他說關閉個別車站是「經過審慎考慮、不得已的決定」，以「確保車站內所有人安全」。 地鐵站圖 運輸及房屋局表示港鐵關閉車站非人為錯誤、由港鐵公司自行提出並經政府同意，港鐵公司不需根據服務表現安排作出罰款。 2019年3月18日凌晨3時，在測試新訊號系統時，一列由中環站開往荃灣的列車在駛出車站不久，與另一列開往中環站的列車擦撞，幸當時列車沒載客，只有一名列車上司機受傷。 港鐵表示已暫停測試新訊號系統，直至事故查到水落石出。 在試驗期間，在3次情況底下，站內有人成功利用自動體外心臟去顫器救回兩名心臟病發者。
後來有其他車站呈彎曲的月台也於地面貼上類似標貼，近年更於月台幕門或月台閘門貼上，以加強提示乘客。 您可在各車站內設置的售票機（支援多國語言）購買單程車票，或使用具有儲值功能的交通IC卡進出驗票閘門。 東京Metro地鐵與都營地鐵還聯合推出地鐵通票供遊客選擇，不僅可節省現金支出，還能享受乘車時的便利。 另外，由於東京的地鐵並非JR東日本的營運範圍，無法使用JR車票搭乘，還請多加注意。 地鐵站圖 上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務，主要分佈在德輔道中及林士街大堂內。
地鐵站圖: 機場快綫
月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 地鐵站圖 付費通道使用核准機2017年1月18日起，兩部「付費通道使用核准機」於美孚站試行運作，安裝於西鐵綫（今屬屯馬綫）付費區大堂近G出入口，方便乘客來往瑪嘉烈醫院及美孚新邨一帶。 核准機投入服務初期，車站安排了職員協助乘客熟習新設施的運作。 由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門及元朗區的巴士路線皆需以美孚為通往市區的道路，因此美孚是一個集前往新界西各區的交通樞紐。
有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，轉線次數亦有機會影響票價，票價的高低亦同時取決於乘車等級以及是否涉及合併前的不同網絡。 一般而言，乘客不能以所乘搭的距離越長，收費就會越高的常理推斷車資，在一些情況下，更有短程較長程貴的現象出現。 廣深港高鐵南起於西九龍填海區香港西九龍站，北訖於香港與深圳市的邊界，總長26公里，途經大角咀、深水埗、長沙灣、葵涌以及新界的大帽山、石崗、雞公嶺、牛潭尾及米埔等地的地底。 沿途不設站，最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。 地鐵站圖 該路段北端連接廣深港高速鐵路廣深段，並與38,000公里長的中國高速鐵路網絡相通。 廣深港高速鐵路（香港段）總站設於香港西九龍站，實施一地兩檢的安排，並於2018年9月23日通車，與中國內地高鐵接軌。
地鐵站圖: 首爾地鐵攻略：3號線美食/景點
消防到場後，發現列車停在離油塘站約50米外的管道內，疏散車上150名乘客，由車頭的緊急出口離開車廂，徒步走到油塘站月台，事件中無人受傷。 油塘站亦要全面封閉，油塘站至寶琳站及康城站服務完全癱瘓。 2時許，港鐵抽調觀塘綫列車，有限度提供將軍澳綫過海服務。 港鐵維持每8分鐘的列車在藍田站接載乘客後，使用藍田站後備行車隧道直接駛入將軍澳綫過海段，途經鰂魚涌站，以北角站作終點站（即等同2002年前將軍澳綫尚未通車時的觀塘綫列車行走路線）。
自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有8條路線，全長91.0公里，共53個車站，其中14個為轉車站。 港鐵現時有多條新鐵路的發展計劃，當中包括自兩鐵合併前由九廣鐵路公司興建及籌備中的路綫，以便擴展服務範圍及提供更完善的服務。 然而，各項發展計劃遇到不同程度的延誤，使原定的通車時間一再延遲。 8月31日民陣原定舉辦的遊行及集會因警方反對而宣告取消，但港鐵仍安排當日下午關閉港島綫西營盤站。
地鐵站圖: 車站佈置
但車長未察覺列車脫卡繼續行駛，駛至大窩口站時，經月台職員通知才揭發事故。 幸好當時沒有乘客站在車卡與車卡中間，所以沒有人命傷亡。 將來因應新列車的陸續引入，新聞直線亦會引入全市區綫。 港鐵巴士是由港鐵直接營運，提供新界西北區內交通服務及協助乘客前往屯馬綫和輕鐵車站。 前身為九鐵巴士，開辦原因是因為興建輕鐵時，政府在新界西北劃定輕鐵專區，不容許其他公司經營區內巴士路綫，九鐵遂開始在該區經營巴士路綫。 港鐵接駁巴士是由港鐵委託九巴營運，往返各主要屋苑與東鐵綫車站，方便距離東鐵綫車站較遠的乘客前往港鐵車站轉車。
