區，如發現違規行為會果斷執法。 根據《野生動物保護條例》，任何人未經許可不得狩獵、故意干擾、售賣或出口、管有或控制任何受保護的野生動物。 另任何人如未經許可管有狩獵器具即屬違法，最高可被判罰款5萬元。 圖片來源：政府新聞處 The post 將軍澳山上發現十一個捕獸籠 受困豹貓獲救出 appeared first on 香港動物報 Hong Kong Animal Post. 第一期向南及第二期(5至8座)向北中低層單位，可享屋苑內園及泳池景致；而第一期向南及第二期向北高層單位，則彼此互望樓景。 5及6座向南部份中低層單位主要望另一屋苑寶盈花園，7至8座現時視野開揚，部份中高層單位可眺望遠方海景，不過由於前方地皮尚待發展，有機會影響未來景觀。 方面，屋苑8座大廈分為兩排以一字排列：前排第一期1至3座及3A座向北高層單位，視野開揚，遠眺翠綠山景，中低層單位則主要望另一屋苑富康花園。…

此外，大堂也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、洗手間、育嬰室、自動照相機等，而且部分出入口更與站外商場連接。 發言人表示，諮詢附近居民意見後，將軍澳第132區6個設施的土地面積已縮減四分之一至25公頃。 其中為達致2035年碳排放減半及2050年實現碳中和的目標，環境及生態局正與內地商洽，計劃購入更多可再生能源，預計內地電力須從東邊引入，電力設施需設置於臨海位置供海底電纜登陸。 除此之外，鄰近的日出康城將有全新項目推出，有興趣買家可盡早致電查詢。 將軍澳自80年代開始發展，至今超過40年，部分早期建成的住宅及設施漸見殘舊，與此同時，區內累積一定分支家庭及換樓需求。 然而，將軍澳南部（澳南）及日出康城屬近年發展，提供大量樓齡較新的單位選擇，吸引追求生活及居住質素的資金進駐。 今期將為大家集中介紹充滿活力的「澳南」，這個連港島東中產客也慕名而來的地方。 將軍澳南規劃: 填海 建電力設施輸入零碳能源 李克強表示，去年在全球通脹高企背景下，中國經濟既穩增長亦防通脹，居民消費價格升幅只有2%，新冠疫情發生以來3年，中國經濟年均增長4.5%，高於世界平均水平。 將軍澳第137區發展為一個新社區，將會以公私營房屋七三比規劃，公營房屋佔3.45萬伙，最快2030年入伙。 政府有解釋，為何要把相關設施轉移至「132區」，背後原因跟其近海優勢有關，就是希望通過水路來轉運及接收，以減少對陸路交通壓力，但實情「132區」跟「康城站」距離約兩公里。 日後「康城站」望藍塘海峽或跨灣大橋的單位，會多了一重垃圾回收站的景觀。 更重要，雖然隨著137區填料區用作興建住宅後，新界東南堆填區擴展區會關閉，但這不代表相關厭惡性行業會消失。 「新界東南堆填區擴展區」現時每天平均處理2,700公噸建築廢物，每天有570架廢料車輛會經過；而「137區填料區」則平均處理15,000公噸，合共1,070架車輛會經過該區，日後會統統轉移至「132區」。 就將軍澳線方面，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，並指會配合研究結果，探討將軍澳線的進一步發展。 （六）運輸署一直密切留意清水灣道近影業路迴旋處（即清雅苑對出）一帶的交通情況。 根據影業路公營房屋發展項目的交通影響評估報告，清水灣道近影業路迴旋處及附近道路在該項目落成後可應付交通需要。 雖然如此，運輸署仍會探討優化影業路迴旋處及附近道路交通情況的可行方案，應對長遠交通增長。 運輸及物流局期望於今年第四季制訂更詳細的走綫及初步推展時間表，如「將軍澳南延線」以重鐵形式發展，可能需在創新園對出填海約2公頃。 將軍澳南規劃: 將軍澳的乙類換地權益書歷史 2016年3月16日啟用的消防及救護學院內，有一個同樣取名百勝角站的模擬車站，但與此建議車站並無關連。 將軍澳南規劃 而「站」內擺放了因負重測試不合格而棄用的近畿川崎「D201」車卡作訓練之用。 [NOWnews今日新聞]日本知名動漫歌手黑崎真音2月28日傳噩耗，經紀公司透露她已於16日過世，享年35歲，葬禮已在親友的協助下完成。 黑崎真音公司發聲明表示，黑崎真音原本在討論電影上映、暑假行程以及… 貨櫃車撞毀一列鐵欄，再剷上行人路，車頭損毀，車身橫躺在路中，私家車左邊車身毀爛。 下午五時許，現場消息稱，一輛載有重型機器的貨櫃車沿康健路行駛，懷疑剎車系統故障，失控撞向一輛私家車，再衝前剷上行人路。 沿著「環保大道」一直行到末端，來到閘口位置裡面標示為137區，也就是日後會發展為住宅的地方，但現場所見暫時就只有車路，沒有人路可出入。 附近了無人煙，但就不時都見到很多重型貨車經過，因為這裡大部份用地都作臨時填料庫，裡面設有80公頃用地，而政府建議會多填海約20公頃，令整個發展項目覆蓋101公頃，當中政府及機構等設施佔地12公頃。 百勝角站（Pak Shing Kok Station）是將軍澳綫其中一個建議車站，位於將軍澳站及康城站之間，服務新界西貢區百勝角一帶，原來預計於2009年落成啟用。 實政圓桌田北辰表示，研究普遍數以年計，擔心今次研究包括的屯門西鐵路發展，會遙遙無期，要求當局分階段發展，先興建由屯門南至屯門東小欖一帶的鐵路，照顧當區50萬名居民。 將軍澳南規劃: 港鐵將軍澳線或延長 陳帆︰探討配合將軍澳137區土地發展…

繁忙時間在油塘站可能要等最少2班車，變相對從觀塘綫到港島東（港島綫太古站至柴灣站）的乘客帶來不便，例如往來觀塘綫藍田站及港島綫太古站，原本3個站車程變成需在油塘站及鰂魚涌站轉車。 將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，以分別負責都城嘉慕和阿爾斯通車卡的日常維修保養，及配合輕鐵Comeng輕軌車輛翻新工程，全數13列Rotem列車現時已調往將軍澳綫行走，取代都城嘉慕列車。 然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定。 2015年2月至11月間，更開始抽調市區綫中國製列車行走本綫，成為當時唯一一條同時有三款列車行走的路綫（2022年11月27日起，觀塘綫亦出現M-train,C-train,Q-train共同行走的情況），但此安排已於2015年11月底結束。 這些以換地權益書批出的土地後來被發展成為區內的主要大型屋苑，塑造了寶林和坑口兩區的城市面貌。 而且這些地皮的用途均為住宅(甲類)(即高密度發展)或商業/住宅發展用地，形成了將軍澳市區高樓林立、普遍有商場基座的格局。 被問及發展成本，發言人表示，目前未有估算，但由於當區有80公頃已平整土地，不是“由零開始”，相信不會是一個昂貴的項目，是值得投資。 發言人形容137區是“短中期其中一個主要房屋供應來源”，預期2025年開展填海工程，首批約1.2萬個單位，最快2030年入夥，料3.4萬人受惠。 在將軍澳南發展計劃展開之前，此區域所在的用地於1991年起已開始進行填海工程。 將軍澳南發展大綱: 將軍澳137區規劃曝光　日出康城以南填海20公頃　料可建5萬伙住宅 商場位於住宅基座二樓，樓面面積約60,000方呎，共有54舖位，由43個商戶承租，店舖面積由100至3000方呎不等，由港鐵管理。 天晉位於將軍澳唐賢街9號，是港鐵將軍澳站上蓋綜合發展項目中的住宅部分，該綜合發展項目還包括香港九龍東智選假日酒店、香港九龍東皇冠假日酒店、服務式住宅「星峰薈」、大型商場PopCorn及甲級商業樓面。 由於全長近200米的列車要在不足1公里內轉一個90度或以上的急彎，鋼輪與鋼軌急速摩擦發出很大聲音，而且將軍澳綫除了北角站至東區海底隧道、五桂山隧道和百勝角隧道外，全綫為密封的方形切面隧道，比圓形切面隧道較容易引起回音，所以列車行駛時產生巨大噪音。 免責聲明：凡註明 28HSE編輯部 的所有文字圖片等資料，版權均屬 28HSE LIMITED 所有，轉載請註明出處；文章內容僅供參考，不構成投資建議，也不代表28HSE讚同其觀點。 