東隧鐵路延綫在1989年8月6日落成通車，觀塘綫列車於當日起通達鰂魚涌；而地鐵公司緊接於8月8日下午4時至8時舉行藍田站開放日，使區內居民熟習車站運作，吸引3,500名市民參觀。 藍田站於8月9日正式啟用，在8月6日至8日間，觀塘綫列車駛經藍田站月台而不停車上落客。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 車站東南方的藍田站後備行車隧道原為連接此站與東區海底隧道的觀塘綫營運軌道，後隨將綫通車而更改用途，現時主要供列車調度及於將軍澳綫發生嚴重事故令未能提供過海服務時安排觀塘綫列車提供有限度的過海服務之用。 啓田邨 啓田邨 藍田站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。
後來滙景花園入伙，大型日資百貨公司八佰伴又在滙景廣場開業，吸引不少區外居民前來參觀，而且適逢將軍澳新市鎮大力發展之時，該新市鎮設有多條巴士及小巴路線接駁地鐵，部分路線以藍田為接駁點，方便居民轉乘地鐵過海，因此此站人流有所增加。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
啓田邨: 車站位置
免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 藍田站啟用初期，上蓋物業滙景花園尚未落成，而山上各屋邨距離車站較遠，居民早已習慣乘坐巴士外出，且邨內人口逐漸老化，車站與屋邨間之路途使年長居民卻步，居民甚至寧可在觀塘站轉乘巴士往返寓所，也不直接使用藍田站，因此當時車站較為冷清。
配合隧道工程，地鐵決定將觀塘綫由觀塘站延長至鰂魚涌站，藍田站交由新香港隧道有限公司（新隧公司）代為興建，而地鐵亦與新隧公司達成協議，車站擁有權暫歸後者所有。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》分別定觀塘村站為觀塘綫及觀塘支綫的中途站，該站擬設於現時滙景花園下的鯉魚門道，與現時的藍田站位置相若。 啓田邨 有關該站的詳情，請見本典條目「觀塘村站」。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
啓田邨: 觀塘官立小學（秀明道） Kwun Tong Government Primary School (Sau Ming Road) 官立
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 啓田邨 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
受地理環境所限，藍田站4個出入口當中只有C出口設有輪椅斜道讓輪椅人士出入，過去多年來港鐵無意作任何改善。 直至2016年9月9日推出「易達車」免費無障礙接駁服務，協助輪椅乘客往返其餘3個出入口。 號月台：觀塘綫黃埔方向（右邊車門）由於車站上蓋是滙景花園9至16座住宅大樓，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐上蓋物業。 此外，路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，燈箱間的距離也較遠，路軌與廣告燈箱之間留有較闊的空間用作維修或緊急逃生，是第一個使用這項設計的前地鐵車站，成為日後新建鐵路車站和行車隧道的標準設計。 藍田站建於山坡與鯉魚門道之間，西北面為架空部份，可從鯉魚門道觀察，或在月台西端透過月台幕門外望而得知；月台東南面則為地底部分，建於山丘之下；而車站大堂的乘客可用範圍則位於地表以上。 此站是東區海底隧道附屬工程，由前地鐵公司委託伍振民建築師事務所設計，結合架空、地面及地底車站特徵依山而建，於1989年隨同該隧道通車而啟用。
啓田邨: 路德會聖馬太學校（秀茂坪） St. Matthew’s Lutheran School (Sau Mau Ping) 資助
藍田站設有5個出口，分別連接滙景花園（鯉魚門道以南部份）、啓田道（經滙景廣場）、茜發道、鯉魚門道及藍田公共運輸交匯處。 屋邨商場從以往房屋署為單一業主，至今業權已分散。 除了新落成的公共展邨商場仍屬於房署旗下以外，其他業主包括領展、高調宣傳的民坊、佛山順聯集團、優品360老闆林子峰旗下的高士威集團、盈信、甚至最近易手，藍田興田商場的新業主為護老院集團。
