Mr. Cheung

早於1989年，港英政府公布在赤鱲角興建一個新機場的計劃後，即開始就啟德發展計劃進行規劃。 1991年9月完成的《都會計劃選定策略》（Metroplan Selected Strategy）為東南九龍發展計劃提供概括土地用途綱要。 此外，有關地點亦會預留空間以供發展公路及鐵路網絡延伸部分，以及提供與港口相關的設施。 另外，署方亦提到，茶果嶺海濱長廊發展是優化海濱重點項目之一，該海濱長廊將會納入在茶果嶺職業訓練局新校舍項目內一併發展。 啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。 使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。 啟德發展規劃圖: 巴士中途站 據了解，香港地產建設商會將於下周召開特別會議，以了解業界就事件的看法。 商會執委會主席梁志堅相信，有業界反對政府在該區構思興建簡約公屋。 我們經過一番努力，亦覺得目前已經找到足夠的理據，證明有關工程項目能夠符合條例下的要求。 碧海船務有限公司，〈啟德渡輪 (觀塘 郵輪碼頭/假日服務)(2016月12月起停止服務)〉［最新消息］。 現行的《啟德分區計劃大綱核准圖》編號S/K22/4 已加入若干設計規範，以反映其規劃願景及回應其規劃主題，以便將啟德發展區轉型，讓啟德較香港現有地區更舒適和環保。 日前有消息指，政府已構思在市區的啟德、觀塘及柴灣興建簡約公屋，佔整體數目的一半，即1.5萬伙。 啟德選址能興建數千個單位，該地皮原本是商業用途，而且毗鄰AIRSIDE，交通配套完善。 他強調，並不反對政府於區內興建公營房屋，又指目前北部都會區有不少土地可以發展，可用作不同用途，包括建公營房屋等。 啟德發展規劃圖: 九龍新地標 啟德展新姿 啟德跑道區住宅地由2018年11月至今，兩年先後推出10幅地皮，遠比商業、酒店地的反應為佳。 翻查資料，現時已成功批出10幅住宅地，中國海外共6度透過獨資或與其他發展商合組財團中標，已成啟德跑道區的大地主，涉及樓面456萬方呎，其中2幅屬獨資，包括第4E區1號及第4B區2號地皮（現已命名為維港1號），餘下4幅住宅地則與其他發展商合組財團發展。 啟德發展規劃圖 作為啟德發展區內的重要公共交通設施，啟德站共設有三個出入口，配備寬敞的扶手電梯連接地面建築中的車站廣場，貫通多個屋邨、屋苑及區內各項社區設施。 同時，每當比賽前或者結束後，數以萬計的人流都會令到區內的交通超出負荷。 例如位於香港島掃桿埔的香港大球場，每次於舉行賽事時都需要警察封閉馬路，以方便於人群管制及疏導人流，令到區內的交通嚴重擠塞。 相反，如果體育場館位於人口少的地方，則可以減少滋擾及對交通的影響。 發展局提出在大嶼山欣澳填海興建啟德體育園區比較適合，而且該位置設有港鐵和北大嶼山幹線疏導人流。 對此，由政務司司長（現為行政長官）林鄭月娥主持的高層政策委員會討論細節後，再交予行政會議決定。 啟德發展規劃圖: 國際學校 規劃署形容該四幅屬大面積土地，而且接近沙中線土瓜灣站，適合作公營房屋發展；並會加設零售和社區設施，例如街市等，以滿足公屋居民日常生活所需。 規劃署文件稱，啟德單位數目將由三萬九千個增至四萬九千九百個，除了啟晴邨、德朗邨、擬建的居屋、市區重建局的「煥然壹居」，合共提供一萬四千五百個資助房屋單位外，其餘均屬私人住宅發展。 但在諮詢期間，持份者均認為要增加公營房屋供應，以平衡啟德公私營房屋比例。 香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。…

他又表示，雖然本身有單軌列車由跑道區接駁至啟德站，跑道區居民也要前往港鐵站轉車，但目前單軌列車已經取消，「咁嗰邊點發展，我哋發展商都唔方便嘈。」。 他又指，整個啟德發展區早於十多年前展開規劃，早前改劃3幅商業地作住宅用途，一眾發展商都反對過，不過都未能成功。 原以香港第二個核心商業區（CBD 2）為定位的啟德新發展區，近年發展不似預期。 除單軌列車被煞停，多幅商業用地被改劃作住宅地，新近政府再公布有一萬伙簡約公屋單位「落戶」啟德區，令CBD 2願景大打折扣。 方面，項目內設40.1萬平方呎非住宅樓面設施，當中包括佔5.54萬平方呎的250個安老院舍床位及30個日間單位服務名額。 啟德1E區1號地盤發展項目 的總樓面面積約149.5萬平方呎，將建有5幢商住大樓，分別樓高27至28層，另設5至6層高平台。 今次提及將於後年完工的海濱長廊範圍，主要由啟德第4A區1至2號、第4B區1至4號及第4C區1至3號，共9個地盤對出的海濱休憩用地組成。 到二戰時期，日軍為擴建啟德機場，趕走原居此地的蒲崗村村民，削去大部分蒲崗山，村與地名從此消失，且挖掘新的明渠與舊的明渠連接，啟德明渠誕生。 訪客/準買家如欲了解有關發展項目的詳情，應只參考本官方網站內所載的資料內容，包括但不限於售樓說明書、價單、銷售安排資料及成交紀錄冊。 西面由九龍橫頭磡蜿蜒直上獅子山坳，然後通往沙田，石徑已由漁護署修復，方便登山人士使用。 當年政府曾研究於九龍東興建單軌鐵路，方便啟德發展區連接九龍灣商貿區，惟後來經深入研究，當局因消防安全等因素，最終將計劃告吹。 