康城站及將軍澳綫乘客指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆），港鐵網站，2009年3月16日。 李敦接受記者訪問表示 地鐵建將軍澳支線 財政安排正待批准 將軍澳南發展大綱 如獲港府批准將於九二年動工. 據行政長官李家超於2022年發表《施政報告》中提及將軍澳綫將由康城站向南延伸至第137區，以優化該區的交通配套。 雖然隨着Rotem列車陸續調回將軍澳綫，情況已大有改善，但目前將軍澳綫仍有少量都城嘉慕電動列車，所以噪音問題仍然存在。 往寶琳站的列車班次為2.5分鐘-2.5分鐘-(往康城站列車)-5分鐘一班，往康城站的列車班次為10分鐘一班。 將軍澳南發展大綱: 將軍澳沙田北區污水檢測陽性 政府派發4萬檢測包 2007年12月14日深夜11時50分，一輛新巴796S線沿寶順路南行駛至寶邑路交界時，與一輛城巴E22A線相撞。 當時城巴有3名乘客從上層拋出車外，其中兩人被捲入車底，最後兩人證實不治。 而新巴司機控以「危險駕駛導致他人死亡」罪名，並獲准以10,000港元保釋外出，肇事車輛則被拖往何文田汽車扣留中心扣查。 最後為免再次發生嚴重車禍，當局於2008年初將該路口改為迴旋處。 在2016年1月公布的施政報告中，政府提出會積極研究重新規劃將軍澳第137區80公頃土地作長期房屋、商業及其他發展用途，並隨著延伸地鐵等跨區交通配套，把該區發展為一個能容納約100,000人的新社區。 第137區背靠清水灣郊野公園，毗鄰新界東南堆填區，三面環海，現時為短期擺放建築廢料的公眾填料庫，並規劃為其他指定用途。 張美雄在一電台節目指，137區填海計劃與最鄰近的日出康城相距約2公里，與將軍澳市中心相距約3公里，對景觀等影響不大，惟將軍澳綫南延綫可能需要在日出康城南海岸填海2公頃，而有關擬議填海範圍距離民居只有約40米，居民希望政府可以改善方案，研究不填海處理。…

屋苑基座商場16.6萬呎，有21間異國食肆、還有美容院、國際學校和各類教育中心，還有近一兩年熱爆全港的donki進駐，24小時營業，啱曬鐘意食宵夜的香港人。 換地權益書的持有人只要通過交回手上的換地權益書，再補回差價，便可向政府買入土地作住宅發展。 所以單從賬面上來看，以換地權益書批出的土地，其每呎樓面地價比以拍賣形式出讓的土地低廉得多。 政府表示會發展137區，由於地點及目前的環境因素跟過往康城相似，相信很大機會複製康城的方程式。 根據地產代理顯示，康城這周的交投一般，未有受惠於政府的137區發展計劃，交投依舊淡靜。 新一份《施政報告》指，政府計劃發展將軍澳第137區，預計可提供50,000個房屋單位，最早將於2030年入伙。 將軍澳南發展: 將軍澳廣場 路線由寶林寶翠公園出發，途經寶林北路、坑口，以將軍澳單車公園為終點，並於該處舉行集會。 後主辦方宣佈遊行人數為15萬人，警方則稱經原定路線遊行的人數為2萬7000人。 他又稱，為配合將軍澳線的乘客量變化，港鐵於去年8月，已加強非繁忙時段來往調景嶺站及康城站的列車服務。 【商場】隨着將軍澳愈來愈多住宅落成，區內的商場亦愈開愈多。 除了PopCorn、將軍澳中心、東港城這些較為人熟悉的商場之外，將軍澳南有8個新商場，全部在住宅基座，為區內居民提供大量消費選擇。 增加房屋供應是好事，但在各樣配套仍未有完善計劃下再加上未有諮詢當區居民下，是否真的如期在2030年可以入伙？ 將軍澳南發展 藍塘傲是另一個位於澳南最南面的低密度私人住宅，於2018年10月入伙，設7棟分層住宅大廈，23棟洋房。 將軍澳南發展: 將軍澳南 將軍澳南的中央大道為該區焦點所在，由將軍澳站向南伸延至新海旁的將軍澳海濱公園，兩邊將有露天茶座和服裝商店零售設施。 不過現時仍然是臨時停車場，原預計2019年內收回用地動工，2021年竣工。 目前該區行人路亦建有單車徑，沿將軍澳海濱公園連接至日出康城一帶。 陳帆回覆表示，土木工程拓展署及規劃署正就第137區的土地用途方案展開研究，局方會配合上述研究結果，再探討將軍澳線的進一步發展。 