傳統 V 型皮帶的主要材料是橡膠，它具特定的散熱率或冷卻效率且需要一定長度。 這限制了使用 V 型皮帶的連續性變速傳動（CVT）能有多緊湊。 因此，主滑車輪有一冷卻風扇抽入新鮮空氣並使其在傳動帶外殼內循環。 V 型皮帶不僅傳輸傳動力，它也是變速器的一部份，因此它對車輛的加速性能及騎者的舒適感有極大的影響。 V型皮帶的設計必須包括減震性能，抗拉彈性，強度，及耐久性。 空氣濾清器被卡住或堵塞對車輛性能有著重大的不利影響。
- YAMAHA 引擎公司開發了整個進氣系統，包括專門為各車輛設計的空氣濾清器，可提供最佳的空氣流量至引擎。
- 加速、轉彎、換檔和刹車均成為直覺 －人與機器成為“一體”。
- 非原廠剎車片或剎車盤會干擾零件間的振動平衡使尖銳聲容易發生，讓人騎乘時非常不悅。
- 這限制了使用 V 型皮帶的連續性變速傳動（CVT）能有多緊湊。
- 切記…每次更換機油保養的時候一定要給輪胎打氣(一般打氣30磅)…輪胎沒氣越騎只會越變形…
- 經由實際試騎能發現一個刹車系統的運作是否良好，及在不同的狀況下騎士的信心和樂趣。
瞬間扭力施於扭力凸輪時將其推動，將第二滑動滑車輪推上 V 型皮帶，使 V 型皮帶向外方向移動，設置齒輪減速比相當於是手動變速箱低擋位置。 當設置V型皮帶在傳動系統中時，最緊要的是V型皮帶與重量滾筒和滑車輪的匹配。 因此，一條非原廠的V型皮帶可能無法使引擎發揮其最大的潛力。 如V型皮帶強度不足以應付引擎輸出或負載，V 型皮帶可能在操作過程中會故障。
機車空氣濾清器: 空氣濾清器測試標準
因為實際車輛中各種元件複雜的互動；例如懸吊移動、懸架的硬度、車架和車輪剛度、輪胎的抓地力，和車身重量，因此無法衡量每個單獨零件的性能。 換句話說，剎車系統的總體性能和是否使用與全車配合開發的 Yamaha 原廠零件有極大的關係。 至於空濾材質為海綿的濾芯也是一樣的操作方式，但是因為除油過的濾心不具有吸附細小灰塵的能力，所以在乾燥後一樣要在整個表面上塗抹特殊的過濾油。 雖然濕式空濾能藉由清洗髒污來恢復過濾性能，但也不是可以一塊空濾就用一輩子，還是需要根據使用手冊中指定了里程來更換。 基本上來說，相較於油性空濾的更換里程為5000km，濕式空濾的更換周期約20000km，期間只要每5000km清潔一次就能重複使用。
引擎油黏附在引擎內的金屬表面，防止金屬表面生銹和腐蝕。 它可以防止引擎內部截留空氣燃油混合物中所含的水分、空氣和酸。
機車空氣濾清器: 機車空氣濾清器 海綿
由值得信頼之剎車皮、主體、彈簧等之零件所構成，這些零件都是為了讓機車確實停止，因此必須有效地發揮其各種功能。 原廠 YAMAHA 濾清器需要具有很高的過濾性能和很好的密封性，這樣，異物、砂粒和灰塵等就都無法進入引擎。 此外，空氣濾清器要能夠長時間向引擎提供穩定的氣流，而不會堵塞。 原廠 YAMAHA 機車空氣濾清器 空氣濾清器在高過濾性能和耐用性之間進行了平衡。 經由實際試騎能發現一個刹車系統的運作是否良好，及在不同的狀況下騎士的信心和樂趣。 我們所有的刹車片都經過廣泛的實地測試以評估穩定性、控制、刹車力和柔軟度特性。
- 如果這些顆粒隨著引擎油流到引擎，可能導致引擎發生故障。
- 為了確保行駛中的安全，配合皮帶負載使張力變化的反覆測試，才得知充足的使用期限，此外，專為皮帶材質、長度及寬度的，實現了更高的耐久性與更長的使用期限。