PANO HARBOUR 澐璟建築立面由國際級建築設計精英團隊 MAKE ARCHITECTS 擔綱設計，特選高級天然石材及暖色金屬，並為基座加入波浪形態玻璃幕牆，塑造流線型外觀細節23，與項目前臨的180°海景相呼應1，盡顯現代建築美學，打造全新維港地標。 除了娛樂設施，亦可以利用啟德獨特的航空、航海及運輸背景，發展成為兼具教育及娛樂的主題公園。 該建議在2013年11月由起動九龍東舉行概念設計比賽，在2014年11月公佈結果。 香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。 啟德發展藍圖: 重建真善美村地盤　鄰近啟晴邨 最主要嘅困難係2B區用地地底係屯馬綫鐵路隧道，隧道高度大約-5.38mPD，同地面大約+6mPD相減，即係隧道喺地底大約11.4米。 文件又指，另外啟德四個地盤，分別為2B區3號、4號、5號及6號地皮，將分予房委會建屋，分別提供6,920伙住宅單位。 按照兩個機構估計，現時的發展計劃，啟德發展區公營房屋工程預計分別於2020至2022年展開，並分別於2024至2026年完工。 南豐於2017年以逾246億元投得的啟德摩天商業項目AIRSIDE，結合甲級寫字樓及多層購物商場，而且相連地下購物街，樓高200米，為啟德發展區最高的建築物，提供190萬平方呎混合商業用地，當中70萬方呎為購物商場，預計2022年第4季開業。 社區發展脈搏建議，政府應設立一站式平台，集中資源處理少數族裔市民的求助個案，包括協助公屋輪候，並提供最新的政策公告及社會福利資訊，平台的語言也應加入香港常見的少數族裔語言，讓少數族裔市民申請或查詢政府服務的時候，簡化搜尋時間，省減繁複程序。 重整於計劃地盤內的部分沙埔道走線，以興建分層地下廣場，提供更多空間連接太子道東現有行人路及巴士站，改善路面的行人流通。 該計劃旨於透過重整及重新規劃，更有效地運用土地，並改善步行環境，提升易行度及連接九龍城舊區及啟德新發展區。 啟德發展藍圖: 田北辰稱收到街坊反映自願檢測要自費 政府澄清 :願檢盡檢人士仍可接受免費核酸檢測 為配合公園的航空主題，起動九龍東辦事處與政府飛行服務隊及相關政府部門合作，於啟德跑道公園第一期設置退役捷流41定翼飛機作長期公開展覽。 這項公開展覽在2018年7月17日開始，是政府飛行服務隊的退役機首次作公開展覽。 政府飛行服務隊請按此網頁進入捷流41的虛擬導覽，了解飛機內外設備和功能。 今明兩年啟德將在商業及消費項目上將有新面貌，當中結合甲級寫字樓及多層購物商場的商業項目AIRSIDE，將於今年第四季開業。…

修訂主要涉及改劃啟德5幅商業地為住宅地等，有團體對修訂提出申述，香港地產建設商會反對有關將啟德5幅商業地改劃為住宅。 【本報訊】城規會早前提出改劃啟德5幅商業地為住宅地，並遭地建會反對改劃；而政府早前亦提出將青衣一幅綠化地改劃為住宅，惟規劃署不支持上述兩修訂的反對意見，預計城規會今日有機會通過上述兩修訂，料初步共可新… 為加快房屋供應步伐，城規會早前提出改劃啟德5幅商業地為住宅，但遭地產建設商會等提出反對，令改劃出現變數。 據了解，城規會將會保留跑道區兩幅用地作商業用途，令1,720伙供應無法落實。 近日政府「簡約公屋」成為市場熱話，其中以啟德選址最受議論，地產建設商會亦表示擔心啟德區日後的交通負荷問題，其中更有區內私樓業主向政府發出「不要讓劏房看見未來，但讓中產看見地獄」的宣告。 林浩文稱，雖然近日疫情好轉，但未來經濟不穩及企業經營困難，旅遊及零售業亦需要長時間復甦，所以對這類商業地皮影響較大，因未來的租金收入會較低，所以影響出價。 嘉華國際營業及市場策劃總監（香港地產）溫偉明表示，政府再次重申啟德發展區作為第二個核心商業區（CBD2）的地位不變，加上區內發展及配套漸趨成熟，多個大型商業項目及體育園等亦快將落成啟用，買家看好啟德的前景，故購入洋房作自住之用。 具體審視近期政府及一鐵一局的流標項目，許多都位處優勢明顯的區位，有很高的發展潛力。 赤柱環角道一來屬傳統豪宅地段，二來跟赤柱中心區的廣場、市集與體育館等設途距離不遠，按理具備優厚發展潛力。 至於小蠔灣第一期則是港鐵車站上蓋項目，啟德項目過去曾經高價成交，而觀塘重建項目亦係直接毗鄰港鐵觀塘站，同樣都表示以上幾處擁有一定的升值潛力。 不過，這些項目還有一個共通之處就是規模相對龐大，前期投資壓力沉重可能減低發展商的投標意欲，例如面積27.55萬方呎的觀塘地盤是市建局歷來最大型的單一項目，據悉局方當時甚至規定要求競投財團須達致一定資產淨值或市值。 啟德發展潛力: 商業 值得一提是，空中花園北面連接未來的都會公園，南面則接駁啟德郵輪碼頭、啟德跑道公園，以及將來位於花園兩旁的發展項目和前跑道兩旁的海濱長廊，四通八達。 啟德發展潛力 啟德位於九龍區黃金地段，享有先天地利，坐擁大都會之便，隨著港鐵啟德站，及屯馬綫開通，優勢更逐步彰顯。 由港鐵啟德站出發，經預計最快今年6月通車的東鐵綫過海段，6站直達金鐘站，現時4站即達紅磡站，接通西鐵綫及東鐵綫，晃眼穿梭中港生活圈。 總括而言，近年區內新落成住宅項目愈見增多，社區發展漸趨成熟；而隨著屯馬線一期通車，區內交通配套大大改善，為區內錦上添花，面貌煥然一新，未來區內發展潛力看高一線，有助提升區內住宅物業的吸引力，料對未來區內租售成交有正面的推動作用。 該相片並不反映發展項目及/或期數的實際外觀、其真實景觀及環境狀況，亦非按比例顯示。 