“南海一號”現已出水數千件完整瓷器，不少瓷器極具異域風格，彙集了德化窯、磁州窯、景德鎮、龍泉窯等宋代著名窯口的陶瓷精品，品種超過30種，多數可定為國家一級、二級文物。 “南海一號”還出土了許多“洋味”十足的瓷器，從稜角分明的酒壺到有着喇叭口的大瓷碗，都具有濃郁的阿拉伯風情。 南海一號 關於“南海一號”“沉船寶藏超千億美金”、“價值可與兵馬俑相媲美”、“海上敦煌”等狂狷之辭喧譁，不僅引起國內輿論的反感，也招致考古界齊聲責備與譏諷。 實事求是地説，對“南海一號”考古價值的評估剛開始，早早就圈定那麼多宏大的意義不免草率。 無論“南海一號”的全部價值有多高，仍倚賴於對它富有成效的發掘。
同時民間又說：「乾千年，濕萬年，不乾不濕只半年。」意思是說木材一直保持乾爽，便可以千年不爛；木材一直在水裏浸泡，則能萬年不爛；若一時乾，一時濕，木材大半年就會爛。 南海一號 這就解釋了為何南海一號雖埋藏海底八百年卻毫髮無損，以及南海一號在移到「水晶宮」後，要一直被保存在水中的原因。 據介紹，“南海一號”整體浮出水面後，將轉移、安置於由廣東省政府將直接撥款1.6億元建造的———廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”內，進行保存及供人們觀賞，該博物館預計將於本月底封頂。 2013年11月28日，在廣東陽江海上絲綢之路博物館，國家文物局副局長童明康表示，啓動南宋沉船“南海一號”的全面發掘，用三四年時間，取出全船6萬-8萬件文物。
南海一號: 南海一號 尖沙咀
“南海一號”從1987年8月被意外發現，到2007年12月22日被整體打撈出水，歷時20年；整體打撈出水後入住“水晶宮”，迄今也已滿2年。 “南海一號”失事的海域位於陽江市陽東縣東平鎮大澳村附近。 明清時代，大澳村的大澳古港因地理位置便利、自然條件優越，成為廣東沿海的大港之一，是從廣州開始的中國古代“海上絲綢之路”必經的重要港口，海上商船頻繁出入大澳，商貿極為發達。 “南海一號”的眾多謎團和不確定因素仍舊存在，這讓沉船現今的格局禍福參半。
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南海一號: 南海一號海上絲綢之路
2007年1月16日，考古隊前往沉船海域開展打撈前最後一次海底勘查，之後進行了持續9個多月的打撈。 整體打撈行動在2007年開始，那之前「南海一號」沉船水下考古隊對這艘宋代商船已進行了小規模試掘，並打撈出金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000餘件，多數都是十分罕見甚至絕無僅有的文物珍品。 這些文物以瓷器為主，包括福建德化窯、磁灶窯、景德鎮窯系及龍泉窯系的高質量精品，絕大多數文物完好無損。 考古界人士表示，與這些瓷器年代、工藝相當的一個瓷碗，此前在美國就賣出了數十萬美元的天價，而這裡卻是整船、成批地出現。 然而，南海一號考古人員選擇了一種不同的方式：整體打撈，也就是在未經分解船體的情況下撈起整艘古船，此一方式與原地打撈相比，保存較多文物與船體的整體訊息，然風險也相對較高。 整體打撈並非史無前例，瑞典瓦薩戰船（Vasa）即以整體打撈的方式將戰船撈起並保存於博物館之中。
- 然而，南海一號上面具有珍寶的消息已經傳開，存於水下難以避免他人的覬覦。
