直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。 而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名，然而南昌站卻與南昌街有一段距離。 雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。 鄰近的巴士總站是深水埗（東京街）巴士總站（現已拆除，由長沙灣（深旺道）臨時巴士總站取代）。
- 而車站亦已預先建造了部分供上蓋物業發展支承的地基（部分樁柱由於與廣深港高速鐵路隧道抵觸，由港鐵負責將相關樁柱改建）。
- 政府過去亦建議在啟德發展區內，興建全長13公里的單車徑，可由啟德往觀塘，預計全線會在2025年以後落成；至於推遲至今年推行的水上的士，亦有在啟德設站。
- 例如由屯門前往荃灣收費$21.5，但前往荃灣西只需$14.5，兩者路面距離相若但相差$7。
- 其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士。
- 2015年10月3日傍晚6時許，逾百市民於大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客，當中數十名為音樂人，分別㩦帶大型樂器如大提琴、結他、手風琴等到場，成功入閘乘車。
- 其間車站內有廣播，亦有車務調動，部分北行往羅湖方向列車要改以沙田為終點站。
直到8月21日元朗靜坐活動的示威者遭武裝警察驅散後，港鐵一如以往於元朗站安排特別班次，然而，此舉引來了中華人民共和國政府官方傳媒《人民日報》點名批評港鐵，斥責有關安排是「護送黑衣暴徒離開」。 及後，受壓的港鐵再更改安排，表示可隨時暫停列車服務及關閉車站。 2019年10月6日，一列由葵興站（當時荃灣綫受反修例事件影響，只停葵興、荔景及美孚）開往美孚站的列車在茘景站渡線以時速10公里慢速行駛時超越停車燈號位置，該路軌平常不會使用，列車越過該位置時觸碰到軌旁石屎躉，但列車車輪沒有偏離軌道。
九龍灣港鐵站: 觀塘區
由於事出突然，令管理層措手不及，再加上勞工處及多個勞工團體領袖如：基督敎工業委員會主任劉千石、香港教育專業人員協會會長司徒華、政府土地測量員協會主席黃偉雄等排解下，雙方終於在勞工處代表見證下簽訂協議。 然而，8月11日警方闖入葵芳站及太古站鎮壓示威者及施放催淚彈，部份示威者指責港鐵未有譴責警方濫暴行為及未有徹底清潔車站，開始對港鐵有不滿情緒。 九龍灣港鐵站 8月22日港鐵遭《人民日報》批評「護送黑衣暴徒離開」後，對示威者的態度轉趨強硬，開始在示威地區預早關閉車站及暫停服務，引起示威者強烈反感，並冠以「黨鐵」的貶稱。
東涌綫韓製列車：由於九廣西鐵及迪士尼綫的通車引致東涌綫載客量持續上升，為應付在該兩綫和東涌綫之間轉乘的新增乘客量，地鐵公司向南韓Rotem增訂了4列增強型韓製列車。 九龍灣港鐵站 由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區綫韓製列車為藍本，並加以改良。 韓製列車：為配合將軍澳綫通車，地鐵從韓國Rotem及日本三菱重工株式會社購入13列韓製列車。 此列車本來是設計來行走將軍澳綫，但後來發現新列車不能即時適應兩套新舊列車系統。 直到2010年，韓製列車經過改良後，於4月8日再次安排全部行走將軍澳綫。
九龍灣港鐵站: 計劃行程
2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行綫路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員仍重啟列車服務。 最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃。 2019年7月25日凌晨3時50分，一列工程車於進行例行更換路軌維修工程期間，於東鐵綫大學站附近，其中一組轉向架出軌。
