坑口站的車站大堂設於地面層，上方為蔚藍灣畔的住客會所及游泳池，旁邊則為坑口站公共運輸交匯處。 由於坑口站月台採用同層側式月台配置，故其車站大堂亦相應較其他將軍澳綫的新建車站為大。 坑口站（Hang Hau 坑口地铁站 Station）是港鐵將軍澳綫其中一個車站，位於新界西貢區將軍澳新市鎮坑口地區培成路15號，處於培成路、常寧路與名成街所包圍之地段，上蓋物業為蔚藍灣畔及連理街商場，是將軍澳綫唯一設置側式月台的地底車站。 第7740號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–將軍澳坑口站公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第11卷第48期，2007年11月30日。 運輸署於2004年在交匯處連接港鐵坑口站B1／B2出口站前廣場的行人通道旁豎立資訊板，展示交匯處附近街道圖，並界定交匯處三條主要行人通道為其「出口」。 縱使坑口站一帶有多座建築物落成，當局一直未曾更新板上內容，被斥未能迎合乘客需求。
，政府於2007年12月2日起改稱此站為「坑口站公共運輸交匯處」。 九巴起初將此站取名為「坑口地鐵巴士總站」（Hang Hau MTR Station B/T），再改為「坑口鐵路站」（Hang Hau Railway Station）；至2017年7月簡化為「坑口站」（Hang Hau Station）。 行人可經醫院主座大樓前的過路處或巴士總站入站位旁的行人隧道橫過寶寧路。
坑口地铁站: 坑口站地理位置
坑口站因為鄰近東港城、蔚藍灣畔、南豐廣場、厚德邨、安寧花園等大型屋苑或屋邨，同時也要兼顧將軍澳工業邨及西貢區的轉乘客，所以成為了將軍澳綫5個新車站中最多出入閘人流的港鐵站。 坑口地铁站 坑口站（英文：Hang Hau Station）是港鐵將軍澳綫的一個地底車站，位於新界西貢區將軍澳蔚藍灣畔地底，於2002年8月18日正式啟用。 坑口站月台採用側式月台設計，兩個月台的候車位置被路軌分隔，並設有月台幕門。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 • 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費東港城停車場坑口重華路8號$9/小時使用方法： 1.
- 〈西貢區議會社會服務及健康安全城市委員會討論文件第6/16號：要求在坑口港鐵站B出口公共交通交匯處街道圖加裝凸字顯示及聲音導航〉，2016年3月22日。
- 蛮有趣的，而且坑口 近芳村客运站，地铁口跟客运站的搭配，十分便利的。
- 位于新界，大家从罗湖过关以后坐东铁线，直接到大学站下来即是。
- 二层为站厅层公共区，为弹性支座的三心圆拱结构，包括非付费区、付费区、环控机房、站厅设备管理用房、站长室、车站控制室、通信、信号用房等，南端伸出平台为主要出入口兼过轨行人通道，横向站厅层以上为圆拱形建筑。
- 直到翌日凌晨約1時30分，有示威者進入站內拍打車站設施。
- “行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。
將軍澳新市鎮的發展於1980年代末期擴展至坑口。 此總站與坑口第一個屋苑富寧花園同期落成，於1990年6月啟用；九巴98A線率先於7月26日投入服務並以此站為總站。 當時政府尚未刊憲啟用此站，亦未對此站作任何官方命名，故當時九巴只簡單的稱目的地為「坑口」，與91M線的總站異地同名；直至同年9月28日，政府正式刊憲將此站劃為禁區，並賦予「坑口北巴士總站」命名。 坑口站是整個將軍澳新市鎮唯一可供新界的士駛入的港鐵站，周邊街道亦獲放寬供新界的士上落客。 上蓋設有坑口站公共運輸交匯處，由港鐵公司負責興建，費用則由政府支付。
坑口地铁站: 坑口(地铁站)
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 〈西貢區議會社會服務及健康安全城市委員會討論文件第6/16號：要求在坑口港鐵站B出口公共交通交匯處街道圖加裝凸字顯示及聲音導航〉，2016年3月22日。 〈西貢區議會社會服務及健康安全城市委員會討論文件第31/16號：要求在所有將軍澳港鐵站出口公共交通交匯處街道圖加裝凸字顯示及聲音導航〉，2016年7月11日。 在交匯處外的名成街路旁設有停車灣，早年曾是專營巴士使用的「東港城」站所在；將軍澳綫通車後，改為新界專綫小巴109M線的總站。
- 在广州地铁一号线上，坑口地铁站有一个特别的地方就是它是地上铁而不是在地下的，从站里出来就看到地面。
- 上蓋設有坑口站公共運輸交匯處，由港鐵公司負責興建，費用則由政府支付。
- • 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費東港城停車場坑口重華路8號$9/小時使用方法： 1.
