佢喺意外前兩日放完例假，加上意外時佢啱啱開工冇耐，故此相信事件唔涉及體力不支或疲勞。 於意外中死亡的早更車長陳運年（41歲）負責駕駛事發車程，陳於1997年入職，自開線以來一直為該路線掛牌車長，過往駕駛紀錄優異，曾多次獲公司頒發獎狀表揚，為汽車交通運輸業總工會九巴分會會員。 涉及意外巴士是一輛行走265M線的九巴Neoplan Centroliner 12米雙層空調巴士（AP69／JU4667），於2000年11月1日出牌，當時車齡約2.85年，意外前最後一次檢驗於2003年7月8日進行。 事發後，貨櫃車拖頭司機李秋榮就事件承認以下三項控罪：使用一部車身及配件並非在良好及可使用狀態的車輛、使用一部懸掛系統並非保持有效運作的車輛、以及駕駛未獲發有效牌照的拖架。 喪生的九巴車長陳運年，41歲，入職6年，駕駛紀錄良好；265M線於2001年開辦初期，他已駕駛該條路線，故應對該條路線十分熟悉。 他於意外前兩日才放完例假，加上意外時他剛開工不久，故相信事件不牽涉體力不支或疲勞。
- 墜坡的九巴底盤全斷，整副龍骨扭曲變形，其中車頭更是首當其衝，幾乎無從辨認，僅得車尾部分較完好。
- 其中一名傷者曾經罕有地於三個小時內兩度遇上車禍，他最初因一宗交通意外受傷而提早放工，結果剛好搭上肇事巴士，最後隨巴士墮山，而身受重傷。
- 亞洲電視的新聞和財經節目主要以粵語製作，每日於旗下中文頻道本港台及亞洲台播出，而以普通話及英語製作的新聞和財經節目則於旗下頻道國際台及亞洲台播出。
- 最嚴重的巴士世紀大車禍，則發生於2003年7月10日。
- 大嶼山（Lantau Island，亦作Lantao Island），位於香港西南面，為香港最大島嶼，面積達147.16平方公里；比較香港第二大的島嶼香港島的面積大上近一倍。
- 發生車禍後，九巴向死者家屬及傷者每人發放三萬元慰問金，這是九巴首次向車禍死傷者發放慰問金。
- 救援人員只可以從青山公路往荃灣市區方向拾級登上意外地點，而救援時需要使用重型設備去剪開殘骸救人，亦增加了救援難度5。
事隔10年多，當日屍骸遍野的黃土今天已雜草叢生，但村民一段血紅的記憶卻絲毫沒有倒退。 經過這場血的洗禮，21個車下亡魂的申訴終令政府着手改建屯門公路，但有學者卻指出，改建後的防撞欄仍可能阻不了下一次悲劇的發生，死亡警號仍響徹屯門公路。 大埔公路雙層巴士翻側事故是一宗於2018年2月10日在香港大埔公路—大埔滘段發生的嚴重交通事故。 涉案的雙層巴士於當晚行走九龍巴士872線，巴士在駛經大埔公路－馬料水段與大埔滘段交界期間因車速過快而翻側。 最嚴重的巴士世紀大車禍，則發生於2003年7月10日。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 巴士 PAS JEN SHENG
此外，專供水路運行的高架橋稱為高架渠，但相對於高架橋較為少見。. 香港警務處（Hong Kong Police Force，別名見下一段）於1844年5月1日成立，世上最早一批現代警察機關之一，屬香港特別行政區政府保安局，為編制最龐大的香港政府部門（佔20.2%）及紀律部隊。 聯合國毒品和犯罪辦公室統計香港平均每100萬人有4500警察，警民比例居全球第五名（僅次俄羅斯、土耳其等）。 虽然香港特別行政區有解放軍駐守，但解放軍並不能隨意離開駐地營地。 因此，在不少國家和地區中部份是軍隊的職能，在香港均由警方擔任，如防守海岸，邊界巡邏和反恐行動。
警方後來喺屯門公路意外現場，用失事嘅貨櫃拖架同埋同失事巴士同型號嘅車做實驗，以重組當時情況及嘗試搵出當時兩架車嘅車速。 除此以外，有關方面更將香港嘅退役雙層巴士運去北京進行護欄的撞擊測試，試驗護欄喺雙層巴士撞擊下嘅損壞情況。 車禍發生後，有62輛消防車和37輛救護車趕到現場，200名消防員及救護員到場救援。 其中3人被壓在巴士底，頭部爆裂，消防員用工具將車廂切割將其抬出。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 知多D：香港曾發生多次嚴重車禍 屯門公路巴士墮坡致21人死