由於當年地鐵設高度規範的作業制度，及管理層的傲慢作風。 在一次試車時，列車司機拒絶服從英國行政總裁的命令，為來賓奉上飲料，認為這不是工作範圍，行政總裁不滿地說：「由現在起，所有列車司機不獲升遷」，激發了本地基層員工感覺有成立工會的需要。 9月20日港鐵主席歐陽伯權接受訪問時表示，港鐵在運動初期的處理手法是「效果欠佳」及「難睇」，又稱提供特別班次接載滯留示威者離開的影像是「好肉酸」，民主黨立法會議員尹兆堅批評有關言論無助改善港鐵形象。
九龍灣港鐵站: 建造業議會總辦事處
2015年8月13日，有網民在facebook群組「香港機場實況討論區」上載照片，指其同事的朋友昨在荔枝角站內飲水，被港鐵發警告通知書，呼籲其他乘客小心。 該通知書照片顯示涉事乘客前日下午約四時，在荔枝角站一號月台，違反港鐵附例第27b條「飲食」，聲明港鐵會紀綠該次違例事件，並指若乘客再犯可被檢控及處以罰款2,000元的最高刑罰。 不少網民指天氣炎熱，乘客須飲水相當正常，否則若中暑，後果可大可小，諷刺港鐵「嚴過班房（即是嚴過課室）」。
不過根據港鐵車站平面圖，該處為港鐵附例適用的鐵路處所。 任何候選人都不可在港鐵的鐵路處所及管理範圍內進行任何競選活動，派發單張或任何印刷品，否則有可能違反相關附屬法例。 2015年10月3日傍晚6時許，逾百市民於大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客，當中數十名為音樂人，分別㩦帶大型樂器如大提琴、結他、手風琴等到場，成功入閘乘車。 抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵「放生」水貨客。
九龍灣港鐵站: 九巴W2線
另外，南昌站收費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。 於2012年8月6日上午去程班次投入服務，2013年5月20日增設以此為總站的下午回程班次，2014年9月15日上午去程班次由媽橫路（山水樓）縮短至由此開出，2019年10月21日起延長元朗(德業街)，此站改為中途站。
Ktt「九廣通」客車：為雙層客運列車，九鐵於1995年為配合廣深鐵路電氣化所購置。 客車部份由日本近畿車輛製造，共12輛；並由2輛瑞士SLM公司製造之SBB Re 460型電氣機車拉動，在廣深鐵路的最高營運速度為時速160公里。 4月7日上午，地鐵代表致電工會，表示由於管理層不答應，要求取消其中1條，有關給予車站員工10分鐘進膳步行時間的承諾。 1984年1月，地鐵宣佈在車站試行長短更製成績令人滿意，並將在2月初在列車司機部試行長短更制。 1月21日，工會召開會員大會，列車司機認為在車站方面前車可鑑，即使與管理層談判亦是白費心機的，會議通過採取工業行動，即時生效。
九龍灣港鐵站: 大堂
旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈配合高鐵香港西九龍站重開 九巴W2線恢復服務〉［新聞稿］，2023年1月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。 〈廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排〉，大埔區議會交通及運輸委員會文件TT77/2017號。
而港鐵的事故通報機制亦受不少公眾批評，有媒體向港鐵查詢2011年第二季事故數字，發言人以資料未有公開為由拒絕提供。 一群80後港鐵員工因而決定在twitter及facebook開設MTR Service Update，即時公佈事故資訊，至今吸引了逾3萬名網民關注。 雖然新聞直綫系統在列車經過某些路段時會出現間歇信號中斷情況；但這系統在「2007香港資訊及通訊科技獎」中獲得「最佳無間斷網絡（流動資訊娛樂）銀獎」，也肯定了其系統的穩定性。 到1995年，為了方便乘客認別出口位置，出口均加設英文字母並沿用至今。 而指示牌在1998年起使用Myriad Pro Semibold，同時改良指示設計，棄用1979年沿用的紅黑底作背景，全面改為黑底。 早期有Recruit和JobMarket求職廣場招聘雜誌，到2000年代中免費報紙興起，都市日報、Metropop、都市盛世、頭條日報和am730在站內派發。
