單邊房型的4室，入口有玄關，廚房在客廳窗的另一端，當開了廚房窗後單位有對流窗，屬近年的居屋單位之中較少見的設計。 其中一個房間比較大，內籠有3735毫米乘2200毫米，不過窗戶面積較細，又位處房間末端，造成房間較暗。 左右房型的1至3室，設計上與一房的21室差不多，不過在一旁另開了一間細房。 海達邨地圖 海達邨地圖 這種兩房與轉角一房同樣有鑽石廳、客廳窗結構牆位於客廳中線以及廚房門方向的問題。 無房單位共有78個，單位是11及12室，實用面積介乎279至289平方呎之間，由於室內間格相同，同時，該兩個單位與單位鄰接的住宅或公共空間的牆身厚度亦相同。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N213, N293 重置太子道東(東行)采頤花園巴士站位置〉［乘客通告］，2021年6月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴16、93K及98A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月7日。 2009年6月14日：早上十一時許，一輛往旺角東鐵路站方向的富豪超級奧林比安（3ASV463／KU4709）在觀塘道定富街巴士站因閃避一輛切線的士，失控撞向一輛259D線的猛獅24.310（AMN14／JM4317），兩人受傷。
海達邨地圖: 港鐵路綫圖
香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第03/17號，2017年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴於7月17日實施將軍澳區短途分段收費計劃 16條路線 27部拍卡機 輕鬆領取優惠〉［新聞稿］，2021年6月30日。 新界巴士路線93K，由九巴營辦，來往寶林及旺角東站，途經翠林、馬游塘、秀茂坪（寶達邨）、觀塘市中心、九龍灣、新蒲崗、九龍城、土瓜灣（上路）、紅磡及油麻地（彌敦道）。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 倘不使用新天橋，而使用原有較矮天橋的舊路，由海達邨前往海盈邨同樣需時約7分鐘，與使用新天橋的路程時間相若。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 兩鐵合併後配合閘區合併，港鐵於該堵牆壁開闢了七條通道，並架設斜道連接兩個月台，自此兩個月台變成同一島式月台。
海達邨地圖: 路線資料
以巿區盤來說，凱德苑的景觀算中規中距，優勢與缺點也是被學校和政府機構包圍，這類建築物被重新規劃及重建的機會少，可預期景觀不變。 以2018居屋銷售情況參考，啟德啟朗苑的去貨速度比凱樂苑快得多，主要原因相信是啟朗苑的校網、與港鐵站的距離與將來附近發展較好。 凱德苑屬單幢式，提供78個279至289平方呎無房、580個377呎至425呎一房及156個487至522平方呎的兩房單位，總共814個單位。 售價介乎1,949,600至4,352,000元之間，實用呎價介乎7000元至8300元左右。 隨後，20多名外判清潔工人在2017年12月27日早上開始罷工，遊行到房署辦事處。
反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
海達邨地圖: 沙田區
當局曾計劃將此路線與同樣服務土瓜灣的297線合併，成為新路線293，惟因遭受兩線沿途各區議會反對而未能落實。 現時此路線與多條巴士、小巴路線重疊，且收費昂貴，只以服務流水客及輔助14、15、98A等其他巴士路線為主要功用，尤以繁忙時間為甚。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 此外，本屋邨納入了「紓緩擠迫調遷計劃」，供公屋的擠迫戶作調遷的選擇。
- 惟情況持續不足一年，此路線於2016年7月重新加入來自屯門車廠（元朗分廠）（U）三輛已安裝SCR設備的富豪超級奧林比安（3ASV）取代部分富豪B9TL（AVBWU）。
