—–項目共提供3座，其中包括2座大廈及1幢洋房，大廈單位面積由1,409至2.527平方呎，洋房4,412平方呎。 義德道1及3號(1 & 3 Ede Road)，位於九龍塘義德道1及3號，發展商為嘉里建設。 項目共提供3座，其中包括2座大廈及1幢洋房，大廈單位面積由1,409至2.527平方呎，洋房4,412平方呎。 於1975年2月開辦的207線是九巴首批豪華巴士路線之一，旨在吸引九龍塘和畢架山一帶高尚住宅區的居民改用巴士代步。 但在地下鐵路修正早期系統通車後，因該帶居民可前往九龍塘站轉乘地鐵，207線客量急挫。
每座大廈樓高15層，每層各設兩伙分層住宅，樓層高度由3.175米至3.775米。 此外，於洋房業主須就其私人地方內兩棵被移植樹，於監察期（2014年6月至2016年5月）內為管理公司提供檢測及保養協助。
九龍塘義德道: 九龍塘義德道1及3號一手新盤
至於以窩打老道、界限街，以及聯合道和嘉林邊道為界的九龍仔，現屬九龍塘的一部份，只有老一輩才把石硤尾一帶稱為九龍仔。 1982年，九廣鐵路局在又一村與窩西之間增設九龍塘站，藉此連接新界東與香港地鐵的九龍塘站，這使九龍塘所指的範圍接近現況。 義德道（Ede Road）為九龍城區畢架山的道路，南起歌和老街，北訖筆架山道，在龍翔別墅側設有樓梯前往龍翔道近豐力樓。
2006年11月4日，九龍塘教育服務中心地下的公共運輸交匯處啟用，兩線之「九龍塘地鐵站」總站由沙福道路旁遷入該處。 本線前身為九龍市區豪華巴士路線207，由九巴營辦，來往尖沙咀及畢架山，途經油麻地與九龍塘（窩打老道）。 ），簡稱合作社或稱公務員樓，屬於香港早期的房屋福利，公務員建屋合作社是於1950年代，香港政府推出的長俸公務員房屋福利計劃，由政府以特惠價格批地予合作社興建，公務員可以擁有樓宇業權。
九龍塘義德道: 嘉里建設( 九龍塘義德道洋房3.629億元沽 貴絕九龍
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香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專綫小巴第27M、27M、28M、29A及29B號線調整車費〉［交通通告］，2014年5月5日。 現時財記（旺角）旗下九龍27M、27MS、28M、28MS、29A及29B線合共使用33輛19座位豐田Coaster柴油小巴行走。 部分用車亦在非繁忙時間或假日會於九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處停泊。 位於義德道17號的獵苑，原為政府公務員宿舍，於1960年落成，現為4層高住宅，共有16伙。 該合作社已解散多時，現有13個單位業主，聯合透過高力國際，以招標方式出售所持約81.25%不可分割業權分數。 此外，鄰近的多實街2、4及6號亦正在標售，市場消息估計地皮成交呎價可達3.8 九龍塘義德道 萬餘元。
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- 雙子式分層大廈以「門」型為外觀設計，兩旁為獨立電梯大堂。
- 區內著名學校林立，為九龍之主要名校區，兩所政府資助的大學均座落於此。
- 於1975年2月開辦的207線是九巴首批豪華巴士路線之一，旨在吸引九龍塘和畢架山一帶高尚住宅區的居民改用巴士代步。
- 九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,034個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。
- 1920年代香港政府開發新九龍，推出城市規劃方案，批出「九龍塘花園城市」，試行將九廣鐵路路軌東面、界限街以北的土地發展為低密度英式住宅區，是香港開埠首次以城市規劃為原則的開發計劃。