而且許多地皮流標後能成功重推，像東涌第57區商業用地去年3月已經以近28億元批予華懋集團，而九龍啟德第2A區商業用地則是在改劃成為住宅用途後，於去年底由長江實業以87億元高價奪得，反映項目流標可能只屬於個別或短期情況。 難得的是啟德這偌大地段是全新綜合發展區，規劃包括住宅、商業、零售及休閒設施，有清晰比例，加上獨有的跑道天然海景優勢，吸引不少發展商目光，他們除投入巨資各自發展外，更罕有地聯手合作發展大型臨海項目，有誠意及齊心地打造。 啟德發展潛力 啟德作為九龍區的中心，配合政府起動九龍東計劃，銳意將啟德發展區打造成CBD2，商業樓面228萬平方米，提供約9.9萬就業職位，前景無可限量。 2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。 啟德發展潛力: 九龍東區域發展專輯｜維港海景黃金地段 盡攬千億基建 啟德潛力無限 勢成第二核心商業區 目前已入伙的6個私人屋苑，包括：建灝地產的天寰丶嘉華國際的嘉匯、保利置業的龍譽、中國海外的啟德一號1期及2期、會德豐的OASIS KAI TAK，以及由市建局發展的煥然壹居，合共有4,953伙，部分單位額外印花稅（SSD）期限已屆滿，買家有更多選擇，料二手交投將更趨活躍。 啟德發展潛力 中港發展商持續在啟德發展區搶佔優質地皮，帶動二手樓價屢錄破頂成交之餘，新盤亦經常大開紅盤，升值潛力更被睇高一線！ 繼MONACO及GRANDE MONACO的成功推出，KAI TAK HARBOUR系列另一臨海住宅項目MONACO ONE上年11月推售，反應熱烈，聚焦全城目光，入飛數量更冠絕啟德，市場對2房開放式廚房及3房需求殷切，大單位更率先沽清。 根據成交數據，項目六日內售出482個單位，首兩輪銷售已合共售出約99%單位，再創驕人成績，帶動市場氣氛。…

有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 由於香港人口急劇增長，香港市區人口於1999年達到都會計劃擬訂的上限420萬人。 啟德發展區規劃 同時，亞洲金融風暴的影響以及公眾強烈反對在維多利亞港再進行填海工程，以填海供應土地的發展方式受到限制，原來的都會計劃基本建議不再適用。 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。 研究的主要規劃目標是創建一個獨特和具整體性的好去處，與啟德跑道末端發展的不同元素融和及結合，促進休憩用地設計的協同效應及變化，切合公眾的期望。 中原地產代理有限公司是根據報章、有關報告及政府有關部門之網頁/刊物之資料所編制，並無採取任何步驟核實有關資料是否合符實際情況，有興趣者須依靠自己查證以証定資料的準確性。 如果以大類別來說，住宅土地有12幅，提供9 120個單位；商業用地有三幅，合共提供 平方米總樓面面積；工業用地，其實是一些現代產業大樓用地，都是三幅，提供 平方米總樓面面積。 正正因為此政策措施的重要性，我們希望把握時間，在下一個財政年度推出這三幅土地。 我們會在短期內，在市場按剛才所述的發展條款，再做一個「新鮮熱辣」的意向調查，希望賣地條款可以更準繩，然後在下個財政年度推出。 新鴻基：政府將啟德、九龍灣、觀塘打造成香港第二商業核心區，有14幅商業用地，4幅綜合發展用地，用於商場、寫字樓及酒店，預計共540萬平方米商業面積，相當於中環的2倍。 啟德發展區規劃: 未來啟德住宅用地 旅遊及休閒中心啟德郵輪碼頭：位於前啟德跑道南端的郵輪碼頭，於2014年全面落成。 鄰近將發展為集合酒店、零售及娛樂設施的旅遊中心，跑道末端設一個以航空發展為主題的啟德跑道公園，首期於2014年8月落成。 車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。 2013年1月16日，香港前行政長官梁振英於《2013年度香港行政長官施政報告》中表示，前啟德機場跑道末端具有極大潛力發展成為旅遊及娛樂中樞，他建議在此建立城中樂園──飛躍啟德。 除了娛樂設施，亦可以利用啟德獨特的航空、航海及運輸背景，發展成為兼具教育及娛樂的主題公園。 約9.62公頃的土地劃作「綜合發展區」地帶，此地帶的規劃意向是把涵蓋範圍綜合發展／重建作商業及／或住宅用途。 三幅毗連龍津石橋保育長廊的「綜合發展區」地帶用地，兩幅鄰近啟德河，另一幅則位於馬頭角海旁。 約14公頃的土地劃為「商業」地帶，預留作商業發展以配合策略規劃需要。 這些「商業」地帶土地位於啟德城中心（沙田至中環鐵路線啟德站西南面）、九龍灣海旁南停機坪及跑道區內。 規劃區約34.69公頃的土地預留作發展住宅用途，分別劃作「住宅（甲類）」地帶、「住宅（乙類）」地帶及「住宅（丙類）」地帶，包括土瓜灣海旁現有私人樓宇發展、啟德城中心東面界線的兩個公共房屋發展、啟德城中心中等密度的住宅發展，以及跑道區低密度住宅發展。 城規會早前修訂《啟德分區計畫大綱草圖》，主要涉及將啟德5幅商業地改劃作住宅發展；城規會今日舉行會議審理後，接納香港地產建商會部分意見，並決定將3幅用地改劃住宅發展，惟跑道區4C區兩幅用地須保留作商業用途。 啟德發展區規劃: 九龍城區私立小學* 最終，「人文啟德」因為副場館的坐向、在大型比賽時所引申的人流管制、景觀及改動影響啟德隧道的柱位等等原因，遭受有關部門反對。 