另外港鐵與港府就高鐵盈虧攤分達成的「乘客量上下調節機制」亦對客流有估算，但其因涉及「商業估算」而未被政府公開。 輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士、使用全月通加強版、迪士尼綫月票乘搭港鐵免費車程及東鐵綫頭等額外費除外。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）有關服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士及東鐵綫頭等服務。 九龍站雖然不像鑽石山和上環兩個站可以容易讓人們看見那些「神秘地點」，但仍可以從一些細微之處中看出。
- 在車票改簽方面，旅客僅可辦理一次變更乘車日期、車次、席別的改簽手續，且改簽後的車票不得退票；另外《規則》對退票規則作出了明確規定。
- 2018年1月31日，《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》在香港立法會大會首讀。
- 此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。
- 所謂「則王」，就是2A座的A室，因為這柱單位享有全盤最好的景觀，就是城門河景，因為前方沒有遮檔，遠至沙田海都可以望到，而且單位向東，無論廳房都可以望城門河日出。
- 隨後，政府於2023年1月11日宣佈高鐵香港段將由當月15日起恢復服務，初期將會開行前往廣州、深圳等地的短途列車，另外亦將開行由廣州東站始發，並新增加東莞南站及東莞站的列車。
- 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。
- 疫情持續期間只有停車場全日開放，因內地到港客運停止，故車站部分仍然保持對外關閉，不過有開放參訪活動使用。
港鐵公司會嚴格控制及派員巡邏，禁止任何人士在未獲授權下進入後勤用地。 此外，後勤用地設有閉路電視及警報系統等保安設施，並有明顯標示警告，防止未獲授權人士進入。 奧海城號稱坐擁 5 個港鐵站的優勢，包括：奧運站、旺角站、柯士甸站、九龍站、以及建設中的廣深港高鐵西九龍總站，前往環球貿易廣場（ICC）、九龍站或中環都只需 15 分鐘。
九龍站上蓋平面圖: 車站位置
2018年6月23日下午，港鐵安排600名員工扮演乘客在站內進行壓力測試及人流控制的處理乘車演練，模擬入閘至月台到上高鐵的過程，演練約3小時。 2018年4月1日港鐵為高鐵試行營運，但未有安排傳媒拍攝或採訪。 無綫新聞在早上8時許在月台逗留大約一小時，並拍到月台層情況。
第一期發展項目（漾日居）、第二期發展項目（擎天半島）、第三期發展項目（凱旋門）、第四期發展項目（君臨天下）、第五、六及七期發展項目組合（圓方）、（天璽）及環球貿易廣場於2000年至2011年初分階段落成及入伙。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 除了基建外，九龍站附近的西九文化區，亦是近年政府重點投資的文化設施，設施目標是集結一系列世界級文化、藝術、潮流、消費及大眾娛樂為一體的綜合文化主要場地，核心設施包括劇院、博物館、演藝場館、劇場及廣場等。 屋苑景觀確有點「輸蝕」，多以樓景為主，周邊亦有較多資助房屋，相對於毗鄰純私人住宅項目的日出康城，顯得較低檔次。 都會豪庭基座商場為「新都城中心三期」（MCP DISCOVERY），以中小型連鎖店為主，會所面積約 1.3 萬方呎，比 2 期失色，但優點是單位面積比其他期數稍大。 新都城為鐵路上蓋物業，基座為大型購物商場，加上近千禧年才落成，縱然座落於九龍市區邊緣，樓價亦穩如泰山，呎價甚至超越藍田麗港城。
九龍站上蓋平面圖: 接駁交通
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 港鐵建議乘客可考慮使用其他鐵路綫繼續行程，公司亦將提供免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站，以減低對乘客的影響。 觀塘綫延綫項目首個行人接駁設施－連接愛民邨至何文田邨的行人天橋及升降機，已於2015年12月17日開放予公眾使用。
環繞「積富街」及「積富街」一帶也開設了不少特色小店，頗有文青氣息。 根據港鐵在2010年向城規會遞交的規劃許可申請文件，全盤只提供849個私家車車位、90個電單單車位、475個單車車位，當中不排除部份車位是屬於商場部份，變相住宅車位的數目更加少。 至於第一期獲分配的住宅車位有120個，差不多6.5戶才獲分配一個車位。