- 整體打撈行動在2007年開始，那之前“南海一號”沉船水下考古隊對這艘宋代商船已進行了小規模試掘，並打撈出金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000餘件，多數都是十分罕見甚至絕無僅有的文物珍品。
- 本次試發掘確定了船艏在沉箱中的位置，為「南海I號」整體發掘奠定了基礎。
- 宋景德年間，宋真宗趙恆命昌南進御瓷，底書“景德年制”四字，因其精美絕倫，遂以“景德鎮”之名久久風行。
- “南海一號”失事的海域位於陽江市陽東縣東平鎮大澳村附近。
探勘初期並不順利，雖按1987年中英聯合打撈計畫記錄之座標搜索，仍遲遲不見沉船蹤影。 雪上加霜的是，此一海域海水混濁，即便是潛水員下水查找，也經常因水下能見度不足而無功而返。 所幸在擴大搜尋範圍後，終於在聲納圖上找到可疑黑點，下水確認為沉船的凝結塊，同時潛水員也採集回了數件瓷器碎片。 1999年，進行水下調查的潛水員張松經常至香港購買相關的潛水配備，張松便向店家老闆陳來發介紹了南海一號的存在。 而在張松不斷勸說之下，陳來發透過自身的動員於香港成立了「中國水下考古探索與研究協會」，並且提供經費來支援南海一號的探查。 南海一號 自此，對南海一號的調查又再次展開；2001年確定了位置與先前的調查一致，而後於2002年的3月開始了對南海一號的試掘，雖然於此試的調查中發現許多文物，但是「該如何保存」此問題隨之而生。
南海一號: 南海二號環境篇
金器是“南海一號”上目前出水最惹眼、最氣派的一類文物。 南海一號共出水了金手鐲、金項鍊、金戒指等黃金首飾，沒有生鏽，閃閃發亮。 宋金項鍊長1.7米，鎏金手鐲口徑大過飯碗，粗過大拇指，足足四兩不止。 在國外，宋瓷的使用成為階級和身份的象徵，甚至還影響了他們的生活習俗。 據記載，東南亞一些國家在中國陶瓷傳入以前，多以植物葉子為食器。 宋瓷輸入後，他們改變了過去“掬而食之”的飲食習俗，用上了精美實用的瓷器作為食物器皿。
- 從2001年至今，考古人員對“南海Ⅰ號”沉船先後進行了8次試掘或物探調查，打撈出水大量的金、銀、鐵、陶瓷類器物以及萬餘枚銅錢。
- 種類繁多，且製作工法以及細緻度皆十分地高，可見南海一號便是典型的宋代商船，且是航運於國際間的貿易船隻。
- 磁灶窯同為宋元時期福建地區外銷瓷大宗，窯址位於福建晉江市一帶。
- 宋代瓷器的外銷，還直接促進各國制瓷產業的發展，例如中國古籍稱作「綠衣大食」的北非法蒂瑪王朝（Fatimid Dynasty，909－1171年）就有成功仿製宋瓷的記錄。
- 據史志學家介紹，明清時代，如今的東平鎮是一個孤島，無路可通，大澳港處在島的尖 端。
- 博物館主體工程由廣東省政府投資1.9686億元建設，於2005年12月28日動工興建。
- 此外，也見有淺腹折沿盤，敞口、內折沿、弧腹，承圈足，器內壁也多陰刻花卉紋。
2011年4月25日，廣東文物考古所發佈了，本次試發掘確定了船艏在沉箱中的位置，為“南海I號”整體發掘奠定了基礎。 本次試發掘發現的“南海一號”的“隔艙板”和“船舷板”幫助研究人員基本確定的“南海一號”船頭的位置。 據介紹，“南海I號”尚未有整體全面發掘的計劃，需對各種數據進行分析研究後再製定下一步的發掘方案。 由於宋朝西北方向連接中亞的交通要道上有西夏、回鶻與遼國等政權阻隔，讓宋朝在發展東西陸路交通與文化交流上產生不便，於是轉而向海路發展對外貿易。
南海一號: 南海一號是否超載
