在非常機車初創時期便加入，藉著本身豐富的經驗以及充滿熱忱的服務精神，讓非常機車逐步擴大，穩居機車維修的龍頭地位。 熱車不好發動 車底一旦有雜聲或是異聲時務必要處理，一不處理它會快速地將週邊的零件和整個結構也連帶影響，及早處理才不致於增加後續的維修花費。 氣缸筒與活塞之間如果間隙過小，熱車後活塞（是鋁合金製造的），膨脹係數大於氣缸筒的膨脹，會產生一定阻力，影響熱車啟動效能。
- 若是擁有骨董車或有年份的老車、居住在寒冷地區或車輛不常發動，在不影響他人的情況下進行熱車是個較為安全的護車方式。
- 那是因為引擎燃料噴射系統持續進步，從早期的化油器演變到電子控制，即使引擎在低溫狀態之下電腦也能夠適時的調整燃料噴射的條件。
- 進氣溫度感測器與水溫感測器類似,也是用來修正噴油量的,進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃,或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀,不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
- 3) 像我上次提出的，如果接綫不良或有所鬆脫，也可以造成您所形容的情況：掀起或關閉引擎蓋造成的任何震動也可以令其暫時接觸鬆動的問題消失。
- 有時第一下發動起來，隨即就熄火，然後就發不動了，只好等車稍涼再繼續試，不過還是必須發很久才能發動。
理論上，經過熱車之後讓燃燒效率達到最佳狀態的時候再行駛，油耗表現才會比較好。 如果說要比較「熱車過程的油耗」與「沒有熱車就行駛的油耗」，兩者之間哪個比較耗油就很難判定，但是值得注意的是，並不是有熱車油耗表現就一定會比較好。 那是因為引擎燃料噴射系統持續進步，從早期的化油器演變到電子控制，即使引擎在低溫狀態之下電腦也能夠適時的調整燃料噴射的條件。 另一方面是由於機油的品質也有提昇，就算引擎處於低溫狀態也不會造成油品凝固或無法順暢流動。 也因如此，目前還需要事先熱車的車輛，可能就只剩下搭載過去那種噴射裝置的古董車或是老車了。 如果是在熱車狀態下不易起動,應檢查在點火開關關閉後,燃油系統的保持壓力是否正常。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
例如傳統的機車有化油器，可藉著踩發的機制發動，所以經過助踩之後往往就可以發動了。 另外在油門把手稍微空轉二、三下後再重新發動，也可以幫助排除問題。 飛度車的火花塞是白金的,應該出現問題比較少,檢查油壓,是否不足,也許是油裡有水,產生氣阻,電瓶電壓是否充足. 用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接,然後開啟點火開關,讓電動汽油泵運轉。 在這種狀態下,燃油壓力應達 300 kPa 左右。
除了引擎機油以外，在車輛上還有像是變速箱油以及頂桿油的存在。 如果車輛要保持在最佳狀態，除了引擎機油以外其他油品部分最好還是能夠確保在一定溫度會比較好。 但是要讓車輛各部位油品能夠在引擎空轉的情況之下達到一定溫度是一件很難的事情，因此在低負荷的情況之下慢慢的行駛才是一個有效的熱車方式。 在十幾二十年的老舊車款上，如果引擎在沒有達到一定的工作溫度時就會有比較不好行駛的特性，特別是在冬天的時候也就會更需要熱車，但是現在的車輛基本上在冬天也不再有熱車的必要了。
熱車不好發動: 維修
起步後先以低轉速平順的行駛，並且不要過度的重踩油門。 另外也要避免利用換檔來做檔煞，以及變換檔位等造成負荷的行駛，水溫只要到達穩定正常範圍即可，同時也要注意行駛速度不要造成交通影響。 依照各別車款而有所不同，在冰天雪地的環境下引擎的狀態會有不穩定的情況發生。 因此這個時候就必須要熱車等到水溫上昇到一定溫度才適當。 基本上機車發動有幾個要素，包含點火、空氣與油的混合比與足夠的汽缸壓力，這三個皆達標準則可以將機車正常發動。
