记者了解到，即将乘坐的这辆小巴是新型纯电动无人驾驶小巴，也是全球首款获得德国“红点奖”的智能驾驶汽车，配备激光雷达和多个高清摄像头，根据预设站点自动停靠，最高时速可达40公里，除了随车的一名安全员，一辆车可容纳9名乘客。 紅色小巴路線唔受規管，路線比較有彈性，往往可以用更暢順嘅路線，更快去到目的地，對於乘客同埋經營者嚟講，「靈活」係紅色小巴嘅優點。 但因應城市發展，唔少小巴路線一般都已經固定咗，重加埋站牌。 時至今日，豐田Coaster已經成為全部紅色小巴同埋大部分綠色專線小巴嘅車款，但亦有少量三菱Rosa、金旅XML6701J18、GMI Gemini（混能）、Optare Solo SR（低地台）同埋平治Sprinter（低地台）小巴行駛。 小巴以往以柴油做燃料，政府為減少污染，曾經考慮要求小巴改用汽油做燃料，結果因為燃油費同埋維修成本高而受到小巴營辦商強烈反對。
1978年10月23日：9號線投入服務，當時來往中環（天星碼頭）及寶雲道，只於週一至五早上至黃昏及週六早上至下午行走，假日不設服務。 乘客可與營辦商以合約租用形式，加開來往西貢碼頭及西貢郊野公園的額外班次。 就讀中六的關同學說，他平日由寶琳站乘港鐵往調景嶺上學，由於無車，他花了個半小時等候接駁巴士。
小巴9: 使用狀況
小巴衝紅燈、切雙白線、馬路上左穿右插、胡亂調頭、超速、超載等犯法行為亦屢見不鮮，不時引起害人害己的交通意外。 為免更多意外發生，警方安排了不定期的路障，以增強司機小心駕駛的意識，並立例限制新車必須設有乘客安全帶，保障乘客的安全。 到2009年8月3日，政府宣佈強制全港4,300多輛紅色及綠色小巴自資6,000至8,000元加裝車速限制器，令小巴時速不能高於80公里，不過此舉惹來多名立法會議員及區議員反對。 小巴9 政府到2010年6月7日起，規定新登記公共小巴必須安裝最高預設車速為每小時80公里的車速限制器和黑盒。
除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 截至 2022 年 9 月，全港共有 901 輛領牌紅色小巴。 於 2022 年 9 月，紅色小巴每日的載客量約為 200,800 人次。
小巴9: 新界專綫小巴9A線
1967年香港發生六七暴動，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通。 在此期間，白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛，作為輔助專營巴士服務之用。 小巴9 1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。 政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。
- 有些公共小型巴士行走固定路线（绿色专线小巴），有些则行走非固定路线（红色小巴）。
- 若天氣良好，中途會見到不少發燒友玩滑翔降落傘緩緩而下的情景。
- 政府到2010年6月7日起，規定新登記公共小巴必須安裝最高預設車速為每小時80公里的車速限制器和黑盒。
- 2021年9月7日：早上十一時許，一輛豐田Coaster在觀塘道近啟業邨因閃避一輛切線的客貨車，失控剷上行人路，1名乘客受傷。
但政府仍然拒絕有關建議，運輸署官員質疑業界會否遵守凍結費用承諾，但資深大律師湯家驊指，署長有權力否決違反承諾的加價。 由2021年8月30日至2022年8月29日(包括首尾兩日)，乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。 公共小型巴士的數目，規定最多為 輛，每輛的座位最多為 19 個。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島公共小型巴士（專線）服務的票價 第9號線（中環（交易廣場）- 寶雲道（循環線）） 第12號線（觀龍樓 – 西營盤（循環線）） 第13號線（西環邨 – 小巴9 西營盤（循環線））〉［交通通告］，2014年9月8日。 綠色小巴每條路線都有固定小巴營辦商，由小巴營辦商以固定人工或底薪加分帳請司機。
小巴9: 班次
政府為加強對公共交通的管理，歷年均鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴經營。 一般而言，公共小巴須要有車輛登記及客運營業證，方可以載客及領取酬金；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人，往往是同一人，但是由於綠色小巴營辦商可以租用他人的小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同的車輛登記人和客運營運證持有人。 為紓緩萬宜水庫一帶交通不足及遏止「黑的」劏客問題，運輸署於2018年1月建議新界專綫小巴9號線每逢星期日及公眾假期下午時段，以試驗性質提供來往北潭涌及萬宜水庫東壩，途經大網仔路及西貢萬宜路的輔助服務，以兩部小巴行走，該輔助路線獲獨立編號為9A。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費 路第線第9號中環（交易廣場） 小巴9 – 寶雲道（循環線） 路線第12號觀龍樓 – 西營盤（循環線） 路線第13號西環邨 – 西營盤（循環線）〉［交通通告］，2012年5月23日。