九龍站上蓋平面圖: 月台
在B2層還有佔地18000平方呎的「堂前食坊」美食廣場，設有350座位，提供日韓、港、川以及東南亞等各地的美食。 另外本站亦設4間銀行，包括中國銀行（香港）、渣打銀行（香港）、中國工商銀行（亞洲）及招商永隆銀行。 同時本站還設有外幣找換店、順豐速運、香港中國旅行社、旅客服務中心及多間便利店等，還設有行李寄存設施。 乘客入閘後將車票連同身份證明文件交給安檢人員核實身份並接受安檢後方可過關；而在2023年1月15日起，香港西九龍站全面實施電子車票安排，乘客只需使用其有效證件並作人臉識別即可入閘並接受安檢。 入閘處在車站營運初期將設8部入閘機和15部X光機，日後會將視乎客流情況作出進一步調整。
- 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。
- 2018年11月21日：下午4時許，此站B2層抵港大堂近A出入口附近天花有鹹水喉漏水。
- 車票於1月12日中午12時正式發售，乘客可於12306網站、指定旅行社購票，但過往原有的港鐵售票網站則不會再售票。
- 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。
- 實際上，「深圳西九龍」代表的含義為「中華人民共和國深圳出入境邊防檢查總站西九龍出入境邊防檢查站」，但現時該欄位已改用「西九龍」標識口岸名稱。
- 涉及將既有的入閘機位置之遷移、加設永久性侯車設施及欄杆以方便疏導港穩直通車和羅湖快車之乘客、粉飾月台、改善照明設備及增加出口指示牌等；同時在入閘位置加装列車班次指示牌，預計在1987年完成。
- 此站設有三條路軌，四個月台，列車通常只使用1號及4號月台，而中間（2號及3號月台）的路軌則通往九龍灣車廠。
彩虹站（Choi Hung Station）是港鐵觀塘綫的地底中途站之一，位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣村及牛池灣市政大廈地底。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。
九龍站上蓋平面圖: 車站興建
其中一邊景觀會面向「車公廟路」，低層或會有車聲困擾，但影響性應該有限，因為基座也被鐵路上蓋所墊高。 跟馬鐵站大圍站最能直接比較的，一定非長實跟港鐵發展的「名城」莫屬。 這個合共由三期巨無霸項目、合共由12座物業組成，共提供4,264個單位。 整個屋苑的布局以一字型排向，清一色都是一層八個單位，但卻會按前後景觀分開南北翼，藉以淡化密度。 但無論是南北翼，總之樓盤的「A及B室」都以望向城門郊野公園方向為主；而「C及D室」則望向獅子山方向。
因此，受惠高鐵丶港鐵及機場快線這三條鐵路彙聚一起，令九龍站的基建有其獨有的吸引力。 此外，由九龍望回港島的海景較由港島更佳，因此在九龍站的海景單位，叫價更高。 事實上，馬鐵「大圍站」的實際位置在大圍區的中心點，故樓盤也成為貫穿區內的重要輸杻。 九龍站上蓋平面圖 翻看港鐵的文件，鐵路站二樓有行人接駁天橋連接「八爪魚天橋」，前往「金獅花園」及「雲叠花園」一帶，並且會直接貫通馬鐵站月台；三樓商場位置則會有天橋接駁往「名城」。
九龍站上蓋平面圖: 香港西九龍站簡介
而於尖沙咀及佐敦民生商店、酒吧及食肆林立；另有官涌街市及熟食中心可供日常買餸。 方面，項目毗鄰港鐵機鐵線九龍站；距離港鐵西鐵線柯士甸站亦只約2至3分鐘步程。。 此外，區內亦正在興建廣深高鐵總站，預計於2018年落成。 而在柯士甸道另有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方。
入場的市民經安檢後可參觀B1層、地面層和1樓部分空間，惟月台、列車，以及香港和內地口岸區未有開放，港鐵在站內設置攤位遊戲、展板及攝影區等。 「旺角鳩嗚團」以及受高鐵工程影響的元朗圍仔村村民到場抗議。 西九龍上蓋物業地盤面積高達64萬3千平方呎，最高可建樓面316萬5000呎，其中辦公室樓面約285萬平方呎，基座零售商場佔地31萬平方呎，可興建3幢19至28層商業樓宇，為香港歷來最大地產項目之一。 而中標發展商亦需興建指定有蓋行人天橋和綜合車站出入口連接西九龍站。 政府在2019年9月13日招標，市場估值最高約791億元。 不過到11月22日截標當日，地政總署共收到三份標書，長實（前稱長實地產）和新鴻基地產獨資入標。