對於政府引述交通評估認為，倘項目入伙後，區內路口的交通狀況仍可接受；西貢區議員陳繼偉舉例反駁，指影業路連接清水灣道及坑口區，僅雙線雙程行車，平日經常塞車。 他批評政府「照辦煮碗」把原有方案重新提交區議會，無視新項目將為區內交通帶來額外壓力，表明只好繼續反對現有方案。 將軍澳南一帶共有12個私人新盤，共提供7,820個單位，但現時只有天晉II期落成，其餘11個新盤中，有5個預計今年11月至明年1月期間落成，涉及2,788伙，這批業主屆時除了面對同區租盤大增的境況，亦要忍受區內多個地盤動工的問題。 將藍隧道承建商禮頓建築和中國建築在寮屋區茶果嶺村附近明山爆破，有多戶村民反映自爆破工程開展後，房屋出現裂縫，鋼筋外露，部分混凝土倒塌。 除此之外，鄰近的日出康城將有全新項目推出，有興趣買家可盡早致電查詢。 將軍澳分區計劃大綱核准圖編號S／TKO／28現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、西貢及離島規劃處及西貢民政事務處，讓市民於辦公時間內查閱。 路線由寶林寶翠公園出發，途經寶林北路、坑口，以將軍澳單車公園為終點，並於該處舉行集會。 按照將軍澳新市鎮早期規劃，「將軍澳南」位於將軍澳第一期堆填區以南，區內所有用地已規劃為工業用途，利用復修後的堆填區作緩衝，與堆填區以北的坑口、將軍澳市中心等住宅區分隔開來。 至於東九龍線，他表示，由於鐵路走線沿線地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，部份路段須深入地底，預計工程會有相當大的技術困難，主要是克服山勢所造成的技術問題。 第86區的「綜合發展區」用地旨在進行綜合發展，包括興建香港鐵路車廠、香港鐵路車站、附連物業和輔助社區設施。 【將軍澳樓盤】隨着近年基建配套設施逐步發展，現時將軍澳是香港其中一個新市鎮，是住宅市場其中一個主要供應地區，日出康城固然是住宅供應區之一，但將軍澳其他地區屋苑也不可忽視。 綜合地產代理的意見，將軍澳（不計日出康城）有五大指標性私人屋苑值得留意，有升值潛力。 萊坊高級董事估價及諮詢部主管方耀明說，六項重點基建有望幫助新界不同地區發展，遠至古洞、洪水橋等現時屬偏遠地區，改善新界地區到市中心所需時間，更加促進未來新界住宅需求。 他認為，運輸基建項目連同「北部都會區」綱要將有助新界樓市發展，促進整體大灣區發展，預料新界與港島九龍的樓價差距會由現時相差四成漸漸收窄。 君傲灣由私人發展商興建，現時上車入門價約$750萬(平均實用呎價約$16,000)﹐共有3座樓層，提供1,472單位；間隔有2房2廳、3房1廁、3房2廁、3房2廁+工人房，房戶選擇較多。 將軍澳南發展: 將軍澳第137區（佛堂澳） 消息續指，新隧道方案並非因東九龍線不入將軍澳作「補償」，而是區內的確有交通需求，需要分流。…

當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為斜拉橋，其餘2個則為拱橋。 經過詳細分析公眾參與活動結果及技術評估，當局選定「活力無限」為跨灣連接路大橋的基礎設計方案，指出橋上主跨兩個向外傾斜的橋拱設計，呈現出代表無限的數學符號「∞」。 跑澳南2023｜隨疫情放緩，社交距離逐步放寬，唔少市民重拾戶外活動嘅興趣。 澳南海岸第一屆慈善比賽現已接受報名，通過跑步、單車同寵物行三種方式為香港盲人體育總會及導盲犬協會籌款，有益身心之餘又可以做善事，梗係要參加啦！ 將軍澳海濱公園除在調景嶺及將軍澳市中心（怡明邨）設有出入口外，在唐賢街（建築中的天晉III以南）及唐俊街（播道書院以南）亦有出入口。 運輸及物流局日前宣佈，將軍澳－藍田隧道 (將藍隧道) 以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。 當局指將會與北面橋樑功能重疊，而且工程造價將要增加八成，加上曾就工程諮詢區議會，意見顯示應盡快做且不需要單車徑，又指會加設花槽在入口位置作分隔，或設置告示牌等方法阻止，惟不會安排任何人手作監督，但強調會與相關部門合作。 