小巴每次加座位都會踏進新的年代，二人坦言最懷念小巴剛轉冷氣車的輝煌歲月，又謂當年「人人爭住搭」；可惜時日過去，香港逐漸倚重鐵路，縰使現今路線大減、乘客量不如預期，但二人都稱「要揸小巴直到最後一刻」。 時至今日，豐田Coaster已成為大部分小巴的車款，但亦有少量三菱Rosa小巴行駛。 小巴9 小巴9 香港小巴主要使用Coaster的原因，就是因為維修成本較低，購買零件容易，保養良好情況下壽命可接近20年，耐用程度遠較其他小巴甚至專利巴士優勝。 1978年，各小巴陸續安裝了車頭頂地點牌箱，以便清楚地顯示行車目的地。
小巴9: 各 式 9-15 人 小巴 車款
雖然公共小巴嘅車主可以申請將小巴由紅色轉為綠色（例如618），或者由綠色轉為紅色（只可以同另一架小巴互換牌照，唔可以就噉由綠轉紅；但由紅轉綠就唔使同另一架小巴互換），但從歷年嘅小巴分佈數字睇，綠色小巴嘅數目持續上升。 喺香港，公共小型巴士，又叫小巴，Van仔，係可以載最多19人嘅客車。 自1976年起，香港法例第374章《道路交通條例》第23（１）條規定，政府可以用指令方式刊憲，規定全香港行駛嘅Van仔數目只得4,350架。 2006年，有小巴商為咗推翻呢條法例，曾經入稟高等法院司法覆核（案件編號：HCAL 93/06），高等法院最後判小巴商輸官司。 乘客可以與營辦商按合約租賃形式加開來往西貢郊野公園內固定地點的班次，是唯一一條專線小巴路線有這樣安排的。 綠色小巴每條路線均有固定小巴營辦商，由小巴營辦商以固定薪金或底薪加分帳聘請司機。
紅色小巴嘅服務路線、服務時間、班次同埋收費並唔受政府監管。 雖然係噉，隨住行業發展，唔少紅色小巴路線由商會或小型公司統籌，有固定嘅路線、服務時間、班次同埋收費，但會睇情況而變，例如塞車嗰時可以改行暢順啲嘅路線。 小巴9 香港的小巴比其他大型公共運輸工具有較少的限制，而且營運商眾多，所以監管上十分困難。
小巴9: 小巴路線冧巴
是次遊河吸引了不少市民購票乘坐，大量巴士迷也聚集於筲箕灣總站，見證一代巴士的最後歲月。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用2輛小巴提供服務，兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於32人。 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制，精簡修訂路線程序，推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號，2020年7月。 西貢1,2號專線小巴有限公司，〈9A路線 (北潭涌 – 萬宜水庫東壩) 服務調整〉，2022年1月19日。 西貢1,2號專線小巴有限公司，〈9A路線 (北潭涌 – 萬宜水庫東壩) 服務調整〉，2021年10月7日。
由於車站關閉加上港鐵昨提早在晚上八時停止列車服務，以致傍晚放工時段過後各區再陸續湧現等車人潮，巴士站、小巴站、的士站甚至港島區電車站，均有乘客大排長龍。 港鐵接近零時宣布，各線今天大致維持正常列車服務，具體安排會在早上詳細公布。 新界區專線小巴9號線是由西貢（1、2號）（專線）小巴有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往來西貢碼頭及麥理浩夫人度假村。 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種載9人的白牌車，當時主要行走於新界。 白牌車的收費比巴士略高，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但因為是不合法經營，警方曾經大力掃蕩。
小巴9: 港島專綫小巴9號線
政府於1988年2月23日批准小巴由14座位增加至16座位，部分小巴商會曾經要求政府放寬座位數目至20座位，但是政府認為小巴為輔助性交通工具，及受到保護鐵路政策等限制而不被接受。 紅色公共小巴，俗稱紅VAN、紅巴，是最初的公共小巴，當時以車身中央髹上紅色色帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以茲識別。 1990年代，運輸署為擴大車身廣告的展示空間，建議將小巴的識別色髹於車頂，「紅頂」的暱稱因此而來。 由2021年8月30日至2022年8月29日(包括首尾兩日)，學生優惠車費為$3.9 (乘客需使用有效的學生八達通繳付車資)。
