中文大學有濃厚的人文氣質，所以也有不少同學去走「文青」，或者「大地色」「淨色」的路線。 其實中大的同學們不論在衣服上，或待人處事的態度上，都是以一種「簡單純樸」為主，所以其學院氣氛相當友善，相信各位準中大生一定可以於學校交友。 港大課堂著重交流，大部分課堂設有小組討論時間，讓學生透過互動深化學習及掌握溝通技巧，培養批判性思維及跨學科學習的能力。 課餘時間，港大的同學們亦熱愛參與多元化的交流，所以經常都可以見到他們用英文交流的場面。 校外人可能會誤以為他們「囂張」「平時淨係識講英文」但其實正正他們著重交流，所以港大校園內才可以凝造無分彼此的氣氛。 3.此外，探路資料如相片及路線gpx檔案等，亦會放上週四行山網「相片分享」欄，讓行友預先得悉路程概況，及用相關app下載路線於手機，自行跟蹤。
行程：青龍頭，菜園村，引水道，橫山徑，豬八戒石，企鵝石，烏龜石，駱駝石，烽火台，大欖角山脊，機場天氣雷達站，山坡路，大欖涌青山公路乘車賦歸。 錦田紅屋市集出來，走進歷史悠久的圍村—水頭水尾，瀏覽祠堂祖居，田疇果園穿梭山麓，風吹草低偶而見牧羊人，曲折鄉道到達逢吉鄉，賞遊上將府百年建築，鄉村酒家下午茶或往元朗區，大路3小時，一切自理。 嶺南大學總共有十間宿舍，每一間有都各自的特色，但它們都會著重宿舍內同學之間的關係，所以同學於宿舍內都會舉辦多個大型活動，例如大食會等，希望透個這類的聚會，可以增加同學對宿舍的歸屬感。 簡介：顧名思義，「香港教育大學」是培養教育人才的地方，同學要注意，完成「教大」的課程後，不代表可以馬上投身教育界。 大埔去石門巴士 同學必須要得到大學學位證書、完成教育文憑及教師語文能力評核，才能成為教師。
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由港鐵站起計，包括沿途行景點，用了50分鐘抵達目的地。 創新中心坐落於九龍塘核心地段，鄰近多間院校並與人氣購物中心又一城 Festival Walk 相連，乘搭港鐵由市中心前往只需19分鐘，由香港國際機場或深圳關口出發僅需45分鐘。 大埔中心總站採用平行式設計，外圍兩條車坑屬於安埔路範圍，呈逆時針走向，沿路設多個站位；中央的兩條平行車坑則屬西行行車道。 大埔去石門巴士 介乎安慈路與安泰路的安埔路路段（包括此總站所處的一段）屬於巴士專綫，禁止專營巴士以外車輛（有許可證者除外）駛入。 當局按照政團建議，在2001年正式提出拆除居中兩排候車月台，以便將該三車道重建為兩條各闊7.3米車坑，中央設2.3米闊候車月台分隔，使總站空間運用更具效率，巴士運作益見順暢。 上述車道行車方向，亦由原先自西向東，改為現今由東至西。
九龍巴士43X線是香港一條來往馬鞍山（耀安）及荃灣西站的巴士路線，途經頌安邨、欣安邨、錦泰苑、富安花園、亞公角、石門、城門隧道、石圍角邨及荃灣市中心。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為北區及大埔居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。 不過由於路線很長，本路線成為了巴士迷最喜愛遊車河的路線之一。 九廣鐵路電氣化啟用可謂標誌著 70 號線由盛轉衰的分水嶺，九廣鐵路電氣化於 年間分三期啟用，1982年5月6日九廣東鐵紅磡至沙田段電氣化啟用，縮短了往來沙田至九龍市區的交通時間，九巴開辦 69K 往來彩園至沙田火車站，令本路線乘客量開始流失。 沙田馬場公交車站是香港交通網絡重要站點之一，火炭站，九龍灣，九巴872路，牛頭角，九巴888路，駿景花園，各條巴士及專線小巴路線均可到達馬場。 1990年5月1日：本線為配合城門隧道通車開辦，收費$3.6，是馬鞍山首條來往城門隧道及荃灣區的專營巴士路線，初期途經瀝源邨外源禾路，和宜合道及青山公路近大窩口段，總站設於荃灣西約（今灣景花園以西）。
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免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 根據《 年北區巴士路線發展計劃》，本線建議來回程改經吐露港公路、天賦海灣及香港科學園，以方便來往香港科學園的沙田、大埔及北區居民，及為即將入伙的白石角私人屋苑天賦海灣，提供來往沙田、大埔及北區的通勤服務，但被大埔區議會以影響中文大學乘客為由反對而擱置（卻支持新增設專線小巴路線提供有關服務）。 區政聯盟大埔中議員區鎮樺指，新線小巴能讓居民節省時間。 增設小巴線後，方便進出居民，整體上解決了大埔居民進出沙田和大埔的需求。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 大埔去石門巴士 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。
大埔去石門巴士: 巴士
