政府表示, 為配合最新檢疫安排, 消防處今日中午起, 增加在機場接載確診入境者到隔離設施的抗疫車輛班次, 每日早上6時至凌晨1時, 每半小時一班, 康城加密班次 其餘時間每小時一班. 自8月27日起，東鐵綫、觀塘綫、港島綫、荃灣綫、屯馬綫及將軍澳綫，會分別在周末及公眾假期的不同時段加強列車服務，調整後大部分班次將加密至約2.2至6分鐘一班車。 南港島綫於平日日間非繁忙時段的列車班次亦會於8月29日起加密至約6分鐘一班車。
純兩房單位共有六柱提供，面積較細的共有四柱，清一色480多呎，分別為「1B座C室」(484呎)、「1B座D室」(485呎)、「2B座D室」( 呎)、以及「2B座F室」( 呎)。 隨著康城站13期的招標，意味這個臨時公共交通交匯處也會對外交通仍未有改善。 康城站的公共交通交匯處(Malibu基座)，會有四個巴士停車處、八個巴士停泊處、兩個小巴停車處、一個的士候客處、及兩個上落客貨車處。 LP10中，不少單位都設有特厚主力牆，除了需計入實用面積由業主購入，變相蠶食了內櫳的實用性外，不少都設於近廳房位置，侷限了業主需要更改間隔的靈活性。
康城加密班次: 路線資訊
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 康城加密班次 康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城，以及位於車站遠處的將軍澳工業邨，因此使用康城站的人流主要是日出康城的住戶以及於將軍澳工業邨上班的員工。 唯在車站啟用初期，日出康城的項目仍在發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少。 而隨著日出康城的大型商場「The LOHAS 康城」、各個期數的大型住宅項目以及周邊住宅、區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用，使用車站的人流已經逐漸增加。
康城站四期由新地發展，共分兩期發展合共提供2,172個單位，終於扭轉了「康城站」主打大單位為主的慣例，最細單位由318呎起步，最大為1,132呎。 晉海位於較偏離港鐵康城站的位置，貼近跨灣大橋的出入口，需經行人天橋接駁至康城站，步程需時約五分鐘。 發展商在2017年9月推售第一期，首批403個單位，即供均價15,000元。 項目在2019年11月收樓時，我們《胡．說樓市》曾協助其中一位業主驗樓，得分為95分。
康城加密班次: 單位內設特厚主力牆
車站將會服務新界西貢區將軍澳小赤沙南部一帶，即現時的港鐵將軍澳車廠附近，將於2009年7月26日啟用。 由於康城站主要服務日出康城嘅居民，根據港鐵公司喺2007年12月嘅業務概覽入面，車站係用「日出康城」作為標示，而喺2008年2月向傳媒展示嘅內容，內容並無提及車站嘅名稱，只係以「日出康城新車站」為標題向傳媒簡介，並唔係用將軍澳南命名。 不過，根據香港討論區喺2008年7月刊登本站內部裝修嘅相，呢個站將會用「康城」作為車站名。
- 現時二手市場均價13,965元，三房由1,000萬起，部份四房則高見1,770萬元。
- 由於訊號系統及寶琳站單月台限制，將軍澳綫以寶琳站為起點或終點的列車班次難以再增加，會維持每小時18班車的安排。
- 行政長官會同行政會議在1998年10月20日正式批准地鐵公司興建將軍澳支綫，雙方於11月正式簽定工程計劃協議；為了進行鐵路工程，當局須收回分別位於將軍澳華人永遠墳場和坑口兩幅地下層土地。
- 第三期「緻藍天」，為整個「康城站」最貼近上蓋的項目，面向其中一個已關閉的堆填區及寵物公園。
- 香港文匯報訊（記者 高鈺）文憑試明天（24日）於疫情影響下正式開考，為便利考生，各間巴士公司會於主要考試日恢復及加強近百條行經學校路線的服務；港鐵亦會於每天早上6時15分起逐步加密班次，額外提供約30班車。
- 唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。
- 500多呎的純兩房，並未能做到廳房同向，而且整個單位會縮入大廈內，景觀視野較狹窄，特別是「2B座C室」的主人房，室內較暗。
主綫會轉向北方，經坑口站後進入景林邨與將軍澳游泳池之間的鐵路預留綠化帶，在綠化帶遮蔽下爬升至月台設於地面的寶琳站，支綫則轉向東南進入百勝角隧道。 全長6.4公里的百勝角隧道採用雙線設計，穿越消防及救護學院地底前往康城站，負責保養將軍澳綫列車的港鐵將軍澳車廠即位於康城站旁邊。 五桂山隧道為四綫設計，平分予觀塘綫與將軍澳綫使用，並附設五桂山側綫供將軍澳綫康城穿梭列車調頭。 康城加密班次 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
康城加密班次: 將軍澳綫新行車模式
截至2020年尾止，「首都」平均呎價為12,800元，兩房單位平均價800萬元，三房885萬元起。 隨着掛牌車日漸老化，巴士駛經環保大道爬坡路段時顯得頗為吃力，不時出現中途壞車等情況，銀禧旅遊營辦後期更換入豐田Coaster及29座申龍SLK6770，兩者皆是白色車身，而舊有三菱Rosa巴士更不按塗裝顏色行走兩線，使之一度成為「用車特見」。 PopCorn2至日出康城穿梭巴士用車列表車牌車輛型號載客量備註SU5795豐田Coaster28全日行走此路線SU8987SU9474SU9520SX1600上述列表內容為截至2017年1月的掛牌車資料。
