他們在葵涌居住和工作的地點主要分布在青山公路葵涌段、屏麗徑、屏富徑、打磚坪街、和宜合道、大白田街和石蔭路的範圍，尤以屏麗徑、屏富徑這兩條不起眼的小街較為集中，走在路上經常有巴籍人士擦身而過。 此外，原沒有長沙灣設站的936A線，在2020年5月因應中九龍幹線建造工程改經位於長沙灣新區的興華街西前往連翔道，一直爭取936線提升至全日服務的民主黨區議員袁海文及鄒穎恒，使藉此機會爭取936A線在四小龍加站，結果在同年11月落實相關安排。 此舉引起北葵涌居民甚至是同屬民主黨成員的北葵涌區議員的大力抨擊，認為此舉有如「打劫」。
過海隧道巴士R936線，由九巴獨營，由石圍角開往維多利亞公園或舊灣仔警署，經紅磡海底隧道。 R936線在新界段的走線與936A線由石圍角開出班次大致相同，惟無須繞經梨木樹巴士總站及不停華員邨。 2008年12月27日：晚上十時許，一輛往觀塘方向的公共小巴（KF152）在青山公路及和宜合道交界衝紅燈，與一輛正在右轉和宜合道，行走九巴36B線的富豪超級奧林比安（3ASV391／KR598）迎頭相撞，31人受傷，其中2名司機重傷。 免費轉車安排：於觀塘道（牛頭角下邨）或牛頭角道（淘大花園）起候車之乘客，如需乘車前往荃灣方向沿途各站，可免費乘坐觀塘方向班次至觀塘總站，然後轉乘荃灣方向小巴並繳付車資。 免費轉車安排：於葵富路（葵涌廣場）起登車之乘客如需乘車前往觀塘方向沿途各站，可免費乘坐荃灣方向班次至荃灣（千色店），然後轉乘觀塘方向小巴並繳付車資。
屏麗徑: 服務時間及班次
反之，本線用車於服務時間以外亦會柯打至35A、36M、38、102、112及118線行走。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 2015年5月17日：往銅鑼灣方向，抵達菲林明道後改於灣仔碼頭公共運輸交匯處外調頭，返回原有路線，不再駛入總站，以配合港鐵沙中綫會展站工程。 紅色小巴觀塘至荃灣線，簡稱「官荃線」，全日24小時來往觀塘市中心及荃灣市中心，由不同商會分早、晚兩更營辦，由觀塘（宜安街）前往荃灣（福來邨），更可因應乘客要求延長至麗城花園；回程則由荃灣（千色店）開出。 屏麗徑 巴基斯坦人口有超過9成信奉伊斯蘭教，來港的巴籍人士更接近100%為穆斯林。 他們按規定每日祈禱五次，每個禮拜五及重大節慶到清真寺參加由伊瑪目（Imam）帶領的聚禮或會禮。
葵涌的穆斯林社區有兩間設於私人樓宇二樓的伊斯蘭教育中心，一間在屏麗徑，另一間在大白田街。 屏麗徑 在1970年代香港工業興盛時，已有巴籍和其他少數族裔在葵涌紮根，方便工作。 屏麗徑 之後赴港開展新生活的南亞裔人士，因不熟悉香港環境，很自然便投靠鄉親，在葵涌的舊樓物色安身之所。
屏麗徑: 收費模式
隨著八十年代末香港工業北移，屏富徑和屏麗徑的工人遷出，租金急跌，吸引了不少巴基斯坦人遷到此處。 數年前，葵青區就成了巴基斯坦人居住的地區，屏富徑和屏麗徑更成了區內重要的巴基斯坦社區。 這裏有一間位於樓上的清真寺，供小孩日常學習《可蘭經》，依賴附近的巴基斯坦人奉獻經費維持運作。 該5LS於落地時為均億投資新界140M線用車，後來調往行走同公司其下的新界77系路線，其後再調往行走母公司友文投資其下的新界46系路線。
現時936及936A線共獲派9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走，均屬荔枝角車廠。 2019年4月7日：936及936A線往石圍角／梨木樹方向，加停興華街西「海盈邨」站，原本由碧海藍天起實施的分段收費改為於前者實施。 昔日葵涌工業發展蓬勃，人丁興旺，不少工人為求便利，就在屏富徑、屏麗徑一帶唐樓聚居，因而形成一個工人小社區。
屏麗徑: 屏麗徑和屏富徑