黃澤恩指出，市建局遂提出將衙前塱道、南角道和龍崗道連續三條街道範圍的樓宇及道路，結合成一個整體重建發展項目，突破以往重建只將建築物納入規劃的方式。 相關建議是在賈炳達道公園部分土地，興建一幢新政府綜合大樓，待新大樓落成後，才重置九龍城市政大廈、九龍城長者健康中心及李基紀念醫局三項社區設施，方案一出的確贏了一些掌聲，地區反對阻力亦有所減壓。 黃指「無縫交接」始終是較核心疑慮方案，的確解決了暫停街市和其他公共設施運作的難題，亦節省了興建臨時街市的開支。 梁志堅強調，並不反對政府於區內興建公營房屋，他認為目前北部都會區有不少土地可以發展，可用作不同用途，包括建公營房屋等。 為提升暢達性，建議在啟德跑道末端內及啟德海旁的其餘部分提供全面的行人網絡。 載有修訂項目的啟德分區計劃大綱草圖編號S／K22／7，現置於（i）城規會秘書處；（ii）規劃資料查詢處；（iii）九龍規劃處；（iv）九龍城民政事務處；（v）黃大仙民政事務處及（vi）觀塘民政事務處，讓公眾於辦公時間內查閱。 但當局指2024/25年度以後落成項目，大多處於規劃及設計階段，並受土地改劃、地區諮詢及地盤平整等因素影響，發展或有變動，難披露項目詳細時間表。 不過政府稱，除多管齊下增供應外，亦會透過科技促進公營屋規劃、設計和建築效率，加快落成速度，包括採用預製組件建屋。 房委會料明年初進行「組裝合成」建築法搭建試驗，並尋找合適試點項目。…

2020年7月21日中九龍幹線隧道22噸重鋼筋支架疑突然塌下，造成1死6傷。 2020年7月14日香港兒童醫院附近地盤一名42歲工人遭一條4噸重的長形管道擊中及壓住上肢，他頭部重傷，送院搶救不治。 2020年6月27日沐元街AIRSIDE一名41歲印度裔男工人，在17樓棚架上工作，一條工字鐵突然斷裂，約9米長、10噸重的斷裂部分擊中棚架，並飛插落2樓平台，工人遭工字鐵擊中及隨竹枝和工字鐵飛墮至2樓平台，身體被竹枝和雜物壓住不治。 啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。 使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。 啟德發展區的主幹道放棄使用常見的路肩圍欄，改為種植大量樹木以分隔馬路及行人路。 記者今次路線建議大家先從啟德站B出口出，經過迴旋處及天橋通往Mikiki商場後，再尋找好吃早餐。 港島東區的商業配套、民生設施、休閒娛樂場地、食肆及熟食中心等均一應俱全。 如果你喜歡美食，東大街及Soho東是區內有名的潮飲美食集中地，吃喝玩樂、生活品味，包羅萬有。 啟德發展區地圖: 大型主鋼桁架運抵啟德體育園 2013年8月9日，發展局在啟德發展區承啟道舉辦植樹運動，其中在馬路兩旁種植多株秋楓樹，取其樹冠廣闊及枝葉茂密的優點，冀望將主幹道打造成為林蔭大道。 土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。 有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。 啟德發展區地圖 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 啟德發展區地圖 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 啟德發展區地圖: 九龍 (街道地圖) 由於最初發展計劃涉及在維多利亞港大規模填海，受到公眾以至立法會議員強烈關注；加上2004年1月9日終審法院在判決中對《保護海港條例》作出詮釋，訂明在海港進行填海計劃必須通過「凌駕性公眾需要」（Overriding public need）的測試才得以推行。 政府就啟德發展計劃進行全面規劃及工程檢討，以確保發展計劃能完全符合所有法例規定。 根據2015年以前的九龍城區選區分界圖，宋皇臺道以東、太子道東以南、觀塘繞道、啟東道及承啟道以西的範圍（原啟德機場包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍）屬於G11啟德選區的一部分，即使啟晴邨及德朗邨與九龍灣相連，但兩個公共屋邨也是屬於G11啟德選區。 《啟德發展計劃》前身為《東南九龍發展規劃》，是因應啟德機場搬遷之後，將鄰近海面（即原來整個九龍灣）填海並連同機場用地重新發展；經過多年研究，受到灣仔填海計劃第2期的訴訟影響，香港政府於2004年7月重新就此檢討，以「不填海」原則重新規劃，並且諮詢至2006年。 香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。 啟德發展區內亦已規劃兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城和新蒲崗，以及沙中綫啟德站和 宋皇臺站，兩個 車站亦已預留接駁位置連接地下購物街。 生活配套方面，區內除了煥然壹居設有商鋪外，附近屋苑亦分別設有商場、街市、多間食肆、便利店等，為此新盤的住戶提供更多食肆及購物選擇。 Park Peninsula亦鄰近約2.4公里長啟德河，同時連接約11公里長海濱長廊及約13公里長行人及單車共融通道，串連觀塘避風塘及鄰近地區。 九龍城區以住宅樓宇為主，包括九龍城、九龍塘、何文田、馬頭圍、馬頭角、啟德、土瓜灣、紅磡、加多利山等地方。…

