2011年9月1日：下午五時許，一輛往葵芳鐵路站方向的丹尼士巨龍（AD318／HC526）在屯門公路行駛期間，車尾突然冒煙，事件中無人受傷。 2003年3月4日：早上八時許，一名針織廠工人與一名舊下屬乘坐一輛往葵芳地鐵站方向的利蘭奧林比安非空調巴士期間發生爭執，混亂中工人遭摺刀襲擊受重傷，涉嫌傷人的舊下屬在荃灣眾安街巴士站被登車警員拘捕。 2002年11月8日：中午十二時許，一輛往良景邨方向的丹尼士巨龍（3AD73／HM4056）在屯門公路近安定邨被一輛翻側的貨櫃車壓向車尾，4人受傷。 2018年5月，此路線加入大量「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米（ATENU），取代Neoplan Centroliner（AP）。
此外，58X、67X、68X等路線均駛經彌敦道，但上述路線因受旺角東鐵路站等的路面限制而無法採用以後軸驅動的12米巴士，所以原有的11輛歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟（ATR 、 、330、333）被調到上述路線。 此路線因沒有任何路面限制，所以大部分用車均換為富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 此路線獲派12輛Enviro500 MMC 12.8米（E6X）及7輛猛獅A95 12.8米（1輛M6EX、6輛M6FX）雙層巴士作此路線的掛牌車。 寶達邨位於寶琳路2號，由房屋署總建築師與周余石建築師事務所負責設計；而前曉琳苑大廈則由房屋署總建築師自行設計。 中轉房屋政策 （页面存档备份，存于互联网档案馆），受清拆臨時房屋區、寮屋區及平房區影響的居民的安置安排小組委員會，立法會房屋事務委員會，2000年12月。
寶田邨: 收費
港大前年曾研究新冠病毒在不同物料上的存活時間，當中病毒殘留鈔票表面，可以存活2日。 港九藥房總商會副理事長張德榮接受《香港01》查詢時表示，由於藥房顧客較為年長，現金交易較為普遍，加上以電子交易需收取手續費，暫時只有五成藥房採用電子支付，在業內不算太受歡迎。 張竹君指，美新大廈的個案，基因排序顯示非常相似，肯定涉垂直傳播。 寶田邨 但早前確診的機場清潔工，其基因排序與曾服務的CX845航班內的患者不一樣，有可能涉轉機客，因為患者會在高危區域工作。 該名大學生曾到灣仔及上環「心事如塵茶食亭」做兼職，1月6日在灣仔分店 ，1月4日在上環分店，1月9號曾到朗豪坊商場、金雞廣場等，1月7日曾去皇室堡coco，行蹤包括旺角中心pull and bear ，希慎廣場及 lady bobo等。 翻查資料，一名19歲初步確診的鄧鏡波書院生男學生居於上址，其中一名家人已確診(#12913)，居於寶馬山花園。
第5608號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–寶田公共轉車站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第04卷第34期，2000年8月25日。 【本報訊】屯門寶田邨共九幢樓宇以中轉房屋用途設計，於二○○○年入伙，安置清拆重建、天災、家庭問題等而未獲編配租住公屋單位的人士暫住，單位面積只介乎八十七至三百零二平方呎。 基於對該中轉房屋的需求下跌，房屋委員會二○○四年起將寶田邨部分單位改裝為標準公屋單位編配給輪候冊申請者，形成現時該屋邨結合中轉屋與公屋單位。
寶田邨: 九龍巴士258X線
58X線投入服務初期用車以利蘭勝利二型（G）為主，1991年提升為全日服務後改派丹尼士巨龍11米（S3N）三軸非空調巴士。 同年加入空調巴士時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主；1994年開始加入富豪奧林比安11米（AV）行走。 2001年提供全空調服務同時加入低地台服務，派出丹尼士三叉戟12米（1XX[註 4]／ATR）。 1991年1月25日：提升為全日服務，並於66X線服務時間以外繞經大興邨及山景邨，而不經紅橋及屯門市廣場。
2014年：上午繁忙時間最高載客率為84%；下午繁忙時間最高載客率為88%（晚上五時至六時），其次為81%（晚上六時至七時）、79%（晚上八時至九時）及78%（晚上七時至八時）。 此路線於2016年再次全線低地台化，並加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）。 同年9月加入Neoman A34樣辦車（APM1，已撤離）行走。 此路線雖曾於2014年8月全線低地台化，但在2015年6月曾再加入丹尼士巨龍12米（3AD），次月回復原狀。 同年起此路線大量加入Neoplan Centroliner 12米（AP）取代丹尼士三叉戟（ATR）。
