土木工程拓展署聯同康樂及文化事務署曾於二○一七年九月至十月就單車徑建議走線等事宜諮詢了九龍城、黃大仙和觀塘區議會、啟德海濱發展專責小組，以及相關單車團體，並普遍獲得支持。 負責啟德發展計劃的土木工程拓展署總工程師羅世柏表示，啟德發展區內約100公頃，已預留作休憩用途，其中會建造總長度約13公里的單車徑網絡。 走線同時連接啟德發展區多個景點，包括啟德車站廣場、啟德體育園、啟德河、龍津石橋保育長廊、宋皇臺公園、都會公園、跑道公園，並途經觀塘避風塘兩旁的海濱長廊地段。 黃偉綸引述土木工程拓展署總工程師羅世柏表示，試驗計劃已試行近5個月，截至11月底時，有約8,700人使用過「共融通道」；而大部分使用者都支持行人與單車共融的概念。 他表示，土木工程拓展署於今年7月，在啟德發展區觀塘海濱公園，推行為期半年的試驗計劃，將園內長約一公里的行人路，改為讓行人和單車共用的「共融通道」，並提供單車予市民免費借用。
啟德發展區作為全新的發展區，提供了比其他地區寬闊的海濱長廊，當中可容納八米闊的綠色通道（Greenway），供行人及單車共用。 蜿蜒彎曲的設計不但可以增加景觀趣味，亦可幫助減慢車速，讓市民更悠閒地一面騎單車，一面欣賞維港美麗景色。 為了讓市民盡快可以享用海濱，啟德跑道南北兩面的海濱長廊，便選擇以「私人發展公共休憩空間」（POSPD）模式進行。 啟德單車徑 發展商投得海濱土地後，須負責設計和建造該項目前方的海濱長廊，完成後再交由政府管理。 這個模式的好處是，一方面可以利用私人市場的智慧資源及靈活性，加快落實規劃原意；另一方面，公共空間最終由政府管理，則可以釋除社會對「公地私用」的疑慮。
啟德單車徑: 【城市Snap Shot】啟德跑道海濱 行人單車共融
其餘三條專營巴士路線預計在2023至2028年陸續投入服務，以分別提供接駁九龍灣及觀塘行動區與宋皇臺站之間的服務、來往觀塘行動區與鑽石山站的特快服務，以及連接九龍灣行動區與啟德的區內循環線。 啟德單車徑 就該三條專營巴士路線的營運詳情，運輸署會透過每年恆常的「巴士路線計劃」適時諮詢相關區議會的意見。 政府推展總長度約82公里的「新界單車徑網絡」，屯門至馬鞍山的主幹線已於去年貫通。 另一段長約22公里的荃灣至屯門主幹線正分階段推展，這段荃灣海濱段單車徑便於今日率先開放予市民享用。
- 南方廣場位於園區南端，由不同的步行徑及活動區組成，多用途的戶外空間，適合舉辦各類型活動。
- 政府會繼續密切留意各自助單車租賃營辦商在地區的營運情況及參考其他城市就「共享單車」推出的規管措施，特別是有關「共享單車」在公共地方停放的安排。
- 呢條「行人單車共融通道」，以一條約13公里長嘅單車徑網絡貫通啟德車站廣場、啟德體育園、啟德河，並途經觀塘避風塘兩旁的海濱長廊，當中會興建一條600米長天橋，連接啟德跑道公園與觀塘海濱。
- 研究顯示75%的單車意外都是發生在道路上，而非單車徑上，而該等人士很可能正在從設有單車徑的區域往返不設單車徑的區域。
- 連接馬鞍山至上水的單車徑工程於2014年完成，而屯門至上水段的首階段工程則於2013年年底展開，預計於2016年年底完成，其他路段分別處於初步設計或者詳細設計階段。
- 另外，路政署會為各類道路（包括單車徑）每半年進行一次詳細巡查，旨在了解有關道路的表面及結構情況，蒐集相關的數據資料，以便籌劃並為維修保養工作訂下優次，按計劃有序地進行維修保養，防患未然。
香港文匯報訊（記者 高俊威）政府計劃在啟德發展區建造單車徑網絡，推動行人和單車共用的「共融通道」。 發展局局長黃偉綸早前發表網誌指出，土木工程拓展署於今年7月在啟德發展區觀塘海濱公園內長約1公里的行人路，推行為期半年試驗計劃，改為共融通道，並備有單車供市民免費借用，至上月底有約8,700人次使用。 啟德發展區亦會建造長約13公里單車徑網絡，連接多個景點，預計於2025年後全面落成。 2009年，香港政府決定斥資22億港元，由土木工程拓展署負責興建分階段設施，將新界東及新界西的數個單車徑網絡連接。 連接新界西北及東北的單車徑上水至沙田段及相關設施的修訂工程首個工程於2009年9月展開，竣工後，公眾將會可以由西貢騎單車經馬鞍山、大埔、上水、屯門往返荃灣，亦可以往南生圍、龍鼓灘及落馬洲等地區。
