正午過後「天鴿」在澳門及珠海附近沿岸登陸，移入廣東西部及逐漸減弱。 天文台在考慮發出3號和8號信號時，會參考由8個涵蓋全港並接近海平面的參考測風站組成的網絡所錄得的風力資料。 按照天文台最新預測路徑圖，「尼格」會在星期三（2日）晚上至星期四（3日）早上最接近香港，在香港西南面約150公里至200公里左右掠過，不過期間會逐步減弱至熱帶風暴，中心附近最高持續風速只有每小時65公里。
【星島日報報道】強烈熱帶風暴「馬鞍」逐漸靠近廣東沿岸，坊間對「掛風球」的討論熱烈。 恰巧的是5年前今日正正是超強颱風「天鴿」吹襲，令香港天文台需要發出十號颶風信號，是自2012年強颱風「韋森特」襲港以來再一次發出最高級別的熱帶氣旋警告信號。 在香港天文台網站有「熱帶氣旋位置和路徑圖」以及「熱帶氣旋路徑概率預報」，可看到颱風移動路徑、速度、以及風力等（中心附近最高持續風速），最重要是可以預計颱風何時會進入影響香港的800公里、400公里處，讓大家做足準備。 今次山竹風暴中心距離150公里，是自1946年以來導致天文台發出10號颶風信號距離香港最遠的熱帶氣旋。 此前紀錄是2012年的韋森特，於天文台西南約100公里掠過。 不過天文台也都表明，當熱帶氣旋距離香港較遠時，與其相關的外圍雨帶偶然會橫過本港並帶來狂風，導致短暫時間有4個或以上的參考測風站錄得風速超過3號或8號信號指定的風速下限。
十號風球風速: 風力等級表
在巨浪下數以百計不同大小的船隻擱淺、沉沒或受嚴重破壞。 本港海陸空交通在山竹來襲當天癱瘓，而翌日部分地區的主要道路仍因塌樹或水浸需封閉，公共交通服務未能完全恢復正常。 在近三十年來吹襲本港的風暴之中，山竹的破壞力可算是數一數二。
如果所在地點安全，應繼續留在原處，以防強風隨時吹襲。 強颱風天鴿（Hato），2017年8月23日早晨9時10分到14時10分，歷時5小時。 香港天文台評定為超強颱風，是繼1979年後再次有超強颱風正面襲港。
十號風球風速: 香港風災
根據微波衛星圖像（圖三）、雷達圖像（圖四）及實測風力的分析，山竹在橫過南海北部及接近珠江口一帶的時候，眼壁外螺旋雨帶的風力比眼壁的風力更為猛烈。 至今的分析顯示，山竹在香港之西南偏南約100公里掠過，與韋森特一樣，在過往「十號風球」中是距離香港最遠的一個（表一）。 但若果比較香港整體的風力，山竹在眾多「十號風球」之中絕不遜色（表二），更遠遠拋離近年的約克、韋森特及天鴿。 山竹襲港期間，在橫瀾島及長洲錄得的最高60分鐘平均風速分別為每小時161及157公里，均是該站歷來的第二最高，僅次於1983年的愛倫並超越了1962年的溫黛、1971年的露絲、1979年的荷貝等歷史颱風。 當日香港大部分地區錄得每小時超過150公里的陣風，大老山的陣風更達每小時256公里，排名於溫黛（1962年）和露比（1964年）之後，位列該站歷來第三最高。
去年7月颱風天鴿吹襲，本港都發出過10號颶風訊號，而近半世紀，香港天文台曾經14次發出10號颶風信號，於6、70年代較為頻密，即看這14個風球 … 根據香港天文台嘅定義，熱帶氣旋於距離香港100公里範圍或以內掠過，就係「正面吹襲」。 天文台在發出三號或以上信號時，會在每小時 45 分更新的最新風暴消息中，不定期披露個別風站最高持續風速及最高陣風數據。
十號風球風速: 天文台颱風消息｜中央氣象局「馬鞍」路徑預測
另外，我記得我媽也曾對我說，在溫黛襲港期間，她在荃灣海霸街看見很多車輛被吹至四輪朝天。 在陣風猛烈時，更要與我爸爸緊抱在一起，以免被強風吹倒在地上。 而我在翻看有關溫黛的陣風資料時，發現它創下時速284公里本港有史以來最高陣風記錄。