九龍灣港鐵站: 九龍站
2019年8月31日港島及九龍區多處示威，港鐵指九龍灣站、太子站和旺角站內大量設施被多名反修例人士破壞，需時清理和修復，港鐵於9月1日清晨宣佈車站封閉，有乘客不清楚關站安排，感到不便同日下午4時10分車站重開。。 大堂非收費區設有便利店、麵包糕餅店、銀行、服裝店及零食店等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，同時亦設有「數碼服務站」；而近C出口的付費區內設有香港郵政郵箱；而大堂中央的付費區內亦設有「iCentre」免費上網服務設施。 C1出口：出站後，使用扶手電梯往1樓，跟從路標指示前往高速鐵路站（香港西九龍站）。 西九文化區坐落維多利亞港海旁，位於香港的心臟地帶，訪客可乘搭機場快線、高速鐵路、港鐵、巴士、專線小巴、的士或私家車前來，交通四通八達。 九龍灣港鐵站 （如為零或負則為免費）13X、14X、93P、98D、98P、213X、215X、219X、224X、296D、W2、X6C往觀塘區／將軍澳注意事項：啟德隧道轉車站包括以下車站：啟福道「九龍灣國際展貿中心」、啟祥道「宏展街」及「啟成街」。
現時九龍灣站所有月台已完成裝設月台閘門，並已投入運作。 此站與牛頭角站及荃灣綫葵芳站、葵興站屬於第二期進行月台閘門加裝工程，並於2011年8月完工。 ）是一個位於香港九龍觀塘區九龍灣與牛頭角交界，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，車站於1979年10月1日啟用。 九龍灣港鐵站 其他機場巴士「A」線及「E」線的乘客如欲前往香港口岸，可於青嶼幹線收費廣場巴士站轉乘表列的城巴或龍運8條路線。 MegaBox免費穿梭巴士為一免費穿梭巴士路線，由冠忠巴士旗下冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A及9396A）營辦，來往港鐵九龍灣站（德福廣場）及MegaBox。 免費穿梭巴士來往E-Max與德福廣場(近九龍灣港鐵站)，服務時間為星期一至星期日(包括公眾假期)早上6時50分正至翌日凌晨12時正。
九龍灣港鐵站: 香港建造學院 – 通州街訓練場
該路段北端連接廣深港高速鐵路廣深段，並與38,000公里長的中國高速鐵路網絡相通。 城際客運服務曾經是九廣鐵路公司最重要的服務之一，而且是當年興建九廣鐵路的主要原因。 可是東鐵綫的本地客運大幅擴張，使直通車不論增加班次或縮短行車時間上都遇上困難，可能要等待廣深港高速鐵路通車方有改善。 目前共有三條直通車路綫，在香港境內都沿東鐵綫的路綫行走，分別是每日9班的粵港直通車（廣東綫），和每兩日一班的京九直通車（北京綫）及滬九直通車（上海綫）。 觀塘綫延綫將原有觀塘綫向東南延伸，共設2個車站：何文田站及黃埔站。 項目於2011年7月25日動工，何文田站及黃埔站於2016年10月23日啟用。
沙田站部份乘客不滿行程受阻，與職員理論，要求港鐵提供穿梭巴士或協助他們截的士。 機場快綫、東涌綫、將軍澳綫、屯馬綫和尖東站興建時的新建車站均在通車時已裝設了月台幕門。 由2002年8月起，當時的地鐵開始引入月台幕門到港島綫、荃灣綫和觀塘綫各個地底月台，是全世界首條鐵路在營運中鐵路系統加建月台幕門，所有安裝工程於2005年10月全部完成。 迪士尼綫的欣澳站及迪士尼站車站設計以開放式為主，無安裝空氣調節，故此發明月台閘門。
九龍灣港鐵站: 九巴命名
