〈為繞過告士打道東行隧道車龍 小巴104 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。 1997年8月12日：早上十時十分，一輛往堅尼地城方向的中巴丹尼士禿鷹（DA45／FT3674）駛至軒尼詩道與莊士敦道交界時，駕駛室錶板亮起壞車顯示燈，車長下車查看後發現車尾引擎位置冒煙，隨即疏散乘客及使用滅火器救火。 事件中無人受傷，經初步調查後發現火警由引擎散熱風扇短路引起。
- 2022年1月23日：白田總站遷往白田（白雲街）公共運輸交匯處，往白田方向依原有路線抵達白雲街後，繼續直行前往新總站，而原有往堅尼地城方向之「白田邨第9座」站則改為往白田方向之中途站。
- 我市公布的全省首批面向智能网联汽车测试及示范的城市快速路，涉及蠡湖大道震泽路至南泉高速收费站段、高浪路高架锡沪路至锡虞路段，并向文远知行、友道智途、仙途智能、京东、优地科技等进入运营阶段的单位颁发了测试牌照。
- 铜锣湾，太原黄金地段购物中心 说到铜锣湾，看过《古惑仔》的朋友们，肯定会立马想起此地扛把子陈浩南，但是今天呢，咱们说的是太原的铜锣湾。
- 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。
- 2022年5月14日：往白田方向駛至菲林明道北行後改經博覽道東北行、迴旋處、博覽道東南行返回菲林明道南行及原有路線。
坚拿道东的东侧波斯富街之间有一巨大的购物中心“时代广场”，1995年利舞台广场开业，形成新的人流。 特别是从街道中心的崇光百货开始，到记利佐治街一带都是百货商店。 从崇光通过记利佐治街，从最初的十字路口（大丸、松坂屋、电影院翡翠的十字路口）向海岸线一侧的百德新街，这条街周末人相当多。 从百德新街到告士打道，向左就是怡东酒店，它的旁边就是世界贸易中心，42层建筑的写字楼1996年完成了改装工程，G/F-4/F是购物中心，已经开业。
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新世界第一巴士服務有限公司，〈路線104, 914P, 914X灣仔(北)行車路線更改〉［乘客通告］，2022年5月6日。 香港鐵路有限公司，〈沙田至中環綫(沙中綫)臨時遷移灣仔碼頭公共運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)〉，2015年5月4日。 2012年8月6日：為配合於黃焯書科研中心以南新建的香港科技大學南面交通交匯處啟用，科大校方實施全新交通安排，以分流前往不同目的地的交通服務，當中此路線科大南閘總站遷往該處，且來回程不再繞經大學道及科大北閘巴士站。 路线2从明华大厦k座到香港科技大学(南闸)总站大概路程12.51公里，全程约需60分钟,途经13个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有港岛线→将军澳线→九巴91m路。 路线3从明华大厦k座到香港科技大学(南闸)总站大概路程12.7公里，全程约需62分钟,途经13个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有港岛线→将军澳线→新界区专线小巴101m路。 路线4从明华大厦k座到香港科技大学(南闸)总站大概路程15.64公里，全程约需102分钟,途经18个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴81a路→将军澳支线→城巴n29路。
从明华大厦k座到香港科技大学(南闸)总站大概路程12.23公里，全程约需58分钟,途经9个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有港岛线→将军澳线→新界区专线小巴11路。 2012年8月6日：配合香港科技大學實施新公共交通安排，科大南閘總站遷往黃焯書科研中心以南新建的香港科技大學公共運輸交匯處，原有繞經科大正門的安排告終。 本路線白田總站初時位於現時澤田樓與昌田樓之間的白雲街路邊，1982年遷往白田邨第12座對出的巴士總站。 1989年，白田邨第14、15、16座被揭發偷工減料，港英政府1989年決定悉數清拆該等樓宇。 1990年代，政府再分批清拆樓齡近30年的第4至8座及17座，巴士總站亦需要重建，本路線需要遷回澤田樓作臨時總站，直至1994年8月7日總站重建工程完成為止。 2015年9月22日，原有白田巴士總站因白田重建計劃停用，再次遷往白雲街東行近澤田樓作臨時總站。
