D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉，而車站外原設有公共運輸交匯處（南昌站公共運輸交匯處）亦因興建上蓋項目而於同日停用。 直到2018年12月8日，D2出口才重新對外開放使用。 轉乘地鐵東涌綫，因此車站的售票及轉乘設施均與其他兩鐵轉車站有所不同。 位於南昌站的中央，設有數部轉車閘機及牆壁（現已拆卸），用以分隔兩鐵的付款區範圍。 欽州街 而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。
全民保育行動發起人袁智仁指，位於九龍的一級歷史建築為數不多，上址正是其中一例。 他指該樓宇可謂本港目前保存最完整的唐樓之一，具有極高的歷史價值。 他稱，樓宇露台的通花磚已被拆下，並取而代之以鋁窗代替；樓宇外牆同時被大幅修改，當中女兒牆，即屋頂外圍的矮牆受到破壞，昔日特色蕩然無存。
欽州街: 欽州街
途經欽州街東行近西九龍中心的專綫小巴路線資料營辦商路線號出發地目的地服務形式鄭記45M深水埗（汝州街）明愛醫院每天服務●捷倫75富昌邨青山道↺每天服務●站位位於巴士總站出口外。 座落欽州街近長沙灣道的西九龍中心與其基座的欽州街巴士總站於1995年啟用，部份原以深水埗碼頭為總站的巴士路線遷至該總站。 1999年，位於富昌邨斜對面的東京街巴士總站啟用，深水埗碼頭總站成為歷史。 其後，舊碼頭公眾車道改建成迴圈及設置巴士站，該站稱為「深水埗南昌邨」。 首段起點位於欽州街和昌新里交界（即昔日通往深水埗碼頭公共交通總站的通道），盡頭在其西南方，與連翔道南行線連接；次段起點則在連翔道北行線，至漁農自然護理署轄下的長沙灣副食品批發市場及魚類統營處轄下的長沙灣魚市場車輛入口為止。 欽州街 欽州街 至於兩段路為何沒有連接起來，大概因為兩段路中間有港鐵路軌和西九龍公路，車輛若要駛經整條欽州街西，也可以利用不遠處的東京街交匯處或太子道交匯處前往。
商場為全港第二座純商場建築（香港首座為九龍城廣場）。 欽州街（Yen Chow Street），為一深水埗區深水埗的道路，東北起青山道嘉頓麵包公司大樓外，西南訖西邨路南昌邨，即舊深水埗碼頭。 欽州街64-64A號位於深水埗欽州街64-64A號（中原樓市片區：深水埗）。 欽州街64-64A號的實用面積由471呎至471呎。 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。
欽州街: 道路結構資訊
他認為樓宇維修已對歷史建築造成嚴重破壞，惟該建築屬私人業權所擁有，按照目前法例，業主有權進行維修甚至清拆建築的舉動，擔憂未來樓宇將不復再。 劉佩玉批評廣告少女衣著十分暴露，令人感到不安和尷尬，意識不良，加上有不少家長和子女會路過，要求西九龍中心下架，如未獲回應，會發起網上聯署及去信淫褻物品審裁處。 10月12日，熱帶風暴浪卡襲港，商場方面以安全為由拆除相關作品。 不過其中一間傳媒訪問同一樓層另一間雪糕店「雪糕達人」，該訪問於5月8日被西九龍中心官方facebook轉載，再加上「『鍾意幫襯小店』嘅你，記得幫襯啦~！」（喜歡光顧小店的你，記住光顧啦！）的評語後，引來網民猛烈批評。 到5月9日刪除有關帖文，並發表新帖致歉，稱「如造成任何不安、困擾及不良影響，向各商戶及網友說對不起，並承諾會繼續改善服務質素」。
- 俗稱「棚仔」的欽州街小販市場，是香港碩果僅存的布藝市場，然而近期掛滿「清貨大平賣」的街招，皆因市場將於月底清拆。
- 它南起自旺角太子一段的砵蘭街，北至欽州街近西九龍中心，全長約960米，與基隆街及大南街平行。
- 南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。
- 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。
- 座落欽州街近長沙灣道的西九龍中心與其基座的欽州街巴士總站於1995年啟用，部份原以深水埗碼頭為總站的巴士路線遷至該總站。