另外，機車的電瓶蓄電量也是必須時常去注意的，化油器的車種還有踩發的機制，但噴射的車款除台鈴（SUZUKI）外其餘皆無踩發功能，電瓶若是電不足就會造成發動不易的狀況。 發動機內部的積碳附著在進氣門、活塞頂和活塞環，它熱態下有較強的燃料吸附能力，會直接影響到混合氣的空燃比。 所以熱車的時候積碳附著在燃料上，影響燃料的正常燃燒。 依照不同車款會有所差異，廣泛而言機油在引擎內部循環的所需時間大約1分鐘，雖然很少人會在發動引擎後在1分鐘之內出發，除非是很急性子的人，不然也不太必要去在意熱車的部分。 拔下水溫感測器或空氣流量計線束插頭,用萬用表測量水溫感測器和空氣流量計各接線端之間的電阻。 聽到中柱有異聲時，除了上油的基本保養外，還會檢視塑膠墊是否堪用，若是排氣管有雜音，則須確實檢查螺絲是否鬆落，並將缺少的螺絲補齊與鎖緊，這些都是身為專業的維修技師應該具備的動作與處理流程。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱車後難發動
身為專業的維修技師在維修完機車後，要確實發動機車聆聽車底是否有出現雜聲或是異聲，若有則立即拆開與檢查，如果危及到安全性務必確實告知顧客，並做後續的更換及維修，若無立即的危險則提醒顧客問題處，則會請他擇日做詳細的檢查及維修。 火花塞不及時更換是一個常見因素，冷車啟動需要較高的點火能量，而火花塞在使用一定里程後它的電極間隙會變大，要是超過標準後它所產生的火花能量就會大大變弱，沒法正常點燃氣缸內的混合氣體（俗稱缺缸），自然很難啟動。 5 機油濃度太濃或太髒，造成發動機剛啟動時阻力過大。 1 建議檢查火花塞是否良好，2 你車是分電器的檢視觸點是否燒燬造成點火電壓過弱。
如果您有汽車維修與保養方面的問題，歡迎發信至，本報將轉發李進解答。 若真空度小於 667 kPa ,說明進氣系統中有空氣洩漏,應檢查進氣管各個接頭、襯墊、真空軟管等處,以及廢氣再迴圈系統、燃油蒸發回收系統。 結果是一顆繼電器, 內外部接點氧化, 電阻比較大, 所以電流就小了, 而電阻會隨溫度升高而變大, 所以車子越熱時症狀越明顯, 可以試試在發不動的時候把繼電器拔起來, 同類的交叉互換一下. 在許多停車場都會看得到「請勿長時間怠速」的警語，請隨時注意空轉時所造成的噪音及廢氣排放對環境汙染及周遭他人的困擾。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
汽車熱車打火困難主要原因有三種：熱車啟動控制標定缺陷，熱浸淹缸，點火能量不足。 火花塞極柱上積碳過多或者火花塞極柱間隙過大造成點火不良，不好打火，進氣系統灰塵過多，燃油壓力不足這些都會影響車的打火困難。 這個原因有很多最容易發生的原因是熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。 熱車不好發動 隨著天氣逐漸的變冷，平時在為客戶保養車輛時經常會有客戶提到早晨冷車啟動比較困難，需連續打幾次火，即使啟動後發動機怠速運轉會出現不平穩、抖動甚至於熄火。 在日常維修工作中最常見的故障是發動機的噴油嘴過髒造成堵塞或卡滯導致冷車啟動時的混合氣過稀。 在冷車或在引擎冷下來後發動引擎很順，可以證明愛車引擎的點火系統大致沒有什麼問題。
進氣溫度感測器與水溫感測器類似,也是用來修正噴油量的,進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃,或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀,不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。 由於在空轉狀態下熱車，機油將無法充分的循環，因此對於凸輪軸及曲軸這些金屬類的動力機構來說比較容易造成磨損。 為了避免車輛損壞的風險，建議還是不要長時間的空轉拉轉速比較適當。 另外，引擎空轉拉轉速易造成噪音汙染，請顧及周遭環境以及當下的時間點，以免造成他人困擾。 如前述所言，現今車輛由於性能提昇的關係，不需要等到引擎溫度提昇就能夠行駛。 另一方面，除了引擎以外，變速箱、輪胎、煞車等有些也會受到溫度的影響，但是這些部分也必須要等到車輛行駛才會提昇溫度，所以在一般車輛上也就不需要太在意。