- 九龍塘區內以別墅及平房為主，當中保留很多數十年歷史，甚至是1920年代「九龍塘花園城市」建立時最早一批的百年洋房，並保留著不少樹木，頗具市郊風味。
另外，韋堅信測量師行估價部董事林晉超表示，該九龍塘約道屋地以1.9億元高價成交，相信該物業重建後，將可成為區內指標洋房，因早前九龍塘義德道1號高價成交後，現時區內物業已成搶手貨。 該地原先計劃發展為高尚住宅區和中高級公務員宿舍，現在該處較有名的宿舍有龍翔苑、廣播道83號（已拆卸重建為住宅嘉皇臺）和廣播道1號（已拆卸重建為住宅逸瓏）。 為方便比較，以下列表包括筆架山、獅子山以南至太子道西以北為範圍，東西方向則涵蓋聯合道至大坑東道以東協同中學附近。 1970年代，九龍塘與夜總會林立的尖沙咀之間的車程在深夜僅約十餘分鐘，因此充斥著時鐘酒店之類的色情場所，連李小龍故居也曾於1980年代至2000年代初被改建為羅曼酒店，這種狀況因區內居民投訴失敗而持續至21世紀初。 其後，由於夜總會在香港式微，故此區內的時鐘酒店到了2022年末只剩不足10間。 香港日佔時期，日本軍政府曾將九龍塘列為「特別區城」，稱為鹿島區。
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會所外型設計據稱乃以「水的流麗多姿」為靈感，與樓盤的流線型設計一脈相承。 戶戶享有獨立門牌及室內升降機，各配置有910至2,100平方呎地下花園、720至828平方呎天台、80至102平方呎梯屋及54平方呎窗台，。 共有三座，均屬三層式設計，實用面積則由2,847至3,241平方呎，每層樓層高度約3. 九龍塘義德道 當中面積最大兼屋苑唯一的五房單位為 1座12至15樓A室，實用面積為3,058方呎，配置天台為1,075方呎。 單位配置6,045平方呎花園、975平方呎天台、142平方呎前庭、54平方呎露台、16平方呎工作平台和115平方呎梯屋，並設有室內電梯。
項目是由華懋集團發展的洋房及分層住宅樓盤，位於九龍城區九龍塘義德道5、7、9、11號，於2015年第1季入伙。 項目是由嘉里建設發展的洋房及分層住宅樓盤，位於九龍城區九龍塘義德道1、3號，於2014年第三季取得入伙紙。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專綫小巴第29A及29B號綫調整車費〉［交通通告］，2012年11月22日。
九龍塘義德道: 成交記錄
公共交通方面，現時只有九龍專綫小巴29B線及樂富廣場穿梭巴士筆架山線途經。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第 27M, 27MS, 28M, 28MS, 29A 及 29B 號線調整車費〉［交通通告］，2017年3月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第29A 及29B號線更改優惠車費〉［交通通告］，2017年3月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第27M、 27MS、28M、28MS、29A及29B號線調整車費〉［交通通告］，2021年6月3日。
不少本地家長希望子女有更高的英語水平，想避免本地學校繁重的功課壓力，及對將來前往外國升學較易適應等等原因，都選擇送子女入讀國際學校。 每一所國際學校的教育理念及課程設計都有其獨特之處，與本港的主流課程有很大差異。 再者，國際學校一般銜接外國教育制度，因此家長替子女報請國際學校前，應考慮清楚學校的課程設計與子女將來長遠的升學計劃。 國際學校的學費高昂，每年由四、五萬至十多萬不等，因而可提供更多資源，讓學生有更好的學習環境。