- 其實依據輪胎的造型、胎質、結構、花紋還有相當多的區別，競技用的輪胎和一般道路用胎的使用狀況及方式有著絕對的差異，除了排水紋的設計，胎質的運用甚至胎體結構的設計方式都成為影響一條輪胎的好壞決定性關鍵。
- 換句話說，剎車系統的總體性能和是否使用與全車配合開發的 Yamaha 原廠零件有極大的關係。
YAMAHA 引擎公司開發了整個進氣系統，包括專門為各車輛設計的空氣濾清器，可提供最佳的空氣流量至引擎。 向引擎提供最佳空氣流，讓 YAMAHA 實現了 “為車輛提供最優引擎特性” 的目標。 對於 YAMAHA 生產的車輛來說，原廠 YAMAHA 空氣濾清器是最可靠的空氣濾清器。 設計專門用於車輛的進氣系統時，考慮了設計輸出、引擎體積、氣流、燃油噴射系統和氣流路徑等因素。 YAMAHA 從世界各個國家和地區收集使用環境資料如濕度、溫度、防塵性能資料，對其進行分析，並對每部車輛進行了全面測試。
機車空氣濾清器: 使用耐熱橡膠
為了控制刹車咆哮的噪音，可在刹車盤上裝置一個動態減震器。 雖然刹車尖銳聲的可能性能由摩擦材料組件的資訊來計算，但只有現場測試才能知道它是否會發生。 Yamaha 原廠剎車片是為每一種 Yamaha 型號開發的，不僅與引擎性能配合以盡量提高剎車效率，同時也提高動作效率。 機車空氣濾清器 鑑於此綜合刹車的研究，Yamaha 的安全已符合國際標準。 看了以上四點功能介紹，或許大家都有疑問，那輪胎不就都一樣嗎？ 其實依據輪胎的造型、胎質、結構、花紋還有相當多的區別，競技用的輪胎和一般道路用胎的使用狀況及方式有著絕對的差異，除了排水紋的設計，胎質的運用甚至胎體結構的設計方式都成為影響一條輪胎的好壞決定性關鍵。
當引擎油溫度較低時，油黏度較高，而對機油濾清器產生較大的壓力。 引擎機油在機器正常運行期間會循環通過變速箱、活塞和汽缸、汽缸蓋、離合器、油冷卻器等，此循環過程中油會受污染，然後，機油濾清器會濾掉引擎機油中的雜質。 這次的愛車研究所就要教大家怎麼在上路前自己檢查愛車的輪胎狀況，讓你愛車的輪胎騎的更安心，買的更放心。 機車空氣濾清器 那麼輪胎側面標示的一堆英文字和數字到底代表什麼意思呢？
機車空氣濾清器: Sony「不會量產」電動車再度測試被抓包 外觀有些不一樣？
富崙公司的高流量空氣濾清器可以使用在汽車或機車上，設計的理念是以提供長期使用為主。 我們使用最好的材質且對產品的品質要求嚴格把關，建議您每30,000公里(50,000英哩)清洗您的高流量空氣濾清器讓它永遠如新。 富崙公司的高流量汽車空氣濾清器的生產過程是非常嚴謹的。 我們的設計理念是讓空氣一方面高流量的通過濾清器、一方面維持引擎的壽命。 這種高流量空氣濾清器的特色是濾網可以重複使用、可清洗並可使濾清器的使用期限和引擎一樣長，所用的濾網是由打褶襉及過油來增加空氣的流量並提升其他的的功能。 Yamaha 原廠剎車片顯示在低速和高速時的穩定剎車力，也將剎車系統的設計與特定型號的操作特性相結合。
當空氣濾清器被灰塵、污垢或濕氣堵塞時，引擎輸出的動力會降低，並且會因為缺少空氣而無法形成正確的混合氣，因此油耗也會變差，喜歡摩托車的騎士會在發現這些變化前，就對空氣濾清器進行維護或更換。 空氣、燃料和火花都是燃油引擎運轉的重要元素缺一不可，尤其是在空氣不足的情況下，即使有燃油和火花引擎也不會運轉，而在進氣口處的空氣濾清器，就是與引擎動力與燃油效率最直接相關的部分，因此需要多加留意避免髒污堵塞。 機車使用一個連續性變速傳動（CVT）來執行速度的變化和將驅動力傳輸給後車輪。 V 型皮帶是夾在負責速度改變的主滑車輪和提供離合器沒有打滑扭矩傳輸機構的第二滑車輪之間。 因此，V 型皮帶需要有力量承受驅動力的傳遞張力及滑車輪邊引起的摩擦。