- 欽州街51至53號唐樓興建於1932年，為兩幢相連的樓宇，樓高4層，一梯兩伙，屬典型的下舖上居格局。
他認爲樓宇維修已對歷史建築造成嚴重破壞，惟該建築屬私人業權所擁有，按照目前法例，業主有權進行維修甚至清拆建築的舉動，擔憂未來樓宇將不復再。 欽州街 另外，南昌站收費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。 此外，南昌站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機。 穿過深水埗警署就到了臨時搭建在荔枝角道373號的欽州街小販市場。 這裏俗稱「棚仔」，顧名思義，以塑料布互相拼湊，依靠大樹而搭建成有屋頂的市場。
欽州街: 通州街西
現時回首，大姐芬難忘檔販齊上齊落，合力修補被大火燒穿的上蓋，拯救門前被颱風吹倒的大樹，無奈無力守住自己的家園，惟有期盼在最後的時光，能讓自己和街坊留下美好的回憶。 大南西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與大南街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為大南西街。 他又批評古蹟辦一直強調以點線面形式進行保育，近年亦致力保育深水埗區，但目前對於一級歷史建築被破壞卻坐視不理，實為文物保育政策的大落後，認爲古蹟辦應盡快升格該建築為古蹟，以免業主進行任何改動。 及東涌綫之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的轉車閘機，將兩個獨立收費區合而為一；以及鑿開1、4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。
目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。 南昌站的路軌及月台設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月台下的地底。 與東涌綫的鐵路轉乘站，車站鄰近深旺道、欽州街西及東京街西，於2003年12月16日啟用。
欽州街: 深水埗欽州街
他又批評古蹟辦一直強調以點線面形式進行保育，近年亦致力保育深水埗區，但目前對於一級歷史建築被破壞卻坐視不理，實為文物保育政策的大落後，認為古蹟辦應盡快升格該建築為古蹟，以免業主進行任何改動。 欽州街 2014年1月下旬，西九龍中心8樓美食廣場裝修後，近半座位（約60個）換成「滑梯櫈」的斜櫈。 有網民指櫈面高於正常水平，而且向下傾斜，須以雙腿支撐免身體向下滑，記者量度後發現櫈面斜度達17度。
走進「棚仔」，詢問是否有專門售賣日本布料的店，被帶到了位於「棚仔」中央位置的「信昌布行」。 日式和風布，柴犬、貓咪等卡通圖案，青花瓷扎染布等各式各樣的產於日本的布料疊放在狹小的空間。 店主何小姐說：「我主賣日本布，定期會飛往大阪跟布商訂貨，還可以幫客人尋找他們想要的特定布料。」記者選購了一塊純棉印花布料，靠木棉花打成紗再織出來，穿着舒適。 香港深水埗，曾經是製衣業中心，如今仍有350家中小企業和批發、零售商。
欽州街: 巴士總站
對於作品被指意識不良，林指或許有人想象力太豐富，坦言每人審閱眼光都不同，不會阻礙市民個人看法。 陳穎欣指事件顯示西九龍中心不單不聽意見，更變本加厲，亦批評有人把民生問題政治化。 其後西九龍中心於1月15日發表聲明，指出在不影響途人安全情況下，商場範圍內可拍照，又稱非常關注便衣警帶走該學生的事件，已去函深水埗分區警署了解。 西九龍中心自開幕以後商場內外裝修風格和商店都沒太大的轉變。 它更是全港首設「車仔檔」商店的商場，為目前香港難得一見的平民化商場。 商場內的扶手電梯機件部份只由透明深綠色玻璃遮蓋，遊人可窺見內裏的機械運作；升降機亦採用開放式設計。
- 而商場中庭及每層走廊亦曾有大型電視，播放着無綫電視的節目，但其後因商場小型翻新而被拆除。
- 他認爲樓宇維修已對歷史建築造成嚴重破壞，惟該建築屬私人業權所擁有，按照目前法例，業主有權進行維修甚至清拆建築的舉動，擔憂未來樓宇將不復再。
