囍匯位於灣仔利東街（中原樓市片區：灣仔）。 囍匯共有2期，4座，提供1,275個單位。 囍匯的實用面積由329呎至2,319呎。
而在地下的印刷店，善用了唐樓的特點，發展出廠店合一的一站式銷售服務。 店鋪的外半部為陳列室和接待及銷售處，內半部則為印刷的廠房。 由於整條街道有很多印刷店可供選擇，因此成為了很多香港人採購印刷品的首選之地，甚至吸引到不少外地遊客慕名而來，購買一些富有中國特色的印刷品留為紀念。 2013年3月27日，信和置业表示，重建项目命名为囍汇（The Avenue），将发展包括4幢住宅，共提供1,275伙，将分2期推出，1期涉项目其中1座，2期由其馀3座组成，整个项目料于2015年落成。 项目将以中西合璧、新旧交融为发展方向，对湾仔的传统建筑特色予以保留，建筑上采用湾仔特色的窗花及旧香港战前阶砖等。 预计商场的目标客群中，本地客将占8成，游客占两成，商场将在2015年初正式开幕。
利東街: 政府的開發計劃及民間的抗爭
于6月27日，在利东街重建地盘附近，原本写著“囍欢里”的工地木牌，已被遮蔽，暂未知原因。 2015年10月26日，发展商之一，合和透露将放弃囍欢里此名称，起用回原名利东街。 2009年6月，市建局公布利东街重建项目招标结果，最后由信和置业及合和实业合作夺标。
- 這裡匯集本地和外國特色潮流品牌，從美妝、文具、名牌廚具到服裝飾物都有。
- ），俗称喜帖街（囍帖街）或印刷街，是香港一条已消失的街道，位于香港岛湾仔区，昔日是香港的著名印刷品制作及门市集中地，尤其以印刷喜帖著名。
- 至於原有小巴路線，則須改停設於前方利東邨東昇樓對面的臨時小巴站；該站多被乘客通稱為「東昇樓」及「商場」，由於與舊站鄰近，故一併於本條目介紹。
- 利東站是南港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭海怡半島方向或金鐘方向的列車，往返港島南部及港島北岸等地。
- 此举引起了部分居民的反对，他们声称要求保留这段历史意义浓厚的囍帖街。
2013年6月25日，負責重建的市區重建局公布利東街發展項目將發展成行人專用區，並命名為「囍歡里」。 不少網民認為此「食字」命名相當庸俗，令人想起「紅燈區」。 博客庫斯克更指發展商一手摧毀街道歷史後，再配以一「惡俗」名字，對社會是一次「諷刺至極的二次傷害」。 在1950年代，香港政府将印刷店集中在位于湾仔南部，位于庄士敦道及皇后大道东之间的利东街，有传目的是方便监管，以防它们印刷非法物品。 而这些小店逐渐发展各种型式的印刷品，例如信封、信纸和名片。 2009年6月，市建局公佈利東街重建項目招標結果，最後由信和置業及合和實業合作奪標。
利東街: 香港樓宇目錄
利東街曾經是香港婚慶專屬的「囍帖街」，如今洋溢著濃濃的中西交融氣息。 這裡匯集本地和外國特色潮流品牌，從美妝、文具、名牌廚具到服裝飾物都有。 你也可以到露天茶座、特色餐廳一邊嚐美食，一邊享受異國悠閒的風情。
2005年11月6日凌晨零時起，政府正式回收利東街的業權，當時大部份樓宇已經重門深鎖，十室九空。 經過一輪擾攘多時的收購問題之後，市建局終在2006年10月底一統利東街的所有業權，並於短期內正式「清場」，展開清拆及招標工作，但有居民仍然繼續反對清拆。 其中，一位利東街街坊May姐更於2007年12月以絕食來爭取停止清拆及保留利東街，惟事件未能引起市民廣泛關注，亦未能阻止清拆。 2004年中，市区重建局曾举行设计比赛，征求利东街重建计划的设计概念，但最后选出5个概念上有冲突的作品作为优胜者。 而于2004年底，湾仔利东街居民向城市规划委员会递交一个重建的方案，成为香港首个由居民设计的市区重建方案，著重保留旧区原貌，惟城市规划委员会以方案不够专业等理由，拒绝考虑这个方案。
利東街: 車站藝術
利東站（Lei Tung Station）是港鐵南港島綫一個車站，位於香港島南區鴨脷洲利東邨東茂樓及聖伯多祿天主教小學間之地底，於2016年12月28日啟用，主要服務利東邨、漁安苑及鴨脷洲大街附近的居民。 在從前，記利佐治街最有名的是日資大丸百貨公司，位於華登大廈基座，大丸百貨公司於1998年結業後，改建成名店坊商場，惟「大丸」之名已深入香港市民民心，故現時前往銅鑼灣糖街的小巴仍以「大丸」作為目的地地名，使用至今。 本文介紹的是位於利東邨道西行利東商場一期對面，現已消失並改建成港鐵利東站B出口的巴士站暨小巴站：關於位於此站側旁，現時仍然運作的巴士總站，詳見「利東邨總站」。 2006年，市区重建局向湾仔区议会提交发展蓝图，声称采纳H15关注组的“哑铃”重建方案，将楼高20至40层的4座新住宅大楼，如“哑铃”般分布在利东街南北两端入口，避免形成“屏风”效应。 4座住宅的总建筑楼面达78.5万平方呎，提供1415个面积约600平方呎的中小型单位。 而项目内共有3个共3.2万平方呎的休憩广场，改善区内绿化和通风。