機車空氣濾清器: 引擎機油粘度的分類
空氣濾清器需要根據車主手冊中列出的維修時間間隔進行保養，以保護車輛。 根據 JIS D1612 標準中規定的空氣濾清器測試方法，對原廠 YAMAHA 空氣濾清器進行一系列測試，檢查其性能。 強制進氣口：是指一個系統，其目標是透過使用風壓增加輸出，同時驅動大量空氣引至空氣濾清器盒中，使用風對盒內的空氣進行加壓，並增加進氣流量。 當機油濾清器達到其過濾能力的限制時，引擎污油會繼續在引擎內循環。
在樹脂型剎車片上的溝槽有助於防止衰減，排出因熱而產生在酚醛樹脂上的氣體。 此外，從低頻振動而來的 “咆哮” 聲不但降低了騎乘的樂趣，也引起一個極大的力量會使車輪產生裂縫。 咆哮聲主要來自車輪振動且無法簡單地以溝槽式刹車片或其他抑制噪音的方法壓制。
機車空氣濾清器: 更換已劣化、磨耗的部品、享受舒適愉快的機車人生！
正因如此，YAMAHA 根據負載反覆測試具有不同張力的 V 型皮帶，而開發出具高耐久性和強度的 V 型皮帶。 當一名騎士真正集中注意力於一段伸展的公路或一條路徑，他們成為整台機器“主動的”一部份。 加速、轉彎、換檔和刹車均成為直覺 －人與機器成為“一體”。 設計和測試永遠以顧客的願望和喜好為基礎，並考慮機車的使用環境和條件。 如溝槽不能消除刹車尖銳聲，另一辦法是裝置一個“減輕振動”的剎車片墊片。 可以改變刹車盤上的溝槽數目及它們在盤（片）上的位置以滿足控制震動的需求。
無論如何請記住，保持空氣濾清器處於良好狀態，將能提供必要且足夠數量的乾淨空氣，這對於引擎運作來說至關重要。 ▲用高壓空氣直接對著空濾吹氣可能會損壞濾芯，因此用水沖洗後，應該使用風乾方式將其晾乾，乾燥後再沿著皺褶表面塗抹過濾油，隨意塗抹容易造成過濾油分布不均，因此應細心的將過濾油均勻塗抹在空濾上。 空氣濾清器佔據了空氣濾清器盒的大部分，圖片中的車款在過濾器蓋上有一個進氣管，吸入的空氣從過濾器的外部流向內部，由於空氣會試圖從阻力較小的地方流出，因此空氣濾清器表面都會均勻塗抹薄薄一層的過濾油。 機車空氣濾清器 主滑車輪基本上負責 V 型皮帶 ( 機車空氣濾清器 CVT 連續性變速傳動)裝置的速度變化，第二滑車輪具有一扭力凸輪提供類似汽車自動傳動裝置的降檔作用。
機車空氣濾清器: 濾芯主要功能
在開發機油濾清器過程中，YAMAHA 引擎株式會社展開了廣泛的測試，檢驗如何使濾清器與引擎相匹配。 原廠 YAMAHA 機油濾清器是唯一一種可以在 YAMAHA 引擎內可靠運行的機油濾清器。 平時若是在換機油時，除了讓車行幫忙檢查胎壓打打氣，調調煞車，也可以請他們順便檢查一下空濾濾芯，然後用噴槍幫忙吹一吹，也可以讓空濾延長壽命。
測試在惡劣的條件下進行，結果發現機油濾清器和引擎適用的應用條件範圍廣泛。 開發機油濾清器時，應符合諸如引擎設計和使用環境等要求。 原廠 YAMAHA 機油濾清器經過優化，可以很容易符合這些要求。 第二要選擇機油專用機油，很多人會認為汽車用的機油較好，事實上汽車因為汽缸數較多且採用水冷散熱性較佳，轉速也較機車低，其實使用的環境不如機車來的嚴苛，所以最好還是能選擇機車專用的潤滑機油。 第三點是最後也最重要的，目前市面上的潤滑油市場品質良莠不齊，假油或劣質之機油充斥在市場上，消費者難以辨認與選擇，在選購油品時，一定要認明有原廠標籤及潤滑油國際標準認證(API、SAE、JASO等)的油品。