面積則部份因近電梯位，變相有些一房有玄關，有些則沒有，變相有輕微差別，相信最終以價錢角度考慮。 我們在懶人包都提過，此柱扭向北邊，但也是會對正第8座，日後要望內園及樓景為主，景觀會輸蝕；但這一柱有一點補償，就是它是唯一一房中非黑廁類別。 所以自己在景觀、黑廁上作取捨了，但首張價單就沒有推出類近單位。
項目基座設有60萬呎的商場，根據第一次推出招標時的條款，港鐵也有意保留一半權益，以增加發展商入標的吸引力；而港鐵也沒有就賣樓收益設定分紅下限，由入標發展商自行決定。 不過始終補價金額130億之誇，只以大型發展商有能力負擔。 天榮站新盤 雖然項目推出招意向時共收到十五份意向書，但最終只有長實、恒地及新地入標，項目終流標收場。
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所以今次18,922元/呎的平均呎價，大致叫做貼近溱岸8號二手價出。 再次一級的三房戶型，我們會選2B座A、B室，以及3A座A、B室，這四柱單位開則相同，中高層都可以避開前方新翠邨，遠望獅子山景，而且座向向南，冬暖夏涼。 以景觀而言，最低一級的三房，就是3B座C及E室，雖然這兩柱單位的中高層可避開富嘉花園，望到針山一帶，但由於單位向西，所以會有西斜問題。
- 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元論價錢，佔更大比例的三房一套單位，似乎就相貼少少。
- 然而，新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權後在2015年3月提交予城規會的文件顯示，上蓋物業發展由4幢43層大樓更改為3幢42層大樓，停車場改設於地庫，以籍此增加空氣流通性及改善環境。
- 座向上，2B座D室、3A座C室，都向西北偏北望針山方向，不及3B座B室向南望獅子山景吸引。
- 若果你成功㨂選心水樓盤，該本票就會當作細訂的一部份，自動過戶予發展商。
- 而且項目設有基座商場，並命名為「YOHO MIX元點」，提供樓面10.7萬平方呎，預計於2023年落成，落成後將設有冷氣行人天橋連接YOHO各期數及港鐵元朗站。
翻看港鐵的文件，鐵路站二樓有行人接駁天橋連接「八爪魚天橋」，前往「金獅花園」及「雲叠花園」一帶，並且會直接貫通馬鐵站月台；三樓商場位置則會有天橋接駁往「名城」。 港鐵在2014年9月重新推出招標，補地價金額回落至103.56億，較2012年時招標時減價18.5%，每呎補地價金額回落至3,832元。 針對基座的60萬呎商場，港鐵也拋出兩個方案予發展商選擇，可以選擇全權營運商場，或放棄營運商場。
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受影響的三所學校，到時會像三文治般，一邊是屏風樓，一邊緊貼嘉湖山莊麗湖居的十幢大廈，數千名學生及教職員將夾在中間，將會嚴重影響該區空氣流通。 地區人士則不滿政府假諮詢，敷衍反對意見，並重申要求以新指引審批港鐵所指出的建築圖則。 對於港鐵作為政府最大股東的企業，只顧賺錢，漠視新政府指引，制造屏風樓，令周邊居民感到環境的壓逼感。 九龍建業旗下將軍澳海茵莊園，繼昨日對傳媒開放現樓會所後，周五(3日)再開放一個連裝修現樓示範單位。 該公司(市務及銷售部)助理總經理陳淑芳表示，項目最新再沽兩伙，累計已售出649伙，套現逾… 根據《一手住宅物業銷售條例》，你可以不經任何地產代理，直接向發展商購買新盤，不過你不能因此獲得佣金回贈。
項目在2016年11月獲批屋宇署批出圖則，可以興建7座41-50層的住宅，其後在2017年6月獲批動工同意書起樓。 但在2018年7月，由於大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工，但其後屋宇署大幅放寬沉降標準至40毫米，地盤在2019年1月再復工。 馬鐵站大圍站的原址為「大圍歡樂城」，後因興建馬鐵而關閉，上蓋用地則作住宅及商業發展。 在規劃過程中被市場批評規模過大、以及出現屏風樓問題，但最終也推出招標發展。
天榮站新盤: 港鐵：沉降水平受天氣等影響輕微上落
另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。
