【Now Sports】列斯聯班主拉迪辛尼最近受訪，聲稱是前荷蘭主帥雲高爾阻止加保去年轉會該隊，才令這位新星最終流到利物浦手上。 早在去年8月，列斯聯已對加保（Cody Gakpo）產生興趣，想將他從燕豪芬帶到英超，可惜失敗，最終這位23歲前鋒在今年1月轉會窗，選擇了利物浦。 拉迪辛尼續說：「他的身價就在3個月後，翻了3倍有多，然後去了利物浦。」這位列斯聯班主還爆「險簽系列」不只加保，還有比利時21歲小將迪基達拉，最後去了AC米蘭。 馬賽前鋒邦巴迪安也臨尾「撻Q」，在準備上機前往英倫前突然變卦，決定不去該隊，這些失敗交易都令他非常失望。
1950 年代初期，渡頭灣村村前有渡頭往來渡頭灣與大埔元洲仔，村名因此而來。 它原本只是一個普通的石灘，後來由一名姓郭的伯伯在沙灘將石塊拾走，再鋪上沙粒，形成了現時的沙灘。 此外，一名康文署退休王伯伯亦曾每天不斷執石砌石，在沙灘上砌出心形石堆「海之心」，並成為馬鞍山地標和情侶拍拖打卡勝地。 烏溪沙沙灘面臨吐露港，遙望八仙嶺，是觀賞日落的好去處，亦曾被CNN評選為「香港欣賞浪漫夕陽的最佳海灘」。 綠色和平是獨立的國際環保組織，通過科學研究、政策倡議及和平行動，揭露全球環境問題並提出相應解決方案。 我們從不接受任何政府、企業或政治團體的資助，只接受個人的直接捐款，以維持公正獨立。
屯馬單車徑: 第 8 站 屯馬單車徑
隨西鐵綫於2009年8月16日伸延至紅磡站，原有西鐵綫全日通被屯門－南昌全日通取代。 屯門－南昌全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵全日通大致一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵屯馬綫（往來屯門至南昌站）、所有輕鐵路綫及所有港鐵西北接駁巴士綫。 而原有接駁K16線的優惠亦即日取消，K16線亦於一個月後取消服務。 早前本站曾撰文章有關荃灣單車徑 路線、荃灣單車徑租車收費話你知！
這段單車徑確實連接到上水及元朗，但走線設計上受鄉村土地及現有公路的限制，極多斷開的位置，有些斷開的地方長到連單車徑的影子也見不到。 這段路沿新田公路旁走，斷開的部分較少，十分暢順，終於可以一氣呵成踩大段路。 政府在新田的單車徑旁，興建了一個休憩處，但入面只有長凳，沒有汽水機及廁所。
屯馬單車徑: 單車徑 + 沒車的路, 很安全
當中，荃灣青荃橋至灣景花園段的工程將於今年年中竣工，率先提供約兩公里長沿海濱而建的單車徑予市民享用。 灣景花園至汀九段正進行詳細設計，並考慮地區意見和實地限制以擬訂合適方案，預計在今年年底進一步諮詢公眾。 政府的政策是在道路安全及環境許可的前提下推動「單車友善」環境，在新發展區及新市鎮加設單車徑及相關設施，並改善現有設施，以方便市民騎單車作為康樂或短途代步用途，減少使用機動交通工具。
屯馬單車徑,租單車,超級單車徑,龍記單車更多租車詳情可瀏覽龍記單車Facebook專頁。 如欲了解詳細單車路線，可瀏覽運輸署的主要單車徑路線及泊車地點或下載手機應用程式「香港出行易」；記錄單車路線則可選用手機應用程式Strava。 有媒體計算屯馬綫由馬鞍山往鑽石山車程比九龍巴士286M線快約6分鐘，但車費卻高近六成。 政府在「我們未來的鐵路」第二階段公眾參與的咨詢文件中提出，建議屯馬綫由屯門站起向南延伸，到達屯門碼頭一帶，此段車程約需4分鐘，預計2030年落成。 由於紅磡至大圍段以「服務經營權」形式興建，港鐵無須藉上蓋物業收益補貼施工費用。 至於何文田站的上蓋物業發展項目，則用於補貼港鐵興建觀塘綫延綫的開支。