- 本站客流以來往客運站的旅客為主，故会有不少乘客攜帶大量行李物品进站。
- 近年来，虽然城市道路每年都在加宽和新修，但难以匹配增速更猛的汽车保有量，堵车日渐成为普遍现象。
- 坑口站站廳位于地上二层，站厅为敞开式设计，顶部為圓拱型并搭配水泥灰。
因此，再下一组经呢个站嘅列车，将会同上一组嘅列车相隔5分钟，每个钟经呢个站嘅列车减少4班，等车嘅时间亦会长咗。 坑口地铁站 坑口站最早出現在1988年的地下鐵道路網規劃中，為當時第一期建設的1號線的中途站。 1997年6月28日，本站作為1號線首批車站（西朗至黃沙）啟用。
坑口地铁站: 坑口站餐廳
2003年民建聯在乘搭英製列車駛經此段時，在車廂內測得噪音高達100.2分貝 。 港鐵稱已經採取措施，降低噪音；2002年購入的韓製列車在行走此路段時，噪音明顯比20世紀的英製列車為低。 在2010年將軍澳綫全採用韓製列車之前，乘客因為車廂內噪音嚴重，有時無法聽到車廂內的廣播，甚至無法使用手提電話；改用韓製列車後，因列車採用密封程度較佳的內崁式車門，車廂內噪音明顯減少。 而坑口站並隨著將軍澳綫第一期（北角至寶琳段）於2002年8月18日通車而啟用。 而車站亦於康城站啟用前為港鐵系統中最東端車站。
车站位于荔湾区芳村花地大道中及龙溪大道的交汇处旁，于1997年6月28日启用。 城管综合楼停车场、宏天楼停车场、如意阁停车场、祥兴新村停车场、中市小区停车场、黄沙停车场等都是值得选择的去处。 坑口站因邻近东港城、蔚蓝湾畔、南丰广场、厚德邨、安宁花园等大型屋苑或屋邨，同时也要兼顾清水湾半岛、将军澳工业邨及西贡区的转乘客，所以成为了将军澳线8个车站中最多出入闸人流的港铁站。 2021年5月29日起，为配合疫情防控措施，本站的所有出入口改为只出不进，乘客不可从车站外进入本站，但仍可离开本站；2021年6月7日起，本站停止对外运营服务，列车行经本站时不停站通过。 2021年6月24日下午，因应芳村片区恢复对外人员和交通通行，本站恢复使用。
坑口地铁站: 轉乘優惠
坑口站因為近住東港城、蔚藍灣畔、南豐廣場、厚德邨、安寧花園等大型屋苑或屋邨，同時要兼顧清水灣半島、將軍澳工業邨同西貢區嘅轉乘車客，所以成為將軍澳綫新車站中最多出入閘人流嘅港鐵站。 ）係港鐵將軍澳綫嘅一個地底車站，喺新界西貢區將軍澳蔚藍灣畔地底，喺2002年8月18號正式啟用。 月台採用側式月台設計，兩個月台嘅候車位置俾路軌分隔，並設有月台幕門。 详细路线：从起点到步行267米；芳村客运站乘222路(五羊新城总站方向)经过13站到江湾桥脚站；同站换乘；江湾桥脚站乘b5路(黄埔港总站方向)经过11站到brt上社站；步行244米到达目的地。 如果您从佛山方向来，在芳村的西朗、坑口站附近都有停车场；如果您从花都来，机场、人和地铁站旁边也有……这些地方的停车场都可以放一天。
坑口站及寶琳站需暫時關閉，將軍澳綫只維持北角站至康城站的服務，每6分鐘一班。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 坑口站是將軍澳綫的中途站，乘客可在此站乘搭寶琳方向或北角方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。 坑口地铁站 第4847號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)–將軍澳坑口地鐵站公共交通交匯處》，香港特別行政區政府憲報第06卷第32期，2002年8月9日。
坑口地铁站: 月台類型
坑口站在2002年落成使用時，車站周圍已存在著較大型的屋苑及商場。 另外此站旁邊即為坑口站公共運輸交匯處，交匯處內有通往將軍澳工業邨之九巴298E線、往返香港科技大學的新界專綫小巴11M線以及服務西貢居民之新界專綫小巴101M線，此站接收了往返上述三地的轉車乘客，因此客流水平甚高，繁忙時間更是擁擠。 由於坑口站採用對向式月台設計，故車站大堂較其他將軍澳綫車站大堂稍為寬敞。 大堂內提供各類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、時裝店、診所等。 此外，坑口站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。
因此本站的常规客流平日属中等偏上，早晚高峰时期及假期会稍为拥挤。 另外，本站南端设置一条单渡线，配合本站南行方向路軌西侧设置的來往西朗车辆段的出入段线，以方便列車在有需要時进行出入段或者其它状况下的車務調動使用。 位于红磡，大家坐东铁线到终点—红磡站下来就是。 理工也可以从深圳北直接坐到西九龙，西铁线柯士甸地铁站到红碪站也很方便。 位于新界，大家从罗湖过关以后坐东铁线，直接到大学站下来即是。
坑口地铁站: 坑口地铁站
有多架警車到場，大批配備頭盔及盾牌的警員到場，他們在港鐵站附近截查市民並抽查身份證。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於常寧路的士站，可用，或依職員指示前往。
繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。 坑口地铁站 因此，再下一組經呢個站嘅列車，將會同上一組嘅列車相隔5分鐘，每個鐘經呢個站嘅列車減少4班，等車嘅時間亦會長咗。 网页信息仅供参考，出行时请以公共交通导向设施上的信息为准。 您可以向广州市交通运输局热线12345致电查询。 坑口站采用轻型钢结构，为两层地面车站，地面一层为站台层和站前广场，设置防水隔热层，车站采用上下行分开的侧式站台设计，在站台的两侧及北端设有主要机电及设备用房。 二层为站厅层公共区，为弹性支座的三心圆拱结构，包括非付费区、付费区、环控机房、站厅设备管理用房、站长室、车站控制室、通信、信号用房等，南端伸出平台为主要出入口兼过轨行人通道，横向站厅层以上为圆拱形建筑。