風暴中心最接近香港為100公里，為距離最遠的十號信號。 1907年改為鳴炮警告、懸掛黑十字風球及於晚間亮起三號風燈（紅綠紅）。 十號風球風速 1917年開始以數字1至7號編排信號，七號信號是當時最高的信號，代表香港風力已達或將達颶風程度。
十號風球風速: 颱風紀錄庫
1.本試題共 40題，第1 至 20題為單一選擇題；第21 至 40題為多重選擇題(答案卡第41至 80題空著不用)。 2單一選擇題：每題 2分，所列的四個備選答案，其中只有一個是正確或最適當的，將正確或最適當的答案選出，然後用 2B 鉛筆在答案卡上同一題號答案位置的長方格範圍塗黑。 答對者每題給 2分；答錯者倒扣 1/3題分；不答者以零分計。
- 2000年代更沒有熱帶氣旋能令天文台發出十號信號，直至2012年強颱風韋森特的吹襲，天文台才再度發出十號信號，也與前一次發出十號的約克相隔了13年之久。
- 即使熱帶氣旋正逐步遠離香港，也不應放鬆戒備，因為烈風可能仍然肆虐一段時間，故應留在室內安全的地方，直至風勢緩和為止。
- 相鄰兩地間的氣壓差愈大，空氣流動越快，風速越大，風的力量自然也就大。
- 假若熱帶氣旋從香港南面掠過，並於西面登陸，即跟是次「馬鞍」類似的話，屆時香港受到的風力並不會減弱，更有機會造成風暴潮，而東南風更會將海水推向岸邊。
- 天鴿於8月22日進入南海北部，對香港構成威脅，天文台隨即在當日上午發出一號戒備信號。
- 2018年9月16日強颱風山竹蹂躪本港，當日狂風怒號，巨浪排空的情景相信大家仍歷歷在目，很多朋友也第一次感受到猛風令大廈搖晃，門窗在震動，慶幸可以身處安全的地方。
「大牌315,省錢更省心」,西奧多聚惠活動作爲「高新技術企業」和「名牌企業」， 廣州西奧多生產銷售風幕機、暖空調、空氣能熱水器、熱輻射板等環保節能產品， 15年的誠信經營、品質至上，在國內外樹立了優良的市場口碑。 市場上不乏一些小作坊製造劣質風幕機，在外觀上模仿「西奧多」大品牌，以誘人的低價格和虛假廣告吸引消費者。 用戶使用後發現產品風速低，風量小，起不到應有的隔離作用。
十號風球風速: 天文台颱風消息重點
答對者每題給3分；答對每一選項者，各獲得1/5題分；答錯每一選項者，各倒扣1/5題分；完全不答者以零分計。 2.單一選擇題：每題2分，所列的四個備選答案，其中只有一個是正確或最適當的，將正確或最適當的答案選出，然後用2B鉛筆在答案卡上同一題號答案位置的長方格範圍塗黑。 答對者每題給2分；答錯者倒扣1/3題分；不答者以零分計。
中心是單面展開的座艙，由座椅、操縱桿和成對的外置螢幕組成。 雙臂靠機體背後的承軸銜接，軸體外圍和下方接有纜線及貨櫃。 一顆橙光朦朧的球體被塞在橢圓的櫃式設備內部，像是特大號的燈泡。 霍勒在車內廣播結束的瞬間闔上書本，放下掛在駕駛座邊的腳。
十號風球風速: 風力最弱的十號風球
假若熱帶氣旋從香港南面掠過，並於西面登陸，即跟是次「馬鞍」類似的話，屆時香港受到的風力並不會減弱，更有機會造成風暴潮，而東南風更會將海水推向岸邊。 當八號或以上信號生效期間，無綫電視翡翠台及明珠台、ViuTV及ViuTVsix和港台電視31會定時提供一節風暴消息（亞洲電視的本港台及國際台在2016年停播前亦有同樣安排），香港開電視則額外時段與有線新聞台聯播《有線新聞》。 其中於2008年颱風鸚鵡襲港期間的風暴消息內，翡翠台同步直播北京奧運男子乒乓球項目。 香港天文台及本站現時均採用的風力級數表為蒲福氏風級，共分13級(包括零級)，於十九世紀末定立。