寶田邨: 屯門寶田邨女子墮樓亡
在陌生的社區環境下，他們面對逆境卻苦無援手，令到情況雪上加霜，情緒處於崩潰的邊緣，當中不乏精神及情緒病患者，部分受訪者更表示曾經作出自殺行動或有自殺傾向。 觀塘區的「安泰邨」猶如世隔絕的屋邨，不但配套差，餐廳少，直言「安達個商場仲細過隔籬寶達。」，出入的交通工具不方便，天氣差時甚至會被大霧籠罩到成條村也消失。 屯門寶田邨7座，今早10時許，警方接獲報案指上址一個單位內，一對情侶疑在內燒炭自殺。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。
有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 袁強調，今波疫情好快出現第二宗垂直傳播，早前兩波是社區多人中招才有垂直傳播。 雖然OMICRON變種「勁咗」，袁認為本港暫不用全民戴N95口罩，但可戴兩個外科口罩，增保護力及過濾能力。
寶田邨: 寶田邨結合中轉屋與公屋
由本路線往寶田方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往市區方向，或由上述路線往屯門方向轉乘本路線往葵芳方向（經和田、菁田、兆康），本路線之車程為免費。 由本路線往葵芳方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往北區方向，或由上述路線往屯門方向轉乘本路線往寶田方向（經兆康、菁田、和田），本路線之車程為免費。 寶田邨 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。
- 其中蝴蝶邨連日來有多座被圍封，連同今日圍封的蝶影樓，全邨6座樓宇近期均曾圍封強檢。
- 本路線的電子地點牌，仿效服務皇后山的78A線，設有特別宣傳顯示分頁，並在部份行駛本路線的巴士上，上掛自家製作的「菁田‧和田全日專線」橫幅廣告，宣傳本路線可全日前往菁田邨及和田邨，並於屯門公路轉車站轉乘其他路線往返九龍及港島區。
- 寶田轉車站－寶田總站（Po Tin BBI – Po Tin Bus Terminus），位於新界屯門區良田鳴琴路99號寶田商場平台地下，寶田邨第5、6、8座之間，屬有蓋巴士總站，配備四組平行式月台與停車處，附設的士站及專綫小巴站。
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- 至下午1時許，警員帶走一批證物，包括白膠樽、鐵桶及煙頭等。
1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，並增設由屯門市廣場往良景之分段收費。 房委會網頁顯示，截至今年三月底，寶田邨單位數目有五千二百伙，比起最初建成時有一萬二千個單位為少，現約八千人居住。 雖然寶田邨部分單位已改裝並編配給合資格公屋申請人，但由於該邨位處偏遠，加上單位原設計較一般公屋差劣，曾有不少居民投訴單位廁所面積不足一平方米，部分公屋申請人更不選擇入住該邨，令不少單位仍用作中轉房屋用途。
寶田邨: 九巴58X線
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 受檢人士須在其處所等候，直至「受限區域」內所有已識別的受檢人士完成檢測，而相關檢測結果亦已獲大致確定，方可離開其處所。 政府目標是在明日（三月十八日）下午約二時完成此行動，視乎檢測結果，行動或會延長。 此路線除服務屯門居民前往東九龍外，東九龍居民也會乘搭此路線前往屯門工業區上班或香港專業教育學院（屯門分校）上、下課。
與市區相距約三十公里的寶田邨，雖然租金較為便宜，但位置偏遠、居住環境狹窄簡陋，單位又屬臨時安置性質，居民往往只是遷入一兩年、甚至只有數個月便會遷出，流動性甚高。 他們來自港九新界各區，原本居於寮屋、徙置區、天台屋、板間房、公屋或私人屋苑等不同住屋類型，各有不同的鄰里關係文化，在普遍抱著「短暫寄居」的心態下，他們多不願意與鄰舍建立穩定的關係或投入任何社區活動。 久而久之，區內鄰舍關係變得疏離冷漠，居民對社區亦欠缺歸屬感。 根據今日發出的強制檢測公告，除了上述指明人士外，任何於二○二二年三月四日至三月十七日期間曾身處上述大廈內超過兩小時的人士，即使在「相關宣告」開始生效時不在「受限區域」內，亦須在二○二二年三月十九日或之前接受強制檢測。
寶田邨: 屯門區兩廈圍封 涉寶田邨3座及蝴蝶邨蝶影樓
