2019年8月3日：隨着彩虹道遊樂場附近道路工程完成，該路線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「衍慶街」站。 為配合商場在外觀及內部的全新格調，太古廣場於2009年11月換上新標誌，以取代80年代沿用至今的一款，新標誌以伸延流動的綫條刻劃出太古廣場的名字，圖案包括兩個相連的「P」字母構成的「PP」徽號。 1998年，太古地產誠邀美籍著名設計師James Carpenter主理太古廣場翻新工程。 工程包括翻新各層洗手間及2至3樓增設了一道全新的玻璃樓梯，方便人流來往。 太古廣場第一期首先於1988年12月開始招租，1989年3月開幕，當第二期上蓋物業行將落成之際，擴建部分亦於1990年7月全面開幕。
每次平日繁忙時間轉乘人流極高，乘客往往要輪候多班列車才能登車，月台擠迫情況非常嚴重。 金鐘站東面近夏慤道一側（位於南港島綫月台北端上方），設有一座由港島綫及荃灣綫共用的牽引變電站（名為「金鐘變電站」），由香港電燈管轄，為沿綫車站及兩綫列車供電；當中，該變電站亦設有一條電纜隧道，負責為港島綫的架空電纜供電。 而在港島綫通車初期列車不足，亦是透過此渡綫調頭服務至太古側綫。 太古廣場巴士站 2019年3月20日凌晨，該次意外涉事的兩列列車亦被拖往金鐘側線暫時停泊，並已於同年3月24日－5月19日期間分階段由該側綫拖往九龍灣車廠進行復修工作。 位於車站荃灣綫／港島綫月台以西則設有3條可停泊列車的金鐘側綫，並延伸至中環站荃灣綫月台下方，可供列車調頭、調度或讓列車往返港島綫與荃灣綫之間。
太古廣場巴士站: 車站歷史
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 金鐘（東）巴士總站位於統一中心地下，附設城巴新巴顧客服務中心，而金鐘其餘三個巴士總站金鐘（西）、添馬街及樂禮街，與此站亦僅咫尺之遙。 西區海底隧道各「西隧快線」於1997年5月1日投入服務，當中905、914、934、935、960及969線往灣仔方向途經德輔道中及金鐘道東行並在此設站。 本文介紹的是位於金鐘道東行的巴士中途站：關於城巴新巴的中途站路線資料同稱為「金鐘站」的巴士總站，詳見「金鐘 (東) 公共運輸交匯處」。
太古廣場的商場共有5層，設有Harvey Nichols及多家名牌專門店。 太古廣場巴士站 商場設有行人天橋連線金鐘廊與統一中心，亦有地下行人通道連線香港鐵路金鐘站及太古廣場第三期。 位於灣仔皇后大道東1號的第3期，與第1、2期有地下通道連線。 另外港鐵亦為方便乘搭荃灣綫或東鐵綫前往九龍區或新界區的乘客，故在車站大堂及月台加設數部名為「過海易」的顯示屏，而屏幕上會顯示月台實時模擬影像以及列車班次資料。 南港島綫（東段）工程於2011年5月動工，港鐵在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的轉車大堂及月台，並以扶手電梯連接原有的大堂及月台，而擴建部分會與東鐵綫共用。
太古廣場巴士站: 太古廣場二期
過海巴士路線962C，由城巴獨營，於路線表令中屬962線之特別班次，只於星期一至五繁忙時間提供服務，上午由屯門（龍門居）開往太古（康怡廣場），黃昏則由鰂魚涌（新威園）開往屯門（龍門居），途經蝴蝶灣、三聖邨、置樂花園、西區海底隧道、東區走廊及北角，回程亦途經中環。 金鐘站響香港島中西區金鐘嘅一帶海旁商業中心區，周圍有地標性建築物、公司總部、主要政府部門、高等法院、外國領事館、酒店、公園及購物商場。 加上呢個站係港島綫、荃灣綫、南港島綫同東鐵綫嘅重要轉車站，尤其係南港島綫唯一嘅轉車站，因此每日繁忙時間都會有好多乘客用呢個站轉車，往返香港島各區、九龍同埋新界。