九龍塘義德道: 大廈資料：德雲道6號
只設1座，屬三層式設計，每層樓底高度由3.15至4.35米，實用面積為4,412平方呎，屬5房2廳(連5套房)間隔。 只設2伙，設於第1座1樓A及B室，實用面積分別為1,466或1,734平方呎，均屬3房2廳(連3套房)間隔，各配置一個149或309平方呎平台。 共有36伙，分佈於每座2至12樓，實用面積由1,409至1,750平方呎，均屬3房2廳(連3套房) 間隔。
樂富中心在1990年代或以前已提供兩條免費穿梭巴士路線，方便筆架山及廣播道居民前往消費。 穿梭巴士線的租車及營運費用由商場商戶支付，並包括在租金內。 一號義德道是一幢花園獨立屋，而三號義德道則為兩座大樓，共提供38個住宅單位和2個頂層複式單位。 九龍塘義德道 方面，項目設有面積約5,091平方呎兩層住客會所，提供包括室外游泳池、娛樂室、音樂室、健康舞室、遊戲室、上網區及健身室等設施。
九龍塘義德道: 使用狀況
屋苑的地盤面積約2萬方呎，現土地規劃為住宅（丙類）6，最高地積比率為3倍，即可建樓面約6萬方呎，樓宇高度限制為13層。 然據了解，該屋苑地契內的可建樓面只約達20726方呎，故必須補地價以放寬發展密度及高度，才可用盡規劃限制。 但是對於下月12日拍賣的義德道3 及5 號地皮，該地皮面積是該物業的3倍，所以兩者很難作比較，料是次成交對於下月賣地未有太大影響，但相信賣地當日氣氛將會更熾熱。
政府將這特色保留，規定那裡的發展最高地積比率和層數分別為0.6及三層，因此多年來九龍塘的屋宇均為低密度建築。 由於地主不能將物業以高密度形式發展重建，所以一般會將土地轉售或出租予時鐘酒店、老人院、婚紗鋪、幼稚園等只需三數層樓面的商戶，慢慢形成今日的模樣。 九龍塘區內以別墅及平房為主，當中保留很多數十年歷史，甚至是1920年代「九龍塘花園城市」建立時最早一批的百年洋房，並保留著不少樹木，頗具市郊風味。 為解他們思鄉之情，區內街道多以英國的郡名來命名。 1925年工程遇上海員罷工和省港大罷工，以及發展商東主義德病逝而面對清盤危機，部分業主及股東請求何東協助，何東先組織成「九龍塘花園會所」，然後繼續未完的工程，別墅於1929年相繼落成。
九龍塘義德道: 香港大廈搜尋
1987年，政府制訂機制，合作社若取得7成半社員同意，可按既定程序解散。 由於有關樓宇具資助性質，有轉讓限制，社員須先向地政總署申請及補地價，以撤銷該單位的轉讓限制，業主始可自由轉售單位。 2021年10月，香港新媒體社會企業不朽傳耆舉辦「廣播之道」導賞團，希望能保育香港廣播歷史。 導賞團內容長達兩小時，冀讓市民瞭解電視和電台行業發展的里程碑和變遷，剖析廣播與本地流行文化的關係，和發掘這裡發生鮮為人知的趣事。
九龍塘義德道: 物業地圖
林鄭月娥在電台節目表示，在1980年代任職公務員時曾住在廣播道政府職員宿舍，對29A線（前身29線）有感情，頓覺現時其車費較當時貴一倍有多。 九龍區專線小巴29A線，由財記專線小巴營辦，循環來往港鐵九龍塘站及廣播道（范信達道），途經香港浸會大學。 1956年落成的西環高級公務員宿舍為首個公務員建屋合作社建屋計劃的試點，後來重建名為寶翠園。
九龍塘義德道: 旺角奪命火女死者為伊院護士 醫管局：盡力向家屬提供適切協助
九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,034個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。 主要街道包括筆架山道(九龍塘段)、衙前圍道(九龍塘段)、歌和老街(九龍塘段)、窩打老道(九龍塘段)。 另外，區內主要屋苑包括 畢架山一號,碧華花園,碧麗閣,龍翔苑,星輝豪庭。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130，年齡中位數為 41.4歲。 市場消息稱，九龍塘義德道1及3號2座一個單位，實用面積逾2,200方呎，另連天台及平台，連雙車位曾叫價約1.8億港元放盤，傳以1.78億元售出，呎價逾7.7萬元，料創區內二手分層單位新高紀錄。 九龍專綫小巴路線29B，由財記（旺角）專線小巴有限公司（客運營業證編號17257C）營辦，循環來往港鐵九龍塘站及畢架山，途經義德道。
