屋苑基座商場16.6萬呎，有21間異國食肆、還有美容院、國際學校和各類教育中心，還有近一兩年熱爆全港的donki進駐，24小時營業，啱曬鐘意食宵夜的香港人。 換地權益書的持有人只要通過交回手上的換地權益書，再補回差價，便可向政府買入土地作住宅發展。 所以單從賬面上來看，以換地權益書批出的土地，其每呎樓面地價比以拍賣形式出讓的土地低廉得多。
政府表示會發展137區，由於地點及目前的環境因素跟過往康城相似，相信很大機會複製康城的方程式。 根據地產代理顯示，康城這周的交投一般，未有受惠於政府的137區發展計劃，交投依舊淡靜。 新一份《施政報告》指，政府計劃發展將軍澳第137區，預計可提供50,000個房屋單位，最早將於2030年入伙。
將軍澳南發展: 將軍澳廣場
路線由寶林寶翠公園出發，途經寶林北路、坑口，以將軍澳單車公園為終點，並於該處舉行集會。 後主辦方宣佈遊行人數為15萬人，警方則稱經原定路線遊行的人數為2萬7000人。 他又稱，為配合將軍澳線的乘客量變化，港鐵於去年8月，已加強非繁忙時段來往調景嶺站及康城站的列車服務。
【商場】隨着將軍澳愈來愈多住宅落成，區內的商場亦愈開愈多。 除了PopCorn、將軍澳中心、東港城這些較為人熟悉的商場之外，將軍澳南有8個新商場，全部在住宅基座，為區內居民提供大量消費選擇。 增加房屋供應是好事，但在各樣配套仍未有完善計劃下再加上未有諮詢當區居民下，是否真的如期在2030年可以入伙？ 將軍澳南發展 藍塘傲是另一個位於澳南最南面的低密度私人住宅，於2018年10月入伙，設7棟分層住宅大廈，23棟洋房。
將軍澳南發展: 將軍澳南
將軍澳南的中央大道為該區焦點所在，由將軍澳站向南伸延至新海旁的將軍澳海濱公園，兩邊將有露天茶座和服裝商店零售設施。 不過現時仍然是臨時停車場，原預計2019年內收回用地動工，2021年竣工。 目前該區行人路亦建有單車徑，沿將軍澳海濱公園連接至日出康城一帶。 陳帆回覆表示，土木工程拓展署及規劃署正就第137區的土地用途方案展開研究，局方會配合上述研究結果，再探討將軍澳線的進一步發展。 對於政府引述交通評估認為，倘項目入伙後，區內路口的交通狀況仍可接受；西貢區議員陳繼偉舉例反駁，指影業路連接清水灣道及坑口區，僅雙線雙程行車，平日經常塞車。 他批評政府「照辦煮碗」把原有方案重新提交區議會，無視新項目將為區內交通帶來額外壓力，表明只好繼續反對現有方案。
- 將軍澳南一帶共有12個私人新盤，共提供7,820個單位，但現時只有天晉II期落成，其餘11個新盤中，有5個預計今年11月至明年1月期間落成，涉及2,788伙，這批業主屆時除了面對同區租盤大增的境況，亦要忍受區內多個地盤動工的問題。
- 將藍隧道承建商禮頓建築和中國建築在寮屋區茶果嶺村附近明山爆破，有多戶村民反映自爆破工程開展後，房屋出現裂縫，鋼筋外露，部分混凝土倒塌。
- 除此之外，鄰近的日出康城將有全新項目推出，有興趣買家可盡早致電查詢。
- 將軍澳分區計劃大綱核准圖編號S／TKO／28現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、西貢及離島規劃處及西貢民政事務處，讓市民於辦公時間內查閱。
- 路線由寶林寶翠公園出發，途經寶林北路、坑口，以將軍澳單車公園為終點，並於該處舉行集會。
- 按照將軍澳新市鎮早期規劃，「將軍澳南」位於將軍澳第一期堆填區以南，區內所有用地已規劃為工業用途，利用復修後的堆填區作緩衝，與堆填區以北的坑口、將軍澳市中心等住宅區分隔開來。
- 至於東九龍線，他表示，由於鐵路走線沿線地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，部份路段須深入地底，預計工程會有相當大的技術困難，主要是克服山勢所造成的技術問題。