由上述路線往華貴方向於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往鴨脷洲方向，或由本路線往中環方向轉乘上述路線往深灣／海洋公園方向，第二程可獲免費轉乘。 由上述路線往華貴方向於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往鴨脷洲方向，或由本路線往中環方向轉乘上述路線往黃竹坑方向，第二程可獲免費轉乘。 防空洞傳聞1941年12月8日上午9時40分，日本皇軍飛機空襲香港，第一個炸彈是投在金鐘兵房，金鐘兵房就是太古廣場的前身。 所以炸死了許多英國士兵及市民，也有部份日本軍機在附近地區墜機。 第5期名為太古廣場6座，為樓高24層寫字樓，提供約21.8萬平方呎的辦公樓樓面，將於2023年竣工。
太古廣場巴士站: 香港金鐘道88號
種種行動皆令鑽石山地鐵站公共運輸交匯處迅即取代彩虹總站，成為黃大仙區最具規模的巴士總站。 巴士站位於金鐘最繁忙地段，鄰近多座商業大廈、大型商場、政府辦公室及公共設施，如統一中心、金鐘廊、太古廣場、金鐘道政府合署、高等法院及香港公園等；金鐘廊及統一中心設有多組行人天橋，貫穿太古廣場、海富中心、遠東金融中心、力寶中心、中信大廈及政府總部等。 1985年5月31號港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向嘅總站。 為咗方便乘客慣性流向，當時月台嘅安排係荃灣綫往中環方向嘅月台同港島綫往柴灣方向嘅月台響一層，而港島綫去金鐘方向嘅（終點站）月台同荃灣綫往荃灣方向嘅月台都響同一層，等乘客可以跨月台轉車。 當港島綫第二期（金鐘至上環）1986年通車後，金鐘站繼續做佢轉車站嘅角色。 另外，港鐵喺車站大堂近F出口非收費區設有「e分鐘著數」機，供乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。
東海灣太古廣場 東海灣太古廣場,位於泉州東海半島核心區位,站點21萬平米,項目涵蓋了60000平米旗艦商場、8000平米休閒廣場、120米地標性建築、7000平米空中主題泛會所、5000平米中庭景觀… 服務例如手提電話充電服務，嬰兒手推車及輪椅借用服務，雨傘借用服務在上午10時至凌晨12時間提供，而嬰兒室則在每日上午8時至晚上9時間開放。 太古站總站（Tai Koo Station Terminus），位於東區康山康山道2號康怡廣場（南）4樓公眾停車場及上落貨區入口旁，是一個室內專綫小巴總站，出入口連接康安街，並非 … 太古站總站（TaiKooStationTerminus），位於東區康山康山道2號康怡廣場（南）4樓公眾停車場及上落貨區入口旁，是一個室內專綫小巴總站，出入口連接康安街，並非 …
太古廣場巴士站: 服務時間及班次
繁忙時段喺附近嘅車站亦會有提示金鐘站比較擠迫，提醒乘客經過金鐘站轉車可能需要較長時間。 2019年6月12日下午1時許，香港網路紅人劉馬車走到金鐘站A出口時挑釁路過市民，導致被多名示威者圍毆打傷；同日下午約3時55分，港鐵表示因應警方要求，金鐘站A出口關閉，後來於當日傍晚，警察把示威者驅趕至金鐘地鐵站內之後，用胡椒噴霧射向示威者，示威者退回地鐵站內。 而翌日（2019年6月13日）凌晨5時許，港鐵曾宣佈會重開車站，但大約於半小時後表示因警方要求仍然關閉，市民批評港鐵沒有事先預告，同時認為政府漠視小市民利益。 港鐵早在擴建金鐘站時已預先於L5層設置預留予東鐵綫使用的兩個月台，兩個月台會採用分離式月台設計，而同樣東鐵綫的調頭隧道亦會設於金鐘站以南。 其中7號月台部分空間已率先在2021年10月8日開放作緊急用途。 另外，原有的車站大堂亦將會向東面擴建，並設有中庭及巨型天窗，該處會設有多條扶手電梯連接已重置的E出口、大堂及車站各月台層。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 由上述往數碼港方向於淺水灣海灘或以後巴士站上車後一小時半內轉乘本路線往中環方向，或由本路線往南區方向轉乘上述路線往淺水灣海灘或以前巴士站下車，兩程車費合共 $8.10。 乘搭巴士路線E11及N11往太古廣場約需55分鐘，車費約為港幣21至31元。 超過60條巴士路線途經鄰近太古廣場三座的主要街道，包括皇后大道東、金鐘道及莊士敦道，連接港九新界各處及機場。 西貢區議員方國珊指，擬於3月試行的兩條巴士線分別為聯營線690S線及城巴694S線。 690S預料由坑口北開出，途經環保大道、清水灣半島、峻瀅及日出康城，再進入將藍隧道前往總站中環交易廣場。
