南昌地鐵在臨近地鐵口的區域範圍內，均設有帶南昌地鐵標誌的站外導向標誌牌。 車站每個出入口處均有南昌地鐵的位置標誌、車站位置標誌，方便乘客找到車站，辨識地鐵線路。 2020年，國家發改委批覆了關於調整南昌市城市軌道交通第二期建設規劃方案。 12月26日下午14時，南昌地鐵3號線正式開通試運營，連同已建成通車的南昌地鐵1號線和南昌地鐵2號線，南昌進入三線換乘時代。
截至2013年9月，南昌西站建築總面積達25.9萬平方米，其中站房面積11.4萬平方米，可容納1萬人，每小時旅客發送量可達到8000人。 南昌西站的候車大廳是全開放的空間，不設立分隔的候車室，旅客進入站廳後，可以在候車區域內等候，也可以前往商場購物或到觀光平台遊覽。 南昌西站在候車廳的上一層開闢了商場區域，同時在高處設置了可以瞭望整個南昌西站樞紐的觀光平台；候車廳內將佈置大量綠化，候車環境舒適。 此外，南昌西站建設中應用太陽能板發電、電能餘熱利用等多項環保技術。
南昌地鐵站: 南昌地铁车站设施
五核心枢纽包括：昌北综合交通枢纽、南昌西站客运交通枢纽、南昌东站客运交通枢纽、南昌站综合交通枢纽、向塘综合交通枢纽；九辅枢纽包括：永修枢纽、奉新枢纽、安义枢纽、高安枢纽、丰城枢纽、樟树枢纽、抚州枢纽、东乡枢纽、余干枢纽。 绳金塔站，车站装修传承传统建筑形式，提取南昌绳金塔外观建筑对空间进行塑造，向外界展示南昌传统民俗文化。 新洪城大市场站，通过提取地上的新洪城大市场广场造型为设计元素，打造了一个创意、活跃的地铁商业空间氛围，展现都市精致、新潮的生活气息，彰显南昌商圈产业发展的生机与活力。 坛子口站，主要体现交通文化，通过提取交通运输“点线”交织的形态，输出多层次的交通运输网，并以此为设计元素对空间进行布局展现，打造成一个四向发展、互联互通的网络化空间，象征着城市交通的快速发展。
南昌站共設四個月台，分屬東涌綫及屯馬綫，位於地面層。 四個月台原為側式月台，1號及4號月台因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。 車站建於被深旺道、東京街西、連翔道與欽州街西包圍，夾於富昌邨與長沙灣副食品批發市場之間的新九龍內地段第6436號，上蓋為私人住宅「匯璽」與西九龍公路天橋。 南昌地鐵站 2018年12月26日上午，昌景黄高铁安徽段暨池黄、宣绩高铁关键工程开工动员会在黟县召开，标志着三个项目正式开工建设。 2016年11月1日，南昌市政协第十四届委员会第一次会议召开，政协委员们对南昌今后发展献言献策，有委员提出建议将南昌东站建在罗家镇。
南昌地鐵站: 南昌站交通换乘
運輸署於1999年7月為將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士路線的專營權展開招標工作，將軍澳南佔當中7條，邀請各間現有專營巴士公司入標競投。 當局在1999年11月30日宣布新巴投得將軍澳南標段，其中包括一條來往將軍澳市中心（南）（應指寶盈花園）及荔枝角的路線，預計於2001年底投入服務。 南昌站大堂位於地庫層，全長360米，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。 雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。 对此，农工党青山湖区总支委员会主委胡国华经调查建议，“比照南昌西站距离市中心的辐射半径，南昌高铁东站选址在罗家镇天祥大道以东的秦坊、慈母村较适宜。 ”胡国华认为，正在建设的地铁2号线规划东至罗家镇（到2017年暂修建到解放路的辛家庵），这就有了交通对接优势。
- 車站建於被深旺道、東京街西、連翔道與欽州街西包圍，夾於富昌邨與長沙灣副食品批發市場之間的新九龍內地段第6436號，上蓋為私人住宅「匯璽」與西九龍公路天橋。
- 标识图案形似候鸟，寓意轨道集团社会效益、经济效益如鸟之两翼并举腾飞；标识图案形似浪花与梅岭，山水刚柔相济；同时其形状为地铁英文的首字母“M”，又像南昌拼音第一个字母“N”。
- 一如其他將軍澳九龍專線以各種動物作推廣，此路線開線初期用車貼上以豹作主題的車身廣告，向乘客宣傳「旺角好快到」的訊息。
- 一共规划12条线路，合计约536公里，5-12号线路的走向也正式曝光，其中原地铁5号线朝阳新城走向本次取而代之为7号线从云锦路布局，九龙湖原规划8号线只维持了从西客站南延至VR科创城以南的线路，此轮调整为地铁12号线。
- 观洲站，周边主要以商贸中心为主，结合桃花镇的特色，以盛开的桃树作为设计元素，通过绽放的桃花来展现城市商贸繁荣和旺盛的生命力，体现社会与自然的完美融合。
