城市花園車位成交12大好處2024!(小編貼心推薦)

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  • 在此前提下,在住戶群組觀察行情,參考價值甚至比宏觀數據更高。
  • ●美聯吳洪剛稱,荃灣柏傲灣2A座低層E室,實用面積約348方呎,開放式戶型,原開價750萬元,議價後以705萬元成交,呎價約20,259元。
  • 嘉華國際(0173)旗下啟德嘉峯匯今日(28日)沽出首幢洋房,成交為花園洋房5號,以1.3008億元連兩個車位招標售出,呎價40,867元,料成交價創啟德區內新高。
  • 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證,無論是明示或暗示的,就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
  • 該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別,傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。

署方指,業權人及其委託的管理人均有責任確保有關條款獲遵守,否則屬違反地契,如證實有此情況,署方會採取適當行動,包括向業權人發出警告信要求糾正。 記者根據車位出租網站的資料,找出另外8個較多招租廣告的私人大型屋苑,再以街客身份向各管理處查詢能否租用車位,結果除1個屋苑的管理處表明不可外,其餘7個均稱可以。 法政匯思成員、大律師何旳匡解釋,地契通常列明數類人士可使用屋苑泊車位,如住戶、佔用人及真誠訪客,街客並非屋苑住戶、屋苑商場的業主或租客,而泊車及取車後便會離開屋苑,法律上再無理由和目的進入屋苑範圍,因此亦不符真誠訪客的定義。

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看車位成交,一定要注意以下幾項重點,才能掌握行情,邁向成功。 與其他國際城市相同,香港的公共交通網絡完善,基本上已覆蓋所有大型住宅區,而且買車容易養車難,汽油稅高昂,所以如非必要,私家車從來都是奢侈品,因此亦較受經濟環境所影響。 經濟好的時候,需求急增;經濟差的時候,需求暴跌,所以價格波動較大。 根據《香港規劃標準與準則》,規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。 因此,雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%,但同期泊車位數目只增加 11%。

根據運輸署2011年進行的《交通習慣調查》,香港約14%住戶擁有至少一部私家車。 該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別,傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。 雖然由2011年至今,運輸署再無本港市民擁有私家車的情況公布最新調查結果,但總體大方向亦不會改變,準買家可沿這些線索尋找具潛力的車位。 即使同一地點、屋苑,車位價格亦會有很大差別,所以入市前必須實地考察,視察車位的狀況。 除印花稅之外,購買車位的雜費也不多,一般只是經紀佣金與律師費,前者按照成交價而定,一般是成交價的1%,或最低1萬元;後者最多只是數千元。 不過,由於一般車位的成交價比較低,大部分都少於300萬元,所以需要繳付的印花稅也不多,數萬元便可以。

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不少人在置業之餘也會買車代步,愛車自然需要車位放置。 城市花園車位成交 香港有不少車位供出售,House730搵樓大本營網羅香港各地區的車位買賣,讓買家可以根據出售車位的價錢、地點等等進行篩選,每個出售車位的詳細資訊均清晰列明於網頁上。 房源介绍中的周边配套、在建设施、规划设施、地铁信息、绿化率、得房率等内容均系第三方提供,仅供参考不应作为您交易的决策依据,房屋周边配套请您与房源业主及主管部门核实,并以房本信息、房屋实际情况、您签订房屋买卖合同中披露的信息为准。

翠擁大業主只保留約30個車位由管理處放租,其餘均已拆售予小業主。 這批小業主經常在車位出租網站貼出招租廣告,不少人更到銀湖住戶討論區發帖招租。 當中,街客「入侵」情況最嚴重的沙田翠擁華庭,記者抽查屋苑車場10輛私家車,發現竟多達8輛車屬於街客,而車主主要來自鄰近2個豪宅屋苑。 同時,逾70位翠擁華庭住戶卻要輪候由管理處提供的約30個車位。

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另外,由於車位不屬於住宅物業,所以不受辣稅規管,換言之不需繳付買家印花稅及額外印花稅。 與一般住宅物業不同,車位的印花稅稅階屬於非住宅物業的一類,亦即與工商舖相同,稅率大約是住宅物業從價印花稅的一倍,但自2020年11月26日起,印花稅階則與住宅相同。 根據運輸署資料顯示,截至2020年7月,撇除公共車輛、政府車輛與特別用途車,本港共有751,829輛持牌車輛,當中私家車佔比達76%,如果加上同樣可泊私家車車位的輕型貨車,佔比更高達86%,所以這文將集中分析一般私家車車位的投資。

  • 因此,雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%,但同期泊車位數目只增加 11%。
  • 法政匯思成員、大律師何旳匡解釋,地契通常列明數類人士可使用屋苑泊車位,如住戶、佔用人及真誠訪客,街客並非屋苑住戶、屋苑商場的業主或租客,而泊車及取車後便會離開屋苑,法律上再無理由和目的進入屋苑範圍,因此亦不符真誠訪客的定義。
  • 因此,一般車位投資初哥,會向相熟範圍的車位入手,譬如是現居屋苑的車位,到儲夠一定經驗,才發展至投資區外車位。
  • 車位原開價140萬,經議價後減價7萬或5%,新近以133萬易手。

