由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。 由於地鐵站（今港鐵站）只在承啟道之間，距離地鐵站較遠的區域只能倚靠接駁交通，其中啟德郵輪碼頭更被批評配套設施不足。 啟德 sogo 2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 啟德 sogo 現時啟德發展區與周邊只有少數道路連接，但已計劃多個行人、行車道路連接周邊地區。
香港，坐擁「購物天堂」的美譽，中環的時代廣場、銅鑼灣的崇光百貨、尖沙咀的海港城…..每一個地點都能令你暢快血拼，若想「嚐鮮」，別失望！ 啟德 sogo 五年後，造價高達140億元的啟德崇光百貨公司，將會落地於香港啟德發展區。 啟德 sogo 去年以逾70億元奪得啟德商業地的利福國際(01212-HK)，主席劉鑾鴻於業績會上透露，啟德崇光百貨將於今年第四季動工，定位料與銅鑼灣崇光百貨相若，維持日式百貨公司包羅萬有的模式，而且檔次肯定不會太低。
啟德 sogo: 啟德SOGO「雙子塔」料今年落成開幕！設超市、戲院、美容院
本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 利福國際指雖然近日中港兩地恢復有限度通關，但相信內地旅客短期內對本港零售業的助力依然有限。 隨著中港兩地人流物流資金流進一步復常，相信會對本地零售市場起著正面作用，對本港零售業前景維持審慎樂觀。 2012年7月颱風韋森特襲港期間，有人向電台投訴，表示祟光百貨要求員工於8號信號除下後1.5小時內回到公司，否則當遲到論，遲到1分鐘，會扣減合共1000元的勤工獎奬金。 記者其後採訪，指大部分員工就此事不作回應，稱公司要求「封口」。
- 數一數該區未來商業及生活配套，可謂粒粒皆星，文娛設施有啟德體育園，商場有利福國際雙子塔項目（俗稱啟德SOGO），商業項目有南豐旗下甲級商廈AIRSIDE。
- 另外，利福投資物業錄得公平值虧損4.18億元，較2019年虧損1.74億元擴大。
- 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。
- 2013年1月16日，香港前行政長官梁振英於《2013年度香港行政長官施政報告》中表示，前啟德機場跑道末端具有極大潛力發展成為旅遊及娛樂中樞，他建議在此建立城中樂園──飛躍啟德。
- 毗鄰AIRSIDE、新地於2018年斥251.61億元投得的啟德第1F區1號、新九龍內地段第6568號商住地，為當時歷來最貴官地。
其後新店選址位於香港喜來登酒店，於同年7月15日展開工程，並於同年11月8日開業。 據報利福國際於2014年與長實（1113）簽訂位於喜來登酒店的尖沙咀SOGO店10年租約，將於今年7月到期，月租1,500萬元。 2012年7月31日，新世界發展方面以計劃拆卸名店城為理由向利福國際提早解約，尖沙咀店最終於2014年2月12日結業。
啟德 sogo: 發展時序
物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。
但在三年疫情和封關之下，「細劉」劉鑾鴻旗下、SOGO崇光百貨經營商利福國際經營慘淡，2022年中期盈轉虧，蝕4.75億元，期內收入跌12.8%至9.27億元，尖沙咀崇光銷售額按年大跌22%，銅鑼灣跌10.3%，整體客流量均錄得下跌。 啟德SOGO原定於2022年落成，惟受疫情影響，延誤工程進度。 據悉，項目工程現已進入最後階段，而經營SOGO崇光百貨的利福國際去年所公布的2021年全年業績報告中，提及啟德SOGO預計會在今年年底投入營運。
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室內體育館：可進行許多室內運動賽事：乒乓球、排球、羽毛球、體操、保齡球、緩跑徑、單車徑、健身、七人欖球、網球及馬拉松。 九龍灣至西九龍只需5分鐘；將軍澳-藍田隧道至啟德只需7分鐘；西九龍至將軍澳跨灣連接路也只需18分鐘，到時就能大大紓緩交通堵塞的問題。 大部分網民並未感到驚訝，近乎一面倒指尖沙咀店「唔好行」，「去海港城／K11/The One 都唔會諗到去這間SOGO」、「呢間勁細，毫無消費體驗」、「又暗又唔好行」、「上年經過一次，真係死場嚟」、「好事嚟，呢間應該一早就要執」等。 此外，SOGO Rewards會員在2022年12月7日至2023年1月21日凡於崇光尖沙咀店單一購物滿淨值600元（美妝部除外），即可獲贈寢具部100元現金券一張。