太古廣場巴士站: 太古站總站 | 康 怡 廣場 巴士站
其中一組4條扶手電梯可由L1層大堂直達L4層的轉車大堂，乘搭該段扶手電梯需時約1分鐘。 本線最初往港島方向途經德輔道中，後為舒緩德輔道中交通擠塞，1998年10月25日起改經干諾道中，雖然九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）已於2003年聖誕前通車，但西鐵不能到達港島（需在南昌站轉乘東涌綫），本線顯得直接且方便，因此本線使用量依然保持平穩增長。 在西隧通車前，屯門區居民欲前往港島，一般都是乘搭屯門區的接駁地鐵巴士路線轉乘地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，或者乘搭輕鐵或九鐵巴士（現稱港鐵巴士）到屯門碼頭轉乘渡輪。 如開辦過海隧道巴士路線，必須經由西九龍走廊及紅隧前往，然而該處經常受到交通擠塞影響，由加士居道前往紅隧，往往要費時40至50分鐘，若然途經東隧，又會顯得很迂迴曲折，因此開辦過海路線可謂毫無競爭力可言。
- 其後，九巴另行命名此站為「金鐘鐵路站」（Admiralty Railway Station），至2017年8月才易名為「金鐘站」。
- 值得一提，90這個編號，已經是第二次使用，第一代90線為豪華巴士路線，於1974年10月7日起投入服務，往來中環總站至石澳，途經石澳道及海傍大道（現稱告士打道），因客量不足於同年10月14日起停止服務，現在再重用。
- 金鐘站設有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
- 現時經干諾道中及紅棉路支路駛至此站的西隧路線中只有930系列、960P、N952及N962線停靠此站，其餘相類路線一律停靠「力寶中心」分站（N952及N962線則兩站均停）。
- 龍巖太古廣場 29日上午,龍巖中心城區商務板塊太古廣場順利封頂。
- 為配合南港島綫及沙中綫工程，金鐘站曾進行車站擴建及多項改善工程。
- 另外，每日亦有列車用位於金鐘站西面設有嘅金鐘渡綫進行車務調動同調度。
2012年8月6日再加設開往港島東商業區的早上繁忙時間特別班次960X。 太古廣場巴士站 由於太古站位處於堅固的花崗岩地底，故當時車站承建商須以興建人工石洞的方式興建車站，石洞以簡單的混凝土樑柱結構方式建造，亦以拱形結構支撐，因此車站大堂廣闊無柱；而月台則只有兩排柱陣結構，而通往出入口的行人隧道則以鑽挖方式興建。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。
太古廣場巴士站: 路線資訊
而金鐘站F出口更連接太古廣場嘅行人隧道，乘客可以響F出口去太古廣場，甚至可以去到灣仔皇后大道東一帶。 而家，金鐘站港島綫同埋荃灣綫嘅路軌並唔係完全平行，荃灣綫路軌響夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌響德立街地底。 太古廣場巴士站 由於港島綫路軌響後期起，為咗方便響德立街地底起隧道去灣仔站方向，所以月台同埋大堂呈一個梯形。 金鐘站係荃灣綫往返港島綫嘅跨月台轉車站之一，乘客可以行去對面月台直接轉車去目的地，月台同時設有寬闊嘅轉車通道畀乘客轉車。 車站共有4個月台，以2個島式月台方式排列，所有月台都有月台幕門。 此外，金鐘站有唔少自助服務設施畀乘客用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機等。