因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。 2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。 提供800,000萬平方米辦公室樓面面積及85,400個就業機會。 早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 AIRSIDE薈萃內外，無縫銜接發展區內的重要特色，包括啟德公園及啟德河。 另外AIRSIDE提供廣泛的文化節目，促進社區內的人際交往和思想交流。 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。 於6月27日，在利東街重建地盤附近，原本寫著「囍歡里」的工地木牌，已被遮蔽，暫未知原因。 由於1920年代香港兩次罷工導致工程延誤收入不合預期，啟德公司因此倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。 2014年5月28日，會德豐地產以約25.2億港元，投得啟德第1H區3號地皮，物業位於沐寧街10號，以可建樓面413015平方呎計，平均樓面呎價6102元，物業命名為OASIS KAI TAK，由4座高座及4座低座大樓組成，提供648伙單位開放式至4房單位，在2019年5月31日入伙。 2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。 啟德發展區商場 物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。 於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。 啟德發展區商場: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 政府建議斥資120億港元興建一條環保連接系統，全長9公里的高空架設單軌鐵路系統，設有12座車站，預計最快於2018年動工、2023年落成，至2031年每日載客量可以達乎200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。 九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。 位於香港兒童醫院對出的承昌道，在興建時亦有為日後動工的T2主幹道預留地底行車隧道結構，節省重覆掘地帶來的成本。 此外，啟德發展計劃實行可持續發展，並建設完善的休憩處和公園網絡，供市民使用。 除了啟德體育園及商業項目外，政府正部署車站廣場之下興建連接九龍城、新蒲崗、啟德站及宋皇臺站的地下購物街，預計全長1500米，建成後將較日本心齋橋地下街（730米）長1倍，成為東九龍又一新地標。 AIRSIDE有三分之一為綠化面積，綴有梯流式的綠化層、露天樓頂、陽台及庭園。 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。 香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 嘉華國際營業及市場策劃總監（香港地產）温偉明表示，政府再次重申啟德發展區作為第二個核心商業區（CBD2）的地位不變。 加上區內發展及配套漸趨成熟，多個大型商業項目及體育園等亦快將落成啟用，買家看好啟德前景，故購入洋房作自住之用。 他續指，隨著香港經濟重回正軌，近期樓市交投亦轉趨活躍，優質項目及特色單位備受追捧，料整體樓市將拾級而上。 現時啟德發展區已批出的兩幅商業地皮，除南豐的發展項目外，另一幅為利福國際投得的商業地皮，但大部份樓面均會作零售用途，只有少數樓面為寫字樓用途。 啟德發展區商場: 【詳細解說】黃竹坑發展《躍動港島南計畫》…

另一日式百貨AEON亦宣布在啟德開設第二間分店，將於啟德體育園Indoor Sports Centre開設AEON STYLE新店，合約期9年，租約基本租金為3730萬元，預計2023年開業。 啟德體育園佔地約28公頃，是前啟德機場舊址重建計劃中的重點項，為公眾提供一個世界級的多元活動目的地。 當中將有約60萬方呎樓面面積用作零售及餐飲設施，規模媲美利福國際的啟德SOGO。 利福國際旗下啟德雙子塔商業項目，坐落啟德車站廣場及啟德大道公旁，位置極方便。 據悉，死者黃文超，與同齡姓林妻子育有一名現年8歲的兒子，一家人居於牛頭角恆安街明輝大樓的劏房單位。 林接受東網記者訪問時不時哽咽，表示難以接受丈夫驟逝，得知他的死訊後腦海一片空白。 她指丈夫擔當地盤散工，主要負責泥水工作，上月才剛在涉事地盤開工，他是家中經濟支柱，除了養妻活兒外，亦會定時寄錢回鄉供養父母，目前收入僅夠日常基本開支，並無積蓄，如今他突然遇到意外過身，全家生活立即陷入困頓。 2012年9月，土木工程拓展署在《啟德新里程》期刊中宣佈啟德發展區將計劃以「承」字作主要道路的點題命名，而啟德城中心部分街道則以「沐」字作命名主題。 