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区内有多家大型百货公司及大型商场，包括：崇光百货、时代广场、利舞台广场以及世贸中心。 坚尼地城（英语：Kennedy Town）是位于中国香港香港岛中西区西端，南面背靠摩星岭，北面前临卑路乍湾，西面与大小青洲隔着硫磺海峡，东面与石塘咀相连；范围包括西宁街至卑路乍街与皇后大道西交界位。 坚尼地城为香港最早期被开发的地区之一，原维多利亚城的一部分。 从明华大厦k座 约步行479.0米到筲箕湾站， 乘坐港岛线经过3站，在鰂鱼涌站下车； 乘坐将军澳线经过4站，在坑口站下车； 约步行109.0米到坑口， 乘坐新界区专线小巴11路经过2站，在电视城下车； 约步行344.0米便到达终点香港科技大学(南闸)总站。
另外，位于香港仔避风塘的珍宝王国是著名的海上食府，而西贡市、南丫岛、流浮山和九龙鲤鱼门也是吃海鲜的热点。 她不仅拥有着迷人的维多利亚公园和赛马场，同时它还是一个繁华的不夜城。 这里的购物营业时间永远是全港最晚的，除了时代广场、利园以及多家日式百货之外，还有年青人追求的前卫时尚服装和奇趣玩艺儿的大众露天市集——渣甸坊。
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此路線屬新巴較遲全冷的過海路線，直至2000年2月前後仍有一班短途班次運用來自3A線之利蘭珍寶（SF）非空調巴士，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，故一直要到3A線加入更多空調巴士，此路線方才可正式全冷。 新巴於2008年起加入Enviro500 12米（55XX）行走此路線。 2015年及2016年，Enviro500 MMC 12米（55XX-57XX）和富豪B9TL 12米（52XX）亦分別成為104線常見車型。 然而其後有聲音指出坪石巴士總站已有多條巴士路線使用，面積有限，並謂觀塘比坪石更適合開辦小巴新線，因此學生會其後改變策略，改為爭取開辦往返觀塘的小巴路線，以期新路線早日得以開辦。 1960年，日本百货公司大丸在铜锣湾记利佐治街开业，加上第一条海底隧道的兴建，其香港岛出口就在铜锣湾。
19世纪中期，铜锣湾乃英资企业怡和洋行总部，当时怡和洋行在东角设置货仓及于今糖街附近设糖厂即前香港铸币厂址。 19世纪末，由于来往香港岛东西需绕路或坐船经过铜锣湾甚为不便，故此兴建了一条连接海湾的海堤，即是现今的高士威道。 这亦是铜锣湾的英文名“Causeway Bay”（海堤湾）的字源。 至20世纪50年代，铜锣湾进行大型填海工程将海湾填平，得到的土地一部分用以兴建交通干道，一部分则成为了现今的维多利亚公园，奇力岛亦从此连陆。
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西區海底隧道通車前，本路線與105線分擔往來西九龍至灣仔北、金鐘、中環、西營盤至堅尼地城的乘客，尤其在紅磡站轉乘鐵路的轉乘客。 1997年5月1日因西區海底隧道通車，105線改行西區海底隧道（並改稱905），本路線便肩負原有105線原有九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）接駁的角色。 當300及105A線先後於1999年及2000年取消後，本路線便加開相當多的短程班次，於早晚繁忙時間疏導轉乘港鐵東鐵線的乘客，另外，新巴不時亦會加開柯打車以疏導中途站乘客。 至於新巴方面，在接辦此路線初期，該公司仍如往日一般使用富豪奧林比安（VA）營運104線，至1999年才加派丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）。
从3月1日起，50辆新型无人驾驶小巴将加入无锡的无人驾驶小巴行列，在6条特定线路上为市民提供常态化服务，这6条线路覆盖无锡市民中心、雪浪小镇、博览中心、海岸城、地铁站等核心交通枢纽、商业办公区、居民生活区。 其中工作日5条线路主要服务于市民工作通勤，双休日1条线路主要服务于市民周末休闲、购物、游览等需求。 香港大坑火龙文化馆位于铜锣湾大坑书馆街12号，原址是晚清时创立的孔圣义学，在2010年获古物谘询委员会评为三级历史建筑。 大坑火龙文化馆设有展览厅，介绍大坑火龙的历史、起源等，并设有以大坑火龙为主题的中西餐馆，当中会提供客家菜，亦提供教育和体验工作坊，举办一系列文化课程。