該支線與觀塘綫的轉綫站設於油塘及調景嶺，乘客只要橫過對面月台便可轉車。 民主黨在車站以「寶琳坑口沙甸魚，康城靜到拍烏蠅」的口號作抗議，指出康城站使用量極低，不滿港鐵實施「3+1」安排令來往寶琳列車的班次大幅削減，導致將軍澳綫來往寶琳列車長期處於非常擁擠的狀態、來往康城列車仍有大量盛餘乘載力。 惟港鐵事後並沒有在車務安排上讓步，而此站在使用初期，使用率的確亦不高。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
康城加密班次: 日出康城未來供應
當時來往尚德（唐德街）及紅磡碼頭，起訖點、行車路線與收費皆與同日停止服務的296X線一致。 康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只設有日出康城及一個公共運輸交匯處。 因此，大部份使用本站進出的人流都是日出康城的居民或利用本站轉乘其他交通工具的乘客，總體人流會比其他車站較少。
由於車站當初的設計並未考量到人流增加的需要，而日出康城的項目至今仍在陸續落成，因此現時康城站的電梯及出入閘機在平日繁忙時間及假日時段均出現人流擠逼的情況，車站配套不足以應付其客流量的問題暴露無遺。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 有團體收集9550名將軍澳居民簽名，今早(17日)聯同居民到港鐵總部請願，要求早日落實加密將軍澳線班次，包括爭取將軍澳線提早更新信號系統、康城站全日6分鐘直出北角等。 本線服務時間以外，各位可以改搭 296D由尖沙咀及佐敦前往尚德邨。
康城加密班次: 啟用日期
2019年：西貢區議會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為70%（每平方米6人計算）或98%（每平方米4人計算）。 2018年：立法會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為71%（每平方米6人計算）或100%（每平方米4人計算）。 雖然將軍澳車廠、寶琳站及康城站及建於地面，而油塘站兩層月台分別是地面及架空設計。
「幻想電視」男主播兼記者Jonathan，抱怨要在將軍澳站等候十多分鐘，才有駛往康城站的列車。 而「旭日電視」之前身MM2HKNews亦推出通車特別節目，當中採訪首班開出列車之記者兼攝影為於當日接受無綫電視訪問之aaron。 康城加密班次 在2009年7月26日港鐵康城站通車當日，有鐵路迷特意乘的士去康城站，乘坐首班由康城站開出的列車。
康城加密班次: 第二期支綫
2021年11月2日：早上七時許，一輛往荃灣西站方向的Enviro500 MMC（ATENU978／UB3768）駛至寶琳路近寶達邨時，因前方路面擠塞，車長貪圖一時方便越過雙白線，逆線行駛約90米後返回原來行車線。 事件遭附近車輛行車紀錄器拍錄並上傳至影片分享網站，引起網民熱議。 東九龍交通部經調查後，在11月5日以涉嫌危險駕駛拘捕60歲車長，有關車長亦遭九巴即時解僱。 肇事車長事後承認一項危險駕駛罪，於翌年2月24日被判罰款5,000元，停牌6個月，另需自費修讀駕駛改進課程。
- 2018年7月16日：往荃灣西站方向繞經調景嶺，於寶邑路後改經翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路，再返回唐明街及原有路線；增設「調景嶺站」及景嶺路「健明邨」兩站。
- 屬於全盤最一線之選，向西南可以望到無遮擋的「藍塘海峽」，但這個方位的單位會海景、有少量西斜問題之外，下方就是連接將軍澳的跨灣大橋，日後車輛飛馳電掣會產生噪音。
- 而「旭日電視」之前身MM2HKNews亦推出通車特別節目，當中採訪首班開出列車之記者兼攝影為於當日接受無綫電視訪問之aaron。
- 2020年，九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）派出富豪B8L 12米（V6B，於2021年8月重新加入，至同年11月再次撤離）行走。
唯在車站啟用初期，日出康城的項目仍在陸續發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳線車站較少。 康城加密班次 所以，大部份用呢個站進出嘅人流都係日出康城居民或者響將軍澳工業邨入便做嘢嘅員工，整體人流會比其他車站為少。 康城站近A出口嘅地面設有一個臨時公共運輸交匯處，雖然交匯處入面設有巴士、小巴同埋的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城，以及市區的士站，並冇其他巴士以及小巴路線往返康城站。 佢已經喺2020年10月31號俾新落成嘅康城站公共運輸交匯處取代，並發展成日出康城第13期，同時開啟B出口The LOHAS 康城商場。
康城加密班次: 商場