羅世柏相信，明年將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道同步通車後，將軍澳東南部的市民將改變出遊習慣，減少使用環保大道前往將軍澳市中心，有助分流將軍澳隧道的車流量，應付區內漸增的交通需求。 因此，政府於1998年開始籌劃興建另一條隧道接通將軍澳及藍田，紓緩區內塞車的情況，其中一項主要工程是興建一條「將軍澳跨灣大橋」，大橋在2018年開始興建，已於2022年12月11日通車，成位將軍澳的打卡新地標。 將軍澳跨灣大橋在落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的將軍澳跨灣大橋，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途更可飽覽無敵海景。 開幕典禮將於3月 4 日下午12時舉辦，屆時將會有前香港單車代表隊運動員黃金寶先生和著名超馬跑手施性概先生(施 Sir) 出席並在下午 12時30分帶領選手開始比賽。 路線B：將軍澳運動場→康城路（來回，於港鐵康城站折返）→南岸（在調景嶺唐賢街入口折返）→將軍澳運動場，基本全長約7.3公里。 SEA TO SKY提供2房至4房戶型，主打2房戶及3房戶，大部分單位可以望將軍澳海景及藍塘海峽海景。 將軍澳南橋: 將軍澳藍田隧道跨灣大橋通車！同時設單車徑行人路 附巴士路線 新興建的將軍澳跨灣大橋以及將軍澳南橋，設有單車徑及行人步道，連接現有海濱長廊及單車徑，可成為一條環將軍澳的單車及行人步道。 如你想多做一點運動，你可參考土木工程拓展署官方網頁介紹，沿將軍澳灣走一圈（包括將軍澳跨灣大橋、將軍澳海濱公園、將軍澳南橋及將軍澳南海濱長廊），大約5公里，漫步兩個小時應可走完。 在海濱長廊的北端附近，建有一條約140米的跨海橋稱為「北橋」，供予行人及騎單車人士使用，連接將軍澳市中心南部及將軍澳南海濱長廊。 事實上，將軍澳隧道的設計容車量為東西行每小時各2,600架次，惟在今年8月，將軍澳隧道東西行曾在一小時內錄得分別3,353架次和3,146架次的車流量，已超出設計容量2至3成。 議員鄭松泰就認為南橋無休閒設施，且無實質作用，當局亦無明顯的規劃意圖，在經濟低迷的情況下認為無必要建造，「用咁多錢畀人行過睇吓日出曬吓太陽」，可以說是無謂的設施。 將軍澳南橋 當局就指新橋可以方便將軍澳區內居民往來之外，亦可讓3,000名市民駐足觀賞將軍澳灣景色，另估計每小時亦有4,000人使用。 在大橋近「將藍隧道」入口回望橋上兩個橋拱的形狀，「無限」的符號「∞」更形突出。 當你遇上生活上的挑戰，不妨來到「將軍澳跨灣大橋」走走，感受「活力無限」，為自己重新注入能量，面對挑戰。 將軍澳南橋: 將軍澳好去處 2022年11月20日，公益金百萬行是公益金自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，在將軍澳跨灣連接路舉行，1.5萬名市民可以在這個將軍澳新地標正式啟用前，親身踏足全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋上步行。 不過所有參與者須持「藍碼」及符合疫苗通行證的接種要求，活動當日亦需出示快測陰性結果及在活動範圍內全程戴口罩等。 大會亦規定參加者不可穿著帶有侮辱、政治等成分的服飾，亦不得進行違反國安法行為。 多名議員提議在南橋上增設單車徑，議員胡志偉表示，香港對單車使用者諸多限制，提議將行人路跟單車徑共融，在行人路旁劃線讓單車行走。…

