林氏稱，上述所錄成交單位為7期13座中層G室，實用面積547呎，三房一廳，日前獲區內首置客垂青。 設有小型會所、游泳池、桑拿及蒸氣浴室、兒童遊樂場及兩個網球場。 地面層則設有多間商店及福音堂，是六期中唯一非純住宅用途項目。 屋苑設有嘉湖會所及四個兒童遊樂場、游泳池和兩個網球場，以及毗鄰嘉湖新北江商場。 附近除了有巴士總站外，部份座數亦屬最靠近港鐵西鐵線天水圍站，交通在所有期數中最為方便。 單位的實用面積介乎441至1,462平方呎、建築面積由573至1,750平方呎，間隔涵蓋二至四房，客廳均以鑽石形開則，戶戶配置露台。
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嘉湖山莊: 嘉湖山莊揀樓攻略 上車聖地／超巨型綠化空間／遠眺米埔后海灣
港基上月通知翠湖居住戶，業主委員會與管理服務中心6月18日及7月9日曾就大廈財政預算草案進行會議。 根據預算草案，住宅單位管理費及停車場車位管理費12月起調升9%，而2021年度的管理費不會加。 方面，區內除了設有港鐵西鐵線天水圍站及多條輕鐵路線外，於多個屋邨附近亦有巴士總站，提供多條巴士路線，來往港九新界以至深圳邊境多處地方。 項目是由長江實業地產發展的大型分層住宅項目，位於新界元朗區天水圍市鎮第六段，於1991年12月至1998年5月期間入伙。 免責聲明：凡註明 Squarefoot編輯部 的所有文字圖片等資料，版權均屬 7廣告有限公司 所有，轉載請註明出處；文章內容僅供參考，不構成投資建議，也不代表 Squarefoot 讚同其觀點。 祥益地產高級分行經理林家倫表示，日前天水圍嘉湖山莊7期(景湖居)錄得一宗區內首置客「即睇即買」的成交個案，原業主於2018年以約$558萬購入單位，是次轉手帳面輕微虧蝕離場。
嘉湖山莊各有兩間住客會所——嘉湖鄉村俱樂部及嘉湖會所，以及購物商場——嘉湖新北江商場及嘉湖銀座（現稱+WOO 嘉湖），並且設有一所五星級酒店暨服務式住宅──嘉湖海逸酒店。 另外，天水圍公園位於整個嘉湖山莊的中央位置，佔地廣達200萬呎，比香港島的維多利亞公園更為遼闊。 根據資料顯示，天水圍嘉湖山莊於1997年2月開售，1998年5月入伙，共有8座住宅大廈，樓高32至38層，合共提供2,264個單位（部份為原裝一手相連單位），不設頂層複式單位。 美湖居於嘉湖山莊各期中，裝修用料是最好及最豪華的，外觀金碧輝煌，再加上景觀較佳，因此1997年公開發售時即使建築呎價高達5,000一平方呎仍然極速沽清，二手價格亦較其他期數稍貴。 於1992年開售，1993年3月入伙，共有6座住宅大廈，樓高35至39層，合共提供1,776個單位。
嘉湖山莊: 嘉湖山莊樓價走勢
根據利嘉閣地產資料，1月錄得多宗屋苑成交呎價低於10,000元水平的買賣成交個案，全部是新界屋苑。 【香港樓市2022】第五波疫情爆發，整體樓市放緩，大型私人屋苑如嘉湖山莊成交呎價更低於10,000元。 嘉湖山莊 如果有意購買這些屋苑單位，不妨作為參考，多了解總是好事。 陳自瑜，《香港巴士經典系列—「利蘭」奧林比安巴士》（香港：北嶺國際有限公司，2013年），第83頁。 城巴亦順應民意，推遲停辦日期，最後在2006年8月20日終止全線嘉湖山莊居民巴士服務，包括902R、904R、905R、906R、907R及921R線。 城巴在翌年6月開辦一系列嘉湖山莊冷氣專車路線，計有901R、902R、903R與904R，對改善當時剛開始發展的天水圍對外交通可謂厥功至偉。