此站的接駁巴士上落客點設於碩門邨總站及對面的士站，可用，或依職員指示前往。 石門站共設兩個可以容納一列八卡列車之月台，以島式排列。 行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 〈【收費堅離地】大埔往沙田新小巴線 運輸署建議最高收費$19.8〉，《香港01》，2018年12月25日。 2022年7月27日：下午三時許，一名車長駕駛一輛往運頭塘方向的三菱Rosa（WP871），駛至科學園路近馬料水公眾碼頭對開疑突然失控，小巴剷上巴士站分隔石壆後撞倒燈柱，繼續衝前鏟上花槽才停下，事件造成4男1女乘客受傷，全部送院治理。 2022年4月28日：有6名乘客打算乘搭此路線至碩門邨總站，惟車長駛抵前一站石門站（位於總站對面馬路）便喝令所有乘客下車，無視指定路線及乘客要求。
1997年1月13日起因 270A 投入服務，為善用 270A 收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為新界東居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。 270A 大埔去石門巴士 提升至每天全日服務時，計劃把本線停止服務，不過最終在居民爭取下獲得保留，但班次再大幅削減，平均班次為 分鐘一班，現時客量異常偏低，即使繁忙時間都不會客滿。 因此，九巴一直想改本線的營運模式，甚至多次提出建議取消本線，但全部都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議。
大埔去石門巴士: 使用情況
（設班次顯示屏）74R（往北潭涌）TA07-T 九巴275及275S線停辦前，往香港教育學院方向使用位於車坑4的TA07-T 站位，即現時73線之站位。 九巴月票售賣機：設於站長室門口旁，讓乘客購買九巴月栗或查詢八達通餘額之外，系統同時連接巴士到站時間預報系統，可查閱巴士到站與離開時間。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 地處大埔第4區的大埔中心巴士總站，1981年12月28日以「大元巴士總站」（Tai Yuen Bus Terminus）名義刊憲，正是現有大埔中心總站所處位置，九巴72M及74A線開辦初期以大元為總站。
- 到達大學站後，乘坐272K號巴士便可到達園區。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 青衣島最高峰334米，公園開始登山，陸續石級經過墓地草叢，坳位再轉上另一山丘，頂峯面迎茫茫大海、昂船州大橋及葵涌區，拐彎下臨春花落，野徑有些凹凸不平，片刻到達平地，需行3-4小時，一切自理。
- 沙田馬場公交車站是香港交通網絡重要站點之一，火炭站，九龍灣，九巴872路，牛頭角，九巴888路，駿景花園，各條巴士及專線小巴路線均可到達馬場。
該5LS2原車牌為MB2939，原為紅小坪荃線及元佐線用車，後於2018年轉至紅小9號線行走並更換車牌為VL2892，2020年改為偉文發展新界26線用車並於2021年再度更換車牌為DV1716。 2020年4月4日及5月9日：一批停泊在運頭塘總站的小巴車窗先後遭人用硬物擊碎破壞，懷疑與總站的私家車違泊問題有關。
大埔去石門巴士: 出口
區認為現時的班次未必能在繁忙時間負荷得來。 他解釋，「因為兩條小巴的路線都比較長，如在路途中有交通意外，會影響到班次。現階段希望有一個穩定的班次，避免脫班的情況出現。」他表示，現在會先觀察首一兩個月的情況，日後再和小巴公司商討。 「現在如果班次穩定都可以接受，日後如果多了市民乘坐小巴，小巴公司應該投放更多資源增加班次和加車。如果可以最終希望能夠減車費」。 顧名思義，大埔中心總站位處大埔新市鎮核心地帶，專營巴士路線網絡貫通港九各地，另多條往返富亨、富善邨等的區內線亦繞經此站，規模與大埔墟站公共運輸交匯處旗鼓相當，並列為大埔區兩大交通樞紐。 大埔中心總站（Tai Po Central 大埔去石門巴士 Bus Terminus，城巴新巴地點代號為TPC），位於新界大埔區大埔中心安慈路與安埔路交界，大埔中心第一期、翠屏花園及大埔廣場之間的露天地帶，毗鄰大元邨，乃平行式巴士總站。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
香港特別行政區政府運輸署，〈建議開辦沙田黃泥頭-大埔運頭塘邨新界專線小巴路線〉，2019年3月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈建議開辦大埔運頭塘邨-沙田黃泥頭新界專線小巴路線〉，2018年12月21日。 新界專綫小巴26線與此路線是僅有全日來往馬鞍山及大埔的公共交通，前者服務馬鞍山市中心及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山77區。 行程：沙田石門港鐵站，恆生大學，引水道，老鼠田坑西脊，牛坳山頂東北坡，牛坳山 （ 370 米 ），南脊，茂草岩，觀音山村，美軍中尉灰窯 ，馬麗囗左坑旁山徑，沙田大老山隧道巴士站。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 市區的士可前往香港各區（東涌道及南大嶼山的道路除外）。