同樣地,距離翠擁逾10分鐘路程的迎海,車主亦會租用該屋苑的泊車位。 翻查資料,近年才落成的銀湖和迎海的單位與車位比例,均較2000年入伙的翠擁低,當中2009年入伙的銀湖有2,169伙,但只有289個車位;至於2013年起入伙的迎海,有3,542伙,泊車位僅832個。 根據法例,登記車主的地址如有改變,須在72小時內通知運輸署,否則即屬犯罪。 記者上月按網上招租的車位編號實地視察,記錄10輛私家車的車牌後查冊,發現其中9輛車的車主,是住在翠擁以外的街客,當中5人報住迎海,4人報住銀湖。

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車位的起租日期太早,可否改作 YYYY-MM-DD? 與住宅物業不同,車位估價通常都不設網上查詢服務,如要看車位是否到價,就要致電個別銀行查詢。 另外,準買家亦可參考新近車位叫價、成交價、租金來評估目標車位的價格水平,但車位成交透明度遠較一般住宅低,只有坊間零星網站有提供成交紀錄,所以投資者不宜漁翁撒網式尋找車位,應先鎖定心儀地點,再縮窄範圍選擇,這樣才有更深入了解。 近年住宅車位成交價屢創新高,新樓盤車位僧多粥少,固然大幅升值,但原來沙田翠擁華庭、銀禧花園、將軍澳新寶城,以及南豐廣場等4個樓齡約20年的屋苑,車位價過去10年間飇升4倍,升幅超越同區屋苑。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤,資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。

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利嘉閣首席聯席董事蔡庭勇表示,將軍澳富寧花園2樓單號車位的二手成交。 車位原開價140萬,經議價後減價7萬或5%,新近以133萬易手。 嘉華國際(0173)旗下啟德嘉峯匯今日(28日)沽出首幢洋房,成交為花園洋房5號,以1.3008億元連兩個車位招標售出,呎價40,867元,料成交價創啟德區內新高。 據資料,該洋房實用面積3,183平方呎,連22平方呎平台、470平方呎花園及614平方呎天台,屬四房四套間隔,配備私人電梯。 記者並向不同地產代理查詢,獲告知8個屋苑的車位均可租予街客,有經紀直指業主可借出住戶證,讓租客自由出入屋苑車場。

香港有不同類型的車位投資,除住宅車位外,還有工商廈車位,還有專屬大型貨車的車位可供選擇。 城市花園車位成交 城市花園車位成交 依照規劃署的標準,一般可供私家車、輕型貨車及的士的車位,標準是2.5米闊、5米長、2.4米高,面積134.55平方呎。 城市花園車位成交 ●美聯吳洪剛稱,荃灣柏傲灣2A座低層E室,實用面積約348方呎,開放式戶型,原開價750萬元,議價後以705萬元成交,呎價約20,259元。 城市花園車位成交 原業主於2017年以530萬元購入物業,持貨逾5年帳面獲利175萬元,期內物業升值33%。 ●世紀21日昇蔡嘉駿稱,北角康澤花園D座中層1室,實用面積約590方呎,套三房間隔,望樓景,最終成交價930萬元,呎價約15,763元,單位去年10月原先叫價達1,048萬元,累計減價118萬元,累積減幅約11%。 據悉,原業主於1990年,以8萬一手購入上述車位,持貨約31年,現轉手獲利125萬,物業升值16倍。

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正在考慮是否要投資車位的人士,大概最想知道車位的「大市」和「前景」如何,以了解車位是否一項賺到錢的生財工具,整體市場是否只會向上走,而不會向下行。 城市花園車位成交 自住業主可以善用「居所貸款利息扣稅」,一共20個年度可以扣減,每年上限十萬元,究竟怎樣申報才可以用盡免稅額呢? 究竟如何可發揮到最大的慳稅效果,我們一文為大家解構。 財政司司長陳茂波今早宣讀《財政預算案2023》,我們替大家整合今次房屋及買樓政策懶人包,並會實時跟大家更新。

有意投資車位的買家,可嘗試加入心儀屋苑的住戶群組,問一問價,對比一下現時的車位租金,了解一下該屋苑車位的行情和租金回報。 車位買賣比樓宇買賣更加直接乾脆,維修、保養、業權等問題比較罕見,加上需求多數源自於區內,故不少車位業主會選擇自己放盤,節省代理費用,而屋苑的 Facebook Group 便是車位交投的勝地。 當心儀的車位數目眾多時,這個「打電話問價」的程序便變得繁瑣耗時。 買車位比買樓平,假如資金有限,投資車位是不俗的入門選擇。 買車位和買樓一樣,下決定前,必須留意成交紀錄,計算一下自己是低水入還是高追。

城市花園車位成交: 楓林花園2房正南山景戶 610萬元獲上車客承接 成交價低市價5%

根據傳統智慧,私家車是奢侈品,愈富有的人愈有需要用車,同時家庭成員愈多,用車的需求亦愈多。 若該屋苑有較多大型單位,意味著該屋苑的住戶家庭成員較多,負擔能力亦較強,有車的機會亦較多,甚至會擁有多於一部車,對車位的需求亦會較大,所以這會提升車位的投資價值。 不過,目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置,管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝,在電動車愈趨普及下,充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。

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