在危難中發揮偉大母愛，於巴士墜坡一剎那將女兒緊抱入懷的一名四十一歲 … 屯門公路雙層巴士墮坡事故 警方特別專責組正調查事故原因，涉嫌危險駕駛引致他人死亡的貨櫃車 … 意外發生後，警方將貨櫃拖架扣留，並將巴士殘骸吊起運往位於大嶼山小蠔灣的汽車扣查中心以作調查之用。
多年後有當時到場救援的消防員接受訪問時形容當時現場死傷枕藉。 其中一名傷者曾經罕有地於三個小時內兩度遇上車禍，他最初因一宗交通意外受傷而提早放工，結果剛好搭上肇事巴士，最後隨巴士墮山，而身受重傷。 最終，巴士失去重心，墮下30米高山坡，橫亘在汀九村一間村屋對開斜坡，車頭被壓至扁平，車尾懸在石澗之上，車身毀如廢鐵，玻璃及車身組件散滿現場。 車上有乘客被拋出車外，亦有乘客被壓在車底，更有上層第一排乘客於巴士飛墮時緊握車頭扶手，最終身亡。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 大埔巴士車禍
保险杠亦稱為保險桿，簡稱保桿，細分為前保險槓(前桿)、後保險槓(後桿)。 裝嵌於汽車頭部或尾部，撞車時可收避震之效、減免車身損傷。 保险杠起初以鋼鐵煉製，其後逐漸改用塑膠等其他輕質金屬物料，其中又以塑膠為主要。 除保险杠外，貨櫃車、越野車還在頭尾加裝防護架雙重保護，避免碰撞中損傷。 有些國家的交通法例規定汽車必須裝備保险杠，美國法規要求汽車保險槓需承受時速五英哩撞擊時保險槓不損壞，以減少發生小車禍時的損失。 此例全為保障高度各異之汽車相撞時的安全，避免小型車捲入大型車車底，尤其是電單車撞貨櫃車之個案。.
昨天有兩名死者一度未有親人認領，他們的家人今早已到殮房認屍，兩名死者是四十九歲及五十八歲男子。 意外引起公眾關注，因此行政長官委任獨立專家委員會調查事故，但委員會唔會追究責任，而只會提出建議防止同類意外；另外立法會亦曾經就車禍展開特別會議討論。 2009年北大嶼山快速公路上，一輛載滿機場下班員工的巴士， 失控滑過快線，右邊車頭前輪一度鏟上路中石壆，再回路面後繼續向前衝 ，整架車翻側，事故釀成3死24傷。 有巴士員工接受電台訪問指出，當日貨櫃車司機聲稱路上有「警察」指揮它轉往左線，疑涉及靈異事件，但此說無其他佐證。 意外引起了公眾的關注，因此行政長官委任了獨立專家委員會調查事故，但該委員會不會追究責任，而只會提出建議防止同類意外；另外立法會也曾就車禍展開特別會議討論。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 香港巴士翻車
警方後來在屯門公路意外現場，使用失事的貨櫃拖架和與失事巴士同型號的車輛進行實驗，以重組當時情況及嘗試找出當時兩車的車速。 墜坡的九巴撞成一堆廢鐵，車頭車身及底盤扭曲變形，僅得車尾部分較完好。 由於巴士明顯無法復修，因此九巴事後將此車除牌退役，巴士殘骸被存放於九巴 … 屯門公路雙層巴士失事係宗2003年7月10號喺香港屯門公路發生嘅嚴重交通意外，一 … 意外引起公眾關注，因此行政長官委任獨立專家委員會調查事故，但委員會唔會 … 事發後政府成立了「屯門公路交通事故獨立專家小組」調查屯門公路的安全性，同年12月5日發表的報告指出屯門公路ⓦ有些地方未達現行標準，但基本上該道路是安全的，出事地點設計並無不妥13。
雖然巴士部份車頭懸空出高架橋後稍為停駐，然而約90秒後全車突然衝前直插飛墜35米下的汀九村山坡翻側。 墮坡後，巴士嚴重損毀，玻璃碎片及雜物四散現場，多名乘客被拋出車外或被壓在巴士殘骸之下。 由於衝力猛烈，巴士司機和18名乘客當場死亡，另外2名乘客在醫院搶救無效死亡，其餘傷者中有3人一度危殆，13人情況嚴重。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 最先報警的是居住於巴士墮下位置20米外的一戶村民，該戶村民被巴士墮下的巨響嗆醒後立刻報警。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 司機
大埔公路雙層巴士翻側事故」發生於2018年2月10日下午6時許，一輛行走872線的九巴在大埔公路大埔滘段近大埔尾村對開，疑因落斜超速而失控向左翻側，並壓 … 九龍巴士公司（九巴）作為香港最大規模、載客量最多、創辦年期最長（1933年創辦）而且營運至今的巴士公司。 新华社香港2月11日电（记者郜婕张雅诗颜昊）香港一辆双层巴士10日傍晚在新界大埔公路发生侧翻事故，事故已造成18人死亡，62人受伤，其中10人 …