藍田站啟用三個月後，正值威爾斯親王伉儷訪港期間，查理斯王子在同年11月8日早上於此站主持東隧鐵路支綫揭幕儀式。 王儲出席於茶果嶺行政大樓的東隧啟用紀念牌匾揭幕禮後，隨即乘車赴藍田站；儀式後其獲安排乘坐專列前往鰂魚涌，在駕駛室內體驗地鐵列車操作，隨後於鰂魚涌轉乘一普通列車，往金鐘轉車出席港督府午宴。 啓田邨 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 該批扶手電梯的中期大型翻新工程由2015年展開，每次為期約3個月，已分別於2015年11月、2017年6月及2018年3月，完成設於中高層六條扶手電梯翻新工程；其中一條設於最低層的扶手電梯翻新工程，已於2018年完成，其餘兩條則會在稍後時間進行翻新。 A出入口總共設有9條扶手電梯，以三條為一組設計，分上、中、下三段連接車站大堂及啟田道，設計載客量為大約每條每分鐘120人次。 啓田邨 這九條扶手電梯的製造商及目前維修承辦商分別為CNIM及奧的斯電梯（香港）有限公司，每年維修保養開支超過70萬元。
啓田邨: 坪石天主教小學 Ping Shek Estate Catholic Primary School 資助
啟田商場（Kai Tin Shopping Centre）巴士站，位於九龍觀塘區藍田啟田道50號啟田商場外，乃一對設於南、北行綫的中途站。 譚仔三哥分店地址全港一覽｜譚仔三家在香港一樣有很多分店，位置遍布全港九新界，更遠赴新加坡、日本開分店，認真厲害！ 而在香港分店位置選擇一樣多，營業時間也是各有不同。
另外，不少上榜大廈亦涉多宗確診個案，例如藍田啟田邨啟仁樓有九名患者居住，不過由於當日未有公布源頭不明個案，未知相關九名患者是否屬同一家庭。 一般嚟講，藍田以前通常包括鯉魚門同埋油塘區域。 然而，新基礎設施同房屋建立後，佢哋就被剔除。 而家藍田嘅界限為：西至滙景花園，東南至廣田邨，北至將軍澳隧道入口，西南至維多利亞港。 ）喺香港新九龍嘅東部，響觀塘東面，秀茂坪南面，油塘北面。 藍田大部份地方都係住宅區，另外都有幾個出名嘅購物商場。
啓田邨: 香港道教聯合會圓玄學院陳呂重德紀念學校 H.K.T.A.Y.Y.I. Chan Lui Chung Tak Memorial School 資助
單日新增614宗確診，再創兩年多疫情以來新高，607宗屬本地感染，31宗懷疑是Delta，其餘大部分是Omicron。 新增個案中，150宗與其他個案有關，457宗感染源頭不明。 巴士站鄰近康逸苑（多層停車場大樓、康景閣、康庭閣）、啟田邨（啟旺樓、啟仁樓、啟信樓）、藍田配水庫遊樂場、藍田邨、藍田（北）巴士總站等。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
啓田邨: 公共交通
設於滙景廣場下的藍田公共運輸交匯處是港鐵藍田站的附屬巴士總站，與港鐵站以B出口連接，該總站一般稱為「藍田站巴士總站」。 絕大部份以藍田站為總站的巴士路綫皆為前往新界各區的跨區綫，但不少途經鯉魚門道東行前往油塘及藍田區各屋邨的巴士路綫皆會繞入總站，方便乘客轉駁；該等路綫反向則多會停靠港鐵藍田站C出口外的鯉魚門道西行綫「藍田站」巴士站。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 九龍東則以觀塘區疫情最嚴峻，周六新增個案達25宗，當中藍田啟田邨啟仁樓涉及九宗個案；而油塘油麗邨亦分別有四棟大廈上榜，包括豐麗樓（#14897及#14900）、卓麗樓（#15063及#15028）、秀麗樓（#15044）、仁麗樓（#15030）。
- 法事以道教儀式進行，由今晨10時開始至傍晚6時，只開放給龍尾村村民前來上香。
- 另外，早前須圍封檢測的黃大仙彩雲（二）邨明麗樓周六繼續增四宗個案；而鑽石山星河明居A座及新蒲崗采頤花園6座同樣首次在今波疫情中出現個案，分別涉及一名63歲女子（#15007），以及一名66歲女子（#14953）。
- 政府自從在2005年，把公共屋邨商場分拆成房地產信托基金領匯上市(即今時今日的領展)，至今已經超過十五年。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 本港新冠肺炎疫情嚴峻，周六（5日）破紀錄新增351宗確診個案，當中161宗案正在調查感染源頭。
- 房屋事務主任林佩瑩獲前啓田邨居民盧先生和現居民吳女士來函嘉許，讚揚她做事親力親為、處事效率高、耐心協助居民解決問題。
從此，日本人同埋歐洲人喺藍田就唔算少見。 營辦商可自行釐定服務時間、收費及行車路線。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2000年地鐵上市，成為「地鐵有限公司」。
啓田邨: 使用情況
密封式車站建築物西端以及通往觀塘站的路段屬於架空部份，而東端則建於地表以下，與地底車站無異，亦已裝有月台幕門。 【Now新聞台】新增個案中，七成半感染源頭不明，初步確診大約600宗。 晚上三幢住宅大廈因為有傳播，部分住戶要撤走。