阿文不僅能說流利廣東話，更熟識港式潮語，所以成為「共融館」的頭號導賞員，幾乎每星期都向區外人介紹屏麗社區，儼如巴基斯坦村代表。 上一代的巴籍婦女較為傳統，作風保守，甚少拋頭露面出來工作，亦不與陌生男子交談。 她們喜歡穿着束腰連身長袍（Abaya），戴頭巾（Hijab），有些自願或按丈夫要求在公共場合披上面紗（Niqab）。 這一帶現有4間穆斯林餐廳，提供清真食物，還有奶茶、咖哩角（Samosa）和雜茶餅（Pakora）等小食，可用中文與老闆交流，這是尖沙咀重慶大廈以外另一處享用清真食物的地方。 據2011年統計，葵青區人口有511,167人，少數族裔佔了3.3%，當中巴基斯坦裔有2,299人，在全港各區中所佔比例算多，僅略低於元朗和油尖旺。
但香港的清真寺都在港島和油尖區，對於住在新界的穆斯林來說並不方便，因此有些穆斯林出資租用單位，設立伊斯蘭教育中心（或稱經堂學校，Madrasah），教導年輕人學習阿拉伯語和古蘭經，同時亦作崇拜之用。 當時香港機場核心計劃正進行得如火如荼，承建商聘請大量巴基斯坦籍勞工來港工作，直至1998年赤鱲角新機場落成為止。 他們選擇留港生活，而葵涌的租金較便宜，區內工廠林立，又鄰近貨櫃碼頭，提供大量工作機會，因此相繼遷入，久而久之便形成了一個巴籍人士社區。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
屏麗徑: 巴士路線數目
過海隧道巴士936線，是一條由九巴獨營的過海巴士路線，來往石圍角及銅鑼灣（棉花路），途經梨木樹、東北葵（石蔭、安蔭與石籬）、青山上路、長沙灣（西九龍新區，回程經荔枝角站），以及港島（上環、中環、金鐘與灣仔），取道西區海底隧道往返兩地。 936線於每日上午繁忙時間尾段至中午提供前往港島服務，並於下午繁忙時間至晚間提供返回新界服務。 本線由原有的336線改經西區海底隧道後更改路線編號而成，九巴宣傳936線由長沙灣前往中上環只需12分鐘；由灣仔返回長沙灣則只需35分鐘。 特別班次葵盛圍→可風中學上課日上午繁忙時間服務●棉記汽車401青衣碼頭石蔭每天服務●途經青山公路 – 葵涌段南行近屏麗徑的公共小巴路線資料路線出發地目的地服務形式坪石至荃灣線荃灣（千色店）坪石每天服務觀塘至荃灣線荃灣（千色店）觀塘（宜安街）每天24小時服務註：繁忙時間及滿座班次一般不停此站，乘客可步行至「石英徑」站候車，並致電小巴商會留座。
- 反之，本線用車於服務時間以外亦會柯打至35A、36M、38、102、112及118線行走。
- 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。
- 因此2017年尾開始在長沙灣新區設站，由於新增的車站是西隧以後的首個車站，再加上九巴大力宣傳本線直達長沙灣（但卻未有宣傳本路線主要服務的北葵涌），因此吸引了不少長沙灣新區居民乘搭。
- 數年前，葵青區就成了巴基斯坦人居住的地區，屏富徑和屏麗徑更成了區內重要的巴基斯坦社區。
- 2016年東區區議會屬下天后及維園選區於2016年劃入灣仔區議會，2015年由灣仔民政事務處處理相關選舉。
- 936線於每日上午繁忙時間尾段至中午提供前往港島服務，並於下午繁忙時間至晚間提供返回新界服務。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
早期的巴籍人士經申請後入住這些公屋，當有親戚或同鄉到來，很自然便住在附近的舊樓，以便互相照應。 2022年5月14日：936及936A線往銅鑼灣方向，抵達告士打道後繞經杜老誌道及港灣道，返回菲林明道南行及原有路線，並增設港灣道「灣景中心大廈」站，以配合會展站啟用。 2020年5月24日：936A線往銅鑼灣方向，抵達荔枝角道後改經通州街、興華街西、連翔道，返回西九龍公路及原有路線，以配合中九龍幹線工程。 2014年6月16日：936線投入服務，於上午繁忙時間提供由梨木樹單向前往銅鑼灣（棉花路）之服務，以取代同日起永久停辦的336線。 2019年區議會選舉，因應東北葵涌一帶人口上升，需要新增一個選區，和宜合道以東一帶樓宇（誼發大廈、瑞景大廈、葵涌花園等）被改劃至新選區大白田東，餘下部分（雍雅軒、葵星中心、寶星中心、屏麗徑、石英徑、及大隴街以北的大廈群）則組成現時的大白田西選區。