天水圍區發展多年，區內首個鐵路盤最快今年推售，由新地發展的天榮站物業發展項目，涉1,976伙，主打中小型單位，有機會下半年推售。 天水圍區本身擁有西鐵綫天水圍站，惟未有物業發展，而區內主要由輕鐵綫連接不同小社區，當中只有天榮站將有港鐵物業供應，亦是區內首個鐵路盤。 此項目最大賣點為農莊生活環保項目，故其住客會所亦具備相關元素。 據發展商資料顯示，項目住客會所總面積達5.97萬平方呎，另有21.9萬平方呎園林，設施分佈項目的5樓及6樓。 值得一提的是，會所由北歐、日本和香港組合團隊合力設計，除了一般常見設施外，會所特設農莊生活概念，以展現當代莊園本始美學。 新世界在大圍本身也有發展經驗，位於車公廟路8號的「溱岸8號」，同樣是由新世界發展及港鐵合作發展、屬於馬鐵線「車公廟站」的招標項目。
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由新地在2015年以93.2億奪地，樓面地價達6,350元，比當時市場估值上限高出近三成，成為當時新界西北地王，新地表示會投資200億元投資項目。。 向北單位普遍視野開揚，可以望向「南邊圍」及「東頭工業區」；而「The YOHO 天榮站新盤 Hub」的基座較高下，更顯得其景觀無遮擋。 其餘坐向以望周邊樓景 (新元朗中心、Grand YOHO) 為主。 住戶亦可到旁邊的YOHO MALL形點，分兩期，屬於大型住宅屋苑Grand YOHO及YOHO MIDTOWN的基座商場，佔地約110萬平方呎，日常生活所需，一應俱全。 天榮站新盤 除了港島東區、南區、西貢區和大埔區沒有全日服務巴士路線之外，其餘本屋苑的對外交通基本可達全港各處以及深圳灣口岸。
2月9日，港鐵公司公佈招標結果，由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，市場估值17億港元，新鴻基副董事總經理雷霆表示將發展中小型住宅，預計投資額約70億元。 天榮站新盤 新地年報亦指出，由於輕鐵站出現沉降情況，因應相關部門要求進行的灌漿等加固工程完成後，地基工程已在2020年第一季恢復。 港鐵公布截至2019年2月1日的最新沉降數據，發現沉降最多是輕鐵站天榮站，達95毫米，比起1月公布的數據再增加2毫米。
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踏入2022年，雖然疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。 港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。 今年最大貢獻來自南區的2,670伙，焦點為黃竹坑站上蓋港島南岸3期及4期分別有1,200伙及800伙；佔了全港島總供應的一半(52.7%)。 本人是傷健人士，找了這一間設計公司做全屋裝修, 最後出現趟門離有問題。 以上價格只適用於本地二手之樓盤，海外樓盤是以上價格的4倍。
公司發言人不評論路透社最新報道的內容，只強調中國市場為美國半導體行業提供重大機遇。 美國商務部一名官員承認，政府正在審視特朗普時期允許美國公司，可向華為交付低於5G等級技術的政策。 中方早前敦促美方立即糾正錯誤做法，停止對中國企業的無理打壓。 屯門區兩大住宅新盤不足一周內連環開價，疫情肆虐下掀起新一輪上車客爭奪戰。 恒基物業代理負責銷售的屯門青山公路青山灣段帝御‧金灣，昨公布首張價單折實平均呎價13,578元，發展商表明屬「抗疫價」，已折讓10至15%，開放式戶入場費逾291.2萬元起。
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所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。 年齡介乎12-64歲的乘客（其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」）必須繳付成人車費。 如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用小童票乘車。 由於當時此站是作總站用，此站轉型為中途站後，北行車輛必須經半段迴圈轉入前總站月台方可上落客，走綫比南行迂迴，但於7號月台啟用後，中途站的路線將改用該月台，不會再進入迴圈及使用總站月台。