- 其中一個房間比較大，內籠有3735毫米乘2200毫米，不過窗戶面積較細，又位處房間末端，造成房間較暗。
- 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
- 2009年9月20日：配合旺角道巴士站重組，往旺角東鐵路站方向取消「旺角道」站，改設「洗衣街水務署」站。
- 到2013年3月，政府提出興建5幢39層高公屋的方案，提供2,798個單位，可容納8,600多人，較2010年初建議增加近600個單位。
- 因預計關鍵日期是2020年10月31日，而凱德苑在該範圍主要是設置園境區，按進度現時需開始設置地基及地底設施舖設工程。
- 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。
為方便安老院、殘疾人士院舍及護養院員工註1 海達邨地圖 接受2019冠狀病毒病核酸檢測，政府會不時按需要設立臨時檢測中心。 海達邨地圖 院舍員工除可考慮到「社區檢測中心」進行檢測或自費自行安排檢測外，亦可攜同由院舍填妥的「檢測登記表」，前往以下五個流動採樣亭作即場登記，接受鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集服務及進行檢測，有關服務不設預約，費用全免。 成功申請「計劃I」及／或「計劃II」的興趣班導師將會收到有關「計劃III」的電話短訊通知，符合資格的申請人可填妥申請表格IA，透過郵寄直接遞交社署；新申請人須經由相關的津助福利服務單位向社署遞交申請表格IIA。
海達邨地圖: 長沙灣超長天橋今啟用 01實測來往兩邨 新路較直接惟等𨋢需時
由於海麗邨設計時原本屬居者有其屋計劃，香港房屋委員會預料居民為中產人士及原公屋富戶，加上政府近年的交通政策都是以鐵路為主，政府原意是於本邨開辦數條途經或以鐵路車站為總站的巴士或小巴線作接駁用途，希望本邨居民以使用鐵路為主，導致本邨內的公共運輸交匯處的面積較小。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。 「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。
- 閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。
- 2012年8月10日：晚上十一時許，一輛往寶林方向的Enviro500（ATE104／LF3258）在九龍城馬頭涌道遭兩名男子以兩個圓形車站牌擲中，無人受傷，兩男子事後逃去。
- 為方便安老院、殘疾人士院舍及護養院員工註1 接受2019冠狀病毒病核酸檢測，政府會不時按需要設立臨時檢測中心。
- 凱德苑屬單幢式，提供78個279至289平方呎無房、580個377呎至425呎一房及156個487至522平方呎的兩房單位，總共814個單位。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
有幸有不幸，因為該公屋群遮檔了公路噪音，向該方向的凱德苑單位的噪音問題應不會太嚴重。 在聖瑪加男女英文中小學後方便是西九龍裁判法院，樓高大約等於住宅的30層左右，凱德苑向東北的單位都必定望到(13至15室幾乎正對)。 如篤信風水的話，面向警署或司法機關都對屋主不利，易惹官非，不過老套的話，信則有不信則無。 假如購買13至15室的話，購買低層單位面向學校也許是較好的選擇。 海達邨地圖 污水泵房後方是通州街上方的西九龍走廊，汽車流量極高，直接正對該公路的單位是13至15室。
海達邨地圖: 觀塘有「里」社區互助計劃
不過，舊天橋的路線相對較迂迴，亦有輕微的上落斜路， 長者或行動不便人士或相對吃力，而新天橋則較平坦，並有升降機接駁，故會較方便。 ）係香港嘅一條公共屋邨，喺九龍深水埗區長沙灣深旺道38號，一共有4座樓，3310個單位，2020年入伙。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