屯馬單車徑: [新界單車徑網絡] 單車屯馬線60公里 踩後分享報告
不過，這位前鋒周三在IG控訴英足總，抨擊有人將消息洩露給傳媒。 Adidas 本季將上世紀末的足球文化與當下潮流相融合，呈現具有濃郁復古情懷的「ICONS」復古系列。 該系列將目光投向奠定當代運動潮流基調的 90 年代足壇，力求重現曼聯、皇馬、阿森納、拜仁慕尼黑、尤文圖斯和義大利國家隊等昔日各路豪強令人難忘的高光時刻，以復古時尚風打破足球運動表現與街頭文化的界限。 屯馬單車徑 系列將三條紋風尚重煥新生，通過對光澤感面料、休閑風剪裁和醒目品牌元素的運用，巧妙實現足球與時尚的平衡。
由於路口指示不太清晰，我找不到進入往元朗方向的單車徑，在寶石湖路的分岔路口有點迷路，其後才找到正確方向。 進入寶石湖路旁的單車徑，沿天橋橫過港鐵鐵軌上面，就到達石上河的旁邊。 經上水救護站旁邊的天橋，橫過石上河，就開始離開上水市區，而往後的路段都有路牌清楚指示元朗方向，而單車徑沿途不乏洗手間和水機。 我們決定實測由上水到元朗的新單車徑，官方路線約18公里，中途更加碼踩入南生圍大草地打卡影靚相，令整個行程長度增至26公里。 ，還有不少花草樹木和野生動物，如途經大生圍和壆圍、米埔自然保護區，可以看至休息的候鳥。 而沿途還有多個歷史文化古蹟，如宋代名臣文天祥後人的居所大夫第和附近的文天祥公園和東山古廟，可以打卡之餘，亦可讓小朋友增加對歷史偉人的了解。
屯馬單車徑: 屯門至馬鞍山超級單車徑(新田段) – 為甚麼選擇在這裡踩單車的原因:
往啟德的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往宋皇臺站、土瓜灣站及何文田站，最後於紅磡站新建月台折返往烏溪沙站沿途各站，並於啟德站2號月台起載。 2004年，九鐵公司更改沙中綫規劃，拆分為東西走廊和南北走廊，其中大圍至紅磡段將連接九廣西鐵及馬鞍山鐵路，成為屯馬綫的雛形。 元朗單車徑是比較中階難度的單車徑，沿著單車徑由元朗出發，沿途風景怡人，有多個歷史文化古蹟及野生自然景觀，十分值得前來，不過就要量力而為了。 科學園是沙田踩單車去大埔必經之地，若已厭倦每次在沙田出發，可直接在科學園打卡位「金蛋」前的單車徑出發，直接往大埔或大美督，途中同樣有醉人海景，十分寫意。
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- 離開休憩處後，單車徑中斷，續沿河邊的行人路行，經過高速公路的橋底。
- 進入寶石湖路旁的單車徑，沿天橋橫過港鐵鐵軌上面，就到達石上河的旁邊。
- 若果是自備單車的朋友，坐客貨車來的話，則可直接於新運路上水單車匯合中心落車。
- 馬鞍山海濱長廊位於馬鞍山沿海一帶，是沙田區內第二條大型海濱長廊，前臨沙田海，遠眺八仙嶺羣峯，海天一色，盡入眼簾。