新世界（00017）及港鐵（00066）合作發展的大圍站上蓋項目柏傲莊，上周公布第1期項目的首張價單，涉及180伙單位，以最高折扣20%計，折實平均呎價18,921元，屬貼市價推售，折實入場費628.9萬元。 發展商強調，柏傲莊I屬「世界盤」，有東鐵綫和屯馬綫「雙綫之利」，而且設有大型商場，故對銷情有信心。 此站是首個設有此類扶手電梯的車站（東涌站另有一條扶手電梯採用省電模式，但其後已取消，而該站後來新建的扶手電梯重新採用省電模式）。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 康城加密班次 港鐵在站內先後引入如涼茶店（2009年5月）、麵包店（2010年5月）及壽司便當店（2012年8月）般的簡便食店，2014年年中再引入日式零食雜貨店及西餅店，亦於2011年在C出口臨時行人通道側興建面積約55,00平方米的臨時超級市場。 號月台：將軍澳綫北角方向（右→左邊車門）→列車通常只使用2號月台，而1號月台為後備月台，除收車外正常不會使用。
咪亂up，康城只要全日做到依家繁忙時間每6分鐘一班車去北角就足夠啦。 不過，地鐵已經承諾換新訊息系統後，康城線可以再加班次，寶琳果邊班次就不變。 不過，在清水灣半島上落的乘客並不多，客量多少要視乎主線98C的位置。 尤其在列車到站，回家的乘客出閘，同時剛巧有一批乘客入閘，供雙向使用的一部閘機遇上兩邊人龍，消化人流能力便減弱；其中一個方向只有兩部閘機可使用，人龍亦會較長。 記者現場所見，高峰時兩邊共逾50多人在閘機前排隊等候出入閘，人龍一般在約1分鐘消散。 截至2012年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N362／GA4829），但該非空調巴士為長期收車字軌，在2012年亦只曾派出熱狗行走兩天，因此此路線一般情況下與全冷路線無異。
康城加密班次: 行車時間
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 銀禧旅遊（客運營業證編號5520A）不遲於2009年中獲委託營辦此路線。 據一篇2010年2月的討論區上貼文指出，此路線初時只在星期六、日及公眾假期中午至黃昏服務，每半小時一班，路線首先途經將軍澳廣場（屋苑內之上落客區，後來取消），然後前往君薈坊（現改稱PopCorn2）。 康城加密班次 然而，新樓宇必有執漏問題，港鐵在日山康城項目上均與其他發展商合作，在維修問題上需漫長的溝通，架床疊屋。 車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即係現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啟用。 近四十名石崗菜園村村民，在車站月台請願，抗議政府及港鐵為興建廣深港高速鐵路香港段，清拆菜園村及擅闖村內勘察，要求政府不遷不拆菜園村，及與運輸及房屋局局長鄭汝樺見面。
康城加密班次: 香港網絡大典
例如1A座D室、1B座C、D室，同屬5樓的2房單位，其中1A座5樓D室最吸引，折實呎價約15000元左右，實用634平方呎；1B座5樓C及D室折實尺價略高，介乎16200至16500元左右，不過面積僅為484至485平方呎。 下圖為LP10第2A座28樓B室，經改動示範單位VR圖，保留開放式廚房，增設吧檯，猶如梗廚，客廳與飯廳分明，適合一大班朋友聚首一堂，2個睡房打通，以趟摺門為間隔，保留私隱度，又可增加孩子睡房空間。 LP10 示範單位1LP10 示範單位2另一個是LP10第2B座B室單位(2房，實用面積約711至712呎) ，客廳與一般不同，四四方方，空間感十足，門口不設玄關和走廊位，不過實用的是附有小型儲物室。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 跟「120天付款辦法」相比，其折扣額會輕度縮減至17.5%，但成交期可以拉長至約一年時間。
康城加密班次: 交通
若果乘客需要喺嗰個站前往坑口或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。 2009年7月26日：康城站投入服務，有不少鐵路迷前往乘搭自調景嶺站開往康城站的頭班車。 其中著名交通迷香檳男在該列車上開香檳慶祝，其在車上古怪的行為及説話語無倫次惹來網民熱烈討論；有網民指港鐵實際上可以《香港鐵路附例》檢控他付費區飲食之行為。 行政長官會同行政會議在1998年10月20日正式批准地鐵公司興建將軍澳支綫，雙方於11月正式簽定工程計劃協議；為了進行鐵路工程，當局須收回分別位於將軍澳華人永遠墳場和坑口兩幅地下層土地。
民生方面，將軍澳日出康城的大型商場已經落成，生活配套遠比從前好，而商場落成後，亦帶動該區成交回升。 至於大圍站柏傲莊情況相似，同樣有大型商場概念，若商場落成，可解決區內多年沒有大型商場的困局，惟值得留意的是，大圍站附近有街市、小店，即使沒有大型商場，生活配套也比日出康城好。 事件引起網民爭議，指責aaron是向無綫電視示威，還是慶祝港鐵康城站啟用。 及後aaron於BVEHK聲稱，以言論自由及私隱拒絕拍攝 ，認為未經批准而拍攝他們並不合理。 事後aaron被高登討論區會員起底，稱其為「康城拎車站指南有錢毒男」，並對其樣貌等評頭品足。