當時九巴3號線總站遷至龍蟠街路邊，3M則改為循環線，以龍翔道路邊為循環點，再於9月15日改以彩虹地鐵站為接駁地鐵車站，不再服務鑽石山。 泊車費用為每小時33港元，可以利用Visa卡、萬事達卡或八達通卡繳費。 即日累積電子消費滿港幣500元或以上，可享3小時免費泊車優惠 (太古廣場三座停車場除外)。 當列車離開尖沙咀站，駛入維港下面嘅地鐵隧道去金鐘站嗰陣，嚴金鐘喺列車頭卡車廂（肇事車卡冧巴：A167；現已修復），用打火機點著一個裝有天拿水（Thinner，即稀釋劑）嘅膠樽。 當時任職政務主任嘅乘客季詩傑即時喝止對方，但膠樽成功被點燃，火勢順易燃液體迅速蔓延，並產生大量濃煙。 哈爾濱華美太古家居廣場有限公司 哈爾濱華美太古家居廣場有限公司,東北亞首屈一指的家居建材廣場、生活廣場、文化廣場集群,為黑龍江省及哈爾濱市重點招商引資項目。
太古廣場巴士站: 班次
最終於2016年12月完成，新路綫命名為南港島綫，並於同月28日啟用。 1985年5月31日，當金鐘站成為地鐵荃灣綫及港島綫的轉車站之後，車站的月台地板是採用兩種不同的顏色原料設計。 荃灣綫月台地板顏色為灰白色；而港島綫月台地板顏色則為深灰色，因此在同一層月台設有兩款不同的地板顏色亦是金鐘站的一大特色。
自2002年將軍澳綫啟用後，觀塘綫乘客須在油塘站轉乘將軍澳綫往返港島區及九龍區，而將軍澳綫於非繁忙時間班次較觀塘綫疏落，車程較之前多花費最少4分鐘，這不便讓不少觀塘綫沿綫各站的乘客改回經旺角站及金鐘站往返港島區及九龍區，金鐘站人流亦因而回升。 此路線途經屯門市中心及多個屋邨，加上取道青田路來往大興、良田一帶，定線非常直接，因此除了平日日間非繁忙時間往屯門方向客量較為遜色以外，客量一直維持於高水平。 為了避免平日早上繁忙時間在中途站的乘客未能上車，九巴更加開不經大興、建生而直出紅橋起載的特別班次和960P線，以確保中途站乘客可順利登車。 2022年5月14日：本線港島區總站遷回會展站公共運輸交匯處，往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，往屯門方向取消會議道「灣仔碼頭」站。 乘搭機場快線往香港站的整個車程僅需24分鐘，您可於香港站轉乘接駁巴士H1直接前往太古廣場一座。 過海隧道巴士106A線為106線的短途版本，由黃大仙開往太古（康怡廣場），經東區走廊，不停銅鑼灣，只於平日上午繁忙時間服務。
太古廣場巴士站: 金鐘站
太古(香港上市公司之一) 太古股份有限公司,簡稱【太古】,英文名Taikoo(太古股份有限公司A,代碼HK0019;太古股份有限公司B,代碼HK0087),是太古集團旗下上市公司。 東海灣太古廣場二期 東海灣太古廣場二期,據東海灣制高點,背倚2000畝觀音山公園,8200畝桃花山森林公園,西南俯瞰晉江入海,上風上水,天賦居者領地。 太古匯 廣州太古匯是一個國際級優質綜合發展項目,位於廣州天河中央商務區核心地段,總建築面積406,000平方米,由世界知名的建築公司Arquitectonica設計,並… 廣場三樓在商場落成初期曾設有一個室內園林，為顧客提供一個休憩場所。 東城市生活酒店位於著名的旅遊觀光區——黑姬‐斑尾，可讓您的旅程變得更加舒適方便。 然而在2021年4月3日，港鐵透過其facebook專頁公開金鐘站擴建部分的照片，有網民批評設計脆弱，擔心雨天時車站會出現漏水情況，又認為沙中綫為千億「豆腐渣工程」。
太古廣場巴士站: 車站大堂
太古廣場坐落於香港島心臟地段之一，位處港鐵金鐘站上蓋，太古廣場四周以翠綠茂密的山巒環繞，景致優雅怡人。 除了購物娛樂，太古廣場貫連四家酒店，設有提供270間精美套房的酒店式住宅和三座甲級辦公大樓。 金鐘巴士站數量繁多，城巴及新巴為區內各巴士站編配英文字母代碼，並於主要中途站豎設指示牌，方便乘客找尋合適車站候車，此站代碼為A；九巴亦為其站柱冠上月台編號A1-A3。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 太古廣場、金鐘站 」（Pacific Place, Admiralty Station ）。 1980年2月12號地鐵修正早期系統中環至尖沙咀段通車，金鐘站同中環站成為當時地鐵唯獨兩個響香港島嘅車站。