就配套不足的指控，該局稱屯馬單車徑沿途設有可供中途歇息的休憩處，多個單車匯合中心亦提供單車租賃及維修服務，個別中心更設有小食亭等，沿途亦有私營的茶座或食店，有助帶動與單車活動相關行業的商機和創造就業。 該局又形容屯馬單車徑開放以來，不少市民躍躍欲試，而屯門至荃灣單車徑沿荃灣海濱長廊而建的首段2.3公里長的單車徑亦正全速動工，料明年初啟用。 隨著屯門至馬鞍山的單車徑開通，吸引更多人沿馬鞍山海濱長廊踏單車。 你可以從大水坑單車公園出發踩至烏溪沙，或從馬鞍山公園出發，踏到科學園及大埔海濱，沿途風景宜人。 屯馬單車徑由屯門，途經元朗、上水、粉嶺、大埔和沙田，到馬鞍山，以一般人車速計算，約多於6小時才能完成整條路線。 全長60公里的「超級單車徑」連接屯門至馬鞍山，堪稱「單車版屯馬綫」，而中間一段「上水至元朗段」於2020年落成，令不少單車迷和喜歡郊遊的人非常興奮！
屯馬單車徑: 全長60公里 屯馬「超級單車徑」終貫通 料可踩足6個鐘 新段多彎要小心
他教大家一些落斜貼士，「一開始落斜便要慢慢減速，新手最好用雙手以平均力度輕按左右煞車手掣，逐漸減慢車速，否則直接衝落斜，可能因車速太快，來不及減速而出現危險」。 一旦遇到意外，可使用沿途設置的固定網絡緊急求助電話、使用流動電話撥999或國際救援電話號碼112、或嘗試使用對講機第9頻度求助。 Glide今次帶大家去大澳虎山行山，以下有詳盡的大澳行山路線，及大澳的各種必食美食餐廳推介！ 大澳虎山非常簡單容易行，即使是行山新手、甚至一家大小同行都可以輕鬆應付！
然而，這段路中途約有30個路口位，包括一些車輛出入路口，需要落車推車，部分路口相距不足100米，讓單車友要頻密落車。 從河上鄉路轉入快景路，到達第3個checkpoint：鴻淘士多（又名羅太豆花），提供豆腐花及豆漿等小食。 小休過後，一行人原路折返回到單車徑，再向上水救護站出發，中途會見到雙魚河休憩處的小涼亭，可以歇腳打卡，順道欣賞雙魚河景色。 經過涼亭之後的單車徑大致是沿石上河而行，石上河同樣是梧桐河的支流，附近環境清靜，河道兩旁的草地上，偶然有些牛漫步食草，予人慢活感覺，讓人暫且抽離城市的繁喧。 大家可從彩園路往上水港鐵站離開，如果仍有體力，也可原路踩回元朗。
屯馬單車徑: 單車 | 實測新界單車徑上水、元朗及屯門分段
民主黨馬希鵬指不少市民會乘搭九巴11號線前往伊利沙伯醫院，若突然取消，將為市民帶來不便。 而重組巴士路線會亦令市民被迫「搭貴車」，質疑運輸署讓港鐵得益，令市民欠缺交通選擇。 新界單車徑接駁屯門與馬鞍山，途經元朗、上水、粉嶺、大埔、沙田等。 隨著連接元朗至上水段的單車徑於9月尾落成，新界單車徑全面開通，不過網上卻難以找到完整路線。
小弟上次跑步時不太認識怎樣前往，還跑了多一段走到內河碼頭才掉頭，其實跑過新興鴻基屯門貨倉，轉左經過望后石消防局，就進入浩逸街範圍了。 這時左方已有長長海邊路段可欣賞遼闊海景，遠眺屯門，右邊則是屯赤隧道入口。 屯馬單車徑 行動尤其針對無遵從交通燈號或交通標誌規定、行人路騎單車、晚間沒亮燈及鹵莽或不小心騎單車等嚴重違例事項。
屯馬單車徑: 單車徑 4. 感受原始生態享農家菜
景點較多嘅一段，馳名 (?) 綠色隧道雖然唔喺主幹線，但都唔算太遠，另外過咗博愛醫院差唔多到南生圍入口，踩馬路大概30分鐘到盡頭就係，之後可到新田購物城打卡，大水管，雙魚河就差唔多到上水市中心。 到達洪水橋後，如選擇繼續向前踩，便可以一直前往元朗，但你亦可以左轉入天水圍，但沿途有部分路段或要踩馬路，要小心車輛及行人。 同時，屯馬綫通車前，紅磡站為東鐵綫及西鐵綫終點站，對於往返屯門乘客而言能享有「頭站之利」，列車有充足座位使他們免受站立往返之苦。 然而，馬鞍山綫（後改為屯馬綫一期）及西鐵綫合併後，由於紅磡站往屯門不再「有位座」使他們相當不滿。 大公報透露，政府內部正探討將屯馬綫，由現時烏溪沙站，延長至樟木頭及泥涌以南一帶，以便在此覓地興建大型公營房屋。