第86區的「綜合發展區」用地旨在進行綜合發展，包括興建香港鐵路車廠、香港鐵路車站、附連物業和輔助社區設施。 【將軍澳樓盤】隨着近年基建配套設施逐步發展，現時將軍澳是香港其中一個新市鎮，是住宅市場其中一個主要供應地區，日出康城固然是住宅供應區之一，但將軍澳其他地區屋苑也不可忽視。 綜合地產代理的意見，將軍澳（不計日出康城）有五大指標性私人屋苑值得留意，有升值潛力。 萊坊高級董事估價及諮詢部主管方耀明說，六項重點基建有望幫助新界不同地區發展，遠至古洞、洪水橋等現時屬偏遠地區，改善新界地區到市中心所需時間，更加促進未來新界住宅需求。 他認為，運輸基建項目連同「北部都會區」綱要將有助新界樓市發展，促進整體大灣區發展，預料新界與港島九龍的樓價差距會由現時相差四成漸漸收窄。 君傲灣由私人發展商興建，現時上車入門價約$750萬(平均實用呎價約$16,000)﹐共有3座樓層，提供1,472單位；間隔有2房2廳、3房1廁、3房2廁、3房2廁+工人房，房戶選擇較多。
將軍澳南發展: 將軍澳第137區（佛堂澳）
消息續指，新隧道方案並非因東九龍線不入將軍澳作「補償」，而是區內的確有交通需求，需要分流。 將軍澳南發展 將軍澳南發展 新隧道啟用後，預料將軍澳不同區域的車流將有將有更佳分佈，司機有更多選擇。 2022年將藍公路通車，九巴及新巴一舉開辦多條路線，自將軍澳南直接駛上新路直達九龍市區，進而前往旺角、尖沙咀、荃灣等地，進一步提升區內交通服務。
日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙第86區，於處將軍澳創新園以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃，整個發展計劃將分為9至14期興建，原預計於2019年全部完成。 其中2009年的報道表示運動天地，以及海濱長廊，分別在2014年，以2015年建成。 2014年12月末，港鐵正式就日出康城的規劃改動入紙城規會，除了單位總數由原來批出21,500個增至25,500個外，亦調整項目的發展時間表，由原來分3期、預計2020年完成項目，改延遲3年，最快2023年完成。 新市鎮可分為八個區域，包括寶林、翠林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、小赤沙、大赤沙及百勝角。 新市鎮當中最早開發的是翠林一帶，其次到寶琳及其南部的景林邨一帶。
將軍澳南發展: 【分拆上馬】將軍澳中央公園發展一開二 運輸署企硬加建停車場
要數將軍澳最具升值潛力的地方，鄰近港鐵將軍澳站的屋苑是不錯的選擇。 將軍澳南發展 另外，對於考慮子女就學的家長們，將軍澳除原有知名學校如優才、真道、播道、學之園、綠茵等，未來還有耀中(幼稚園)和法國(幼稚園及小學)2間國際學校，為當區居民帶來更多學校選擇。 發展局今日交代將軍澳創新園以南的「將軍澳第137區」，及相關近岸填海的初步發展大綱圖。 「將軍澳第137區」將發展為房屋用途為主的新社區，預計提供約5萬個單位，供13.5萬人居住，首批居民最快可於2030年遷入。 （六）運輸署一直密切留意清水灣道近影業路迴旋處（即清雅苑對出）一帶的交通情況。 根據影業路公營房屋發展項目的交通影響評估報告，清水灣道近影業路迴旋處及附近道路在該項目落成後可應付交通需要。
政府亦正積極推進北環線支線經落馬洲河套港深創科園接入深圳新皇崗口岸的工作。 其他地區的鐵路項目亦進展順利，東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線會在明年動工。 現時將軍澳區新盤供應焦點在日出康城，回顧2013年至17年間，「將南」每年均有新盤推售，其中會德豐地產就成為區內大業主之一，包括在12年以18.6億投得區內首幅地皮，可建53.6萬方呎，樓面呎價3180元，貼近當時市場估值。
將軍澳南發展: 公園