- 而且利东街的建筑，除面向庄士敦道及皇后大道东的数栋为高楼外，全为1950年代至1960年代的唐楼；整齐划一，而且天台相通。
- 店铺的外半部为陈列室和接待及销售处，内半部则为印刷的厂房。
- 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
- 而项目内共有3个共3.2万平方呎的休憩广场，改善区内绿化和通风。
- 囍匯的實用面積由329呎至2,319呎。
- 2010年2月25日，利东街被永久封闭，纳入市区重建地盘的范围内。
- 底，灣仔利東街居民向城市規劃委員會遞交一個重建的方案，成為香港首個由居民設計的市區重建方案，著重保留舊區原貌，惟城市規劃委員會以方案不夠專業等理由，拒絕考慮這個方案。
而且很多人亦憂慮重建計劃會扼殺了利東街甚至灣仔舊區的傳統特色。 在1950年代，香港政府將印刷店集中在位於灣仔南部，位於莊士敦道及皇后大道東之間的利東街，有傳目的是方便監管，以防它們印刷非法物品。 而這些小店逐漸發展各種型式的印刷品，例如信封、信紙和名片。
利東街: 利東街(レイトン・アヴェニュー)は香港のトレンドスポット！
2010年2月25日，利东街被永久封闭，纳入市区重建地盘的范围内。 自此车辆若从庄士敦道往皇后大道东，须改经太和街及湾仔道。 2013年6月25日，市建局與發展商信和宣佈將「囍帖街」重新命名為「囍歡里」，是「喜歡你」的諧音。 有市民在社交網站Facebook發起「一人一電郵」的反對行動，亦有市民批評政府偽善，掩蓋因改名一事勾起強行收購逼遷的痛苦回憶，猶如在居民的傷口上再灑一把鹽。
今個周末（27、28日）起，喺指定日子場內會增設飄雪活動，令冬日氣氛更濃厚；活動期間只要打卡上載照片至ig及fb時，hashtag 利東街 #LTAXmas2021，就有機會贏取香港寬頻12個月Disney+及1000M家居寬頻服務計劃。 巴士站停用前，並非所有途經此處的巴士路線均停靠此站。 91線只於往鴨脷洲邨方向使用此站，而往中環碼頭方向則於利東邨巴士總站緊挨此站的車坑設站；而99及A10線，卻只於離開鴨脷洲方向使用此站，往鴨脷洲方向則於後方的「利東邨東興樓」站設站。
利東街: 灣仔的其他屋苑
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 利工街（Lee Kung Street），位於九龍半島九龍城區紅磡，西起青州街／通往和衷街的樓梯交界11號青州街海關人員宿舍，經過青州街海關人員宿舍、紅磡消防局、悅目，東迄道路盡頭的佛光街休憩處。 以下是本公司十一間分店的地址及地圖位置資料，所有地點都就近港鐵或輕鐵站，交通方便，歡迎顧客親臨分店購買。 新春期間，利東街同步推出多項迎節活動，包括由即日起至31日作限量發售「利東街 x 愛同行」農曆新年慈善禮盒（HK$368），内含：利是封套裝、口罩、普洱茶等，禮盒所有收益扣除成本後，將全數撥捐愛同行基金會。
2005年11月5日，政府正式回收利東街的業權，大部份樓宇已經重門深鎖，十室九空。 而店舖門外亦已貼上了市建局的告示，寫着「此乃市區重建局物業（This is an Urban 利東街 Renewal Authority property）」。 另一方面，有市民爭取在重建計劃中保留囍帖街的特色。 利東街作為囍帖街或印刷街的主題，是香港其他地方找不到的。 而且利東街的建築，除面向莊士敦道及皇后大道東的數棟為高樓外，全為1950年代至1960年代的唐樓；整齊劃一，而且天台相通。
利東街: 灣仔囍匯1房連儲物房戶 1388萬元獲外區客承接
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 由於鴨脷洲大街、鴨脷洲橋道及利東邨均位於不同水平，有升降機及行人通道連接各出口與大堂間，行人可經車站非付費區來往各出口。 利東商場（Lei Tung Shopping Centre）巴士站，位於南區鴨脷洲利東邨通道利東邨巴士總站外，利東商場一期對面，利東邨道交界處以南，曾是設於路邊停車灣之巴士中途站，同時亦是專綫小巴總站暨中途站，現已消失。