夏理文物業管理有限公司提供一站式租務管理服務34，藉著我們對產品的了解，專心一致為業主配對優質租客。 啟德發展區sogo: 項目顧問: 啟晴邨在興建期間採用具環保效益的低碳建築方法和措施，期間可以減少約5萬4噸（約24%）的碳排放量，相當於需要200多萬棵樹一年吸收的二氧化碳量。 啟德發展區sogo 該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。 2021年11月佳兆業集團突然財困，並陸續出售在香港資產，遠東發展與新世界發展於11月25日宣佈以79.48億元向各持一半的陳壯榮及佳兆業集團收購持有啟德第4B區4號地盤的迅富國際，但須扣除2020年融資協議項下之未償還本金的30.52億元及減去待售貸款代價12.31億元接受待售貸款轉讓。 2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。 啟德新區經過多年發展已進入收成期，啟德站屯馬綫通車，多個大型商場進駐，未來亦有體育園、甲級商廈及星級酒店等相繼落成，區內樓市亦受帶動，不少買家均看好區內未來發展及樓價升值潛力巨大。 在1983年10月，港英政府發表的“海港填海及市區發展研究”，為香港市區作粗略的都會概念規劃，以應付21世紀的市區發展需要。 因此，政府於1987年至1990年期間進行“都會計劃選定策略”研究，作為2011年前重整都會區的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啓德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。 “都會計劃選定策略”於1991年9月17日獲行政局通過，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。 啟德在早些年的寫字樓、商業大樓的發展下，逐漸有許多發展商往啟德發展。 啟德發展區sogo: 項目發展資料 為了符合法院的決定，政府在2004年開展啟德規劃檢討並以“零填海”為出發點，進行了廣泛的3階段公眾參與計劃，達致一個初步發展大綱圖。 經過幾輪公眾諮詢，輔以城市規劃委員會指導，制定了法定的《啟德分區計劃大綱圖》，並於2007年通過及在2009年作出修訂。 隨後，為了回應公眾期望能原址保存龍津石橋遺跡和享受寶貴的海濱空間，《啟德分區計劃大綱圖》作出了多項城市設計優化修訂，並納入於2012年核准的圖則編號S/K22/4。 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。 都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。 都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。 香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。 啟德發展區sogo: 項目會所、景觀、交通、生活配套及社區康樂設施 早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 啟德發展區sogo 另外，在九龍灣連接與觀塘繞道平行的東南九龍T2主幹道，直達茶果嶺與將軍澳－藍田隧道連接。 此為雙子塔地標項目，用作開設崇光百貨（SOGO），並有其他商業、娛樂、餐飲等設施，預計2022年落成。…

上述我提到的多種造地策略，政府在不同場合已經有詳細闡述，在此我不多加重複。 我唯一想提及的是，剛才麥美娟議員亦提到，政府的研究可否盡量做快一點，這個事實上亦是我們的方向。 在早前立法會的辯論，我已提及，這已經是非常壓縮的時間表，進一步壓縮的空間可能有限。 我們還有另一個大型項目，就是新界北發展區，三個部分總共佔地1,400公頃，可能做到發展的地方超過800公頃。 整座綜合大樓共47層高，總面積達190萬平方呎，樓高200米，預計將於2022年第四季度開幕。 AIRSIDE享有黃金地段齊全的交通網絡，購物、消閒、文化藝術和餐飲一應俱全，設計更融入大量自然元素及環保設施，呈現嶄新的都市生活風格「和而為一」（Wholeness）概念，連結社區，引領不同面向的人和社群聯繫互動，與大自然融和，成為全面滿足生活及身心靈享受的嶄新地標。 ，縮寫：KTD，前身為東南九龍發展規劃）是香港的都市更新及發展計劃，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。 預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。 新鴻基：政府將啟德、九龍灣、觀塘打造成香港第二商業核心區，有14幅商業用地，4幅綜合發展用地，用於商場、寫字樓及酒店，預計共540萬平方米商業面積，相當於中環的2倍。 啟德發展區: 交通 啟德大本營主要包括嬉水廣場、觀景台、小食亭、露天劇場、及高架行車橋橋底空間等，以期善用戶外空間提供休閒設施。 土拓署亦打算於該地園景設計方面引入分別於不同季節開花的植物，提升市民的視覺享受。 透過場地配置，選用不同類型的地板層，並調校可移動的觀眾席，室內體育館可舉辦不同類型的體育活動，作為國際賽事或社區活動之用。 