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前者於鰂魚涌及北角之間提供一個新的連接；而後者將伸延並提供服務至將軍澳新市鎮。 將軍澳南梯台 將軍澳線由北角終點站至寶琳終點站長10.7公里，共有5個中途站，分別為鰂魚涌、油塘、調景嶺、將軍澳和坑口。 另外，於2018年4月15日投入服務的新界專綫小巴路線114A，循環來往將軍澳站及海天晉，依次將軍澳廣場、怡明邨、播道書院、海天晉及天晉II，途經海翩滙，服務屋苑居民往返將軍澳站。 此外，居民亦可以步行約5分鐘至唐賢街，乘坐114B往調景嶺站。 另外，居民亦可以步行1-3鐘到至善街，乘搭新巴793線、新巴795X線、新巴796P線及新巴796X線來往九龍城、新蒲崗、旺角、深水埗、尖沙咀等地。 屋苑周邊亦有多條巴士及小巴路線，來往尖沙咀、九龍城、深水埗等多處地方。 鯉魚門三家村也是東九龍內一大拍攝黃昏美景的地點，鯉魚門燈塔則是一大地標！ 「將軍澳南」一般指寶邑路以南，即將軍澳P2公路（興建中的寶順路延長段）以東的新填海地。 當中以2房戶為主打，有397伙，實用面積由484至626平方呎；開放式單位則有30伙，實用面積由271至297平方呎；1房戶僅設15伙，實用面積由422至452平方呎；3房戶供應只次於2房戶，共有288伙，實用面積由639至897平方呎。 為代表顏色，是港鐵第三短的營運路綫，僅次於南港島綫和迪士尼綫，也為目前全球第二短的重鐵路綫，僅次於加拿大滿地可地鐵黃線；而此綫以其服務將軍澳新市鎮而命名。 乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車，再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫。 2022年12月5日上午9時半，一輛由康城駛往北角的列車（A309 / A310）駛至將軍澳站附近時，駕駛室內的斷卡指示器突然亮起，列車隨即被施行緊急制動。 根據《野生動物保護條例》，任何人未經許可不得狩獵、故意干擾、售賣或出口、管有或控制任何受保護的野生動物。 另任何人如未經許可管有狩獵器具即屬違法，最高可被判罰款5萬元。 圖片來源：政府新聞處 The post 將軍澳山上發現十一個捕獸籠 受困豹貓獲救出 appeared first on 香港動物報 Hong Kong Animal Post. 港鐵書面回覆：加密康城站全日列車班次及優化康城站設施，西貢區議會交通及運輸委員會SKDC文件第105/22號。 2022年12月5日上午9時半，一輛由康城駛往北角的列車（A309 / A310）駛至將軍澳站附近時，駕駛室內的斷卡指示器突然亮起，列車隨即被施行緊急制動。 港鐵公司因應這宗事故連同早前油麻地站事故，宣布全面檢討資產管理及維修保養制度。 將軍澳南梯台: 項目顧問: 地面行人路損毀嚴重，多處磚塊被衝散，單車徑路面裂開，變成河流。 將軍澳南梯台 不少樹木被連根拔起，泥沙瘀泥和垃圾遍滿一地，並傳出陣陣臭味。…

該站將採用架空島式月台設計，車站大堂設在地面，而月台則建於大堂之上。 隨後，定線會再次進入隧道並以ｓ型連接到位於華富村華安樓與華樂樓之間的華富道地底 之華富站，而該站將會採用島式月台設計。 離開華富，定線會續以隧道方式向西伸展，經過田灣村（在田灣村多層停車場之下設有未來田灣站的預留位）、香港仔華人永遠墳場、香港仔大道抵達位於水塘道花園以及香港仔巴士總站地底之香港仔站。 香港仔站設有三層，最高一層為車站大堂；最低兩層分別為月台，而這兩層月台均為單向式設計。 行政長官李家超在《施政報告》表示，會落實「基建先行，創造容量」的競選政綱，推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》建議興建的三條主要幹道及三條策略鐵路，形成四通八達的道路網絡和鐵路系統，拉動未來發展。 將軍澳南延線 較高密度的房屋發展會圍繞擬設置於第137區中央範圍的鐵路站，該站將位於大部份居民（逾三分之二的規劃人口）的500米步行距離之內，附近設社區公園和地區文娛及商業設施。 由於當區位處海旁，將採用階梯式建築物高度輪廓，海旁一帶亦提供連貫的海濱長廊及綠化休憇空間，鼓勵居民以步行或騎單車等模式出行。 