有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。 於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。 於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。
- 部分住宅單位的露台及/或平台及/或空調機平台及/或外牆上/附近設有外露及/或外牆裝飾板內藏之公用喉管，詳細資料請參考最新批准的建築圖則及/或排水設施圖。
- 都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。
- 黃大仙區議會交通及運輸事務委員會於2007年9月通過動議，要求政府盡快全面覆蓋啟德明渠上游，以便進行綠化工程或擴闊彩虹道，以應付《啟德發展計劃》落成後所帶來的交通流量。
- 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。
工程位於啟德發展區內, 位處舊機場前北面停機坪的 “啟德河”兩岸。 比賽合辦機構包括發展局起動九龍東辦事處、建築署、康樂及文化事務署、規劃署、香港建築師學會、香港工程師學會、香港園境師學會、香港規劃師學會、香港測量師學會和香港城市設計學會。 土木工程拓展署舉辦啟德河概念設計比賽，邀請專業人士和公眾就啟德發展區內啟德河段提供設計概念，勝出作品將作為日後工程參考。 比賽今日起至下月22日接受報名，遞交作品日期為10月30至11月3日。 啟德舊機場發展工程，有評論指政府決策長期爭論不休，使得啟德機場舊址長期荒廢，浪費了土地資源。 政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。
啟德河設計: 故事不單展現 設計創意
此外，啟德跑道公園設有「啟德歷史軸」，讓遊人了解舊機場歷史，並且觀賞到珍貴的歷史圖片。 專業顧問何文堯則認為，今次比賽所涉及的範圍被河道分隔，如何連繫兩岸是困難之處。 啟德河設計 就西營盤餘樂里休憩空間設計，市建局回覆指休憩用地以重塑昔日巷里為主題，相關亭閣屬於公共休憩空間一部分，其遮蓋幅度需符合設計要求。 教育，不止是十天半月的計劃或藝術節，目前，他仍有一個未竟之志—成立以啟德河為中心的學校村。 根據各學校擅長的範疇，共享資源，為學生設計最完善並且與啟德河相關的課程。
2022年2月22日，政府決定將啟德郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，康樂及文化事務署宣布，公園暫停開放以進行工程，直至另行通告。 黃大仙啟德河改善工程完工後，當局亦斥資約一百八十萬元興建啟德河觀景台，讓市民觀賞河道風景，惟該儼如隧道口的觀景台，實際上與行人道平排，近期變成一個有蓋巴士站；而附近擺放七張石椅，亦同樣處於行人道水平，坐下無法看河，無遮蔭設施亦令石椅日曬雨淋，加上建材吸熱令石椅在日間相當滾燙，甚少人坐下。 「嗰邊好曬坐唔到，呢邊陰嘛！」中午時分，落成不久的西營盤正街休憩處空無一人，市民鍾先生坐在休憩處邊緣的花槽石壆休息，直言該休憩處雖有多張椅子，卻要日曬雨淋，毫無乘涼作用。 該休憩處早年為配合港鐵工程而一度化身臨時公廁，工程完工後「還地於民」，分為上下兩部分，上層的空間設有兩張圍柱而設的圓形石椅，各自連接一個蔭棚，惟蔭棚上蓋的透明膠板遮陽效果有限，而傾斜設計亦難擋雨；下層則僅有數張長椅及一個垃圾桶，旁邊樹苗未長成，坐在椅上只會暴曬。
啟德河設計: 運輸署除負責道路交通規劃和管理，為推動發展智慧城市，亦設有流動應用程式「香港出行易」，方便市民以手機隨時獲取各種即時交通資訊。
1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。 政府曾於2010年和2011年就啟德明渠項目計劃和設計諮詢公眾，社會期望將啟德明渠締造成綠化河道走廊，為社區提供文娛與公共活動場地，同時應付防洪需要。 Design 2 於2020年12月投得啟德河附近開放空間的設計和建造的諮詢合同。
