动物有啮齿类、北美驯鹿、北极熊和北极狐。 北极圈内的巴芬岛巴芬岛呈西北- 东南走向。 其地质构造是加拿大地质的延续，地形以花岗岩、片麻岩构成的山地高原为主，海拔1500～2000 米，最高处达2060 米，呈东高西低之势。 中西部福克斯湾沿岸为低地，海岸线曲折，多峡湾。 巴芬岛大部分位于北极圈内，冬季严寒漫长，夏季凉爽，自然景观为极地苔原。 岛上绝大部分地区无人居住，沿岸局部地区有爱斯基摩人的小部落，他们以渔猎为生。
海底呈椭圆形，四周为格陵兰和加拿大大陆棚。 除中心凹地外，北部水深240米（800尺），南部水深700米（2,300尺）。 巴芬道 海底多为陆源沉积，如灰棕色的淤泥、石子、石砾和沙砾。
巴芬道: 最新文章
九龙城区的何文田@中原楼市片区，区内共22,066个私人住宅单位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亚皆老街(何文田段)、窝打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。 另外，区内主要屋苑包括 皓畋,半山壹号,俊民苑,ONE HOMANTIN,天铸。
車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。 車站仲有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查獎分、換領獎賞同買互聯網用代幣同點數卡。 尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。
巴芬道: 巴芬道5号
这里气候寒冷，夏天多南风和西北风，冬天格陵兰岛的东风为这里带来暴风雪。 1月份南部平均温度－ 20℃，北部－ 28℃。 巴芬道 格陵兰沿海年降水量在100～250毫米间，而巴芬岛沿海要多一倍。 海流以逆时针方向流动，西格陵兰海流通过戴维斯海峡每年注入99万立方米海水，从北边海峡流入的北冰洋水流沿巴芬岛汇入大西洋。 西格陵兰暖流紧挨着格陵兰海岸，从迪斯科岛流到格陵兰的图勒海面，再向西南与寒流混合。 海湾中央覆盖着厚冰层，但是在北部由于西格陵兰暖流的影响，实际上从不封冻，形成“北方水道”。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 尽管大多数鸟类现在已经向南迁移，该地区的野生动物仍然很多。
- 因为洋流的相互作用，峡湾里富含营养成分，并为鸟类，哺乳动物和鱼类的生物多样性群落提供了支持。
- 1845年5月19日，由皇家海军少将约翰・富兰克林爵士(Rear-Admiral Sir. John Franklin)率领的“西北航道”探险队在一片欢呼声中离开英格兰港口驶向北极。
- 尖沙咀站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。
到2005年4月4日，現尖沙咀站F出口啟用，接駁中間道行人隧道貫通尖東站。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 尖沙咀站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
巴芬道: 第一連接點
尖沙咀站大堂的收費區分為2部分，需經月台來往。 巴芬道 大堂南部有一條長通道連接E出口及往尖東站行人通道（紅區）。 与每年至少各有两个月最佳通航时期的南北极相比，抵达西北航道的时间依然显得弥足珍贵，只有短短3-4个星期！ 在这片广袤的区域里，可以发现丰富的非凡野生动植物，迷人的历史和丰富的因纽特人文化。 西北航道有7条主要路线，穿越加拿大的北极群岛36,500多个岛屿。
尖沙咀站係港鐵系統其中一個最繁忙嘅車站，高峰期每小時人流可達4萬人次。 由於車站位於彌敦道地底，附近有多個著名旅遊景點、大型購物商場同酒店，因此每日有大量乘客出入。 乘客主要喺呢個站轉其他交通路線往返何文田、紅磡、黃埔等住宅區。
巴芬道: 西北航道旅行的亮点
亦可續登上小百岳三角崙山，來回需60分鐘。 由聖母登山步道起登，前段是寬敞好走的土石產道，過通天橋不久即遇到巴唐古道叉路，古道轉為原始山徑，綠樹林蔭茂密，植物生態豐富，穿出樹林至稜線上，視野轉為開闊。 現有巴唐古道可分成兩段，前段由通天橋附近右叉過溪澗上山，至山稜線三叉路口。 沿途是土石原生路況，路徑清楚，路條充足，兩旁草木瘋長，坡度較陡，路面濕滑。