該名保安員在工作期間均佩戴全套個人防護裝備（包括口罩、面罩、保護帽、保護袍和手套），並嚴格遵從感染控制措施。 寶田邨 民安隊已即時在該名保安員曾工作的地點，安排清潔和消毒工作。 與該名保安員曾有緊密接觸的民安隊人員已進行病毒檢測，全部呈陰性。 火警中，姓葉40歲男住戶自行逃出起火單位，倒臥走廊，他全身燒傷，昏迷不醒，由救護車送往屯門醫院搶救。 至於對面單位的姓廖55歲男鄰居，則吸入濃煙不適，清醒送院；另有約120人自行疏散。
2006年3月8日：早上八時許，一輛往藍田方向的丹尼士巨龍（3AD116／HR9165）在皇珠路行駛時，收掣不及撞向前面兩輛私家車，而尾隨的貨車及旅遊巴同樣收掣不及撞向巴士車尾，釀成5車相撞意外，造成32人受傷。 此路線曾在2015年加入Enviro500（ATEU，2019年加入ATE，後者已於翌年8月撤離）行走，其後於2016年全數改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走 。 2011年7月2日：晚上十一時許，一輛丹尼士巨龍（AD175／GJ5319）在旺角東鐵路站巴士總站於無人駕駛的情況下突然向前溜動剷上行人路，撞毀部份鐵欄，並撞向附近C出口外的石屎簷篷，上層車頭嚴重損毀，無人受傷。 為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，由2014年2月起全線改派Enviro500 寶田邨 MMC（ATENU），同時低地台化及直梯化。 九巴曾稱此站為「寶田總站」（Po Tin Bus Terminus），於2023年2月上旬更名為現稱。
寶田邨: 寶田邨
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 新界巴士路線260X，由九巴營辦，來往屯門（寶田邨）及紅磡站，途經新界屯門區建生邨、良田、紅橋及屯門市中心，以及九龍油尖旺區佐敦與尖沙咀。 寶田邨 寶田邨 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往馬灣方向，或由上述路線往荃灣方向於上車後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $4.00 的折扣優惠。
政府會嚴肅跟進受檢人士遵守強制檢測公告以及限制與檢測宣告的情況。 任何相關人士如未有遵從強制檢測公告即屬犯罪，可處定額罰款10,000元，並會收到強制檢測令，要求該人士於指明期間內接受檢測。 不遵從強制檢測令或限制與檢測宣告即屬犯罪，並可處第四級罰款（25,000元）及監禁六個月。
寶田邨: 商場
荃灣區代表是位於荃灣東部的「象山邨」，因為區內有多所中、小學及工業區都位於荃灣西部，不少居民需要再搭乘巴士或小巴往返以上區域出入，但現時並無任何路線直接往返這兩個區域，象山邨的居民必須到荃灣市中心轉車，既不方便亦浪費時間。 九巴今日（21日）發出公告，指將會分階段翻新全港21個轉車站，以提升乘客轉乘體驗。 而翻新包括提供更清晰的標示，以幫助乘客更容易找到轉乘路線的月台。 2019年3月27日：凌晨十二時許，一輛往良景方向的Enviro500 MMC於荔枝角道「美孚站」站上客期間，後方一輛行走67X線往兆康苑方向的同款巴士（ATENU3／SA3262）在前方插入。
寶田邨: 九巴258D線
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寶田邨: 使用狀況
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 2014年1月26日：晚上十一時許，一名男子乘坐一輛往葵芳鐵路站方向的巴士在荃灣眾安街巴士站被同車乘客發現昏迷不醒，送院後證實不治。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉［新聞稿］，2020年7月30日。
寶田邨: 香港大廈搜尋
1995年，鑑於中轉房屋需求增加，香港政府決定於屯門第29區興田臨屋區興建新型中轉房屋。 這些新型中轉房屋具備獨立廁所、廚房及水電供應，並有足夠社區設施及公共交通配套。 根據強制檢測公告，除了上述指明人士外，任何於本月3日至今日期間曾身處上述大廈內超過兩小時的人士，即使在「相關宣告」開始生效時不在「受限區域」內，亦須在本周五或之前接受強制檢測。
寶田邨: 巴士轉乘優惠
由於涉及變異病毒株，審慎起見，已接種疫苗及近日已進行檢測的人士均仍須接受檢測。 政府將於「受限區域」內設立臨時採樣站，並要求受檢人士於今日晚上九時前接受檢測。 受檢人士會獲安排到採樣站接受核酸測試，由專人以咽喉和鼻腔合併拭子採樣。 在所有人士有檢測結果前，受檢人士必須留在處所內，以減少交叉感染的風險。 「受限區域」內曾於二○二一年十二月三十一日或之後確診新型冠狀病毒病的人士，將無需於強制檢測行動中接受檢測。 政府呼籲受檢人士全力合作，登記及進行檢測，並留在家中耐心等候結果。