早于1999年，香港城市规划委员会已有意将利东街重新发展成一个综合发展区。 2004年初，香港市区重建局正式将湾仔南部部份地区，即利东街及其附近一带，纳入H15市区重建计划，引起当地居民回响。 不少人认为重建区内的楼宇并非特别残旧，没有需要即时进行重建。 而且很多人亦忧虑重建计划会扼杀了利东街甚至湾仔旧区的传统特色。
利東街: 利東街聖誕2022｜巨型7米Disco波燈飾 灣仔變身懷舊復古風舞池
项目于2010年5月动工，提供约1,300个住宅单位，及商场部分，并将连接至港铁湾仔站；住宅部分于2015年12月入伙。 1970年代不少印刷店亦开始印刷各式各样的喜帖、利是封及挥春等。 举办婚礼的新人，几乎每一对都会去囍帖街比较选购。 1970年代不少印刷店亦開始印刷各式各樣的喜帖、利是封及揮春等。 舉辦婚禮的新人，幾乎每一對都會去囍帖街比較選購。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
另一方面，有市民争取在重建计划中保留囍帖街的特色。 利東街 利東街 2010年2月25日，利東街被永久封閉，納入市區重建地盤的範圍內。 自此車輛若從莊士敦道往皇后大道東，須改經太和街及灣仔道。 銅鑼灣區內的商業、零售和其他經濟活動十分頻繁。 路面空間不足，以致人車爭路，亦會導致交通意外發生。
利東街: 項目進展
因緊貼利東邨巴士總站，新巴曾命名此站為「利東邨巴士總站」（Lei Tung Estate Bus Terminus）。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 有餐廳配合公主主題設有期間限定公主菜式同飲品，另外更有聖誕美食車，於冬日為大家送上暖心小食，包括聖誕糖炒栗子、爆谷、棉花糖等……又暖又飽肚。 聖誕節點可以冇聖誕樹呢一棵仲要有10米高！
利東街: 出口數目
無論係朝早影定夜晚配合埋幻燈裝置，都夠哂霸氣！ 香港歌手谢安琪于2008年中的歌曲《囍帖街》便是以此街重建事件作为歌曲主题，该歌曲更于同年获得多个音乐奖项。 2015年10月21日，韩国人气歌手 利東街 IU 举行 Showcase《2015 I&U in HongKong》期间，以广东话唱出谢安琪的《囍帖街》，引起全场掌声。 租客类型上，梁庇世称，项目为保留昔日嫁囍用品集中地喜帖街特色，故会招揽与婚嫁相关的租户如中式餐饮、花店及珠宝店等，并会搜寻暂未在本港开店的外国品牌，以增加新鲜感。 香港歌手謝安琪於2008年中的歌曲《囍帖街》便是以此街重建事件作為歌曲主題，該歌曲更於同年獲得多個音樂獎項。 2015年10月21日，韓國人氣歌手 IU 舉行 Showcase《2015 I&U in HongKong》期間，以廣東話唱出謝安琪的《囍帖街》，引起全場掌聲。
利東街: 香港網絡大典
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 車站主體設有一層車站大堂及一層月台，大堂位於月台上方。
早於1999年，香港城市規劃委員會已有意將利東街重新發展成一個綜合發展區。 利東街 2004年初，香港市區重建局正式將灣仔南部部份地區，即利東街及其附近一帶，納入H15市區重建計劃，引起當地居民迴響。 不少人認為重建區內的樓宇並非特別殘舊，沒有需要即時進行重建。
當地居民現正爭取在重建計劃中保留喜帖街的特色。 港鐵於2009年7月出版之小冊子中指出，鴨脷洲大街出入口採用方案二，利東邨出入口改設於利東商場一期外，而漁安苑出入口取消，並採用全段隧道行車。 另外，大街出口連接鴨脷洲橋道之升降機乃消防處要求興建，本來專供緊急救援之用，其後經柴文瀚等區議員爭取，處方允准於非緊急時開放該升降機作一般出口使用，間接提供無障礙通道予由大街往返橋道乘巴士者，是為現時A2出口。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
利東街: 物業地圖
市区重建局的方案，和H15关注组提出的哑铃方案的最大分别，是市区重建局并没有把关注组重视的“楼换楼，铺换铺”原则纳入其中。 2004年中，市區重建局曾舉行設計比賽，徵求利東街重建計劃的設計概念，但最後選出5個概念上有衝突的作品作為優勝者。 而於2004年底，灣仔利東街居民向城市規劃委員會遞交一個重建的方案，成為香港首個由居民設計的市區重建方案，着重保留舊區原貌，惟城市規劃委員會以方案不夠專業等理由，拒絕考慮這個方案。 底，灣仔利東街居民向城市規劃委員會遞交一個重建的方案，成為香港首個由居民設計的市區重建方案，著重保留舊區原貌，惟城市規劃委員會以方案不夠專業等理由，拒絕考慮這個方案。 正式將灣仔南部部份地區，即利東街及其附近一帶，納入H15市區重建計劃，引起當地居民迴響。