以AIRSIDE為平台，社區鄰里可互相認識、加強交流，更能透過活動，為生活帶來身心靈療癒的感覺，有助打造多元且和而為一的社區。 翠屏河原是貫穿翠屏道及敬業街旁的明渠，座落觀塘區中央，毗鄰民居及繁盛工商業區。 活化翠屏河工程除可加強河道防洪能力外，亦可將該河化成為市民欣賞河景和進行休閒活動的新地標。 【on.cc東網專訊】土木工程拓展署向九龍城區議會交代啟德前跑道發展區海濱長廊，以及啟德河河口區休憩用地的發展進度。
啟德河設計: 綠化總綱圖
東邊於堤岸處設梯級看台，供市民觀賞海景及水上活動；西邊大部分海濱長廊及行人街道地面則為零售地帶及林蔭地帶。 整個啟德發展區面積約320公頃，此區約三分之一用地將發展為休憩用地予市民享用。 其中前跑道發展區位於舊啟德機場南端跑道區，是一條被三邊水體包圍的長形陸地，東西兩旁各提供約1公里長的海濱長廊。 為香港國際機場一號客運大樓西北大堂國泰玉衡堂頭等及商務貴賓室（～3000平米）的大型改善工程，進行執行室內設計及擔任認可人士，設施包括餐飲、休閒設施、梳洗沐浴間、廚房、及其他後勤輔助設施。 於2010年代，啟德明渠改善工程於2011年年底展開， 以提升排洪能力。 同時，政府亦把握機遇，將明渠活化成一條市區綠化河道走廊「啟德河」。
比賽的截止報名日期為九月二十二日，遞交參賽作品日期為十月三十日至十一月三日。 但圍村被市建局納入重建範圍，二○一六年收地後，在圍村的東北角和西南角發現了估計最早建於明清時期之圍牆和圍斗的石製地基，古物古蹟辦事處的考古評估報告尚未公布，圍村去向未卜。 「衙前圍村是唯一一個現存在市區內較完整的客家圍村，我從文化和地區角度衡量，覺得應該重點保留。」他認為，啟德河是一條文化紐帶，串連着衙前圍村、黃大仙祠、志蓮淨苑等與香港歷史文化有關的地標，日後有望發展成導賞路線。 二○一二年，他與團隊在區內各間中小學舉辦藝術家駐校工作坊，邀請本地與海外藝術家參與，讓環保藝術品沿河水浮沉，把橫臥在啟德河上的橋變為戲劇舞台，以創作表達對河道生態的關注。 他們又曾在夏天舉行綠色藝術節，籌辦導賞團、電影放映會，望能普及環境教育，滋養他們的親河意識，與河流「共生」。 啟德河設計 在河床隨機放置石塊和卵石，形成魚梯，以產生更多漣漪、水窪及不規則水流模式，以營造天然溪澗環境，保持河道連貫，讓河道生物往返不同流域。
啟德河設計: 我們的科學家
「啟德河概念設計比賽．啟德發展區」已經圓滿結束，共選出十份優秀作品，作為日後啟德發展區內啟德河段休憩空間設計的參考。 渠務署分別於2007及2012年完成蠔涌河及林村河上游河道改善工程，大大紓緩區內的水浸風險。 西貢蠔涌河及大埔林村河擁有極高生態價值，不少生物（包括鳥類、魚類、蜻蜓等）在兩河棲息。 施工期間，我們盡力減低工程對環境和生態的影響，盡量縮小擴闊河道工程範圍，以保留河道原貌。 隨後於2018年8月27日投入服務的過海隧巴608線亦未有按照招標時的走線駛入沐寧街和設站。 美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。
其中接連育群街的部分約90米長，除了改善育群街的行人環境外，市民亦可以近距離欣賞河邊景色，行人橋的走線呈彎形，以保存一列現有樹木及避免影響李求恩紀念中學的圍牆結構。 啟德河設計 同年11月28日，立法會工務小組通過向財務委員會建議撥款24.8億港元，用以改善及重新興建一段啟德明渠，並且會興建淤泥清理站，以提升其排洪能力。 淤泥清理站將會以密封形式處理污泥，並且具備除臭設施，預期每隔2至3年才需要大規模清理淤泥一次。
啟德河設計: 活化市區河流 減熱島效應
叙福樓集團主席黃傑龍表示，取消口罩令顧客不需要戴口罩，而員工就可自行選擇戴較透氣的透明口罩還是外科口罩，公司都會提供，香港餐飲聯業協會會長黃家和就表示，業界鼓勵處理食物的員工戴口罩，但只是建議不能強制。 民建聯於2007年向政府提出優化啟德明渠水質的「啟德河」方案，在河道兩旁開設食肆、咖啡座和商舖。 香港日佔時期，因為擴建啟德機場，而被改建成為鳳凰溪之下游排洪河，名為龍津河，河道從打鼓嶺道進一步延伸到遠東航空學校和譚公道一帶，最後沿著宋皇臺道在土瓜灣道北端一帶流出九龍灣。 但之後啟德進行擴建工程，在九龍灣填海建跑道，間接把舊有河口封塞。 啟德河設計 今次提及將於後年完工的海濱長廊範圍，主要由啟德第4A區1至2號、第4B區1至4號及第4C區1至3號，共9個地盤對出的海濱休憩用地組成。 至於跑道區餘下的3個地盤，即啟德第4B區5號，第4C區4號及第4E區2號對出的休憩用地設計方案則稍後再作交代。