寶田邨: 寶田邨（寶田中轉房屋）Po Tin Estate（Po Tin Interim Housing）
2019年3月起，此路線加入新出牌的富豪B8L（V6B，已撤離）及Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走。 2018年2月起，此路線全線改派「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU，於2021年12月重新加入，至翌年10月再次撤離）行走。 此路線曾於2015年10月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年12月因此路線所途徑的尖沙咀一段彌敦道不再屬低排放區而將大部份用車改回富豪超級奧林比安（3ASV），令該款車型只剩下一部。 翌年5月，此路線重新加入Enviro500 MMC行走，但已於同年重新被富豪超級奧林比安（3ASV）及丹尼士三叉戟（ATR）取代。 2017年5月，所有富豪超級奧林比安（3ASV）再度被Enviro500 MMC（ATENU）取代。 2008年5月，因應駛經彌敦道的低地台巴士掛牌車必須是歐盟三型或以上，所以原有的歐盟二型引擎巴士（即1輛2000年猛獅24.310、6輛1998年丹尼士三叉戟）被換走。
寶田邨: 香港樓宇目錄
由於寶田邨第六座排放的污水樣本對新冠病毒檢查呈陽性，懷疑在大廈內有隱形患者，經評估後相關區域感染風險有機會較高，政府決定就相關區域作出限制與檢測宣告。 本港第五波疫情仍然嚴重，政府再驗出有大廈排放的污水樣本對新冠病毒呈陽性，並進行圍封強檢行動。 將軍澳健明邨健曦樓於今日（19日）下午3時半起圍封，大廈居民要留在處所並接受強制檢測，預計明日下午約一時完成行動。
寶田邨: 營運資訊
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 2013年7月27日：往寶田方向加停屯門公路轉車站，並提供屯門來往市區的八達通轉乘優惠，以配合該轉車站往屯門方向啟用。 2012年12月26日：往紅磡站方向加停屯門公路轉車站，並增設與59M、61M、67M及68A線之八達通轉乘優惠，配合該轉車站往荃灣方向啟用。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 寶田邨 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
尾隨一輛行走60X線的同款巴士（3ATENU91／UE9290）見狀欲切出快線，但被41線巴士阻擋，導致彌敦道北行三條行車線出現至少半小時的交通癱瘓，並影響所有行走該路段往深水埗方向之路線。 2022年1月，九巴在部分此路線用車的車頭張貼廣告，宣傳屯門南乘客可以選用九巴經轉車站轉車來往港島，而更換原屬59X線的富豪B8L 12米（V6B）。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 1993年12月15日：所有班次統一行經紅橋及屯門市廣場，不再於非繁忙時段繞經大興邨及山景邨，以配合66X線提升為全日服務。 原本「寶琳路房屋發展」計劃分為寶達邨嘅7座公屋，同埋6座叫做「曉琳苑」嘅居屋。 因為香港政府決定唔再賣居屋，所以曉琳苑屋無賣到出去，香港房屋委員會決定將曉琳苑6座樓，併埋入寶達邨做出租公屋，而且喺2003年起入埋伙。
寶田邨是房委會僅餘三個中轉屋邨之一，另兩個為下朗邊及石籬邨。 隨中轉屋需求下跌，房委會去年一月已清拆元朗朗邊中轉房屋興建公營房屋。 石籬中轉房屋空置率更高達六成，加上日久失修，房委會最快一九年初收回地皮重建為公屋，當石籬中轉房屋清拆後，只剩下寶田邨中轉房屋。 2008年2月17日：下午六時許，一輛往良景邨方向的Neoplan Centroliner（AP）在大窩口鐵路站上客時，左邊中軸輪胎冒煙，1名男乘客在疏散時扭傷腳部。 2021年7月17日：晚上，一輛往葵芳站方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU220／SL1339）在愉景新城對開意外撞向欄杆，巴士左邊車身損毀。 2014年5月23日：早上七時許，一輛往葵芳鐵路站方向的丹尼士三叉戟（ATR260／JS7632）在青山公路－葵涌段國瑞路公園停站時遭一輛紅色公共小巴撞向車尾，小巴司機受傷送院。