屯門-南昌全日通12大優點[year]!(小編貼心推薦)
如紅磡站未能如期啟用,時任運輸及房屋局局長陳帆指出港鐵會研究局部通車可行性,即馬鞍山綫或許會先延伸服務至啟德站,直至新建紅磡站月台的問題獲妥善處理為止。 屯門-南昌全日通 對於此傳言,時任港鐵主席馬時亨說屯馬綫仍然希望在2019年整條開通為目標,以減少局部通車造成的訊號、車務和營運技術問題。 除「屯門-南昌」及「上水/烏溪沙-尖東」全月通加強版外,其他全月通、迪士尼綫月票及羅湖或落馬洲特價證不能同時加註在在同一張八達通內。 由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客,請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認,否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分,而轉乘優惠亦會自動失效;如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入,當中的差額不會退回。 輕鐵免費轉乘優惠:必須於指定屯馬綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認,或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定屯馬綫沿途各站入閘。 香港西九龍站及香港紅磡站屬邊境禁區車站,受《香港鐵路附例》第8A部〈過境限制區〉規管,持有效證件方可進入有關車站的收費區。 屯馬綫1及2號月台為自尖東站2004年10月24日啟用的原九廣東鐵1及2號月台,因九龍南綫於2009年8月16日通車而改變了尖東站的列車服務。 在6月27日正式通車首日,數百名鐵路迷及九龍城區居民於清晨5時前已經在宋皇臺站等候,港鐵主席歐陽伯權、行政總裁金澤培等人主持剪綵儀式後,大批鐵路迷歡呼起鬨衝至列車月台,此外,記者亦發現有不少來自新界西和馬鞍山的居民亦特意乘屯馬綫前往宋皇臺站參觀。 6月20日起,西鐵綫及屯馬綫一期合併運作,為通車前的過渡作最後準備,紅磡站屯馬綫月台率先啟用。 屯門-南昌全日通: 屯門南延綫 2007年12月2日,為配合兩鐵合併,「西鐵自悠通」由港鐵的「西鐵綫全日通」取代,而售價、發售地點及使用範圍維持不變。 2007年1月1日起,「西鐵自悠通」取消了免費搭乘新巴701及702線及專線小巴81K及95K線的優惠(原有八達通卡或西鐵全月通免費轉乘仍然繼續)。 2005年2月1日,「西鐵節日通」新增免費轉乘專線小巴81K線(使用八達通卡免費轉乘亦於當日起實施)。 2004年8月22日,「西鐵學生全日通」新增免費轉乘新巴701及702線(使用八達通卡免費轉乘亦於當日起實施)。 2003年8月1日,九廣鐵路宣佈於同年12月20日通車的西鐵全線票價九折及首年往返市區及新界車程額外九折。 不過,是次延長期並沒有和以前一樣,延長推廣期時更改登車證設計,仍然使用上圖的款式。 雖然此階段的優惠期至2007年12月31日完結,但兩鐵合併方案在地鐵公司2007年10月召開的股東特別大會以82%票數通過,並在2007年12月2日合併成為港鐵公司,因此,西鐵「自悠通」推廣期實際上至2007年12月1日完結。 2012年7月1日,「屯門-南昌全日通」調整售價,由HK$22調整至HK$23。 屯門-南昌全日通: 屯門-南昌全日通(2009至8月16日至今) 港鐵於2008年3月至4月期間在尖東站至紅磡站改裝西鐵綫信號來試行列車,2008年11月開始在南昌站至紅磡站試行列車,2009年4月下旬開始安排列車在休車時間行駛西鐵綫全綫,測試鐵路安全和穩定性。 屯門-南昌全日通 2009年8月16日,九龍南綫正式通車,紅磡站亦於同日起成為東鐵綫及西鐵綫的總站,接駁巴士K16線的轉乘優惠亦於當天起取消。 屯門-南昌全日通 雖然屯馬綫能為乘客提供更多轉綫選擇(例如轉乘東鐵綫由以往只能在大圍轉乘,變成可於該站或紅磡轉乘),部份車程可透過轉綫次數較少的方式往返,但並不代表所需時間因而減少。 此外,屯馬綫全綫通車後,港鐵公司更將各節車卡的人流資訊實時顯示於本綫沿途各站的月台顯示屏,為整個港鐵系統首次引入。 6月24日:由當日起購買或續購「西鐵全月通」改用八達通來儲存月票資料,首次使用月份為同年7月。 2017年9月13日,韓國三星電子在Galaxy Note 8香港發佈會上宣佈Samsung Pay將支援八達通功能。 10月31日:因應九龍巴士267S線停止服務,因此「屯門-南昌全月通加強版」及「屯門-紅磡全月通加強版」的指定九巴晨早路線由4條修訂至3條。 8月16日:九龍南綫通車,「西鐵綫全月通」更名為「屯門-南昌全月通」,售價、發售地點及使用範圍維持不變,但港鐵接駁巴士K16綫的免費轉乘優惠取消,並於八月尾推出適用於來往西鐵綫全綫的「屯門-紅磡全月通」。 為協助屯馬綫的乘客更便捷地使用鐵路服務,港鐵公司於在大圍站3號月台通道入口增設乘客資訊顯示屏,讓乘客得悉屯馬綫未來四班往屯門方向列車的抵站時間;此外,港鐵公司亦於美孚站轉車通道增設乘客資訊顯示屏,讓乘客得悉屯馬綫及荃灣綫各方向未來兩班列車的抵站時間。 現時西鐵綫,從與東鐵綫交匯的紅磡站起,途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區(美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道)、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區,全長35.7公里,共有12個車站,當中有8個轉車站,連同九龍南綫,總造價為547億元。 尖東站(East Tsim Sha…