沒有大型賽事的時候，主場和副場可收起觀眾席，提供合共相當於12個標準籃球場的活動空間供社區使用。 中國海外地產董事總經理游偉光指，「KT Marina 1啟德海灣 1」設1幢住宅大樓，當中包括2A座、2B座及2C座，共提供1,017個住宅單位。 「KT Marina 啟德海灣」由嘉華國際（0173.HK）、會德豐地產及中國海外（0688.HK）合作策劃，位處啟德大型發展區PARK PENINSULA海灣半島內。 他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。 啟德跑道公園第一期於2014年6月開放給公眾使用，以超過1公頃的大草坪及季節性花卉增加公園的趣味和特色。 原啟德機場跑道的一部分被保留並融合在公園的設計內，以回應香港的航空歷史。 啟德發展區: 工程時間表 若果想有較多選擇，便要等待至明年年中，屆時南豐旗下混合商業項目AIRSIDE將會開幕，項目除了甲級寫字樓外，還有多層購物商場，地庫與啟德港鐵地庫相連，可經過地下購物街。 啟德位於九龍區黃金地段，享有先天地利，坐擁大都會之便，隨著港鐵啟德站，及屯馬綫開通，優勢更逐步彰顯。 啟德發展區 由港鐵啟德站出發，經預計最快今年6月通車的東鐵綫過海段，6站直達金鐘站，現時4站即達紅磡站，接通西鐵綫及東鐵綫，晃眼穿梭中港生活圈。 加上水上的士航線投入服務後，設有5個上落客點，包括西九龍、中環、尖沙咀、紅磡及啟德，穿梭港九，出行愈趨便捷。 「今日西九，明日啟德」，西九與啟德同樣享有鐵路網絡優勢，配合維港海景及市區優勢地段，啟德將是未來的第二個西九。 政府於2012年8月宣布將原先的「置安心資助房屋計劃」轉為資助出售房屋項目，首個位於青衣的項目「綠悠雅苑」於2015年落成，提供共988個「實而不華」的中小型單位，以折扣價出售予中等收入家庭及單身人士。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。 2013年3月8日，土拓署公布為「啟德發展計劃──前北面停機坪第4期基礎設施」工程合約招標，工程主要包括建造新道路、兩座污水泵站及相關的加壓管道、冷卻水管及箱形暗渠，以及行人路、排水渠、污水渠、水管、環境美化和緩解措施等附屬工程；以配合前啟德機場北面停機坪未來的住宅發展項目。 合約於同年4月19日中午12時截標，工程預計於同年7月展開，於2016年6月竣事。 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。…

為私人及政府用地制定的「技術設計控制規範（包括圖解例子）」已在適用情況下，納入個別用地的批地契約內。 於批地條件內提及的城市設計建議的主要目的，是為達到協調和高質素的城市發展，從而實現啓徳的規劃願景及締造一個鮮明的視覺形象及外觀。 連計上述四個地盤，全部七幅公營房屋發展用地，將會提供12,570伙單位，預計人口將達35,100人。 不過，雖然啟德區鄰近維港，但由於2B區非位於舊跑道區，與海邊有一定距離，加上前方土地將興建體育城及酒店，預料只有部分高層單位有機會用海景。 OASIS KAI TAK29為會德豐集團啟德大型河畔住宅項目，巧思設計配以上乘用料。 2022年2月22日，政府決定將啟德郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，目前公園大部分空間已經封閉。 Park Peninsula及鄰近港鐵啟德站商業可建樓面面積逾575萬方呎，當中集合三個全港之最，全港最長「地下購物街」、全港最大百貨「雙子塔 SOGO」及全港最大戶外多用途場地「啟德體育園」。 而Park Peninsula 毗鄰啟德郵輪碼頭及商業地皮亦帶動香港經濟發展，提供就業機會，更可舉辦世界級表演節目。 2022年7月13日，華懋集團、中國海外、帝國集團、遠東發展、恒地、嘉華國際、新世界發展、新地及會德豐地產宣布成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，表示將在跑道區的土地透過公私營協作模式，與不同持份者和政府部門配合及協商，發展為香港全新綜合多元化地段Park Peninsula。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 三個團體與政府部門會面及協商後，於2013年1月27日召開聯合記者會，提出善用啟德土地的具體建議，於同年4月月初正式向城市規定委員會遞交申請，按照《人文啟德》方案修訂規劃大綱圖，及於遞交申請後兩周約見發展局局長和立法會議員討論。 啟德發展: 國際學校 土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場（Kai Tak Airport）。 啟德在早些年的寫字樓、商業大樓的發展下，逐漸有許多發展商往啟德發展。 日後，雙子塔大廈、國際型體育園、地下購物街、六號幹線等等落成，啟德將成為國際型地標之一。 舉個例子：一般人去買波鞋會去波鞋街，去買金魚會去金魚街、去買花會去旺角花墟。 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。 