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2014年4月，加入歐盟四型Enviro500 12米（ATEU），同年12月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），現後者已是此路線唯一掛牌車型。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2022年5月14日：往白田方向駛至菲林明道北行後改經博覽道東北行、迴旋處、博覽道東南行返回菲林明道南行及原有路線。 1998年1月18日：往白田方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁，不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。 1992年9月25日：配合上海街介乎旺角道至亞皆老街一段改為單向南行，往白田方向改經新填地街前往旺角道。
- 无锡市车城智联科技有限公司董事长华贤平表示，无锡是全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。
- 1998年3月8日：一輛往堅尼地城方向的中巴富豪奧林比安（VA10／GE5908）在德輔道中「置地廣場」站落客時，車門夾傷一名男童。
- 路线2从明华大厦k座到香港科技大学(南闸)总站大概路程12.51公里，全程约需60分钟,途经13个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有港岛线→将军澳线→九巴91m路。
- 復於2002年再換入五輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，其中3ASV297／KJ6128同樣為綠悠悠巴士）及兩輛Neoplan Centroliner。
- 1990年代，政府再分批清拆樓齡近30年的第4至8座及17座，巴士總站亦需要重建，本路線需要遷回澤田樓作臨時總站，直至1994年8月7日總站重建工程完成為止。
- 2019年10月21日：午夜時分，一輛往白田方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU492／TH9967）駛經亞皆老街與公主道交界時，遭一輛空載的同款巴士（ATENU339／TA8457）攔腰碰撞，11人受傷。
截至 2022年 9 月，全港有 3,242 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,319,400 人次。 新界專綫小巴路線104，由豐兆投資有限公司（客運營業證編號8590C）營辦，循環來往香港科技大學（南閘）及牛頭角站，途經大埔仔村、壁屋、井欄樹、四順（順利邨道）及觀塘半山（康寧道）。
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再加上优秀的地理位置、资讯流通、高效率的配套设施及服务，都对香港的经济作出贡献。 而现时一般称为铜锣湾的位置，则原称为东角，意思为维多利亚城之东的一个海角。 东角的位置大约是现时维多利亚公园与波斯富街之间的地区，即东角道附近。 由于坚尼地城处于香港岛区最西陲，地缘因素使该区在二战后的发展较中上环区、湾仔、铜锣湾和北角都要缓慢。 而且，很多较为扰民的社区和工业建设，如焚化炉、水泥厂、屠房、殓房和废物转运站等。 「嘉義市1999服務專線」服務在嘉義巿猶如護市神山，舉凡通報號誌故障、詢問流浪動物救傷、COVID-19疫苗施打等林林總…
1992年8月9日起增派空調巴士行走，1998年9月1日中巴專營權結束後，改由九巴及新巴合營，2000年5月2日起改為全空調服務。 運輸署在回覆學生會的信函中以「巴士服務安排運作良好，而服務水平亦可接受」推搪，並指該署正研究開辦其他來往科大及市區的新小巴專線之建議，惟因研究需時而不能在短期內實施。 經學生會繼續爭取，該署在翌年向校方表示計劃開設來往科大及九龍灣的專綫小巴路線，建議以香港科技大學（南閘）及九龍灣（企業廣場）為兩邊總站，途經康寧道、觀塘道、牛頭角地鐵站等地，但因北閘巴士站交通繁忙而不繞經。 學生會則指出企業廣場及科大南閘皆較為偏僻，而牛頭角地鐵站僅為中途站會令同學較難上車，因此爭取兩邊總站分別改設於科大北閘及牛頭角地鐵站，並提供通宵小巴服務。 地鐵於二十世紀八十年代起逐步通車並拓展網絡，本路線客量仍然有上升趨勢，同時西九龍人口眾多，油尖旺居民大多需要到港島商業區上班。
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除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 截至 2022 年 9 月，全港共有 901 輛領牌紅色小巴。 小巴104 於 2022 年 9 月，紅色小巴每日的載客量約為 200,800 人次。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈104 新總站落成 – 路線永久改動〉［乘客通告］，2022年1月。