至於政府對之後推出地皮的底價會否繼續鬆手，他說要再觀察，但建議政府檢視招標制度，例如容許在招標期間發展商可以知道彼此的出價，並且可以更改出價，避免貴重地皮以低價賣出。 而在未檢視招標制度前，市況又未回復的情況下，建議先推出中小型地皮，維持供應穩定。 民政事務公眾諮詢服務中心與主體建築分開，如似花園內的一個獨立亭子，亦遇意為公眾與政府之間的“連接點” 。 藍塘傲向南面的大單位景觀最好，能享有完全無遮擋海景，而且屋苑外便是將軍澳海濱公園，環境相對清幽寧靜。
為加盡快推展計劃，康文署計劃先行就第68區工程進行設計工作，西貢區議會日前（1月8日）舉行大會討論建議。 西貢區議員陳繼偉表示，會上已通過先在第68區用地開展工程，但在第66區用地加建停車場，則要留待1月24日召開的交通及運輸委員會上再作討論。 寶林主要由將軍澳村對外的海灣填海而成，區內主要有寶林邨、景林邨、欣明苑、旭輝臺、慧安園、富麗花園、茵怡花園、疊翠軒、怡心園和新都城。 該處的私人住宅基座設以街舖為主的商場，戶外擬打造成露天茶座。
將軍澳南發展: 商場資訊
2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。 將軍澳南發展 將軍澳－藍田隧道在西端以地面連接路連接2號幹線東區海底隧道、茶果嶺道和同屬6號幹線的T2主幹道，然後進入全長2.2公里的弧形隧道，穿過照鏡環山地底，離開隧道後接駁將軍澳跨灣大橋及與寶順路之連接路。 現時該區新盤的推售進度，來到第9個項目、由會德豐發展的SAVANNAH，該盤明日將有362個單位開售。 而同區尚有3個全新盤仍未發售，分別為麗新及郭炳湘持有的唐賢街29號、會德豐的唐俊街23號及華懋唐俊街21號，3盤合共2,388個單位。 清雍正八年（1730）陳倫烱《海國聞見錄》〈沿海全圖〉中的將軍澳、乾隆五十二年至嘉慶五年（1787–1801）的《海疆洋界形勢全圖》等，均記載將軍澳一名，可見將軍澳對於航運與海防有相當重要性。 將軍澳南發展 據《說文解字》，「澳，隈崖也。其內曰澳，其外曰隈」，「澳」即水邊彎曲處，表示港灣，屈大均《廣東新語》亦謂「澳者，舶口也」。
- 目前該區的配套，主要是港鐵站的PopCorn商場、將軍澳廣場商場、將軍澳中心商場等，商場與商場之間有天橋連接，中至高檔的商舖都有提供，更設有戲院等，但區內小店及街舖則相對較少。
- 據《說文解字》，「澳，隈崖也。其內曰澳，其外曰隈」，「澳」即水邊彎曲處，表示港灣，屈大均《廣東新語》亦謂「澳者，舶口也」。
- 賣方對發展項目的周邊環境、建築物及設施並不作出不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。
- 但因為中國不承認港英政府發行的換地權益書，因此自1983年起，政府宣布不再發行換地權益書，而持有人亦需要在1997年或以前行使所有換地權益書或兌現。
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- 分層大廈提供一至四房單位，戶戶設有露台，實用面積由368呎至3,756呎，單位開則較同類型屋苑大。
他續指，港鐵就上述兩個項目，正因應政府意見，就可行方案作進一步研究，改善項目的設計。 當建議鐵路方案的細節，例如走線、車站位置、落實時間表等完備時，政府會適時公布項目的未來路向。 其中昭信路以南的發展計劃，地皮面積蚊型，僅0.4公頃，據悉傾向發展作資助出售房屋，項目屬單棟式發展、興建樓高40層的大廈。 公共設施方面，將設休憩設施及兒童遊樂場、長者鄰舍中心及泊車位約50個。 倘獲地區支持，該項目料率先發展，明年動工、最快2024年落成。 將軍澳南（澳南）主要發展中低密度的私人住宅，發展高度以階梯式向海旁遞減。
將軍澳南發展: 將軍澳進一步發展－將軍澳市中心南及調景嶺的基礎設施工程