- 在欽州街西次段分支的欽明路，並是鄰近貨倉的通道，行人可以利用此路步行到大角咀海帆道，兩條道路的交界便是深水埗區和油尖旺區的分界線。
列永同說：「以前附近的製衣廠會將剩餘的製衣布料轉售給『棚仔』，『棚仔』的顧客也大多數是低收入者。」 而如今，這裏被稱作「最後的布市場」。 隨着全球化日益發展，歐洲及日本等國供應商開始在內地設廠售賣布料。 「2000年後香港布料市場縮小，深水埗也隨之減少了一半左右。」列永同回憶道。 〈擬議修訂長沙灣道及欽州街路口附近的禁區限制及擴闊欽州街的行人過路等候處〉（內有此站平面圖），深水埗區議會轄下交通事務委員會，2017年11月15日。 由2001年7月22日至2004年7月4日雖然名義上仍以此為總站，但實際上已遷往此站外之欽洲街近長沙灣道政府合署。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
欽州街: 長沙灣麗翠苑兩房戶 綠表價568萬元沽 3年半升值近9成
南昌站收費區內及近出入口位置設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理產品店等，以及由慈善團體經營的商店。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。 建和閣：位於汝州街243至245號，香港房屋協會轄下的一個市區改善計劃屋苑，樓高10層，1梯2伙，1986年11月落成入伙，樓字頂部至今仍有大型房協舊標誌。 2022年5月4日：下午7時許，此總站旁突然有雜物起火，濃煙籠罩整個巴士站，市民發現報警。 消防接報趕至，開喉將火救熄，意外中無人受傷，起火原因有待調查。 於8樓美食廣場，其中一間餐廳「空姐牛肉飯」，因其東主之政治立場，於香港逃犯條例爭議期間備受爭議。
棚仔檔販可以選擇遷往通州街橋底街市的新布販市場，惟大姐芬跟大多年老檔販一樣，將會結束近半世紀的家業。 俗稱「棚仔」的欽州街小販市場，是香港碩果僅存的布藝市場，然而近期掛滿「清貨大平賣」的街招，皆因市場將於月底清拆。 在棚仔內穿梭，好不容易找到一個稍為寬敞的位置「落腳」，正是大姐芬的排檔；布料擺放整齊，店前有一面鏡供客人打量，店名端正有力地用馬克筆寫在檔口隔板上，正是大姐芬丈夫的筆迹。 深水埗欽州街有一處毫不起眼的布市場「棚仔」，帆布與繩索交錯的圍牆內，燈火通明卻有種與時代脫節的氛圍。 七十三歲的大姐芬，跟丈夫鎮守棚仔四十四年，經歷無數風雨，最終卻敵不過遷拆的命運。
欽州街: 欽州街 逾80年歷史唐樓 促升格古蹟保育
翻查資料，鄧成波自今年5月中離世後，家族已累積沽出超過30項物業，包括舖位、工廈、住宅地盤等，涉及金額超過80億元。 2009年8月16日九龍南綫通車後，原本屬於西鐵綫的南端終點站的南昌站成為了西鐵綫的中途站。 而原本只作為落客用途的2號月台也成為前往紅磡站（現隨著屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站）的月台。 南昌站設有4個側式月台，而當中1、4號月台之間的牆壁則設有轉乘通道相互連接，而所有月台亦設有月台幕門。
1月14日，有市民店外舉機拍攝，突被兩名便衣警拉到一旁，並質問他「做乜影我相」，又指法庭已經頒令不能對警察拍照，其他在場市民質疑當時二人未有表明身份，他人無從得知二人的警員身份。 其後，該名市民於警署內遭到警員用拳頭打鼻及下體，更被警槍觸碰到身上的衣物，意圖羅織搶槍和襲警之罪名。 深水埗區議員李炯和李文浩跟進事件，李炯指，自己到場後已出示議員證及社工註冊證，並向警方多次表示了解該青年的情況亦被拒絕。 2004年地庫1樓停車場曾經改建為X-Zone商場，但是於2005年5月26日地政總署發信指未經申請更改用途而勒令要求還原，最終商場管理公司巧天投資有限公司於同年8月26日晚上10時封閉及清場。
欽州街: 欽州街64-64A號 位置地圖