九龍站上蓋平面圖: 車站特色
從港鐵遞交的文件中看出，由香港仔不同位置均可望到黃竹坑站上蓋，但實情整個黃竹坑站上蓋項目龐大，共分六期發展，每一期可望到的景觀也各有不同，其中第一期的景觀則屬整個項目最遜色的一期。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。 2010年7月，城規會把「黃竹坑站上蓋」改劃為「綜合發展區」，容許作住宅及商業項目，「總綱發展藍圖」在2013年終獲城規會核准。 由於發展規模龐大，無論城規會會員及區議員均關注日後「黃竹坑站」上蓋項目發展後，對區內交通帶來的負荷，事關香港仔隧道擠塞情況從未改善。
與一般新盤較不同的地方，就是洗衣機不是設於廚房或開放式廚房裡，而是放置於廁所裡，而且上方設有收疊式熨衫板，可將洗衣乾衣燙衫集於同一組合空間。 所謂「則王」，就是2A座的A室，因為這柱單位享有全盤最好的景觀，就是城門河景，因為前方沒有遮檔，遠至沙田海都可以望到，而且單位向東，無論廳房都可以望城門河日出。 九龍站上蓋平面圖 當然，這個單位也將會是同層最貴的一柱，因為開則最大，有835呎，屬於唯一的三房一套連士多房的戶型。 其實樓盤第三期，會有較大比例向「城門河」及「文禮閣」方向排開，可以望到城門河景觀外，也跟「溱岸8號」遙遙相望。 翻查資料，由「香粉寮」至「文禮閣」全長約兩公里、而闊度約四十米的「大圍明渠」，渠務署正計劃進行美化工程，未來會考慮推動近水活動，在河邊兩岸建設觀景休憩區域。 至於另一邊則望向屋苑的平台後，會正望整個大圍舊區的景緻，這邊單位就主要向西、西北或北。
九龍站上蓋平面圖: 君匯港 位置地圖
在地理位置上，香港西九龍站是中國鐵路總公司在深圳市最南面的鐵路總站，亦是深圳市管轄範圍內唯一並非位處深圳市土地的車站，以及唯一設於深圳市境外的鐵路站。 高鐵香港段總站選址西九龍，不但鄰近香港大部分商業、零售、酒店及住宅區，更可以接駁現有及規劃中的鐵路和道路網絡。 西九龍站五公里半徑範圍內，包括本港近三成居住人口及接近五成工作人口。 高鐵西九龍站快捷方便地連接主要旅客出行起點和最終目的地，可吸引更多旅客乘搭高鐵，發揮高鐵最大經濟效益。
除了是全數都是三房一套都提供了這個樓盤，在價單中應該怎樣選擇呢? 九龍站上蓋平面圖 全盤只提供一柱三房一套連工人房的設計，就是2A座A室，835呎，所以如果你對工人房有需求，無疑你都一定只有這個選擇。 首批都有推出9個，售價介乎1,743-1,994萬元。
九龍站上蓋平面圖: 紅磡站
其中休憩用地由2.5萬平方呎，增加至9.1萬平方呎，商廈部分每層均設有園景露台和天台花園。 同時設面積約3.8萬平方呎的「The 九龍站上蓋平面圖 Plateau」休憩用地，可作藝術展覽和音樂表演等用途，較中環皇后像廣場3.55萬平方呎大。 整個項目總投資額維持600億元，料項目可在2028年全面落成。 在車站通車初期，B出口和J出口均為一個出入口，但港鐵於2021年把它們分拆成6個出入口，出入口數量增至18個，至此香港西九龍站超越旺角站和尖東站，成為港鐵車站中最多出入口的車站。
九龍站上蓋平面圖: 接駁公共交通
所以自己在景觀、黑廁上作取捨了，但首張價單就沒有推出類近單位。 如果計柏傲莊一期內的一房，因為名城及溱岸沒有提供，所以不能夠作比較。 柏傲莊一期共有224個一房單位，分層面積由 呎之間，合共有六柱一房，首批就推出了兩柱，合共37個單位，用即供價去計算，訂價786.2萬-906.2萬，即供價629萬-725萬元。 此柱雖有梗廚，但由於單位向橫擺，而向東將會興建第一座，按照此單位向西的座向推斷，早上與中午的日光將被第一座遮擋，飯廳及玄關長時間沒有日光照射，顯得陰陰沉沉，但黃昏時間就會有西斜問題，居住起來不太舒適。 今次推出的第一期為項目的第2及第3座，提供一房至四房單位，撇除底層及頂層的特色戶，實則上提供一房至三房單位，當中以三房為主，享有的景觀也是最好。 我們亦覺得，第一期的「則王」，也在於供應最多的三房戶型之中。
九龍站上蓋平面圖: 沙田顯田泳池二期工程(2005-