九龍塘義德道: 專線小巴
其他項目包括已經清拆的漆咸大廈，即重建後的昇御門，及柴灣的藹寧園，亦於2009年5月被南豐集團收購全數約1百個單位業權，並已重建為香島，昔日香港歷史最悠久的公務員合作社宿舍，如今悉數為發展商收購重建。 九龍塘義德道 現時，靠背壟美善同道、馬頭涌馬頭涌道、採石山常盛街、西灣河街及長沙灣保安道、順寧道一帶，仍然有不少公務員樓。 展望未來,市建局打算收購靠背壟道/浙江街以及馬頭圍盛德街/馬頭涌道公務員樓。 清嘉慶二十九年（公元1819年）刊行的《新安縣誌》，官富司管屬村莊列表中，已經有九龍塘的記載。 九龍塘村是一條客家村落，原址位於今警察會球場至大坑東遊樂場一帶，村中有兩排青磚屋。
九龍塘義德道: 雲門 大廈
不過該紀錄於同年10月被比鄰的華懋項目「雲門」所刷新。 亦僅有2伙，位於每座15樓、實用面積為2,293或2,527平方呎，間隔為4房2廳(連4套房)，配置平台（實用面積163或187平方呎）、天台（實用面積1,691或1,891平方呎）及前座（實用面積396或499平方呎）。 單位的實用面積介乎1,409至 4,412平方呎，樓底高度為3.05至4.35米，間隔涵蓋三至五房，戶戶設有48至79平方呎露台。 2006年11月4日：因應九龍塘教育服務中心地下的九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處啟用，「九龍塘地鐵站」總站由沙福道路旁遷入該處。 該屋苑曾有15個單位的業主，於2005年同樣以聯合招標方式放售，意向價約2.1億元，可惜最終未能售出。
為配合2007年兩鐵合併，香港地下鐵路和九廣鐵路的九龍塘站已統一管理，但仍以觀塘綫和東鐵綫劃分。 九龍塘是香港市區罕見的低密度豪宅區，以別墅及平房為主，環境清幽。 區內著名學校林立，為九龍之主要名校區，兩所政府資助的大學均座落於此。 在1970至90年代，該區亦一度以時鐘酒店和安老院聞名。 義德道（Ede Road）巴士站，位於九龍九龍城區畢架山歌和老街2E-2H號歌和台對開，近歌和老街東面盡頭，介乎窩打老道與義德道之間，屬東行路邊中途站。 共佔4伙，位於每座大廈的1樓A及B室，實用面積由1,223至1,512平方呎，屬4房2廳(連雙套房)間隔，配置146至299平方呎平台及21至25平方呎窗台。
2009年9月22日，香港政府宣佈，會計劃於將軍澳重置新廣播大樓供香港電台使用。 若香港電台搬遷，屆時廣播道只會剩下商業電台。 2021年，洲立影片母公司麗新集團購得教育電視大廈地皮，預計將建成住宅。 義德道1及3號位於九龍塘義德道1及3號（中原樓市片區：九龍塘）。 義德道1及3號共有2座， 洋房1間，提供41個單位。 義德道1及3號的實用面積為1409呎至4388呎。
區內別墅被日本軍官及商人佔用，日軍在整個區域嚴密佈防。 1937年，香港政府劃出界限街以北的九龍半島為新九龍，並細分為四區，其中一區稱為「九龍塘」，奠定今日九龍塘範圍的基礎。 約於2003或2004年，穿梭巴士曾停辦數月。 其後居民轉往其他地區購物，令樂富中心商戶營業額下跌，加上穿梭巴士費用包括在租金內，取消穿梭巴士同時並未有調低租金，因此備受租戶反對。 有見及此，負責管理商場的房屋委員會便重新開辦穿梭巴士服務。 九龍塘義德道 樓盤另設有面積約7,733平方呎有蓋園景區及遊樂場。