將軍澳南延線 發展局今天（19日）公布將軍澳第137區初步發展大綱圖，佔地約80公頃，相等於4個太古城，將發展為以房屋用途為主的新社區，提供約5萬個單位，公私營房屋比例為七三比，容納供13.5萬人。 將軍澳南延線: 施政報告｜將軍澳南延線由康城站延一站至137區　料容納13萬人 相比其他港鐵路綫，將軍澳綫的急彎特別多，原因之一是要遷就將軍澳新市鎮地不同住宅發展區地形——轉彎路段有將軍澳站至坑口站、將軍澳站至百勝角隧道和百勝角隧道至康城站。 由於寶琳及坑口站的列車班次上限受制於寶琳站的月台設計，即使將軍澳綫信號系統可支援更頻密的班次，亦不能進一步提升班次。 於8月18日通車，過海最高票價為$11.8，較過海巴士票價低兩成。 油塘站和調景嶺站成為轉綫站，為使乘客適應觀塘綫和將軍澳綫的新轉車安排，油塘站於8月4日率先投入服務。 陳帆回覆表示，土木工程拓展署及規劃署正就第137區的土地用途方案展開研究，局方會配合上述研究結果，再探討將軍澳線的進一步發展。 《施政報告》提出興建「3鐵3路」，今日（12月2日）起展開公眾諮詢，政府預計於2023年下半年制定整體交通運輸藍圖。 由於將軍澳南一帶初期只有工業邨及堆填區，而進駐工業邨的公司本身多自設有廠車方便市民上下班，一度只有九巴298E線獨市服務，即使首個住宅項目清水灣半島於2001年入伙後亦然。 港島綫，故該站西面設有越位隧道，經堡壘街區地底伸延至天后廟道與炮台山道交界處地底，供列車調頭。 132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳─藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 定線最後以隧道穿過可石排灣村及香港仔海傍道並在香港仔網球場處穿上高架橋，再利用黃竹坑明渠上面的空間跟南港島線匯合並且一直伸延至黃竹坑站。 該站位於現時黃竹坑新村第十座對出的明渠之上，設有兩個島式月台和三條軌道，中間的為西港島線軌道，而另外兩條則供南港島線使用，乘客只需走到對面月台便可轉乘兩線之列車；車站大堂設於月台之下，並設有行人天橋連接附近街道。 將軍澳南延線: 車站 萊坊高級董事估價及諮詢部主管方耀明說，六項重點基建有望幫助新界不同地區發展，遠至古洞、洪水橋等現時屬偏遠地區，改善新界地區到市中心所需時間，更加促進未來新界住宅需求。 他認為，運輸基建項目連同「北部都會區」綱要將有助新界樓市發展，促進整體大灣區發展，預料新界與港島九龍的樓價差距會由現時相差四成漸漸收窄。 九龍東立法會議員顏汶羽在同一節目表示，將軍澳油塘隧道與將軍澳藍田隧道功能高度重覆，又質疑為何落腳油塘，認為油塘是很小的社區，擔心會令油塘交通「塞爆」。 ）是港鐵屯馬綫一個已落實興建的車站，屬於屯門南延綫項目的一部分。 香港社區論壇秘書長陳志豪認為，受訪者對施政報告關於將軍澳的部分高度認同，認同度甚至較施政報告的總體評價更加高，反映市民始終較關注自身生活和居住的地方，期望政府加大力度改善地區行政，透過改善地區設施和發展來加強市民對香港的歸屬感。 ，由現有屯馬綫屯門站越位路軌開始沿屯門河向南伸延至湖山遊樂場東側附近，再轉入湖景路止，路綫全長約2.4公里，並於湖景路上設一個架空車站。 而油塘站至東區海底隧道一段匯集了將軍澳綫和觀塘綫的乘客，所以流量是全綫最大的。 2002年，前地鐵公司發現韓製Rotem電動列車（當時購入13列）不能即時適應2套新舊列車系統，而且地鐵公司把將軍澳車廠外判給澳洲戈尼南（Goninan）公司（即負責翻新都城嘉慕列車的公司），但該公司不懂維修韓製列車，所以該款列車無法行駛將軍澳綫。 現時將軍澳綫共使用13列港鐵市區綫韓製列車行走；另每天均有部分來自觀塘綫的港鐵市區綫現代化列車行走，派車不定。 受制於寶琳站單側式月台的設計，除非增加往康城的列車班次，否則將軍澳綫已經沒有加密班次空間。 將軍澳南延線: 日出康城｜將軍澳137區突增5萬伙 居民憂交通癱瘓：我層樓最少跌5成…