屏麗徑: 路線資料
有市民慕名而來，參觀巴籍人士開設的商店，吃地道的清真食物，或參加共融館所辦的導賞團，細聽當地的巴籍人士用廣東話訴說少數族裔的故事，認識伊斯蘭文化。 葵涌本是荃灣新市鎮的一部份，後來脫離荃灣，1985年與青衣島成立葵青區。 區內除了工廠大廈外，亦興建了大量公屋和居屋，早期的有大窩口邨（1961年）、葵涌邨（1964年）、石籬徙置區（1966年）、石蔭邨（1968年）和梨木樹邨（1970年）等。
- 在1970年代香港工業興盛時，已有巴籍和其他少數族裔在葵涌紮根，方便工作。
- 早期的巴籍人士經申請後入住這些公屋，當有親戚或同鄉到來，很自然便住在附近的舊樓，以便互相照應。
- 由於鄰近的石蔭、安蔭、石籬北、石籬南、以及新設立的選區大白田東均由民主黨成員勝出，加上基於反修例運動下，葵涌區其他選區均由民主派人士勝出，郭芙蓉成為東北葵涌，以至整個葵涌區唯一的親中派區議員。
- 936A線只在星期一至六上午繁忙時間，由石圍角或梨木樹開往銅鑼灣（棉花路）；並在星期一至五下午繁忙時間，由銅鑼灣（棉花路）開往梨木樹。
- 阿文帶了導賞團快4年，帶團之外亦幫助區內南亞居民找工作、申請低收入在職家庭津貼、安排補習班等等，成為共融館的「生招牌」。
由於青山公路－葵涌段並沒有直接道路來往西隧，因此本線新界方向需要途徑長沙灣新區前往青山公路，即使沿途（深旺道及興華街西）設有巴士站，但是本線在開辦初期並沒有設站。 隨着長沙灣新區的地區發展導致過海通勤需求上升，再加上深水埗區一直缺乏直達西隧的巴士路線。 因此2017年尾開始在長沙灣新區設站，由於新增的車站是西隧以後的首個車站，再加上九巴大力宣傳本線直達長沙灣（但卻未有宣傳本路線主要服務的北葵涌），因此吸引了不少長沙灣新區居民乘搭。 過海隧道巴士936A線，是936線的特快班次，由原936線改組而成，來回程均不經安蔭。 936A線只在星期一至六上午繁忙時間，由石圍角或梨木樹開往銅鑼灣（棉花路）；並在星期一至五下午繁忙時間，由銅鑼灣（棉花路）開往梨木樹。 事實上，936A線目前走線本來屬於936線，近年後者服務經過多番改動，原有行車路線以主路線特別班次形式存續，後為方便乘客識別而更換編號。
屏麗徑: 班次
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 以下為官荃線部分用車列表： 此路線所有用車均為豐田Coaster小巴。 部分用車會於凌晨時分行走灣仔至旺角線、西環至銀行中心線及筲箕灣至旺角線。 本來默默無聞的巴基斯坦人小區，經區內的聖公會麥理浩夫人中心推動，逐漸為外界所知。 該中心於2014年5月在屏麗徑設立共融館，介紹南亞裔人的生活歷史，展示巴基斯坦的日常用品，並定期舉辦活動和工作坊，促進南亞裔人士與本地人的交流。
由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。 936A線由36B、243M及936線抽調用車行走，主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）或富豪B9TL 12米（AVBWU）。 抽調自前兩者的用車會行走由梨木樹及銅鑼灣開出之班次，而從936線抽調的用車則會行走由石圍角開出之班次。 除了使用本身獲派的雙層巴士之外，936線亦有從36B、243M、934及948線抽調的亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL 12米（AVBWU）柯打至本線行走。