啟德單車徑: 元朗橫洲工地平整和基礎建設工程
由於觀塘避風塘位於維多利亞港的範圍內，因此擬議跨海橋將受到《保護海港條例》(第531章)的規範。 土拓署計劃在今年開展技術研究，蒐集具有力和令人信服的資料，並諮詢公眾，以符合該法例的要求。 研究建議在偉業街興建一條長約1.3公里的高架行人道，連接九龍灣行動區與觀塘行動區，以提供便利的行人通道，加強兩個行動區之間的聯繫。 這條擬議高架行人道將設置自動行人輸送帶，提供舒適的步行環境，並預留空間接駁偉業街兩旁的發展項目，以提升沿線發展的行人流通。 我們亦考慮在擬議高架行人道的適當位置加設具備特色設計的空中花園。 發展局局長黃偉綸今(9日)發表網誌，指整個啟德發展區單車徑網絡及「共融通道」，將參考試驗計劃的經驗，分兩階段建造。
「共融通道」由東華三院BiciLine單車生態旅遊社會企業營運，免費借出單車及裝備供市民使用，並在「朝九晚六」開放時段内安排單車大使駐場，提供指導和協助。 場內亦特別加設一些指示牌、路面標記等，讓使用者識別及遵守規則。 啟德發展區：原有計劃，發展局為啟德發展區都會公園兩旁預留土地，興建合共長約6公里的單車徑。 至2014年1月土木工程拓展署諮詢地區及相關團體後，決定修改設計、進一步擴大啟德單車徑網絡，長度將會增加逾倍至13公里，闊度不少於3.5米、斜度不大於5%的雙向雙線行車道。 此舉將會可以連接至啟德發展區區內所有景點，亦伸展至整個沿海區域，並且形成兩大網絡，涵蓋前南、北面停機坪及前跑道，以減少回頭路；從而，成為最大規模的香港市區單車徑網絡。 啟德單車徑 另外一個方向的擴展則圍繞觀塘避風塘，將伸延至啟德郵輪碼頭、飛躍啟德及觀塘海濱花園。
啟德單車徑: 荃灣海濱段
西九文化區縱使未完全啟用，但海濱長廊已經開放給市民遊覽！ 大家可以沿着長廊踏單車，感受陣陣涼風，欣賞維港的迷人景致！ 如果無帶單車，可以在長廊門口租單車，每小時只需20元，不過逢星期一沒有租借單車服務。 就文件所述的建議，筆者認為有助區內的單車文化發展，而延伸的單車徑連接到不同景點，更是同時推動旅遊、環保的設施，對啟德發展區，以至香港的形象都有正面的提升，有關當局應該加倍重視此文件的內容。 啟德跑道區的十四幅私人土地當中八幅已出售並完成了海濱長廊的設計，全長共約一點二三公里，預計將在二○二二至二三年陸續落成。 早前本欄提及澳洲雪梨巴蘭加魯（Barangaroo）海濱長廊，亦是沿用私人設計建造再交回政府管理的模式進行。
沙田城門河、吐露港一帶，備有多條單車徑、緩跑徑和步行徑。 對愛跑之士來說，絕不會對沙田城門河畔感到陌生，是長跑的好路線。 啟德單車徑 啟德單車徑 此路線沿途景色優美，路徑亦相對平坦，一邊跑一邊吹住海風，十分舒適。 此路線需要跑經馬路，大家做運動的同時都要小心路面安全啊。 雖然啟德舊機場已經遷拆，但卻為愛跑人士提供一條新的跑步路線。
啟德單車徑: 啟德及茶果嶺單車徑進度落後捱轟 觀塘區議員促完善配套
計劃中的走線，會連接啟德發展區多個景點，包括啟德車站廣場、啟德體育園、啟德河、宋皇臺公園、都會公園、跑道公園，並途經觀塘避風塘兩旁的海濱長廊地段，以便更緊密地連繫啟德發展區內各個景點。 這項建議其後在行政長官2017年施政報告中公布，目的是在新發展區內建設「單車友善」環境。 土木工程拓展署於今年7月起在啟德發展區觀塘海濱公園，推行一項為期半年的試驗計劃，將園內長約1公里的行人路，改為讓行人和單車共用的「共融通道」，並有社企借出單車及裝備供市民免費借用。 土木工程拓展署已安排單車大使在單車徑開放初期協助市民，並會不時舉辦單車安全推廣活動，詳情可瀏覽新界單車徑網絡專題網站（）。 「香港出行易」一站式交通運輸流動應用程式亦載有荃灣海濱段的路線圖。 如果獲得通過，第一階段工程預計於同年9月展開，預計於2016年年底完成，連接元朗至上水的第二 階段餘下工程亦於2016年中動工，並於2020年完工，新界東西單車徑完成連接。