翠湖居附設獨棟建築的小型會所，設施除了有游泳池外，還設有桑拿及蒸氣浴室。 嘉湖山莊 小型會所下地面層則設有多間商店，包括惠康超級市場、琴行、教育中心及福音堂，是嘉湖山莊各期裡（除一期樂湖居緊貼新北江商場以及四期嘉湖銀座本身即為商場之外）唯一非純住宅用途小區。 由於樓價門檻較低，有助刺激嘉湖山莊放租及買賣市場，加上配套設施齊備，設有兩個住客會所「嘉湖鄉村俱樂部」及「嘉湖會所」吸引租戶查詢嘉湖山莊租盤及售盤。 樓盤附近設有輕鐵銀座站及巴士分站，屋苑另提供免費住客專巴服務來往樂湖居(新北江商場) 、置富銀座購物商場及港鐵西鐵綫天水圍站，前往香港濕地公園也非常方便。
嘉湖山莊: 物業編號: HY34 (代理提供)
當年負責「開荒牛」工作的新巴（中國）營運經理張國偉憶述，開線前夕，所有嘉湖線車長齊集城巴火炭車廠，將37輛11米利蘭奧林比安空調巴士浩浩蕩蕩地駛入嘉湖山莊，並於開線日零晨時分悉數到達嘉湖第一期樂湖居巴士總站。 由於城巴在屯門及元朗一帶沒有巴士車廠，37輛巴士每晚需往青山公路－屏山段附近油站排隊入油，再駛回天美街嘉湖山莊售樓處外，由10多人在露天洗車。 嘉湖山莊 1991年，時任城巴董事總經理李日新在主席徐展堂引領下，到中環華人行長江實業總部與集團主席李嘉誠會晤。
- 除平台花園外，部份樓宇底層亦設有商舖及停車場，商舖包括超級市場、便利店、銀行、診所及食肆等，方便居民。
- 另外，美湖居旁的天華路將會貫穿洪水橋北未來的新發展區，撥作高科技發展用途，當發展完成，將改善美湖居附近的交通。
- 伙數最多，但不靠近港鐵站，好在離 +WOO 嘉湖商場僅一街之隔。
- 銀行估價介乎490萬至503萬元之間，但實情成交價已經不止於此。
- 不過，七期之中，也有較便利與較隔涉之分，基本上期數愈後，距離西鐵站便愈遠，出入九龍港島，一程用多約十分鐘。
- 陳自瑜，《香港巴士經典系列—「利蘭」奧林比安巴士》（香港：北嶺國際有限公司，2013年），第83頁。
運輸署指出，居民服務營辦商有責任提供穩定和可靠的交通服務而不應違規；若個別營辦商因違規而引致個別車輛被停牌，應盡力調動其他車輛提供服務，或與乘客代表及署方商議調整服務，以免有關服務受到影響。 冠忠過往曾因應居民需要，在繁忙時段及假日加開班次，但遭投訴違規而被運輸署暫時吊銷客運營業證，加上連年虧損，於2018年4月表示有意停辦所有嘉湖山莊居民巴士服務。 另外，本月31日開放申請的第二期保就業計劃，規定大型物管公司必須將最少80%補貼，回饋業主。 東網向多間物管公司了解會否申請第二期計劃、今年有否調高物業管理費等。 管理愛琴海岸、東港城等住宅的啟勝管理服務有限公司表示會申請第二期補貼，並以處理第一期的原則及形式，發放資助至物業管理帳戶，讓物業更靈活及具彈性地使用有關款項。
嘉湖山莊: 嘉湖山莊 #2564003 租盤樓盤詳細資料
嘉湖山莊規模龐大，屋苑總面積達400萬平方呎，整體綠化空間更達360萬平方呎，佔整個項目的九成。 整個屋苑均圍繞著天水圍公園建成，每座住宅大廈都被園林、水池或公園等休憩設施圍繞著，讓住客猶如置身綠化天堂。 本期屋苑於1994年開售，1995年9月入伙，共有14座住宅大廈，樓高32至38層，屋苑總物業面積逾300萬平方尺，合共提供3,968個單位。 景湖居和麗湖居各座頂層均為原裝複式單位，此設計乃其他期數沒有的特色單位。
景湖居附近設有輕鐵銀座站及巴士分站（龍園分站及天水圍天主教小學分站），與+WOO 嘉湖商場亦僅一街之隔，搭車購物均相當方便。 本期屋苑提供三線免費住客專巴服務，朝六晚十二分別來往樂湖居（嘉湖新北江商場）、+WOO 嘉湖及港鐵西鐵綫天水圍站，班次頻密。 屋苑擁有多個不同特色的噴泉式水池及草坪，為居民提供舒適悠閒之綠化居住環境。 在2002年，屋苑增建了親子種植園地，提供20塊耕地供業戶租用，讓業戶與家人一起參與。
嘉湖山莊: 成交記錄