太古廣場巴士站: 太古廣場
干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，添馬街，德立街，金鐘(東)巴士總站，樂禮街，金鐘道，軒尼詩道，分域街，莊士敦道，灣仔道，摩理臣山道，黃泥涌道，香港仔隧道，黃竹坑道及鴨脷洲橋道。 鴨脷洲橋道，黃竹坑道，香港仔隧道，黃泥涌道，摩理臣山道，天樂里，軒尼詩道，金鐘道，皇后大道中，畢打街，康樂廣場及港景街。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 由本路線往南區方向於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往華貴方向，或由上述路線往黃竹坑方向轉乘本路線往中環方向，第二程可獲 $2.80 的車資優惠。 由於當年鴨脷洲對外的巴士路線不多，本路線一直以來是鴨脷洲主要路線之一，客量亦相當高，客源除鴨脷洲邨居民外，亦有不少鴨脷洲大街及黃竹坑的居民，但後期愈來愈多對外路線投入服務，本路線的地位開始動搖，客量亦開始下跌，目前已無復當年的舊觀，唯一優勢是本路線收費便宜。
太古廣場巴士站: 方向
1985年5月31日，港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向的終點站，當時港島綫列車落客後需進入金鐘側線掉頭。 為方便乘客慣性流向，當時月台的安排是荃灣綫往中環方向的月台及港島綫往柴灣方向的月台設於L2層；而港島綫的終點站月台與荃灣綫往荃灣方向的月台則設於L3層，乘客可以橫跨月台轉乘另一條路綫之列車。 太古廣場巴士站 而當港島綫第二期（金鐘至上環段）於1986年啟用後，金鐘站繼續擔任其轉車站的角色，月台設置維持不變，而港島綫範圍的改建及裝修工程由前田建設工業株式會社負責。 東鐵綫過海段於2022年5月15日啟用後，金鐘站成為4條港鐵路綫的「超級轉車站」。 然而時任立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌卻擔心一旦發生事故或甚至會癱瘓全港，認為港鐵需要仔細做好應急機制及進行演練。
由於金鐘站係由一大片船塢空地發展出嚟，所以地鐵響金鐘站規劃咗大型嘅公共運輸交匯處。 而家金鐘站嘅公共運輸交匯處分為金鐘（東）公共運輸交匯處同金鐘（西）公共運輸交匯處，另外響添馬街、德立街同埋樂禮街設有巴士總站。 金鐘站車站大堂曾經作出多次翻新，翻新工程不斷增加大堂商店數目，為乘客帶嚟方便，同埋增加地鐵公司嘅非車務收入。 2019年9月15日，有反修例示威者破坏金钟站設施，其中於通往海富中心的A出口位置，有示威者以雜物及充水式護欄堵塞出入口。 而在金鐘站A出口關閉後，反修例示威者繼續破壞港鐵設施，包括破壞海富中心在地鐵站出入口附近的一塊玻璃等；另外亦有示威者合力大力摇晃，最後示威者把連著玻璃的欄桿拆掉拋落港鐵出入口，地上留下大堆玻璃碎，同樣車站的閉路電視亦有損壞。 2019年6月11日約晚上7－8時，有示威者計劃在晚上到金鐘添馬公園聚集，反對《逃犯條例》二讀草案。
太古廣場巴士站: 巴士路線數目
太古地產 太古地產於1972年成立,大力發展商業、零售、酒店及住宅物業。 太古地產在香港的投資物業組合以太古廣場、太古坊及又一城為核心物業。 公開上市的太古公司總部設於香港特別行政區,其核心業務分屬五個營業…
而商場部份早年稱為The Mall，到90年代後期才統一稱為太古廣場。 太古廣場栢舍提供共268個服務式住宅，一房、兩房或三房設計。 單位坐擁青蔥的香港公園及山頂景致或璀璨的都市及維港景色。