屏麗徑: 使用狀況
對許多人來說，葵涌是一個陌生地方，印象中只有工廠和住宅，沒有什麼景點或娛樂場所，缺乏誘因前往閒逛。 然而近20年來，北葵涌（即上葵涌）的屏麗徑和屏富徑一帶逐漸孕育出一種異國風情，因為聚居了不少巴基斯坦籍人士，他們將家鄉的風俗帶來，為這區注入獨特的生活文化。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2016年東區區議會屬下天后及維園選區於2016年劃入灣仔區議會，2015年由灣仔民政事務處處理相關選舉。 2000年觀塘區議會利安選區於1999年與沙田區議會新設選區重名，結果觀塘一區2003年加入順天邨兩棟樓宇後改名為利安天。
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。
屏麗徑: 使用車輛
現時，936A線往港島的頭班車經常全車爆滿，而後面的幾班車亦可以滿座。 至於936線加經安蔭及長沙灣後，令行車時間變得冗長（高達90分鐘），整體車程較乘搭九巴31M／32M／36M／235M線轉乘港鐵荃灣綫／東涌綫慢。 導致部分石圍角、梨木樹以至東北葵居民均對936線敬而遠之，寧願選擇坐巴士再轉搭港鐵往返港島，因此該線路在加經上述地區後客量已不像過往一樣如此高。 深水埗區議會荔枝角中選區議員袁海文認為，本線於長沙灣一段能夠與港鐵作競爭，促請九巴盡快落實936線全日服務。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung 屏麗徑 Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
屏麗徑: 屏麗徑
選區位於葵涌東北部，原有大白田選區劃分以和宜合道南段為中軸，由青山公路－葵涌段以東、梨木道以西的橫狀地帶，但廣義而言，大白田包含上葵涌區絕大部份的私樓區，除石蔭路以北四幢大廈（金石樓南北座、天安樓及葵發大廈）之外，但當區居民會認為已經橫跨三個地區：石籬、石蔭及打磚坪。 葵涌屏富徑、屏麗徑是兩條並排的小徑，一端連著打磚坪街，一端接通青山公路。 屏麗徑 巴士站周邊主要為住宅樓宇及工業區，鄰近和記新邨、葵豐樓、名堂大樓、名德大樓、葵星中心、葵星商場、興時工業大廈、瑞森工業大廈、華昌工業大廈、任合興（葵涌）工業大廈、悦品酒店． （曹公街、海壩街、大河道）、青山公路 – 荃灣段、迴旋處、海興路、海安路、麗順路及青山公路 – 荃灣段走線備註按司機及交通情況需要而選擇行走荃灣街市街或眾安街。 根據2011年人口普查統計數字，住在葵青區的巴基斯坦人共有2,299人，僅次於元朗區的2,382人及油尖旺區的2,327人，而由於葵涌區的唐樓既便宜又近工業區，很多南亞裔人士從1980年代遷入屏麗徑與旁邊屏富徑的三棟唐樓，即明德、明賢及明堂樓，更把回教清真寺設於名賢樓一樓，方便信徒祈禱。
屏麗徑: 收費
2003年區議會選舉，民主黨徐生雄角逐連任，另一候選人為時任民建聯委任議員鄧志超（他太太為民建聯葵青支部主席、有「荃灣歌后」之稱的歐陽寶珍），徐以千八票擊敗鄧的千二票勝出。 共融館內，他們四五人一組坐在一起，等待兩位披上閃爍輕紗的巴基斯坦女士為他們的手臂畫上Henna（印度彩繪），然後乖乖聽阿文講解香港少數族裔的背景，不時因為阿文的「爛gag」（冷笑話）放聲大笑。 位處葵涌屏麗徑的共融館於2014年開始運作，推動文化共融，是區內南亞裔人士的聚腳點。 阿文帶了導賞團快4年，帶團之外亦幫助區內南亞居民找工作、申請低收入在職家庭津貼、安排補習班等等，成為共融館的「生招牌」。