法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。 有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。 啟德跑道公園（英文：Kai Tak Runway Park）是香港《啟德發展計劃》首階段的項目之一，於原啟德機場13/31跑道31方末端興建的航空主題公園，佔地8.54公頃，與啟德郵輪碼頭相連，可以飽覽維多利亞港、鯉魚門及觀塘美景。 首期工程於2012年8月啟動，於2014年4月22日竣工，於8月10日正式啟用，整座公園於2016年竣工。
啟德河設計: 發展時序
本署工程師更引入多個生態保育元素，為魚類和其他水生生物營造天然溪澗環境，使河溪生態更多元化。 以林村河為例，石籠河岸及天然河床的植物蓬勃茂盛，維持該河道原來水質及生物多樣性。 林村河上游工程完成後，本署委聘生態學專家進行長達4年的生態監察。 2017年的結果顯示，鳥類、魚類及蜻蜓的品種數量均恢復至工程前水平，而林村河稀有品種－香港瘰螈的數量更勝從前，由工程前基線監測所得的200多條，至最近錄得超過600條。 單位有4間房，發展商將其中一間睡房非常罕見地，改做半開放式私人酒窖。 這裡至少可擺放50支珍藏，有張小酒吧枱連接客廳打通兩個空間，更有生活格調。
項目的賣點之一，為自設大型會所，總面積約3.7萬方呎，用上賽車及超級遊艇作會所的設計概念，同時設有6大區域，提供多種玩樂設施，包括實景互動賽車模擬遊戲、24小時健身室、宴會廳，以及逾3萬方呎的戶外園林，至於60米長的戶外園林游泳池，更用上遊艇甲板為設計概念。 本廣告及其任何内容僅供參考，並不構成亦不得詮釋成作出任何不論明示或隱含之合約條款、要約、陳述、承諾或保證（不論是否有關景觀）。 實用面積以及構成住宅物業的一部分的範圍內每一露台、工作平台或陽台（如有）的樓面面積是按照《一手住宅物業銷售條例》第8條計算所得出的。 實用面積及其他指明項目的面積(不計算入實用面積)的詳情，請參閱售樓說明書。
啟德河設計: 設計資訊
啟德北部以屯馬綫和啟德明渠為軸綫，一條反C形的承啟道-協調道圍繞，並在啟德站車站廣場、啟德明渠（又稱「啟德河」）及「興建中」宋皇臺站及兩旁以魚骨形的坊里街道連接承啟道，部分坊里為步行街設計，不准汽車使用。 由於設計上以鐵路為主導，只有承啟道跨越屯馬綫及啟德明渠，中間被啟德明渠及屯馬綫上方綠化空間阻隔，幾個坊里之間互不相通。 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。 項目亦包括連接啟德港鐵站的地下街，項目命名為AIRSIDE，將在2023年開業。 2019年2月1日，會德豐地產以約68.89億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區2號地皮，以最高的樓面面積551138平方呎計，平均樓面轉讓價約12500元，該項目去年已獲屋宇署批建兩座34層高的員工宿舍，改建住宅需要重新入則。 2018年3月9日，會德豐地產以約63.592億港元向海航集团旗下香港國際建投購入啟德第1L區1號地皮，以最高的樓面面積425,361平方呎計，平均樓面呎價14950元，獲批興建2幢樓高33層及34層的住宅大廈，以及5幢4層至5層高的住宅大廈，合共涉及樓面約425,369方呎。
「樂齡科技清潔及保養服務中心」引進各種機器設備，為使用器材租賃服務的人士、社福機構和院舍等，提供輔助器材清洗、消毒及維修服務，讓長者及照顧者安心使用。 香港復常通關後第一份《財政預算案》將於今日（2月22日）在立法會綜合大樓會議廳舉行會議，內容會講及有關香港經濟狀況、開支、收入、策略、財政狀況和未來挑戰等。 此電子客戶服務按其現狀提供，不包含任何形式的明訂或隱含的陳述或保證 (包括但不限於任何有關信息、產品、服務或結果的可用性，準確性或內容的保證；以及適銷性、特定用途的適用性和不侵權的默示擔保)。 會德豐亦會將您的聯絡資料用於 透過WhatsApp向您發出直接促銷通訊。