无锡市车城智联科技有限公司董事长华贤平表示，无锡是全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。 政策法规方面，无锡在全国都是领先的，不仅在立法层面出台了全国唯一一个地市级车联网促进条例，还不断优化完善《无锡市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》，制定相关地方标准。 ”前不久，在由京唐城际铁路宝坻站开往北京站的和谐号列车上，凭借5G网络服务，乘客白女士用手机为家人“直播”了沿途风景。
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由2020年7月9日起，此路線獲批准使用12.8米長的用車（九巴的3ATENU、E6X、V6X及新巴的61XX-62XX）行走。 惟九巴於軍器廠街站或以前開出往九龍之班次仍未可使用上述巴士。 ）電氣化後，搭乘電氣化火車轉搭隧巴過海者愈眾，而104線行經告士打道，前往中上環較其餘隧巴路線快捷，客量因而節節上升。 自1986年始，兩巴均派出12米巴士行走104線，當中九巴使用利蘭奧林比安12米（3BL），中巴則為都城嘉慕威曼都城，同時亦安排同款11.45米（MB）兩軸巴士服務此路線。
小巴104: 新界專綫小巴104線
水貨客拆箱後將紙皮等垃圾掉在旁邊的單車場，清潔工人要不時清理，「這些人沒公德心，不會帶走自己的垃圾，搞到烏煙瘴氣。」一名清潔女工說。 附近的寶石湖邨亦有水貨客分貨，該屋邨多個位置貼出告示，嚴禁在屋邨範圍內擺貨分貨，否則報警處理。 途經：未命名路、銀影路、清水灣道、新清水灣道、順利邨道、協和街、康寧道、宜安街、通明街、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、康寧道、協和街、順利邨道、新順街、新清水灣道、清水灣道、銀影路及未命名路。
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僅餘的少量乘客使主線班次於短短數個月內三度減少，與以往頻密程度相差甚遠矣。 1973年104線開辦初期，九巴將當時最新的丹拿E型派駐此路線，但中巴其時卻只是採用一些購自英國本土的二手巴士，待遇可謂有天壤之別。 同年年底，中巴終改派當時新近引入的後置引擎巴士──丹拿珍寶，九巴亦在次年年中隨其步伐，大量購置該款巴士行走此路線。
而且本路線途經灣仔告士打道一帶，遠離地鐵沿線，加上灣仔北商業區開始形成，不少甲級商業大廈入伙，九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）電氣化完成，而紅磡車站又接近紅磡海底隧道出入口，不少九廣東鐵轉乘客都會乘搭本路線進出港島，尤其以繁忙時間為甚。 再加上本路線不用途經灣仔內街（即軒尼詩道一帶），能比乘坐其它隧巴線節省很多時間，在西區海底隧道通車前，令不少堅尼地城及西環的乘客多乘坐本路線來往隧道口轉乘東鐵線。 九巴和中巴為應付需求，便決定引入更巨型的巴士行走，九巴採用了利蘭奧林比安12米（3BL）服務本線，而中巴則採用都城嘉慕12米（ML）巴士行走，同時還保留載客量高的MB巴士。 最終運輸署在1997年6月6日刊登《憲報》，公開招標19組專綫小巴新路線的經營權，當中包括往返香港科技大學及觀塘的循環線，與往返清水灣及觀塘渡輪碼頭的路線（即後來的103）編為同一組招標。 小巴104 當時公佈的行車路線大致與現在相同，部分採納科大校園服務處（CSO）的折衷建議，雖不以北閘為總站，但仍在該處設中途站方便乘客，而且順應學生意見，改在牛頭角地鐵站折返，但仍只提供早上至晚間服務。
预计到2023年底，全区5G基站将达3000多个，实现行政区域内5G应用热点深度覆盖，按需提供5G网络服务。 当前，5G应用正成为赋能千行百业加速数字化转型的重要驱动力。 小巴104 近年来，宝坻区加大新型基础设施建设力度，把5G基站建设作为通信基础设施建设重点项目推进。 截至2022年底，全区5G基站数达2763个，促进数字技术在农业产业、社会治理、医疗服务、教育发展、交通运输等领域的广泛应用，为高质量发展注入了新动能。 铜锣湾，太原黄金地段购物中心 说到铜锣湾，看过《古惑仔》的朋友们，肯定会立马想起此地扛把子陈浩南，但是今天呢，咱们说的是太原的铜锣湾。