熱車不好發動: 維修
另一方面是噴油嘴的頭部積碳引起針閥卡滯，在噴油嘴線圈通電的情況下針閥無法開啟或針閥開度行程不夠，噴油嘴的噴口面積隨之變小，造成汽油噴射量變小或霧化不良。 水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度訊號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。 水溫感測器有修正噴油脈寬的作用,如果其工作不良,不能提供正確的溫度訊號,就會影響發動機噴油,就容易造成混合氣空燃比不正常,影響啟動。 汽油屬於揮發性較高的液體，隨著溫度增加揮發性也就會變得比較高。 在冬天引擎之所以比較不容易發動，就是因為氣溫低以及汽油不容易揮發的關係所造成。 引擎在還沒有達到工作溫度之前行駛的話，就會比較耗油。
根據適當的保養週期，給發動機燃油系統按標準做一些常規保養可以避免噴油嘴的堵塞，比如按保養間隔每25000公里至3萬公里更換一次汽油濾清器，如更換過程中發現濾清器內的髒物過多可以考慮清洗汽油箱。 其次，選擇正規加油站加油，這樣汽油黏度和品質相對有保障。 一旦噴油嘴堵塞，常規的排除方法是將噴油嘴拆卸安裝到噴油嘴測試儀上進行動態清洗，儘管將噴油嘴拆下清洗工程量會大些但這樣清洗效果更徹底一些。 在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。 如果電腦接收不到起動開關的起動訊號,就不能進行起動加濃控制,也會導致起動困難。 對此,應從電腦線束插頭處檢查起動時有無起動開關的訊號傳至電腦。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱車後難發動
其故障可以造成冷溫啓動噴油不夠，或熱溫啓動噴油過多。 當您的機車發動比較久，或是起動馬達發動的音調特別小聲時，這可能就是會造成不好發動的前兆，所以會建議機車族，當您的車有發生這類的現象，越早做處理其維修費用越少，且安全性越高。 在濕冷的天氣發動引擎，會須要動用到足夠的電池能量，所以有時候可能會有明明前一天很正常，隔天卻發不動的情況，那是因為騎乘時引擎是熱的，就算電池的電壓不足還是能支撐機車運轉，但要在天冷時發動須要更強的電壓，若不足就難以發動。 天冷時相對機車不易發動的原因，因為引擎本身是靠燃燒發動的，天氣越冷就越不好打火和燃燒，尤其是在天冷又下雨的狀態中，如果電池本身又有點問題， 就更難發動機車了。 冷卻液溫度感測器有修正噴油量（啟動時就靠他決定噴油量）、修正點火時間和修正怠速作用，如果感測器損壞，就會影響到電腦對噴油量的指揮。
- 在冷車或在引擎冷下來後發動引擎很順，可以證明愛車引擎的點火系統大致沒有什麼問題。
- 這個原因有很多最容易發生的原因是熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
- 用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接,然後開啟點火開關,讓電動汽油泵運轉。
- 在冷車怠速運轉中,拔下怠速控制閥線束插頭,或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住,如果發動機轉速沒有下降,說明怠速控制閥工作不正常,應檢查怠速控制閥及其控制電路。
- 維修技師首先檢查機車油量是否充足， 化油車可檢查油是否有進入到化油器，噴射車則檢查油是否有進入節流閥，還有就是火星塞是否有正常點火，汽缸壓力是否正常。