- 罹難的二十一人包括十六男五女，其中十九人當場喪生，兩人送院急救後不治。
- 貨車司機被裁定危險駕駛導致他人死亡罪成，判囚18個月，停牌2年；後上訴改判不小心駕駛罪成判囚5個月，停牌2年。
- 為配合救援工作，警方派出150人到場協助救援及指揮交通，並一度封閉意外現場附近一段青山公路－汀九段來回方向行車綫，以便設立臨時停屍間用作暫時存放屍體，期間九巴53及234B線須臨時改行屯門公路。
- 翻查資料，上一次本港發生的大型災難性巴士意外是屯門公路雙層巴士墮坡事故。
事件廣受香港社會關注及香港傳播媒界報道，亦間接推動港府進行屯門公路改善工程以期改善公路的行車安全。 2003年的巴士墮橋事故，被稱為香港歷來最嚴重的交通事故之一。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 事發於清晨，載有41人的九巴265M，駛至屯門公路汀九橋路段時，被一輛貨櫃車切線撞擊，令巴士失控，結果衝破防撞欄，飛墮約35米下山坡，相當於10層樓高度。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 村民
香港學生輔助會小學的兩名老師在車禍中一死一傷，校董會表示，已為遇難的英文蔡愛蓮老師（二十五歲）設置追思閣，今天亦有十多名社工及心理專家為學生輔導。 董黃熾森博士說，蔡老師是校內每天最早回到學校，最晚離開校園的教師之一，責任感強，每天不辭勞苦地工作；在短短半年內已與學生及家長建立深厚感情。 昨晨，蔡老師沒有依時返校，已有無數的家長致電學校查問蔡老師是否遇上車禍；獲悉蔡老師不幸喪生後，校內不少學生傷心得哭起來。 黃熾森說，基於蔡老師與學生感情深厚，校方已向家長派發單張，呼籲家長留意子女的情緒問題。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 事發後，天水圍多個屋村的居民，發起心意卡活動，悼念及慰問車禍中的死傷者，大批的家長帶同兒女，於晚上點燃蠟燭，追悼三名車禍中罹難的女教師。
因此，工程部門在進行設計時，必須在車輛穿越護欄的風險與護欄的防撞等級之間求取平衡。 呢類意外其實頻頻發生，尤其係凌晨時分，常有的士司機撼埋啲修路嘅工程車上，重則當場死亡，而意外原因，多數係司機過度疲累、瞌眼瞓而無意識撞埋去！ 有關意外，當消防及救護員趕至現場，先後將77歲姓潘的哥及姓金嘅47歲男乘客救出，金男面部流血昏迷不醒，司機則撞傷額頭，俱由救護車送院，至清晨約6時50分，姓金男乘客搶救後證實不治。 慘劇發生後，貨櫃車司機李秋榮被裁定危險駕駛引致他人死亡罪成，被判入獄十八個月、罰款一萬三千五百元及停牌兩年。 後來李就判刑提出上訴成功，罪名由危險駕駛引致他人死亡改成不小心駕駛罪，改判為監禁六個月及停牌兩年，由於李在○五年被定罪後已服刑七個月，故他獲當庭釋放。 警方喺應變中更啟動「重大事件調查及災難支援工作系統」，同時緊急設立一個「災難查詢中心」畀家人查詢死傷者同協調救援工作。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 元朗和屯門公路雙層巴士墮坡事故
馬會向死傷者及其家屬表示深切慰問，表示正密切留意事態的發展，並着手研究如何提供協助，將適時向公眾交代最新情況。 兩個不同的鬧鬼事件，兩處不同的猛鬼地點，冥冥之中卻有所連繫。 現任民眾安全服務隊處長為李樹榮博士，領導3,634名成人隊員及3,232名民安隊少年團團員。 民眾安全服務隊被譽為亞洲其中一支最優秀的志願輔助部隊，是世界各地志願工作團體的典範之一。
事故涉及一輛九龍巴士265M線的雙層巴士從高架橋墮下，釀成21人 … 較嚴重的新年巴士車禍，是1998年1月30日（大年初三）在灣仔杜老誌道天橋所發生的一宗嚴重交通意外。 於當天約早上9時45分，一輛城巴118線雙層巴士於告士打道經杜老誌道天橋轉彎入杜老誌道時，因車速過快而引致翻側。 雖然巴士部份車頭懸空出高架橋後稍為停低，然而，大概90秒後全車突然衝前跌落35米下嘅汀九村山坡翻側。 事後，巴士車頭車尾損毀最嚴重，多名乘客被拋出車外或被壓喺殘骸之下，有目擊嘅汀九村村民形容現場情況「似空難多過車禍」。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 意外原因