現時另有兩個單位放租，月租開價約3萬元。 福園是巴芬道較為指標的豪宅，樓齡已逾四十年。 福園明顥走傳統大宅格局，樓高8層，一梯兩伙，只提供16個單位，私隱度高。 物業最大特點，是每個分層單位均以半層式上落設計，單位實用面積僅逾千方呎，但仍能參考洋房格局，上、下行設計俱備，間隔別具特色。
巴芬道: “尖沙咀”的搜尋結果
警方指，涉事男子姓林、54歲，案件列作糾紛處理，涉案者道歉，郭家麒同意和解及不追究。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 此站的月台幕門於2002年2月前完成安裝。 尖沙咀站以黃色為主要色調，月台及大堂的牆身及柱身紙皮石採用黃色及深墨綠色，大堂部分柱身紙皮石，以及兩旁焗漆板牆身亦採用灰色。 現時，港鐵已把本站與尖東站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，位於尖東站，車站職員有時需要來回兩站處理站務。
巴芬岛虽然人烟稀少，没有公路和铁路等交通，但已经是北极圈中最多人居住的地方，也常是北极探险队的基地所在。 巴芬道 在地理上，巴芬岛的东方有巴芬湾、大卫斯海峡；可通到丹麦的格陵岛；南方则有福克斯湾、布西亚湾，可通往加拿大本土。 ：下午近3時半，一輛荃灣線開往中環的列車，列車到達尖沙咀時，有乘客按下車廂內的通話器，要求職員協助。 尖沙咀站職員趕到現場處理，發現4名乘客發生爭執，通知車務控中心報警，並請他們停止有關行為。 2017年2月10日：下午七時許，一列荃灣綫現代化列車（A113／A192）由金鐘站開出後，A192車卡內疑因有乘客企圖投擲汽油彈而起火，至少11人受傷。
巴芬道: 沙田運動場
而樓盤距離港鐵東鐵線旺角東站約十數分鐘步程；於太子道西、窩打老道及界限街沿線亦有多個巴士及小巴站，住戶可乘搭相關交通工具，來往港九新界多處地方。 2017年2月10號晚大概7時15分，一列荃灣綫往荃灣列車（A113/A192）駛入過海隧道時，60歲乘客張錦輝縱火，車長決定將列車駛至尖沙咀站1號月台。 事發後港鐵疏散站內乘客，並緊急封鎖車站。 荃灣綫一度唔停尖沙咀站，到第二朝至恢復正常。 車廂內至少19人燒傷，4人危殆，縱火者延至5月14號因器官衰竭不治。
- 金馬倫道（Cameron Road）為一九龍油尖旺區尖沙咀的道路，西起彌敦道，東訖漆咸道南，加拿分道以西屬單向東行，以東屬單向西行，沿途設施包括金馬倫廣場、尖沙咀浸信會等。
- 全年大部分时间封冻，夏季仅8月初至9月可完全通航。
- 表层海水温度1月-2℃，8月为6℃，盐度30-32‰，东南部可达34.5‰。
- 海湾内鱼类有北极比目鱼、北极鳕等，海兽有海豹、海象、海豚和鲸；海岸上栖息着大群海鸥、海鸭、天鹅、雪枭和海鹰。
- 随着商业旅行邮轮的开航，游客终于有机会通过乘坐游轮感受极地魅力。
与北极地区的其他地区相比，每年夏季进入西北航道的船舶数量在短短的几周内相对于北极其他地区来说是很少的，但是在邮轮大小和奢华度方面都有很大的差异。 选择您西北航线之旅的邮轮， 需要优先考虑的是邮轮的抗冰能力和航行速度；其次是邮轮探险风格、载客量、船上工作人员的数量、探险队员团队的数量跟乘客比，这些相应的数据跟您的探险体验息息相关。 值得留意的是，近期政府推出的新發展區，其公共交通綫路是由不同的巴士公司投得。
巴芬道: 香港樓宇目錄
此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。 為了節省乘客輪候時間，港鐵在客務中心的玻璃上貼上了一些遊客經常問到的問題，例如前往尖東站的出口。 作为航行期间的浮动酒店和大本营，选择适合自己的船只至关重要。
消防員初步懷疑電路板過熱冒煙，並無可疑。 巴芬道 尖沙咀站響1979年12月16號啟用，當時係修正早期系統列車服務嘅臨時總站，直至地鐵過海鐵路路段啟用之後，先成為過海前嘅中途站。 2004年10月24號，九廣東鐵延長至尖東站後，更有唔少乘客用尖沙咀站轉九廣東鐵往返新界，尖沙咀站每日人流更有大約26萬人次。
巴芬道: 使用概況
西北航道是北极圈以北加拿大北部的一条海路，连接太平洋和北大西洋。 航线可以有效的减少欧洲与亚洲之间的航行时间。 方面，項目附近有花墟公園、園圃街雀烏花園、旺角大球場、界限街二號體育館及大坑東遊樂場等供公眾使用；區內另有亞皆老街遊樂場、宋皇臺遊樂場、九龍寨城公園及賈炳達道公園可以選擇。 巴芬道 為了配合安達臣道石礦場發展區入伙，運輸署早前公布將安排四條巴士綫服務該區，分別來往鑽石山、深水埗欽州街、九龍站及中環（林士街），預計最早二○二三年投入服務，當中部分路綫會途經現已入伙的安泰邨。 當海底隧道或荃灣綫金鐘站有故障嗰時，列車將會暫停過海服務，並以本站做臨時總站。