5 機油濃度太濃或太髒,造成發動機剛啟動時阻力過大。 1 建議檢查火花塞是否良好,2 你車是分電器的檢視觸點是否燒燬造成點火電壓過弱。 在高溫下,積碳對汽油有較強的吸附作用,如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多,容易吸附一些燃油,導致混合氣過稀,從而影響啟動。 基本上現今車輛在熱車的時候，只要隨時確認引擎的狀況和儀表板資訊，平順的行駛就不會有太大的問題。 另外要避免重踩油門及突然加速，急打方向盤也會影響行車安全。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
若是擁有骨董車或有年份的老車、居住在寒冷地區或車輛不常發動，在不影響他人的情況下進行熱車是個較為安全的護車方式。 現今車輛如果有熱車的好處在於引擎保持在負荷最小的空轉狀態之下，讓機油可以循環，機油是藉由機油幫浦在引擎內部循環，而且只有在引擎做動時才會循環。 當引擎停止時，機油將會回流到引擎底部集中在油底殼。 因此當發動引擎時，引擎是處於沒有機油保護的狀態。 熱車不好發動 熱車不好發動 所謂熱車指的就是當發動引擎之後，要稍微讓引擎保持在低負荷（低轉速）的狀態下。
先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。 如果沒有電壓,則說明控制電路有故障,應檢查冷起動溫度時間開關及其控制電路。 您可以檢測氣門總成、冷卻液溫度感測器、火花塞、曲軸位置感測器、油泵等,這些都有可能造成啟動困難,建議您使用診斷電腦檢測縮小故障範圍。 由以上的分析，我們可以很清楚地瞭解到：造成熱天或長途行車回來不好再發動引擎的主要原因是因為引擎過熱所造成的氣阻。 要想排除這種故障尚不太困難，那就是設法使油路冷卻下來。 如果急著要開車上路，可以用冷濕布去包裹引擎上通往噴油嘴的輸油管及油軌，這樣管子中的氣泡就可以冷凝下來，將氣阻的流通障礙化解掉。
熱車不好發動: 影響汽車冷車難啟動、熱車難啟動原因有哪些？
接上油壓表測量燃油壓力,在關閉點火開關(熄火)後, 5 min 內燃油壓力應保持不低於 150 kPa 左右。 如果保持壓力太低,應檢查油壓調節器、電動汽油泵、噴油器等處是否漏油。 如果節氣門在 1 / 4 左右開度時發動機能正常起動,而節氣門全關時起動困難,應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。 在冷車怠速運轉中,拔下怠速控制閥線束插頭,或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住,如果發動機轉速沒有下降,說明怠速控制閥工作不正常,應檢查怠速控制閥及其控制電路。
熱車不好發動: 維修
而這些汽油要等機油溫度達到90攝氏度以上時才會重新揮發出，而在熱車停車的狀態下有可能正好達到這個溫度，汽油蒸汽通過曲軸箱通風管進入進氣道，使起動時的濃度不對。 如果汽油的蒸發壓較高（較易會發），在溫度較高的環境下易形成氣阻，而熱車滅車後發動機艙內的溫度有時會達到150攝氏度以上，燃油油軌中的汽油蒸發壓大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，此時起動會由於噴油嘴噴出的是過稀的油蒸汽，導致起動不良。 進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。 進氣系統中有漏氣;燃油壓力太低;空氣濾清器有堵塞;水溫感測器故障;空氣流量計故障;怠速控制閥或附加空氣閥故障;冷起動噴油器不工作;噴油器漏油;點火正時不正確;起動開關至電腦的接線斷路;氣缸壓縮壓力太低。
熱車不好發動: 汽車維修問與答 – 熱時不易發動
有時第一下發動起來，隨即就熄火，然後就發不動了，只好等車稍涼再繼續試，不過還是必須發很久才能發動。 更換更高標號的汽油，因為汽油標號越高抗暴能力越高。 熱車不好發動 3、機油品質車輛如果經常處於低速短途行駛，機油中會含有較多的汽油成分。