嘉湖山莊的規劃屬於1990年代十分流行的大型屋苑類別，麗港城、匯景花園及海怡半島是為同類型規劃的例子，而嘉湖山莊是為香港中，有同類型規劃的典型例子。 嘉湖山莊 這類屋苑的面積比較大，在劃分園林、道路及商業設施等時會有較大的靈活性。 商店大多數集中在住宅大廈的地面，間接令居住環境比較複雜，而商店的數目也受到地面空間所限。 但大型屋苑這類規劃，受惠於地盤的面積比較大，可以另找空間設置購物商場。 除了能把不同商店集中一起，方便保安及管理外，更能用住宅大廈的地面作休憩等用途。 而考慮到方便性，這類規劃的商場或購物中心會設於項目的中心點，或是容易到達的位置，嘉湖銀座便是嘉湖山莊整個規劃當中的一個主要購物中心。
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- 嘉湖山莊 共分為七期發展，除了第四期屬商場及酒店項目 (置富銀座及嘉湖海逸酒店) 外，其餘六期為住宅大廈，並按期數次序以「樂、賞、翠、麗、美、景」再加以「湖居」冠名，共建有58幢住宅大廈。
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- 皆因六月兩房平均賣540萬，兩成首期108萬，連按保上會月供也有16,700元，月入44,000元可過壓力測試。
- 與嘉湖山莊各期一樣，設有不同特色的噴泉式水池及大草坪。
自第一期樂湖居1991年入伙起，長江實業已委託城巴提供居民巴士服務，一直伴隨著嘉湖社區發展，並一度成為天水圍居民主要的對外交通工具。 樓盤附近設有輕鐵銀座站及巴士分站，屋苑另提供三線免費住客專巴服務來往樂湖居(新北江商場)、置富銀座購物商場及港鐵西鐵綫天水圍站。 中原地產高級資深區域營業經理黃海表示，天水圍嘉湖山莊美湖居8座中層D室，實用面積約540平方呎，三房間隔，去年中開始放盤，叫價650萬元，期間多次降價，最終累減134萬元或21%，至以516萬元沽出，成交呎價僅約9,556元。
嘉湖山莊: 新界西住宅 | 天水圍住宅 | 天葵路 嘉湖山莊
天水圍公園為嘉湖山莊整個發展項目的其中一項，由發展商長江實業斥資1億1,000多萬港元，代香港政府興建，公園完工後交還香港政府管理。 而其餘座向單位（俱為500多呎及700多呎中小型單位）普遍面向樓景、后海灣景致，但低層單位有可能被天水圍官立小學阻檔景觀。 由於天頌苑、天瑞邨設於翠湖居的兩旁位置，所以對1、2、6座的景觀影響較大。 而將會即將興建的天水圍醫院，將會有約三整面的綠化空間包圍醫院大樓，而其中一面將會面向翠湖居，所以日後該批座向單位的綠化景觀反而有所增加。 不過單位面向著天水圍的輕鐵及主要道，所以會有較多噪音，特別是位於中高層的單位。 在公共設施方面，嘉湖山莊的範圍中設有醫療設施－天水圍健康中心，設有多所中、小學及幼稚園，及設有不同的康樂康體設施等－天水圍游泳池、天水圍體育館、天水圍運動場。
天水圍新市鎮的輕鐵系統早於1989年11月已經動工，並於1993年初通車，當時的路線只是由青山公路輕鐵路線連接至天瑞，1995年延長至天水圍總站（現稱天榮站）。 2003年12月，天水圍第4期支線和預留區支線相繼通車，讓新發展的新市鎮北部和南部緊密的連繫起來。 由於輕鐵系統大多是建於路面，在區內享有優先通過路口的權利，乘輕鐵來往鎮內各處十分方便。 輕鐵系統除把新市鎮內大部分地方接駁起來外，也連接到西鐵車站、屯門和元朗兩個新市鎮，成為新界西北區內居民的主要交通工具。 嘉湖山莊 於1991年10月開售，1992年初入伙，位於天水圍天湖路1號，共有14座住宅大廈，樓高27至35層，合共提供3,472個單位。
嘉湖山莊: 嘉湖山莊樂湖居 8座 中層，月租 $12,900