有離職員工表示工作環境緊張，每天需提早出門15至30分鐘到達。 勞工處助理處長（勞資關係）許柏坤呼籲僱主體諒及包容員工，並已聯絡投訴人跟進個案。 啟德 sogo 利福去年11月下旬收購倫敦的商業物業起，該物業所產生的租金收入總額130萬英鎊（相等於約1340萬元）。 受疫情衝擊經濟，利福旗下銅鑼灣崇光全年銷售額下跌36.2%，但下半年跌幅17.5%，較上半年跌49.3%收窄，而第4波疫情下，第4季假日購物旺季的客流量大受打擊，全年整體客流量下跌38.7%，而逗留購買比率上升6.5個百分點至40.3%，該店不包括崇光超市的平均每宗交易額維持約1,490元。 現時啟德的交通主要依靠巴士和小巴，當屯馬綫一期在2020年第一季通車(政府已宣布2020年2月14日通車)後，居民可在啟德站乘搭港鐵。
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政府計劃發展九龍東成為香港第2個核心商業區，推行《起動九龍東》計劃，本港9間地產公司合作成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，於啟德推出全新綜合娛樂休憩區Park Peninsula。 啟德 sogo 除了啟德體育園及商業項目外，政府正部署車站廣場之下興建連接九龍城、新蒲崗、啟德站及宋皇臺站的地下購物街，預計全長1,500米，建成後將較日本心齋橋地下街（730米）長1倍，成為東九龍又一新地標。 南豐於2017年以逾246億元投得的啟德摩天商業項目AIRSIDE，結合甲級寫字樓及多層購物商場，而且相連地下購物街，樓高200米，為啟德發展區最高的建築物，提供190萬平方呎混合商業用地，當中70萬方呎為購物商場，預計2022年第4季開業。 2018年11月14日，地政總署公布高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。 房協資助出售房屋項目（2B1號土地），項目地盤面積約148546平方呎，將以地積比率約6.5倍發展，成為兩幢樓高41層連兩層地庫的住宅大廈，涉及約965549平方呎，涉及1790伙住宅單位和一幢兩層高連兩層地庫的零售建築物，涉及約44564平方呎，該住宅項目將提供384個車位，當中私家車位佔237個。 位於北停機坪的住宅及商業用地（部份）市區重建局樓換樓及資助房屋混合發展項目──煥然壹居，由4座物業組成，提供484伙，實用面積介乎330至670平方呎，間隔介乎開放式至3房，當中半數屬1房單位，於2016年預售樓花。
不過，在3年疫情和封關之下，利福國際經營慘淡，2022年中期盈轉虧，蝕4.75億元，期內收入跌12.8%至9.27億元，尖沙咀崇光銷售額按年大跌22%，銅鑼灣跌10.3%，整體客流量均錄得下跌。 面對大型百貨公司分店在通關翌日宣布結業，總商會總裁梁兆基認為，此現象反映過去1至2年間零售業在經營困難艱鉅，相信相關企業在通關之前已作出決定。 據官網顯示，尖沙咀分店正舉行「結業大激減」優惠活動，多款貨品低至五折出售，包括化妝品、手錶、衣物、行李喼等。 記者今午前往該分店觀察，不少服裝和鞋履店都推出折扣優惠，當中有運動服裝品牌推出折上折優惠，吸引不少顧客搶購，人流下午起亦有所增加。 B2層為Freshmart（前稱Supermart）位於銅鑼灣和尖沙咀崇光百貨地庫二樓，為崇光百貨的超市。
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2016年10月，有工作僅約兩周的女員工疑因工作壓力太大，工資與工作量不成正比為由跳樓自殺，搶救後情況危殆。 怡園酒業發盈警，預期截至2022年12月31日止年度將錄得除稅前溢利約100萬元人民幣(下同)，2021年同期除稅前溢利約1190萬元。 稅前溢利減少主要由於政府為遏制2019年新型冠狀病毒肺炎於中國再度出現而實施的全市封鎖措施，導致集團葡萄酒產品的銷量整體下跌，使收益減少；及開支增加。