九龍灣站通車初期只有A、B出口，而非收費區通道是設於大堂外近觀塘道的走廊。 後來當德福廣場於1997年翻新及擴建時，為疏導人流及興建升降機連接商場與大堂，便於大堂中央位置興建C出口，並於大堂內增設連接所有出入口的非收費區通道。 而位於近A／B出口位置的售票機原本是設於出入閘機附近，後來為了騰出空間增設商店，售票機重置於A／B出口連接德福廣場的扶手電梯對出空間。 需要在午夜至凌晨時段往返大橋香港口岸的乘客可乘搭深宵機場巴士「NA」線，它們均以大橋香港口岸作為總站。 如車輛在香港連接路上發生故障，而其停靠位置對涉事司機及其他駕駛人士構成即時危險，警方會安排警察合約拖車先把故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排私人拖車離開 (如有需要，司機可安排跨境拖車)。
九龍灣港鐵站: 車站藝術
港鐵市區綫為連接香港各區的主要鐵路網，在大部份日子提供每日約19小時的服務，其中東鐵綫及屯馬綫為19.5小時，大約由香港時間上午5時28分至翌日凌晨1時30分（而訊號系統會自動於每天凌晨2時重設一次，由此作為上下兩個車務日的劃分）。 非行車時間則進行鐵路沿綫結構、路軌及其他固定裝置的維修保養，由港鐵公司基礎設施維修部負責。 2017年8月5日早上11時，觀塘綫牛頭角站與藍田站之間路段發生罕見的「聯鎖系統」故障，故障初期彩虹站至調景嶺站每15分鐘一班，到下午2時30分，觀塘綫列車維持5分鐘一班，車程較正常延誤約5至10分鐘。
九龍灣港鐵站: 路線資料
2013年12月16日中午12時40分，觀塘綫一列由調景嶺往油塘站方行駛的港鐵北車長客電動列車，駛至兩站之間的五桂山隧道時，一段30米長架空電纜鬆脫，列車車頂碰撞電纜後冒煙搶火，數名乘客稱聽到幾響爆炸聲，並見車身外有火花，車卡燈光一度半熄，遂報警求助。 消防到場後，發現列車停在離油塘站約50米外的管道內，疏散車上150名乘客，由車頭的緊急出口離開車卡，徒步走到油塘站月台，事件中無人受傷。 油塘站亦要全面封閉，油塘站至寶琳站及康城站服務完全癱瘓。
九龍灣港鐵站: 港鐵路綫圖
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 德福花園週邊設施包括大型購物中心德福廣場一期、二期，內有時裝店、戲院、銀行、酒樓食肆、百貨公司、大型電器家具連鎖店、連鎖金飾店等。 九龍灣港鐵站 德福廣場露天部份有銀行、幼兒園、社區中心、音樂及舞蹈陪訓中心、香港伍倫貢學院、診所等。 花園街體育館位於九龍旺角花園街123A號花園街市政大廈10至13樓，佔地4 240平方米，於1989年1月3日啟用。
九龍灣港鐵站: 機場快綫穿梭巴士
德福花園原設體育中心，到1996年改建為私人會所，並命名為「德藝會」，會所內有標準50米8線游泳池，4個網球場、健身室及大型宴會廳等。 原以廉價向公眾開放，現已改為會員制，以2010年為例，會籍月費約為每人港幣10,000元。
九龍灣港鐵站: 港鐵職員疑跪頸制服乘客事件
事發時，一列荃灣綫載客列車由荃灣站駛往大窩口站途中，一個車卡的連接器鬆脫，導致最後3卡車卡與前面車卡分離，失去動力後停在隧道內。 但車長未察覺列車脫卡繼續行駛，駛至大窩口站時，經月台職員通知才揭發事故。 幸好當時沒有乘客站在車卡與車卡中間，所以沒有人命傷亡。 在試驗期間，在3次情況底下，站內有人成功利用自動體外心臟去顫器救回兩名心臟病發者。 於2011年11月1日，港鐵落實將自動體外心臟去顫器裝置至全香港93座車站，包括2部置於城際客運的九廣通列車上，耗資350萬港元購置200多部相關的裝置，分佈於站長室及月台監察亭，總數為237部，每站裝置兩部。 配備自動體外心臟除顫器的客務中心和月台監察亭的玻璃窗上，都會被貼上特別標誌，方便識別。
九龍灣港鐵站: 尖沙咀
有網友指，事件發生於傍晚6時許，該名女生被指古箏太大，不獲進入月台。 該相片在網上瘋傳，網民紛紛「洗版式」抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件的條例時，「雙重標準」及「執法不公」。 他們以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，卻嚴禁乘客攜帶大型樂器上車。 當中更有不少音樂愛好者坦言「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。