位處轉角的21號室，因遷就了大廈的座向設計而採用了鑽石廳，近門口位置斬去了一角。 單位客廳比其他一房單位稍濶，不過在窗台設計上，在客廳中線設有一道牆(圖5紅圈)，相信在現場看觀感會大打折扣。 另外，廚房門在原設計上向客廳窗一方開，所以睡房牆要如紫色線般間開(另一方法是自制一個玄關)。 屋苑西南面是深旺道，汽車流量相對於西九龍走廊及西九龍公路來說少得多，16至20室裝置了減音窗以消減交通噪音。 在香港，首個應用減音窗的公營房屋項目是新蒲崗景泰苑，筆者在Youtube 分別找到房委會的官方片段及蘋果動新聞的住戶訪問，讀者可參考一下。 海麗商場為海麗邨第三期，樓高兩層，面積約3,800平方米，於2005年中啟用；商場基座設有巴士總站、小巴站、的士站及停車場。
海達邨地圖: 南昌站
步行前往凱德苑最近的東涌線/西鐵線南昌站只需約5分鐘，而前往荃灣線長沙灣站只需約13分鐘。 可說是三鐵薈萃，前往港島及九龍都非常方便，將來沙中線東西行線全面開通後，更可直達啟德、土瓜灣甚至馬安山一帶，就鐵路運輸上這個屋苑屬中上之選。 凱德苑位於長沙灣發祥街西5號，附近被學校及公用設施包圍，最接近的港鐵站是西鐵、東涌線轉線站南昌站，但步行至荃灣線長沙灣站亦不算遠。
服務該區的社區主任黃永威表示，海盈邨及凱樂苑位處西北九龍填海區，過去出入口只有港鐵南昌站及舊天橋，現時興建新天橋後，街坊便能較易到達大型巴士站、街市等。 他又指，新橋雖然有升降機接駁，但晚上12時便會關閉，故日後須觀察使用流量。 房屋署將興建一條橫跨西九龍公路及連翔道的行人天橋，連接深水埗海盈邨及海達邨，行人天橋長145米，預計可增強該兩公屋發展項目內的零售、社區設施及交通樞紐暢達性，便利市民通達長沙灣海濱一帶，行人天橋預期2020年第三季竣工，隨即開放使用。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴12線加強服務及提供港鐵轉乘優惠〉［新聞稿］，2009年8月7日。 2020年3月29日，九巴286C線提升至全日服務並延長至此站，是36A線以外另一條以此為總站的新界路線。 海達邨地圖 不過，286C線往長沙灣方向駛離青沙公路後，需繞經鄰近此站的興華街西「碧海藍天」巴士站才前往長沙灣道及富昌邨，因此前往此站一帶的乘客，於該站下車更為便捷。
海達邨地圖: 九龍灣
立法會財務委員會已通過由2021年2月1日起，把綜援計劃下的標準項目金額及公共福利金計劃下的高齡津貼(包括「廣東計劃」及「福建計劃」下的高齡津貼)、長者生活津貼(包括「廣東計劃」及「福建計劃」下的長者生活津貼)及傷殘津貼金額按通脹及既定調整機制上調2.7%。 同時，綜援計劃下的租金津貼最高金額上限，以及公共福利金計劃下的普通長者生活津貼和高額長者生活津貼(包括「廣東計劃」及「福建計劃」下的普通長者生活津貼和高額長者生活津貼)的資產及每月入息限額亦由同日起調高。 98歲的美國前總統卡特決定接受寧養服務，在家中與家人渡過餘下時間，不再接受治療。
合併初期，南昌站收費區中央的轉綫閘機仍未拆除，乘客在東涌綫與西鐵綫之間轉車時必須如合併前般經過轉綫閘機，方獲豁免再入閘費，若先出閘前往非付費區再重新入閘會被視作兩程獨立車程，不能享有車費優惠。 港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫或西鐵綫，才可享有再入閘費減免優惠。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
海達邨地圖: 路線改動沿革