若想直接前往浩和街，可以面向碼頭轉右，直接向著美樂花園及蝴蝶灣跑去，但若時間許可，不妨轉左跑一會，只要跑大約0.6公里就會到達屯門海濱花園海濱長廊。 這裡是去年大熱港產片《幻愛》拍攝的其中一個著名景點，所以亦俗稱「屯門幻愛橋」，在節日更不時有燈飾裝置，無論黃昏或晚上都很美。 ）位於香港新界圓洲角，1993年建成，由康樂及文化事務署管理，是居民晨運的熱門地點。 公園原址是沙田海中的圓洲角一小島，因為發展沙田新市鎮時進行了填海工程，小島目前已經連接陸地。 自全長約60公里的屯馬單車徑於今年九月全面落成和開放以來，不少市民均躍躍欲試，尤其在周末和假期，廣為市民享用。
屯馬單車徑: 屯門元朗天水圍半日單車遊
另外，港鐵提供屯馬綫通車八達通車資優惠，由一期通車日（2020年2月14日）至2022年1月1日止，在啟德站及／或顯徑站及／或宋皇臺站及／或土瓜灣站入閘／出閘，均享有成人HK$1及小童HK$0.5優惠。 由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客，請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分，而轉乘優惠亦會自動失效；如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入，當中的差額不會退回。 2021年1月31日，紅磡站屯馬綫新建月台完工並交付車務部，至此所有工程完成，進入全面試營運階段。 屯馬單車徑 2月16日起，屯馬綫一期列車部份時間來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站與啟德站之間載客。
屯馬單車徑: 沙田單車公園
屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路線。 「新界單車徑網絡」主要由兩條主幹線路段組成，其中屯門至馬鞍山主幹線長約60公里（西起屯門，經元朗、上水、粉嶺、大埔、沙田，到達東面的馬鞍山）；而荃灣至屯門主幹線則長約22公里（沿荃灣至屯門海濱興建）。 而這個被喻為超級單車徑的「新界單車徑網絡」，將新界西同新界東的單車徑連接，途經不少文化景點，例如元朗錦田河、新田大夫第等。 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。 若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本綫，擠逼情況更見嚴重。
屯馬單車徑: 單車路線2023丨香港5大踩單車好去處！新手都啱+無敵海景
－馬鞍山綫車站於設計時已預留空間擴建至最長可容納8節車廂停靠；通車初期以4節車廂行走，由2017年1月15日開始陸續改以8節車廂行走。 西鐵綫車站月台最長可容納9節車廂（柯士甸站及紅磡站新月台可容納8節車廂，尖東站可容納12節車廂）；通車初期以7節車廂行走，由2016年1月2日起開始陸續改以8節車廂行走。 此外，屯馬綫全線通車後，港鐵公司更將各節車廂的人流資訊實時顯示於本線沿途各站的月台顯示屏，為整個港鐵系統首次引入。
屯馬單車徑: 單車週末早餐團