但係最終香港喺天鴿嘅對流空洞，大部分地區唔係太大雨，得南部地區受颶風影響。 香港廣泛吹偏東暴風，南部地區持續受東至東南颶風影響，橫瀾島同長洲分別錄到最高10分鐘平均風速去到141及132公里嘅時速；多個潮汐站嘅海水高度都升到去4米左右，沿岸有海水倒灌，嚴重水浸。 天鴿喺朝早10點最接近香港，喺天文台總部西南偏南大約60公里掠過。 下表為香港十號颶風信號列表，粗體颱風表示澳門氣象局亦為該颱風懸掛十號風球。 最接近距離、最高每小時平均風速及最高陣風以公里計算、瞬時最低氣壓以百帕斯卡表示、雨量則以毫米量度，數據均以天文台總部所錄得為準。 1946年至1979香港採用夏令時間（即香港時間+1小時），若十號信號發出或取消時香港正是實施夏令時間，於本表中有關時間會以「夏」字註明。
十號風球風速: 信號歷史及懸掛紀錄
該款有法拉利紅、銀白色兩種基色供選，機身長度爲0.9m/1m/1.2m/1.5m/1.8m/2m，客戶可根據門口寬度選擇，過寬的開口可採用二台或三台以上聯接安裝使用。 極速前進,西奧多中標各大高鐵站和火車站配套項目「世界風幕機大百科」——廣州西奧多風幕機，以國家專利技術的設計、精湛的工藝和極高的產品性價比，引領風幕機市場的消費潮流，暢銷80多個國家和地區。 十號風球風速 南京南站門口安裝使用了西奧多風幕機時尚風系列，根據門口的寬度，採取多颱風幕機並聯安裝的方法。 西奧多提供的不僅僅是產品，更是讓客戶滿意的解決問題的方案。 品質衝上雲霄,西奧多風幕機中標各大機場項目西奧多風幕機，因系列最全、款式最豐富及出衆不凡的性能，被譽爲「世界風幕機大百科」。
綜合來說我現居青衣碼頭附近的風力一定不及以往住在青松樓時那般強，因為青松樓是建築在一個高山之上。 加上八十年代初，青衣新市鎮剛開發不久，當時青松樓對開四週還未有興建大型公共屋村(如現今在青松樓西面的青盛苑，當86年青盛苑峻工後，某情度上它對我家起了遮擋作用)。 而現在天文台所公報的青衣風速數據，實際上是在海拔高136米的青柏樓天台上觀測出來。 所以約克襲港時，青衣碼頭附近社區一定沒有101公里60分鐘平均持續風力那麼強勁。 而在我人生中，第一次令我領略到十號風球的可怕風力，應該是在未搬家之前吹襲本港的颱風愛倫。 那時我只得七歲，住在青衣青松樓高層 (鄰近青柏樓，現今青柏樓天台是天文台設置風速計的地方，不過青松樓海拔還比青柏樓高，大約高海拔150米至200米之間)。
十號風球風速: 發出最多次數的年份
當風眼經過香港上空時，風雨減弱，雲層轉薄，甚至出現短暫陽光，晚上還有機會可看見星星，但切勿以為危機已過而有所鬆懈，因惡劣天氣將於數分鐘至數小時內重臨。 受地形影響，颱風中心掠過香港的位置將影響香港的風力。 自1946年以來引致天文台需要發出十號颶風信號的颱風當中，只有1961年的愛麗斯及1968年的雪麗的風眼直接穿過香港天文台。
十號風球風速: 香港十大颱風
天文台喺朝早8點發出黃色暴雨警告信號；由於南部地區風力急升，10分鐘之後、八號風球生效唔夠3個鐘，天文台喺朝早8點10分發出九號烈風或暴風風力增強信號，當時天鴿集結喺天文台總部東南偏南大約100公里，急劇增強做強颱風。 跟住橫瀾島持續風速繼續狂升到超過每小時140公里，而長洲泳灘都受偏東颶風影響，另外天文台8個參考自動氣象站當中，長洲、機場、西貢、流浮山同埋啟德亦都出現烈風或者暴風，三號同八號風球達標，其餘3個站都先後吹強風。 九號風球維持咗1個鐘，天文台喺朝早9點10分發出十號颶風信號，當時天鴿去到天文台總部以南大約70公里。 呢次係2012年強颱風韋森特之後，天文台5年嚟第一次發出九號同十號風球。 天文台話，颶風程度嘅東至東北風影響香港東南部，隨住天鴿行去珠江口西面，香港會轉吹東南風，到時颶風會影響埋其餘嘅地區，十號風球會維持幾個鐘，市民應該留意破壞性嘅風力，同可能發生嘅山泥傾瀉、水浸，唔好離開屋企或者有屏蔽嘅地方。