最近就有網民喺連登討論區上發帖，問各網民認為香港邊一個公共屋邨配套最好、最完善，結果就引起一眾網民熱烈討論，紛紛提出各自心目中所認為配套最好嘅公共屋邨以及當中嘅原因。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 東京街西、西九龍法院大樓」（Tonkin Street West, West Kowloon Law Courts Building）。 然而，79X線電牌顯示此站為「長沙灣（西）」（Cheung Sha Wan ），但於該線乳豬紙、動態巴士站表和其歡迎辭卻標示為「長沙灣（深旺道）」（Cheung Sha Wan ）；795及795P線的總站名稱則為「長沙灣（海達）」（Cheung Sha Wan ）。 【明報專訊】長沙灣西北九龍填海區近年有多個新屋邨入伙，包括靠近長沙灣海濱的海盈邨，以及去年底起陸續入伙的海達邨，兩條屋邨被西九龍公路三號幹線及連翔道共16條行車線分隔。 房屋署興建一條全長約145米、闊約6米行人天橋，橫跨16條行車線，成為全港公屋中跨度最長的行人天橋，並採用新方法一晚完成裝嵌。 行人天橋明日（13日）啟用，令兩邨之間的步程由10分鐘減至4分鐘。
海達邨地圖: 港鐵
海盈邨是目前深水埗區最南面及最近海的公共屋邨，但距離深水埗區主要地區，如荔枝角工貿區、長沙灣舊區及深水埗等地相對較遠，一般需要20至30分鐘的步程才能往返本邨至三地。 ）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，坐落於香港九龍長沙灣荔盈街1號，鄰近昂船洲。 屋邨共有兩座大廈，提供1319個單位，在2018年11月26日入伙。 屋邨四或五人單位租金高達3,201元，成為2018年香港最貴月租的新落成公共屋邨。 本屋邨與凱樂苑屬同一個發展項目，並一併由房屋署總建築師（1及3）及巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，由精進建築承建（連同凱樂苑一樣是該公司首次承建房委會項目），唯本屋苑項目編號為SP18。 房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。
海達邨地圖: 香港樓宇目錄
指相關的配套是由防火及安全角度出發，大門、鐵閘和廚房門在防火功效有重要作用。 房屋署表示自2012年起建成的所有公營房屋，在預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。 為了嚴控新型冠狀病毒感染的疫情，香港特別行政區政府規定由2020年2月8日起，所有由內地抵港人士（除2020年11月23日起經「回港易計劃」返港人士外）必須接受強制檢疫十四天，直至2021年3月31日。 社署現繼續邀請合資格安老院的營辦者提交申請成為認可服務機構，並於試驗計劃延續期間進一步推出優化措施，以增加計劃推行的彈性及簡化行政程序。
海達邨地圖: 南昌
但可能與公路有點距離的關係，該些單位並沒有設置任何減音設備(在樓書上15室旁的是鋼筋混凝土牆而不是5室旁的減音牆)。 在英華街另一邊是渠務署長沙灣污水泵房，筆者相信即使該設施盡力覆蓋污水缸及除臭等設施，也難免會有部份臭味洩漏，買家應注意。 根據Google map 及地理資訊地圖，貼近屋苑東北面的是發祥街遊樂場，但根據凱德苑的發展項目的布局圖，項目東北面範圍已貼著英華街，相信該球場將會被收回成為項目的一部份。 因預計關鍵日期是2020年10月31日，而凱德苑在該範圍主要是設置園境區，按進度現時需開始設置地基及地底設施舖設工程。
海達邨地圖: 長沙灣麗翠苑詳細資訊出爐【平面圖則、面積售價、位置景觀】
南昌站是屯馬綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。 啟用時，地鐵與西鐵大堂均在最底一層，兩鐵月台同在上一層，但中間是一幅牆，分隔兩鐵月台、列車和路軌。 乘客轉車要由月台一層乘自動電梯返回大堂，經過閘機後，再乘自動電梯上月台轉車，步程約需3分鐘。 啟用之初，南昌站是唯一九鐵與地鐵共用的綜合車站，由兩鐵共同管理，地鐵範圍的月台更曾使用九鐵提供的列車到站廣播，獨特安排前無古人，後無來者。
若使用新天橋接駁，到達海達邨後，須先乘搭升降機到5樓，走經一段平台後，才會正式到達天橋。 走到天橋盡頭後，居民要乘搭升降機，由7樓降到地面才能抵達海盈邨。 《香港01》記者今日分別試用新行人天橋及舊有大橋，實測由海達邨前往海盈邨的路程時間。 雖然新行人天橋來往兩邨較直接，全程平坦易行，但由於需要乘升降機接駁，等候電梯時間較長。 相反，使用舊天橋的原有舊路，路程較迂迴曲折，並有上下斜坡。