位處西貢區的將軍澳，自有港鐵覆蓋後，居住人口越來越多，並漸漸發展成一個具規模的小社區。 該區不單止各大小商場林立，衣食住行等生活配套設施也應有盡有；而隨著陸續有新盤興建或入伙，使樓價穩步上揚，故吸引不少人(尤其是年輕家庭)居住。 環保大道為將軍澳南主要道路，連接將軍澳市中心及將軍澳隧道，尤其方便將軍澳工業邨的車輛快速經將軍澳隧道前往九龍市區。 但運輸署在去年11月完成當區車位需求研究後，再向區議會建議將第66及68區市鎮公園工程計劃，分拆為兩個工務工程計劃。 而運輸署負責推展一個新工務工程計劃，發展第66區市鎮公園，並增設地下兩層停車場，提供合共395個車位，當中私家車車位佔300個。 結果大部分意見均支持盡快落實第66及68區公園發展，及另覓地方建停車場。
歐洲央行管委會委員Nagel警告稱，基本物價壓力依然很高，通膨率僅可能緩慢回撤，今年在德國料達到6-7%。 對於歐洲央行的資產負債表，Nagel周三在聲明中表示，「支持從7月份開始以更大幅度進行削減」。 【彭博】– TikTok將自動對18歲以下的用戶設置60分鐘的使用時限，以減輕該應用程序的上癮性，並應對外界對於青少年所受影響的擔憂。 該公司周三在一篇博客中表示，如果年輕用戶想要一次性刷一個小時以上的視頻，就需要輸入密碼。 父母或其他成年人也可監測青少年在該應用上所花費的時間，可分別了解到白天和夜間的使用時間，以及應用打開的次數。
將軍澳南發展: 將軍澳樓盤6.天晉
在第五波疫情前，來往該兩站的大部份非繁時段，列車班次由12分鐘一班，加密至8.2至10分鐘一班。 至於平日繁忙時段，康城站來往北角站的班次為6.7分鐘一班。 立法會議員林素蔚提出書面質詢，指將軍澳區人口近年急增，市民乘搭港鐵時車廂越來越擠迫，認為有迫切改善該線網絡，以及加密列車班次。
將軍澳南發展: 十年太長 將軍澳南再等2.5年 「無街之城」換新天
目前將軍澳市中心所在地曾統稱將軍澳南，經大規模發展後，政府把其定位為整個將軍澳新市鎮的市中心，因此現已較少人認為該區屬將軍澳南部。 事實上，在佛堂洲與鐵蔘洲兩個小島之間的將軍澳第137區，才是整個將軍澳新市鎮的最南端。 雖然如此，新巴及城巴仍把將軍澳市中心稱呼為「將軍澳南」，與大眾的認知有所落差。
將軍澳南發展: 巴士分站
將軍澳自1988年開始讓居民遷入寶林村及翠林村後發展相當迅速，把一個一九六零年代的小漁村及造船業地區發展為大型新社區。 直到1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，成為香港第七個新市鎮，並於1987年9月興建將軍澳隧道連接東九龍及香港島，至今仍是新市鎮的主要對外交通幹道。 將軍澳主要為住宅區，並附有一些政府、機構或社區設施和公眾休憩用地。 新市鎮的東南部已預留作指定用途，如將軍澳工業邨，以配合全港的需要。 至於在將軍澳增設過海鐵路及道路接駁至香港島的建議，由於興建過海運輸基建涉及大量公共資源，因此政府需要審慎研究，當中要考慮長遠的發展規劃和運輸需求、對整體運輸基建網絡表現的提升程度、位於將軍澳及香港島的運輸基建配套、工程可能性及對社區影響等因素。 運輸及物流局計劃於今年年底展開《策略性研究》的諮詢工作，就研究的理念、初步分析結果，以及建議興建的運輸基建走線及功能作詳細介紹，並會繼續聆聽公眾意見。
將軍澳南發展: 將軍澳樓盤4.將軍澳中心
按照將軍澳新市鎮早期規劃，「將軍澳南」位於將軍澳第一期堆填區以南，區內所有用地已規劃為工業用途，利用復修後的堆填區作緩衝，與堆填區以北的坑口、將軍澳市中心等住宅區分隔開來。 政府當時表示，第二期發展將會是全新的工程計劃，須按既定工務工程程序開展，包括擬定工程範圍、進行技術可行性研究、諮詢區議會、向立法會申請撥款、向城規會申請加建公眾停車場設施等。 港鐵將軍澳綫將軍澳路段在2002年8月18日通車，其中包括調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站，與原有的觀塘綫和港島綫連成一體。 2009年7月26日，將軍澳綫更在日出康城附近增設康城站，現時全綫共設有8個車站，其中5個車站是位於將軍澳。 現時將軍澳大部份居民都會乘坐港鐵外出，如往九龍和香港島的會比較明顯。 主要的發展項目包括有將軍澳工業邨、碼頭、海濱休憩用地、避風塘、都會駅、城中駅、彩明苑、和維景灣畔。