十號風球風速: 颱風
天鴿除咗帶嚟2012年韋森特以嚟第一次嘅九號同十號風球之外，亦都係當年以來第一次連續3個熱帶氣旋帶嚟八號風球、1948年以嚟第一次全年頭3個熱帶氣旋都要發出八號或以上風球，同埋1999年以嚟第一次連續3個熱帶氣旋正面襲港。 雖然天鴿強度強過韋森特，亦都更加接近香港，但因為天鴿北面嘅眼壁對流比較弱，加上掠過香港南面嘅時候佢嘅中心環流東北面嘅空隙旋捲到去香港上空，令到各區風勢除咗橫瀾島、北角同機場之外都只係同韋森特差唔多，無話明顯勁啲。 天鴿喺2017年8月尾形成，令到西北太平洋熱帶氣旋活動嘅短暫寂靜完咗，而且因為數值預報模式連續多報都預測天鴿會喺臺灣南面近距離掠過，然後對華南沿岸構成較大影響，所以風暴未形成就引起咗臺灣同香港氣象愛好者嘅熱烈討論以至傳媒炒作。 最後天鴿以強颱風嘅強度喺2017年8月23號中午時份喺廣東珠海南部登陸。 隨住時代進步，市民可以由唔同途徑攞到詳細嘅風球同有關嘅天氣信息，呢啲重要嘅信息都係信號站唔能夠提供。 所以香港天文台亦由2002年起唔再「懸掛」同「除下」風球同埋信號燈，改為透過其他途徑「發出」同「取消」風球。
起初以為只是錯覺，但後來從家中長方型金魚缸內的水位在輕微搖擺起落，便知道不是錯覺了。 十號風球風速 老爸更對我說，他看見對面青梅樓被颶風吹得有點擺動。 當年我們一家七口是住在一個四百多呎的單位內，生活環境十分擠迫，所以我和姊姊常常在炎熱的夏季中在地板上打地舖。 在約克吹襲之下，雖然我家附近是比較市區空曠，但破壞情度卻沒有像市區般來得嚴重。 我想大家也知道橫欄島的陣風系數是比市區為少，所以市區內陣風風速往往都會很高。
十號風球風速: 香港天文台
跨越成對的高壓電杆──或者任何能作為信號及參照物的一處風景後，尖嘯從行車軌跡中消失。 十號風球風速 在輪拱深處的黑暗裡，幾塊粉餅盒大小的鐵盒深嵌在零件的凹陷，用以吸收音聲。 一經啟動，近距離的聲響，其震動都會被轉化為熱能，儘管效能有限。
十號風球風速: 風力等級表基本信息
其後，因氣象儀器進步而測得比13級更高的風速，故又新增了17級制的風力級數表，現時為台灣中央氣象局所採用。 1981至2010年間則較為平靜，只有兩次，分別為1983年及1999年。 在2010年之後有三次(2012年、2017年及2018年)。 之後上面都有講到 JTWC 預計夜晚 8 點嘅時候，西北邊嘅烈風圈半徑係 463 公里大，東北邊嘅烈風圈半徑係 574 公里大！！！
即使熱帶氣旋正逐步遠離香港，也不應放鬆戒備，因為烈風可能仍然肆虐一段時間，故應留在室內安全的地方，直至風勢緩和為止。 再進一步就係，16 號朝早 8 點嘅時候嘅颶風圈半徑大概係 130 公里。 如果個風喺咁上下位置以內嘅話，就應該要掛 10 號風球。 至於 9 號風球，因爲個風好勁，所以唔會係「直襲香港，風力又得烈風」嘅 case，而係要睇天文台啲人嘅心情。 可能如果夠近（200 公里掛…），又預測個風會入到 130 十號風球風速 公里左右嘅話，就會掛 9 號。 超強颱風山竹預計於星期日掠過香港數百公里範圍，天文台一反常態提早一星期預警風暴，近日政府又多次組職跨部門會議商討應對措施，種種事件 …