由於衝力猛烈，巴士司機同埋18名乘客當場死咗，另外2名乘客喺醫院經搶救後死埋，其餘傷者中有3人一度危殆，13人情況嚴重。 屯門公路雙層巴士失事係宗2003年7月10號喺香港屯門公路發生嘅嚴重交通意外，一架雙層巴士飛出天橋，造成21死20傷，死者包括巴士司機。 事後，政府成立「屯門公路交通事故獨立專家小組」（Tuen Mun Road Traffic Incident Independent Expert Panel），調查意外成因與提交改善公路安全建議。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 意外調查
一輛貨車駛至屯門公路汀九橋路段時突然煞車，拖架撞向載有41人的九巴，巴士飛墮30米下山坡，釀成21死20傷。 貨車司機被裁定危險駕駛導致他人死亡罪成，判囚18個月，停牌2年；後上訴改判不小心駕駛罪成判囚5個月，停牌2年。 事後，涉案的貨櫃車司機李秋榮被控危險駕駛罪，2005年7月29日，區域法院宣判他危險駕駛導致他人死亡罪名成立，入獄18個月、罰款13,500元，及停牌2年。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 香港警務處
涉案的雙層巴士於當晚行走九龍巴士872線，巴士在駛經大埔 … 2018年11月30日 — 香港今早發生嚴重車禍，造成5人死亡及超過30人受傷，事件可能涉及旅遊大巴司機疲勞駕駛。 2018年2月11日 — （中央社台北11日電）綜合來自香港最新消息，一輛九龍巴士公司的雙層巴士10日晚在新界大埔公路上失控側翻，截至今晨已造成19人死亡、65 … 2019年12月18日 屯門公路雙層巴士墮坡事故 — 《香港01》報導，根據香港警方的消息，一輛搭載數十名乘客的雙層巴士，16時在接近新界上水的粉嶺公路上，發生嚴重撞樹的車禍，最新現場狀況 …
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 元朗 vs. 屯門公路雙層巴士墮坡事故
專家小組的報告內指出，70年代設計、1983年落成的屯門公路很多地方未能達到事發時的道路安全標準，包括部份路段的最高坡度高出近一倍、圍欄過低、彎位過急、行車線寬度較標準窄、路肩只得1.5米等14。 事後，涉案貨櫃車司機李秋榮被控危險駕駛罪，2005年7月29號，區域法院判佢危險駕駛導致他人死亡罪名成立，入獄18個月、罰款13,500元，及停牌2年。 李秋榮不服裁決提出上訴，於2006年2月20號，高等法院上訴庭三名法官一致裁定，由於原審法院忽略咗部分重要法律觀點，判李秋榮上訴得直，改判較輕嘅不小心駕駛罪，判監5個月。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 由於條罪最高刑罰係監禁6個月，而李秋榮已經坐咗7個月監，所以即時獲釋，但停牌刑罰冇變。 法官並強調，雖然被告嘅罪行造成嚴重後果，但唔代表被告嘅罪責特別嚴重。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 巴士
11 是次車禍後至第一審期間，該貨櫃車拖頭司機再有兩次涉及違反交通條例的案底。 ）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，為香港第一條快速公路，亦是以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工，現時沿途大部份為3線雙程分隔公路。 香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。
傷者大部分頭破血流，救護員將他們抬離巴士，分流到11間醫院搶救。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 屯門公路因起伏不斷易生意外，加上車流逐漸飽和，因此香港政府由1994年起展開改善工程。 往荃灣方向的三聖墟、掃管笏及汀九之上斜坡段，已增設了爬坡車道。