四色林徑的起點是位於大埔滘管理站入口處。 若以欣賞花鳥蟲魚者，則首推紅徑，路途較短，亦林陰處處。 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。
呢段路彎彎曲曲，路一邊係九龍水塘，有唔少馬騮出沒。 凱旋會大埔道 英國由大清身上租到新界之後，英軍開條路以便控制新界，當時叫Frontier Road。 由當時望角以北，過深水埗以北，經沙田，過新界管治中心嘅大埔，到上水。 因應本地新型冠狀病毒疫情的最新情況，香港特區政府要求指定區域的居民接受病毒檢測。
凱旋會大埔道: 今次介紹：4小時玩晒上水 > 粉嶺 > 大埔 > 沙田 > 馬鞍山
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 工程計劃是要擴闊介乎沙田廣場至民和樓之間一段大埔公路（沙田段），及實施相關的噪音緩解措施，以減輕交通擠塞和噪音影響。 凱旋養生館 的技師均有豐富的按摩及養生經驗，能為你提供專業的服務及意見。
傍晚6時許，已過了投注站開放時間，旺角彌敦道中心馬會亦有數百人排隊，人龍由彌敦道沿登打士街排至西洋菜街，其後馬會職員亦要「截龍」，有保安在現維持秩序。 而荃灣青山道馬會外有百米人龍，目測現場有200人排隊，人龍以極慢速度進入馬會內，職員初步指會在晚上7時半「截龍」，推遲關門時間。 大埔公路有使用「大埔公路××咪」作為地址標示，當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點，尤其是舉行澳門格蘭披治大賽車時更常發生，相關噪音遠至中大校園內亦可聽見。 1990年代，大埔公路介乎龍翔道至大圍一段進行大規劃擴闊工程，其中近九龍水塘北岸一段在塘畔的公路被廢棄，改為途經一段由開山建成的公路；該段廢棄路段現為衛奕信徑第六段及咪錶停車場。 起點：乘搭九巴72號（於港鐵太和、沙田、大圍或荔枝角站上車）、72A號（於港鐵大圍站上車）、73A號（於愉翠苑上車）、74A號（於港鐵鑽石山站上車）或專線小巴28K號（於港鐵大埔墟站上車），於松仔園站下車。
凱旋會大埔道: 行車路線
跨越深水埗中部及琵琶山，與新界路段以郝德傑道為分界。 呈祥道及龍翔道以大埔道為界線，而九龍巴士將前述道路以北的大埔道當作沙田區。 從此，新界及九龍之間，有一條便捷的道路，將兩地連接起來。 如果以一般人時速10公里計算，踩完全程「超級單車徑」由屯門至馬鞍山大約需要6小時。 之前一篇介紹左由屯門踩到去上水 （4小時），今次Glide會介紹由上水租車，經大埔去馬鞍山，中間會有好多check point同打卡點，去到馬鞍山飲咖啡，再還車。
- 傍邊設備無缺，裝潢豪華，會所全日24小時供應幹事，異常合適當今都會人在辛苦 …
- 另再加上如森林結構、樹木品種、附生植物及亞熱帶植物特性等都一一詳述，使學習的遊人對香港森林有更深入的了解。
- 而且看櫃台人員和師傅穿著，若是制服就是純的，但如果顧櫃台的是剃平頭、吃檳榔的大哥，而且按摩師穿得十分火大的話，那就恭喜你到了有特殊服務的按摩店了。
- 現時已進行施工，預計2023年下半年完成。
另外，現時位於大窩東支路旁、位於塘坑東村附近的加德士油站，於官方網站上的地址為「大埔公路九龍坑段」。 凱旋會大埔道 凱旋會大埔道 油尖旺區的九龍站@中原樓市片區，區內共8,418個私人住宅單位，涉及人口共21,617人。 區內主要屋苑包括 擎天半島,君臨天下,漾日居,凱旋門,天璽。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 82,000，年齡中位數為 42.2歲。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
凱旋會大埔道: 道路平面圖
沙田段由火炭路到吐露港公路，係快速公路。 起喺沙田沖積地同新填地上，路勢平坦，同九廣鐵路火車路（家下東鐵綫）平排。 大圍段由下城門道開始，經大圍外圍，到獅子山隧道公路同沙田正街交界，車只可入沙田市中心，去唔係直駁沙田段。 琵琶山段喺琵琶山南，由郝德傑道起，駁大埔道，經馬騮山，即係金山郊野公園，過山坳駁沙田嶺段。
隨着粉嶺／上水新市鎮的發展，此段現已被改建為區內各段道路。 隨著粉嶺／上水新市鎮的發展，此段現已被改建為區內各段道路。 大窩段於大埔太和邨附近相接廣福道，最初北面伸延至九龍坑相接粉嶺段。 凱旋會大埔道 1980年代，林村河北岸大部分的廣福道消失；而林村至和合石一部分大窩段被擴建為一條三線來回高速公路，並在旁加建大窩西支路及大窩東支路以連接沿路鄉村，但及後這段高速公路更名為粉嶺公路。
凱旋會大埔道: (已結業)凱旋會養生館 – 深水埗按摩介紹
此段路以北地方開始是新界的士可經營範圍（但新界的士可經校門進入中大校園）。 該段路自青沙公路通車後，東西行方向行車線被分隔開。 現時大圍新村前，往沙田方向的一段道路，已連接至新建青沙公路大圍段的高架天橋往大埔公路沙田段方向。 往九龍方向則保留在青沙公路天橋底下，直至美田路為止。 為改善交通，現時大埔公路沙田嶺段已不能通往大圍段。 由郝德傑道起，經過金山郊野公園（馬騮山）至山坳以金山路為界與沙田嶺段相接，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。