另外，她指，政府分別在去年9月和今年7月開放的屯門至馬鞍山段60公里單車徑及荃灣海濱段兩公里單車徑，未來會繼續推展餘下約20公里由屯門至荃灣的單車徑，以貫通新界東西的單車徑網絡。 市區方面，啟德發展區全長13公里的行人及單車共融通道會分階段於2023年起落成。 政府計劃在啟德發展區建造約13公里長的單車徑網路及「共融通道」，計劃中的走線，會連接啟德發展區多個景點，包括啟德車站廣場、啟德體育園、啟德河、龍津石橋保育長廊、宋皇臺公園、都會公園、跑道公園，並途經觀塘避風塘兩旁的海濱長廊地段。 香港單車徑主要分佈於新界，原因是在規劃新市鎮時已經連帶興建單車徑設施，以減少市民使用汽車；當中以沙田新市鎮的單車徑網絡最為完善；市區的香港島、九龍半島和荃灣新市鎮由於較早發展，則比較少單車徑設施。 踏單車為香港人假日的消閒活動之一，亦孕育出洪松蔭、黃金寶和李慧詩等不少世界級單車運動員。 觀塘海濱正在實行一個「共融通道試驗計劃」，目的是為可能未來長達13km 的啟德發展區單車徑累積經驗和進行推廣。
啟德單車徑: 交通連繫
署方則表示，政府在規劃及發展新市鎮和新發展區時，已預留空間提供單車徑及單車停泊設施，以推動「單車友善」環境。 啟德單車徑 署方強調，提供隔離式單車徑較於馬路上設立「單車專用」行車線，更能夠減少機動車輛對騎單車人士造成的危險。 【本報訊】啟德擬建十三公里長的單車徑網絡，連接多個景點，包括啟德體育園、車站廣場、啟德河、龍津石橋保育長廊和宋皇臺公園等，命名為「綠色走廊」的項目闊六至十米，望達致行人及單車共融。 發展局對觀塘海濱及啟德發展區，提出「多元組合」模式方案，包括計劃興建13公里長「行人單車共融通道」，目標於2年及4年後落成。
在九龍區要踩單車之餘同時兼賞壯觀景致，昂船州大橋該是理想出車地點。 坊間不少人控訴入跑道區好唔方便，因為現時只有鄰近九龍灣兒童醫院旁嘅啟德橋可接駁至跑道區。 但其實跑道區有另一條雙程雙線嘅幹道正在密密施工（D3路都會公園段），落成後可連接跑道區至啟德體育園及啟德港鐵站一帶，屆時進出跑道區就會多一個選擇。 運輸署及警方一直與道路安全議會緊密合作，透過宣傳及教育，向駕駛人士及騎單車人士傳達互相尊重的信息。 例如，我們製作了電視宣傳短片、電台廣播、《單車樂：安全錦囊》教育短片和《道路安全通訊》宣傳刊物等，提醒駕駛人士尊重騎單車人士擁有共用道路的權利，而駕駛人士和騎單車人士亦應互諒互讓，避免意外發生。
啟德單車徑: 觀塘海濱新發展 興建13公里行人單車共融通道 連接啟德
加上此路線路徑平坦，斜坡不多，對於跑街新手來說亦算容易應付。 大家可以選擇以九龍灣運動場作起點，一路跑到啟德郵輪碼頭，全長約10公里，對於跑街新手來說，此路段勝在路線平坦，相對不算辛苦。 跑步可謂最經濟實惠以及最方便的運動，不但不花一分一毫，落街就做到。 不少人都喜歡跑街多過跑運動場及室內緩路徑，可以邊睇吹住風，邊睇風景邊做運動，又不用特別搭車到某個地方才開始。
- 單車徑有齊上斜及下斜路，彎位亦不少，單車徑旁設路牌指示，讓大家可踩得更安心。
- 擬議的共融通道將透過沿線的公園／休憩空間項目或私人發展項目提供，並分兩階段推展落實。
- 香港車友要常會發掘新的踩單車路線，而開通不久的屯赤隧道，便是最新興的踩單車好去處。
- 另外一個方向的擴展則圍繞觀塘避風塘，將伸延至啟德郵輪碼頭、飛躍啟德及觀塘海濱花園。
待觀塘行動區內的海濱長廊及橫跨翠屏河口的一道橋完成後，綠色走廊更可進一步連接至茶果嶺海濱。 長遠而言，擬議的綠色走廊將會延伸到馬頭圍海濱長廊，連接另一個景點——海心公園。 綠色走廊分兩階段建造，首階段長七點五公里，與啟德體育園和車站廣場，以及跑道南面一帶接連住宅和商業用地的海濱長廊將於二○二三年落成，第二階段預計二○二五年後落成。 早前本站曾撰文章有關荃灣單車徑 路線、荃灣單車徑租車收費話你知！ 無錯，這條由荃灣公園起的荃灣單車徑，可經汀九橋踩到屯門，又可只在附近踩單車，經荃灣碼頭及海之戀，只踩到麗城花園及灣景花園位亦可，任君選擇，整條荃灣海濱單車徑長逾2.3公里，若由荃灣到屯門則長22公里。