至於機場快線的乘客在九龍站同柯士甸站之間轉車會有「免費港鐵接駁服務」，乘客可以在本站出閘後經A或C1出口行去柯士甸站；如果持有承認乘搭機場快線有效憑證，亦可以搭機場快線穿梭巴士K1線，去柯士甸站免費轉西鐵線。 2018年10月18日：立法會議員譚文豪引述消息人士指，港鐵職員於10月6日凌晨收車後發現有混泥土散落路軌附近，不排除行車時混泥土已經脫落，港鐵職員發現後即將混泥土清理並將其補回。 港鐵表示，在10月6日凌晨時分高鐵香港段結束服務後，工程人員例行巡查及維修期間，留意到9號月台末端後方的路軌旁邊散落了少量已乾的泥水碎片。 有關位置屬於月台列車停車線後的位置，列車到站及開出均不會駛至該位置，而當時亦沒有列車使用9號月台，事件對於列車及人員安全均沒有影響。 經過檢查後，確定有關碎片並非來自任何結構部分，而是建造頂部結構時一些黏附在混凝土結構表面乾涸的泥水，相信是工人於工作後未完全除去，在一段時間後散落地上，不會影響車站、月台及隧道的整體結構均良好和安全。
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 此站的接駁巴士上落客點設於九龍站公共運輸交匯處及雅翔道巴士站，分別可用及，或依職員指示前往。 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。 早晨專綫服務不適用不適用不適用機場快綫收費備註港鐵學生乘車優惠計劃及政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃皆不涵蓋機場快綫。
九龍站上蓋平面圖: 荃灣398地段住宅 (萬景峯) (2004-
站內設有內地口岸區，由中國內地派駐執法人員執行中國內地法律，實施一地兩檢。 「早晨專綫服務」只適用於逢星期一至六（公眾假期除外）早上7時至10時由九龍站或青衣站前往香港站。 乘客必須使用八達通並於「機場快綫早晨專綫服務」專用閘機入閘方可享此服務，並不能享用免費港鐵接駁服務及即日來回機場／博覽館回程免費優惠。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
九龍站上蓋平面圖: 車站歷史
去年，新地投得在高鐵西九龍站上蓋商地，地皮為近年最大規劃的單一商業地皮，地皮面積64.3萬方呎，可建樓面316.4萬方呎。 初步可興建3幢19至28層高商廈，當中辦公室樓面約285萬平方呎，其餘31萬平方呎屬於基座的零售商場部分。 目前九龍站上蓋擁5個住宅物業，包括天璽、凱旋門、君臨天下、擎天半島及漾日居，毗鄰九龍站的柯士甸站亦有The Austin及Grand Austin，共7個住宅項目。 九龍站享鐵路優勢，處於機場快線及東涌線之上，無論是過海返工，或是出差到機場都十分方便。 九龍站亦位處西區海底隧道口，擠塞時間遠遠少於紅隧，對於需要在中上環上班人士，駕駛人士只需要約20分鐘便能到公司附近，非常適合習慣以車代步的住戶。 第三點，針對大單位，如果你選用發展商提供的420天付款計劃，或者建築期付款計劃，在第二期PAYMENT的時間，發展商會提供多一點彈性。
九龍站上蓋平面圖: 荃灣尚翠苑及青衣青俊苑(2014-
彩虹站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 中間路軌原是預留予東九龍綫出入九龍灣車廠之用，避免阻礙觀塘綫運作。 當年港英政府計劃興建東九龍綫，由鑽石山站出發，經土瓜灣一帶過海到上環林士站。 為方便列車調度，東九龍綫需要興建一條額外路軌串連九龍灣車廠、彩虹站和鑽石山站，以免影響觀塘綫運作，這便是現時彩虹站中間路軌的由來。 九龍站上蓋平面圖 雖九廣鐵路公司於1996年將本站改稱為紅磡車站，惟中國鐵路當局於2019年改名前一直稱本站為九龍車站。 為配合沙中綫的屯馬綫軌道接駁工程，車站前西鐵綫2、3號月台亦曾於2015年2月1日及8日暫時輪流停用，以便加設路軌轉轍器接駁新紅磡站至尖東站隧道。
九龍站上蓋平面圖: 香港中文大學醫院(2016-工程進行中)
关于九廣鐵路（今港鐵東鐵線）在1975年至1996年間稱為九龍車站的鐵路站，请见「紅磡站」。 此站的接駁巴士上落客點設於清水灣道，可用，或依職員指示前往。 兩個現有中層大堂亦會永久停用，所有乘客將會在平台層進出紅磡站；而中層行人通道將以車站西面的升降機及扶手電梯直接連接至C出口大堂，讓乘客更快捷地從車站前往紅磡、海底隧道收費廣場及尖東。 港鐵原定把東鐵綫與西鐵綫月台撥歸城際直通車使用，但考慮到高鐵通車後，城際直通車需求將會下降，加上紅磡貨場改建為屯馬綫紅磡列車停放處，令東鐵綫列車無處容身。 因此港鐵決定改建東西兩鐵月台，日後用作東鐵綫列車停泊側綫，而原有2號月台北端路軌也將重新接駁東鐵綫路軌。 為將現有東鐵綫路軌接駁至紅磡站新建月台及路段，旺角東站至紅磡站之間的路段將需進行新軌道接駁工程，當中包括改動現有軌道以接駁到新路段的 工程、安裝架空電纜，以及改動部分現有信號系統設備。