皆因六月兩房平均賣540萬，兩成首期108萬，連按保上會月供也有16,700元，月入44,000元可過壓力測試。 嘉湖山莊兩房分別E室窗台可承托半邊床F室窗台不足夠承托半邊床即係點？ 所指就是直入到篤的睡房，往往劃為主人房，原本面積不算寬敞，或需將睡床架上窗台才夠用。 同日另一成交為麗湖居10座高層C室，面積546方呎，為3房間隔，以595萬售出，呎價約10897元。 美湖居以「蟹貨」多聞名，由來是因為期數於 1997 年發售，建築呎價高開 $5,000 至 $6,000一呎，到 1998 年收樓之際，遇上金融風暴，樓價狂瀉，終出現蝕讓及撻訂。
天水圍區內整體規劃上幾乎每個屋邨／屋苑小區旁都設有輕鐵車站方便居民。 包圍美湖居的天華路和天慈路設有輕鐵天水圍支線第六期預留地，有充足土地面積亦用以建設輕鐵路軌和車站。 但該支線最終並未落實興建；原預留位置更已被大量植樹綠化。 雖然美湖居沒有與輕鐵車站相鄰，然而附近有大量巴士線直達港九新界各區，住戶亦可選搭屋苑專車直達西鐵綫天水圍站。 另外，有別於景湖居及麗湖居屋苑專車直達樂湖居巴士總站（嘉湖新北江商場）的安排，美湖居相同路線屋苑專車於天耀邨耀盛樓外巴士站設立上落點。
嘉湖山莊: 嘉湖山莊 #2561267 售盤樓盤詳細資料
其租盤及售盤性價比屬香港藍籌屋苑之冠，因此吸引不少投資者放租。 7 期景湖居雖然是嘉湖山莊之中伙數最多的一期，但期數本身不設專屬泳池及球場等設施，不過就設有通道，可直接通往屋苑另一住客會所「嘉湖山莊鄉村俱樂部」，算是彌補不足，亦提供了多一款景觀。 景湖居單位景觀大致分為：向南的天水圍公園景、向北眺米埔至深圳景、內園、鄉村俱樂部，以及富有江南園林建築風格的龍園景等，選擇多樣。 除了鐵路網外，區內也有多條巴士線來往香港各區，而三號幹線則大大拉近天水圍與港島、九龍、荃灣、葵涌及香港國際機場的距離，也大大舒緩大老山隧道及屯門公路之交通壓力。
嘉湖山莊: 香港最大私人屋苑物業群
而大快活創辦人之子羅開福，更因於 97 年樓市高峰期大手購入嘉湖山莊美湖居單位，終於 嘉湖山莊 2001 年宣佈破産。 賞湖居望北為天水圍公園景，當中以第 5 和第 6 座最近；可惜的是，賞湖居不設泳池，住戶想游水，要走到鄰近的住客會所。 可幸的是，樂湖居除了交通方便，周邊配套也非常齊全，不但緊接新北江商場，亦鄰近嘉湖山莊兩個住客會所之一的「嘉湖會所」，生活配套完善。 最靠近西鐵站的 1 期樂湖居，既不近公園，亦不近天水圍北部，加上座數與景湖居同為屋苑之最，足足有 14 座，景觀以附近公居屋樓景和內園景為主，不甚理想。
嘉湖山莊: 樓盤資料
嘉湖山莊所有期數，都不算非常靠近西鐵天水圍站，通常靠輕鐵循環線或區內巴士接駁，或以居民穿梭巴士代步，車程由幾分鐘到十多分鐘，即使最近西鐵站第一期的樂湖居，和第二期的賞湖居，也要步行至少 20 分鐘才可抵達。 每天早上的繁忙時間，很多學生需要在新市鎮內或是到元朗新市鎮上學，再加上有大批居民使用西鐵綫來往市區上班，他們都需要利用輕鐵系統代步，因此輕鐵系統在區內的乘客量非常多，交通壓力極大，輕鐵車廂在繁忙時段亦變得十分擁擠。 2006年10月，輕鐵761線的總站遷至天逸，以增加本線及其他路線的班次。 位於天耀邨以南的西鐵綫（現在稱為屯馬綫）天水圍站則於2003年12月20日啟用。 西鐵綫把九龍市區和天水圍新市鎮連接起來，2009年8月16日其南面總站由南昌伸延至紅磡，由天水圍前往尖沙咀只需要約29分鐘的時間，而來往中環則只需42分鐘，大大縮短了市區和新界西北之間的距離。
市鎮內最長的道路為天影路，位於新市鎮西面，剛好分隔開廈村及天水圍新市鎮，港鐵巴士K76線是駛經此路的唯一巴士路線。 嘉湖山莊 此外，新市鎮內亦設有很多單車徑並連成完善單車徑網絡，可達鎮內大部分地方。 這些路線原先乃長實於1991年向城巴申請開辦，最早在1992年6月8日投入服務，於2006年8月20日由冠忠巴士集團接辦，而其原因鑑於嘉湖大部分居民已轉用區內專營巴士線以及港鐵前往上水、葵涌、荃灣、九龍及港島區。