而車站亦已預先建造了部分供上蓋物業發展支承的地基（部分樁柱由於與廣深港高速鐵路隧道抵觸，由港鐵負責將相關樁柱改建）。 ），是連接香港九龍油麻地至荔枝角的主幹道，屬香港5號幹線的一部份。 西九龍走廊長約3750米，連接旺角渡船街及荔枝角荔枝角道。 西九龍走廊西則長約1280米，連接渡船街北行線及西九龍走廊北行線。
欽州街: 深水埗 @中原樓市片區
維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起將南昌站、美孚站及九龍塘站的收費區統一，故往返新界西北及九龍區的乘客逐漸改經美孚站轉車，南昌站人流因而稍為回落。 而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名，然而南昌站卻與南昌街有一段距離。 雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 記者來到距此不遠的美荷樓，它的前身是安置災民的徙置大廈，導演吳宇森小時候也曾居住於此。
欽州街: 欽州街64-64A號
西九龍中心自1994年至今，一直有在巴士車身廣告作宣傳，初期為九巴，後期大部份為城巴及新巴，更曾多次就此發行巴士模型，為香港小數長期於巴士刊登全車身廣告的商場。 1978年，深水埗碼頭由北河街遷至南昌邨對開海岸，亦是欽州街盡頭處，巴士總站亦於同年啟用。 1998年，欽州街延長段通車，名為「欽州街西」，並於同年7月3日刊憲命名。
欽州街: 欽州街西
2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到當日傍晚6時許，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。 由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經該站進出市區，故使用南昌站的乘客大幅上升。
欽州街: 路線資料
事件中港鐵並沒有接獲乘客受傷報告，期間車站仍維持正常運作，列車服務未受影響。 而消防員則動用一條喉及一隊煙帽隊到場撲救，並於翌日凌晨約0時05分大致將火救熄。 火警期間一名26歲女露宿者燒傷及吸入濃煙而被送往明愛醫院，其後再轉送廣華醫院治理。
欽州街: 長沙灣 @中原樓市片區
北段：始於欽州街／西邨路交界，經過掉頭往欽州街北行未命名路、深旺道路口，南至連翔道南行綫近西九龍一號污水泵房。 不過，門外「守護神」也無力保佑棚仔逃過遷拆的命運。 早於○五年，政府已提出收地興建居屋，遭檔販強烈反對下暫時擱置，至一五年收地方案重啟，周旋多年最終定下今年一月遷拆的「死線」。
欽州街: 欽州街64-64A號 近期成交
主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 欽州街55號位於深水埗欽州街55號（中原樓市片區：深水埗）。
前葵青區議會副主席張文龍亦指該樓宇雖然於早期被評爲一級歷史建築，但近5年來都沒有進行保育工程，頂樓早已殘破不堪，對此感到非常可惜。 他指政府僅依賴建築物現況進行評級，擔憂樓宇在日益破舊的情況下，未來或會被降低評級。 欽州街 欽州街51至53號唐樓興建於1932年，為兩幢相連的樓宇，樓高4層，一梯兩伙，屬典型的上居下舖格局。
西九龍中心原址為深水埗軍營，於1927年開始使用，軍營分為南京軍營和銀禧軍營，至第二次世界大戰時，日本皇軍攻佔香港，日軍將深水埗軍營改為戰俘集中營，用以囚禁當時駐守於香港的加拿大、印度及英國等士兵。 西九龍填海工程完成後，欽州街被延長，稱為「欽州街西」（Yen Chow Street West），從欽州街區別出來，東北起西邨路，西南訖長沙灣魚類批發市場，中段連接連翔道，亦於此條目一併敍述。 香港其他地方也有街道以相同原因，把延伸路段以同一方法命名，例子有尖沙咀「柯士甸道西」、紅磡「暢通道南」、西營盤「干諾道西」、「德輔道西」、「東邊街北」等。 通州街建造時名為差館街，後來改名為福州街，再改至現名，名稱取自江蘇通州直隸州（民國時期改稱南通縣（今南通市），並非命名於直隸省通縣（今北京市通州區）混淆）。