晚上8點22分，港鐵表示，由於大量車站遭到反修例示威者暴力破壞，港鐵宣佈全線暫停服務，僅維持機場快綫香港站及機場站兩站服務。 2015年3月21日，港鐵東鐵綫紅磡站附近的沙中綫地盤發生混凝土漿灌入行車路軌事件。 當天下午三時半，工人正為隔音屏障工程灌漿，疑其間部份圍板破裂，大量混凝土漿由地盤溢出，一直湧入東鐵綫路軌範圍內，部份混凝土漿蓋着路軌，約80名工人接報到場清理。 工人先用鐵鏟將路軌上的混凝土漿鏟走，並開水喉沖走混凝土漿，然後由其他工人用布袋盛載石屎，再一袋袋運走。
地鐵站圖: 車站舊稱
一經定罪，可處罰款20萬港元及監禁1年，更可就罪行每持續一天另外罰款2萬元。 《明報》記者於9月8日傍晚發現田北辰與助理在輕鐵兆康站轉乘西鐵站的範圍內謝票，其間未有港鐵職員干預。 不過根據港鐵車站平面圖，該處為港鐵附例適用的鐵路處所。 地鐵站圖 任何候選人都不可在港鐵的鐵路處所及管理範圍內進行任何競選活動，派發單張或任何印刷品，否則有可能違反相關附屬法例。 2015年10月3日傍晚6時許，逾百市民於大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客，當中數十名為音樂人，分別㩦帶大型樂器如大提琴、結他、手風琴等到場，成功入閘乘車。
整個網絡共有167個車站，包括99個港鐵車站和68個輕鐵車站。 位於市區的車站大多設於地底，建於距離地面12至37米之下。 而位於新界的車站，很多都以地面或高架形式建造，但坑口站、將軍澳站、調景嶺站、大窩口站、荃灣西站及東涌站等新界車站的月台則因為路段及車站設計問題而須建於地底。 地鐵站圖 香港的地鐵列車的維修工作由5個車廠負責，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠及小蠔灣車廠。
地鐵站圖: 倫敦地下電氣鐵路公司年代
2019年10月23日，港鐵預告平日晚上11點後全線提早暫停服務，但周末仍維持晚上10點後全線提早暫停服務。 而港鐵的事故通報機制亦受不少公眾批評，有媒體向港鐵查詢2011年第二季事故數字，發言人以資料未有公開為由拒絕提供。 一群80後港鐵員工因而決定在twitter及facebook開設MTR Service Update，即時公布事故信息，至今吸引了逾3萬名網民關注。
- 東涌綫和機場快綫通車初期設7列車卡，東涌綫列車和機場快綫列車分別於2003年初和2005年10月起改為8卡列車，以配合南昌站及博覽館站啟用後所增長的客量。
- 港鐵董事局主席馬時亨回應指，有關呼籲只是「希望方便乘客」，「大家將就下」，希望市民明白其出發點。
- 柴灣站位於柴灣市中心一帶，鄰近住宅及工業區，因此有不少區內乘客利用車站往返其他地區。
- 售票機也有英文介面，如果一周內會去一次以上的郊區（ex.凡爾賽宮），就建議購買naviga周票。
- 另外，所有西鐵綫車站，東鐵綫尖東站的幕門指示亦已經被轉換成港鐵的格式。
東武東上線則從池袋站開始，往西北會先行經和光市站，東京地鐵副都心線、東京地鐵有樂町線在此站與東武東上線交會並直通運轉。 東武伊勢崎線（東武晴空塔線）從淺草站開始，向東會先行經東京晴空塔站，接著向北行駛至東武動物公園站，部分列車會在此與東武日光線直通運轉，並開到下今世站。 往日光的列車會繼續向西行駛至東武日光車站，往鬼怒川溫泉的列車則會在下今世站與東武鬼怒川線直通運轉，並行經鬼怒川溫泉站。 從登戶站向西走，會在相模大野站與連接江之島的小田急江之島線交會。
地鐵站圖: 車站啟用
港鐵回覆媒體時表示，已經收到乘客反映涉事港鐵職員的言行不恰當，會作跟進。 9月20日港鐵主席歐陽伯權接受訪問時表示，港鐵在運動初期的處理手法是「效果欠佳」及「難睇」，又稱提供特別班次接載滯留示威者離開的影像是「好肉酸」，民主黨立法會議員尹兆堅批評有關言論無助改善港鐵形象。 8月23日晚上8時，逾21萬人牽手築起香港之路，港鐵於9時關閉葵芳站。 2017年3月初，港鐵為針對車廂擠迫問題，製作短片及海報宣傳呼籲乘客上車時放下背囊，以免阻礙其他乘客。
- 這是因為港鐵票價定價主要考慮乘客付費能力以及巴士服務競爭，而非成本。
- 若要購買臨海線普通車票，請先從售票機上方的票價看板確認目的地票價，接著請直接點選寫有各站名的票價按鈕並付款取票。
- 倫敦的地鐵路線有用文字搭配明顯顏色，所以不難找，地鐵內天花板或牆上都貼有路線指標，順著指標找就能找到搭車的路線。
- 都電荒川線的單程票價不分遠近，一律為 170 日圓，刷 Suica、PASMO 等 IC 卡為 168 日圓。
- 2019年10月7日，港鐵關閉54個車站，其中荃灣線及馬鞍山線全線暫停，重開39個車站，並預告晚上6點後全線提早暫停服務以便搶修。
- 若要購買「JR 東京都市地區周遊券」，請先將售票機切換為中文介面，再依序點選「打折票」、「車票」（實體車票），最後按下「Tokyo Metropolitan District Pass」並付款取票。
- 2012年5月3日早上8時上班時間，西鐵綫美孚站架空電纜發生電力故障，900名乘客被困車廂近兩小時，港鐵要疏散尾隨一部列車，由管道步行約100米返回車站月台。