- 南昌地铁十字街站到斗门站收费4元人民币，属于南昌地铁3号线，全程九个站，分别途经京家山、江铃、施尧、八大山人、邓埠、振兴大道、沥山、柏岗等站，需用时25分钟。
- 港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫或西鐵綫，才可享有再入閘費減免優惠。
閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。 南昌地鐵站 港鐵又在西鐵綫1號月台與東涌綫4號月台之間的分隔牆開出七個洞口，供乘客跨月台轉綫。 兩鐵合併於2007年12月2日生效，南昌站統一由港鐵公司管理，而原有九廣西鐵則改稱西鐵綫。 基於南昌站的特別意義，港鐵選擇於當日早上十一時半假此站大堂近A出口舉行兩鐵合併慶祝典禮，由政務司司長唐英年和港鐵主席錢果豐主持。 半年後，九鐵於12月7日早上10時至下午5時舉行南昌站開放日，增進公眾對九廣西鐵的認識；緊接於12月16日舉行九廣西鐵試搭日，地鐵東涌綫列車亦由當日起在此設站，首次向公眾提供列車服務，故當日為南昌站正式啟用之日。
南昌地鐵站: 行車路線
南昌站由九廣鐵路公司負責興建，為前九廣西鐵的一部分，其中東涌綫及機場快綫路軌位於西九龍公路高架橋下方。 因為車站大堂上方為機場鐵路，九鐵亦邀請當時的前香港地下鐵路公司在南昌站設置東涌綫月台，以方便乘客轉車。 而到2007年兩鐵合併後，雙方管理界限二合為一，而1、4號月台也隨著2008年兩鐵收費區合併後才得以打通。 而車站亦已預先建造了部分供上蓋物業發展支承的地基（部分樁柱由於與廣深港高速鐵路隧道抵觸，由港鐵負責將相關樁柱改建）。 南昌站轉乘安排受兩鐵合併前月台分屬兩間公司的歷史現實制肘，民間一直有意見認為並不方便，雖港鐵聲稱可在南昌站跨月台轉乘往屯門和往香港兩方向列車，但很少乘客會跨月台轉乘「倒頭車」。
鑒於清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，絕大部分字軌皆安排車長於調景嶺站（過往為將軍澳站）接更或用膳。 車長駕駛下班或用膳前最後一程將軍澳方向的此路線巴士，返抵清水灣半島後仍須駕駛巴士行走往市區方向班次，沿途載客直至抵達調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。 南昌地鐵站 故此，往深水埗方向部分班次或須於調景嶺站稍作停留，以便車長交接，期間乘客可留在車上。
南昌地鐵站: 南昌站
南昌地铁十字街站到斗门站收费4元人民币，属于南昌地铁3号线，全程九个站，分别途经京家山、江铃、施尧、八大山人、邓埠、振兴大道、沥山、柏岗等站，需用时25分钟。 南昌站喺西九龍填海區內、西九龍公路架空路段下面，隔離係深旺道、欽州街西同埋東京街西。 呢度原本係深水埗碼頭，因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最近呢個站嘅公共屋邨係富昌邨。 观洲站位于抚生路与云锦路交汇处，共设4个出入口，其中西北角为预留出入口，未来或与物业对接，该站规划为地下车站。 南昌地铁4号线预计将在今年年底通车，目前各个站点都在紧张有序的进行设备安装及装饰装修工作，车站已全面进入综合联调，部分车站已施工完成，正进行最后的验收工作。 2022年12月23日，南昌东站站房主体结构实现封顶，根据计划，南昌东站将在2023年年底投入使用，这是南昌第四座火车站。
南昌地鐵1號線採用的車輛車型為B型車，車廂最大寬度2.8米，高3.5米，車身長20米，單向最大載客量可達每小時3至5.5萬人次。 南昌地鐵站 南昌地鐵站 路線的識別色等主題設計則在2012年4月公布3中主題方案進行尋求意見，隨著2014年11月25日標誌的發布也一併確定，使用中國美術學院風景建築設計研究院設計的方案二。 而單程票的類型也於2012年底對公眾徵求意見並最終確定將使用籌碼式。
南昌地鐵站: 南昌地鐵設備設施
標識圖案形似候鳥，寓意軌道集團社會效益、經濟效益如鳥之兩翼並舉騰飛；標識圖案形似浪花與梅嶺，山水剛柔相濟；同時其形狀為地鐵英文的首字母“M”，又像南昌拼音第一個字母“N”。 2018年端午小長假期間（6月16日-18日），南昌地鐵線網總客運量達122.08萬乘次，日均客運量為40.69萬乘次。 南昌地鐵站 12月26日10時58分，南昌地鐵1號線全線正式對外載客試營運。 截至2019年9月，南昌地鐵日均客運量為54.43萬人次。