ABCAT / Greenpeace離開新田，我們開始進入米埔段，米埔段一開始又是零碎斷截的單車徑，但進入攸壆路後情況好轉，不但路段完整，而且接近濕地保育區的樓房比較矮小，一面是濕地水道，另一面是茂密的矮樹林，頓時感到海闊天空。 經過錦綉花園後，我們決定加碼踩入南生圍大草地並原路折返，來回約8公里。 是次由屯門西鐵站出發，沿輕鐵路軌旁的單車徑踩往元朗，沿路經過屯門醫院、兆康苑，以及藍地至洪水橋一段，這段基本是大直路，只是沿途有數個交通燈位，需要停低等候小心安全。 屯馬單車徑 2021年9月12日 ，位於沙田圍站至烏溪沙站發生訊號故障，屯馬綫列車班次大受影響。
西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬綫（往來屯門至南昌站））、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16線、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。 於2005年9月1日起改為長期推廣，並於當日起改名為西鐵「自悠通」，於各西鐵站票務處發售。 為了吸引乘客交回已使用的磁帶車票，凡交回任何已逾期的10張「自悠通」或「節日通」車票，可免費換取即日有效的「自悠通」連登車證各一張。
屯馬單車徑: 第七站：馬鞍山—「香港的澎湖」隱世斷橋天空之鏡
平日或星期六旁邊馬路會較多貨櫃車，但這段路程大約一公里多些，其實很快就過，但若怕大塵的朋友，可以選擇星期日或假日再來，會較少貨櫃車出入。 接著就可以回頭跑去，經過屯門碼頭及美樂花園後，大約跑2公里左右便到達蝴蝶灣。 在蝴蝶灣有小賣部或汽水機可以補給，只要沿著蝴蝶灣公園的指示跑到緩跑徑，很快就跑到公園的盡頭出口，只要看到紅色的單車徑就是了。 公園前為龍翔道木屋區或馬仔坑四村（馬仔坑村、仁愛村、獅子山下村及仁義村），1988年成立的彩竹臨時房屋區，最後於1995年全部拆卸重建為公園。
屯馬單車徑: 荃灣海濱段
由上水港鐵站A3出口出發，3分鐘內就可到達上水單車匯合中心。 ABCAT / Greenpeace由上水港鐵站A3出口出發，3分鐘內就可到達上水單車匯合中心，沒有私伙單車的朋友，可在單車匯合中心租單車，每部單車費用$100，最遲可於晚上7時在元朗還車。 屯馬單車徑 2021年6月28日（即屯馬綫全線通車後第二天） ，位於紅磡站與何文田站之間的架空電纜故障，屯馬綫列車班次大受影響。 為維持列車服務，屯馬綫服務斷開為三部分，分別是每10分鐘一班的紅磡站至屯門站和啟德站至烏溪沙站，及每20分鐘一班的紅磡站至啟德站。 列車到達紅磡站及啟德站後將在原來停靠的月台折返，而乘客到達紅磡站及啟德站後，需下車到對面月台轉乘另一班列車以繼續行程，事件於當天車務運作完結後完成修復並於翌日回復正常。 屯馬綫1及2號月台為自尖東站2004年10月24日啟用的原九廣東鐵1及2號月台，因九龍南綫於2009年8月16日通車而改變了尖東站的列車服務。
發長局圖片新界單車徑接駁屯門與馬鞍山，途經元朗、上水、粉嶺、大埔、沙田等。 民主黨九龍城區議員黎廣偉批評運輸署在港鐵宣布屯馬綫通車日期後，才對外公布區內巴士路線重組，削減部分巴士班次甚至取消路線而改為加強收費較貴但未必更吸引的巴士路線。 受影響包括巴士路線11（鑽石山站 － 九龍站）、85B（秦石 － 九龍城碼頭）、85S（耀安往紅磡紅鸞道）及286M（馬鞍山市中心－ 鑽石山站 循環線）。