彪虎儀表板設定[year]詳盡懶人包!(震驚真相)
當環境光照不足(例如夜間或隧道內)時自動開啟頭燈,光照充足時關閉。 出廠預設值為每次本車解鎖時即開啟此功能。 維修指示系統異常或到達保養里程時會點亮,提醒車主進廠檢修。 超車燈鍵按下可切換為遠光燈,放開切換回近光燈。 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」,可依次循環切換儀表板行車里程顯示,依序為 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程 )。 競速模式鍵按下「競速模式鍵」後,進入競速模式。 維修指示系統異常或到達保養里程時會點亮,提醒車主進廠檢修。 再按一次「競速模式鍵」解除競速模式。 故此在從中領略Tigra 200的實際面貌,或許從動力元件來加以釐清是最好的切入點。 但是經過了幾年的沈寂以後,雖然在這段期間內PGO相當積極為TIGRA導入德國BOSCH的ABS系統,以及推出新色彩繪特仕車,甚至日前還有與Pirelli輪胎聯名的車款推出,都可以感受出PGO對於TIGRA車系的重視程度。 遙想當年筆者正值大學時期的台灣車市,除了主流三大廠針對追求性能的消費族群所推出的125 125,強勁的動力吸引不少年輕人入手作為代步通勤的好選擇。 大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;因為 TIGRA 200 使用全 LED 大燈設計,所以在燈型與廣度部分有著不錯表現,近燈屬於非常適合都會型走的廣直設定,遠燈則是基於近燈再往上疊加,遠燈能一路直打到路底貨車,有趣的是 PGO 有搭配怠速啟停系統的車輛都會特別設有大燈控制器,因此可以發現遠燈亮起時,近燈會些微變暗,這並不是電不夠用喔,而是 PGO 為了確保燈具壽命的控制效果。 TIGRA 200 彪虎使用全新的車頭理念,現有 TIGRA 150 是從 125 車系延伸而來,但 TIGRA…