2007年12月27日凌晨，南海一號正式入住「新家」，沉睡在海底800年的古船，離開了海洋的懷抱，展開了另一段陸上「航程」。 南海一號 南海一號縱使被2米多厚的淤泥覆蓋，以及在20多米深的海底沉睡八百年，可船體卻完好如初，整艘船沒有翻側，而是端坐在海底，且船的木質依然嶄新，絲毫沒有腐爛。 一，南海一號所在的海域，水下氧氣濃度極低，船身被大量淤泥包覆，就像被一個保護罩包住，使船體與外界隔絕，從而避免受到氧化破壞。 二，南海一號所使用的木料是松木，根據廣東民間之說：「水泡千年松，風吹萬年杉。」松木的抗浸泡能力可見一斑。
而之所以會採取就地整體打撈的方案之因不僅在於此法能夠盡量將沉船於海中的環境盡可能複製，同時也由是廣東地方學來的方法；其於節慶結束後，便把龍舟塗滿泥漿再放入水中，明年端午時再直接取出。 從中國東南沿海泉州、廣州出發，經過南洋（今東南亞一帶），遠赴西亞、非洲後返程，順著季風的航程，短則半年，長則一年，瓷器、香料等物產相互買賣，建構出了輝煌一時的中國「海上絲綢之路」。 南海一號 1973年，在研究員無意間的探訪下，意外地在福建泉州後渚港區的海灘上發現了一條南宋晚期的沉船，隨後稱為「泉州灣宋代海船遺址」。 船身雖僅剩下層木構部分，但船艙中遺留的產自西亞、非洲等地各式高級香料及各類瓷器，驚動國際，因為這些物證具體展現了唐末以來中國海上絲綢之路的片段縮影。
南海一號: 【考古的故事】 南海Ⅰ號從海裡撈起 宋朝
宋廷通過海路與許多南亞、中亞與非洲等國家地區建立貿易關係，對宋代來說，海路交通的重要性與陸路交通同樣重要。 考古學者從「南海一號」發現6至8萬件保存完好的宋代瓷器，且多出自景德鎮、龍泉、德化、磁灶、義窯、建窯等多個窯系，還具有西方、阿拉伯文化造型風格，即可見證宋代的海上貿易之發達。 再者，南海一號經過媒體大肆炒作，在尚未釐清學術價值前，其文化觀光價值便被吹捧抬升。 考古學術價值與觀光文化價值之間的界限逐漸模糊，可能讓考古學術的成果因為非專業因素被過高或過低的評價。
“南海Ⅰ號”打撈工程是一項龐大而又充滿想象力的工程，它的每一個步驟都帶有創舉的性質。 據專家介紹，沉船整體打撈工程大致分為幾步：先清理沉船周邊環境，在深海下樁，並用巨大的鋼塢將古船罩住，然後穿底托梁、起吊鋼纜等；吊起古沉船後，將其移置到半潛駁船上，然後再把它平移到廣東海上絲綢之路博物館。 專家認為，打撈工程的最大難點在於如何保證古沉船被打撈出水時，船體不會變形、文物不受損失，也正是這一點，使打撈工作人員面臨著史無前例的挑戰和考驗。 據悉，鋻於“南海Ⅰ號”整體打撈方案對於世界水下考古工作的開創性，一旦“南海Ⅰ號”成功打撈上來，有關部門將準備申請國家科技進步獎。
南海一號: 南海一號海洋時代
至於先前多有爭論的“南海Ⅰ號”是平頭船還是尖頭船、是平底船還是尖底船的問題，魏峻説，現有資料無法回答這些問題，只有等到沉船整體出水後才能知曉。 1989年，國家博物館組織水下考古隊，對這條被命名為“南海Ⅰ號”的古沉船進行考古調查，確認“南海Ⅰ號”是迄今為止世界上發現年代較早、船體較大、保存較為完整的遠洋貿易商船。 围绕南海一号，主要有以下谜团， 其一是沉船之谜，有人考察国外一些沉船事件后，怀疑南海一号是否也是因为超载而沉没。 其二是出发地之谜，历史学家根据出水的瓷器主要产自景德镇、浙江以及福建，认为船并不是从广州出发，而是更北的福建泉州地区。 其三是船所携带的历史信息之谜，南海一号的考古，很可能找回一段失落的海上丝绸之路的历史。
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