2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。 提供800,000萬平方米辦公室樓面面積及85,400個就業機會。 早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 啟德發展: 交通配套 啟德體育園連接馬頭角海濱一帶，設有美食海灣、餐廳、酒店，可在運動完後，與家人朋友吹著涼爽的海風，享用者美味的餐點。 啟德主場館：佔地面積相當於4個紅磡體育場，可容納5萬人，最大特色為開合式上蓋，除了可以隔阻噪音外，還可以確保運動時不受天氣惡劣影響，主場館可提供體育活動、比賽、演唱會、嘉年華等用途。 啟德體育園佔地28.2公頃，分為啟德主場館、公眾運動場及室內體育館，預計2023年底前落成，若遲一日落成，將罰430萬違約金。 九龍灣至西九龍只需5分鐘；將軍澳-藍田隧道至啟德只需7分鐘；西九龍至將軍澳跨灣連接路也只需18分鐘，到時就能大大紓緩交通堵塞的問題。 由四組路線組成：中九龍幹線、T2主幹路、將軍澳-藍田隧道、將軍澳跨灣連接路，連接西九龍及東九龍。…

於1962年至關閉期間正式名稱為香港國際機場、香港啟德國際機場。 1998年赤鱲角機場落成後，啟德機場同時關閉，並承接後者的「香港國際機場」名稱。 啟德機場運作時為全球最繁忙的國際機場之一，客運量全球第三，貨運量全球第一。 然而，極為繁忙的啟德機場座坐落於香港市區，只有一條跑道，而且周圍均屬於高密度樓房，空域狹小，在安全及需求考慮下，香港政府於1989年選址大嶼山西北面的赤鱲角填海興建新機場。 歡迎各位提出意見，我們期望聽取民間意見後，提出一個便利更多市民的「環保連接系統」建議。 報告內從未提及過，但這個「專業學會」的建議卻獲得政府及顧問公司垂青，得以接納。 先不考究這專業學會由哪些專業人士組成，是否完全從商業角度考慮此連接系統的功能，但我們亦要考慮他們提出一個實際問題：車站距離。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚亦指，有鑑於啟德前跑道區單軌列車突被煞停，相信發展商未來在人工島投地會相當審慎，可能要見到「環保連接系統」真正開始動工才會放膽出價，或因此而影響人工島的地皮價值。 《東南九龍發展修訂計劃》建議縮小東南九龍填海規模，原來「東西向鐵路線」構思被擱置，同時建議於區內設立「區內穿梭接駁系統」。 整體而言，東南九龍發展仍係以鐵路運輸為主，與現有鐵路網路嘅接合點仍然係牛頭角站。 啟德環保連接系統: 觀塘 2011至2012年度香港行政長官施政報告是行政長官曾蔭權發表的第7份施政報告，於2011年10月12日在立法會舉行，主題是「繼往開來」。 此份施政報告也是曾蔭權任內最後一份施政報告，同時為曾蔭權首次在立法會綜合大樓發表施政報告。 是份施政報告採用了淺黃色（Butterfly yellow）作為封面顏色，意思是充滿生機，帶出朝氣、活力和希望，為未來共同開出新路。 此外，D3路（都會公園段）的建造工程亦已展開，把承啟道與啟德郵輪碼頭及香港兒童醫院連接起來，有關道路工程預計於二○二二年完成。 當上述道路工程完成後，將可進一步完善啟德發展區的交通基建配套。 （二）、（四）和（五）隨着九龍東（包括啟德發展區）的逐步發展和轉型，當區的居住和就業人口正逐漸增加。 啟德環保連接系統: 計劃 娱乐是一项能吸引受众的注意与兴趣并让受众感到愉悦与满足的活动。 如今，人类的娱乐已发展上千年，已成为专为吸引观众注意力的一项活动。 虽然因为个人喜好差异，不同娱乐具有不同吸引力，但大多数娱乐活动都被认为具有普遍吸引力。 （一）和（三）如上文所述，土拓署現正進行的研究已包括探討擬議連接系統的覆蓋範圍及其對九龍東區內主要道路行車量所產生的影響。 在進行詳細可行性研究的過程中，土拓署遇到較預期多和複雜的挑戰，因而需用較長時間審視有關情況和尋求可行的處理方法，包括研究高架模式以外的選項。 此外，擬議連接系統的長遠財務承擔和效益，亦是可行性研究的重要考慮因素之一。 翻查資料，政府於2014年就會展設施委聘顧問作研究，當中建議在會展站上蓋興建會議中心。 啟德環保連接系統: 發展模式 我剛才指出，我們提出以高架為基礎的系統遇到不少技術上的挑戰，但我們此刻仍未放棄。 啟德環保連接系統 在進行中 的詳細可行性研究我們亦會研究有沒有不是使用高架而是在地面行走的系統；可否使用最新的智慧城市措施以更有效使用路面，我們未來也會探討這些課題。 而特別在短中期方面，我們目前積極改劃用地和適當增加相關的發展密度。 就啟德發展區內的用地而言，為回應不斷變化的社會狀況和發展需要，政府於2013至2015年間，曾就啟德發展區內25幅用地向城市規劃委員會申請略為增加發展密度並獲批准，其後亦於2016年及2018年合共將啟德七幅私營房屋用地改撥作公營房屋用途。 目前整個啟德發展區共可提供約五萬個房屋單位，當中一半為公營房屋，是短中期房屋供應的重要來源之一。 與此同時，我們正研究是否適宜將啟德發展區內五幅本來的商業用地轉作住宅發展。 另外，導致沙中線過海段工程超支、延誤的元兇之一，會展站上蓋會議中心工程，亦同樣泡湯。 觀塘區議會多年來都是建制派佔多數的區議會之一，觀塘區除了是建制派的票倉以外，亦是最多建制派區議員自動當選的區議會之一。…