第二期工程介乎大窩坪交匯處至九龍水塘，1986年12月動工，耗資三千七百萬元。 馬鞍山海濱長廊位於馬鞍山沿海一帶，是沙田區內第二條大型海濱長廊，前臨沙田海，遠眺八仙嶺羣峯，海天一色，盡入眼簾。 此段是昔日鐵路的平交道，當時九廣鐵路（現在的港鐵東鐵綫）部份路軌會橫跨此段，此段當時有兩個分隔閘，當有火車駛近，兩閘便會降下，並發出咇咇咇聲響及截停駛近車輛或通知跨越路軌車輛盡快離開。 當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。 1983年鐵路電氣化完成，路軌不需橫跨此段公路，車輛亦不需跨越路軌駛往大埔和九龍，此段部份路段亦因此重建。
凱旋會大埔道: 沙田嶺段
大窩西段由康樂園去到和合石，家下改咗名。 而高速公路就叫粉嶺公路，而東邊就有大窩東支路。 呢段有唔少鄉，好似九龍坑、泰亨、南華莆。
2009年，青沙公路大圍至長沙灣段落成後，大埔公路大圍段與沙田段不再連接。 種種發展因素，令大埔公路現時只剩下不連續的9段。 上接琵琶山段，經過沙田嶺山腰、徑口路，至沙田下城門道，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車，下接大圍段。
凱旋會大埔道: 大埔滘段
時至今日，大部分新界東來往九龍的路面交通仍需途經沙田段，縱使該段已擴建為近代快速公路，但經常出現嚴重交通擠塞。 而其他路段隨着沿途各區的新快速公路及行車隧道（包括獅子山隧道、尖山隧道及沙田嶺隧道、吐露港公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低。 踏入2010年代，政府亦有計劃繼續改善大埔公路沙田段以應付增長的車流。 另外在來往九龍和新界東的第一、二、五類危險品車輛不得行經行車隧道而必須使用大埔公路往來。 2018年1月政府擬向立法會申請撥款8.5億元，為兩段大埔公路沙田段，包括蔚景園至連城廣場，以及禾輋邨至火炭路加建隔音屏障和隔音罩，指出工程完成後可減少噪音1至5分貝，有2147多戶居民受惠。 現時已進行施工，預計2023年下半年完成。
好似大埔一段，改名廣福道；大窩到粉嶺一段，叫大窩西支路；粉嶺到上水，變咗馬會道一截、沙頭角公路一截、新運路一截同粉嶺公路一截。 大窩坪交匯處(第二代)（英文：Tai Wo Ping Interchange）係香港嘅道路分層交匯處，響筆架山南面山坡，即係九龍北面嘅大窩坪。 為避免場外投注處內聚集人羣，場外投注處不會直播賽馬或足球賽事，顧客須於使用服務後離開場外投注處。
凱旋會大埔道: 養生館純的還是黑的怎分辨？專業人員曝「暗黑行話」秒懂
作為大埔公路其中一段，現時沙田嶺段並非直接貫通大圍段。 凱旋會大埔道 另外，在沙田花園來回巴士站之間，設有整段唯一一組交通燈。 馬料水段喺上山段，由沙田馬場附近上山，初段喺九肚山下，過馬料水對上、香港中文大學、赤泥坪同大埔尾。 營辦商可自行釐定服務時間、收費及行車路線。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 如果以一般人時速10公里計算，踩完全程大約需要6小時。
- 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。
- 大埔段改過名做大埔大街，之後又改名廣福道，係入大埔市區一段。
- 沙田段由大圍到沙田馬場，呢段個頭唔直駁大圍段，而係駁城門隧道公路同青沙公路。
- 未有開大埔新市鎮之前，元洲仔段經廣福道可以直入大窩段。
- 1990年代，大埔公路介乎龍翔道至大圍一段進行大規劃擴闊工程，其中近九龍水塘北岸一段在塘畔的公路被廢棄，改為途經一段由開山建成的公路；該段廢棄路段現為衛奕信徑第六段及咪錶停車場。
- 凱旋門位於九龍站柯士甸道西1號（中原樓市片區：九龍站）。
大埔公路是傳統上來往新界東及九龍的必經要道，至今部分路段仍是重要幹道。 凱旋會大埔道 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。 至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒。 隨著青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
凱旋會大埔道: 工程範圍簡介:
凱旋門共有4座，提供1,050個單位。 凱旋門的實用面積由395呎至4,307呎。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,508個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 華僑大廈位於深水埗大埔道76-84號（中原樓市片區：深水埗）。
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凱旋會大埔道: 大埔滘野外研習園
互相幫助也挺好的，就是路上補胎，賣水等設施不多。 現場所見，馬會貼有通告，稱同一時間投注處只會容許有限人數的顧客進入，而顧客必須戴口罩、量體溫及排隊才可內進，而發燒者不得進入馬會。 有排隊人士鼓譟稱，排了1個多小時仍未輪到自己，不知道要再等多久。 記者目測他前面仍有20個人排隊，他斥馬會只開了17間投注站太少。
元洲仔段上接大埔滘段，由黃宜凹起落山，經天橋跨過九廣鐵路火車路，經過元洲仔對出，再過廣福迴旋處，過大埔河爲止。 佢駁廣福道同南運道交界，就係大埔墟範圍。 凱旋會大埔道 開放的19間場外投注處會提供投注戶口提存及兌換現金券或中獎彩票的服務，但不會提供投注、開設及重啟投注戶口的服務。
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凱旋會大埔道: 單車版屯馬線 屯門至馬鞍山（共60公里） 路線：屯門 > 元朗 > 上水 > 粉嶺 > 大埔 > 沙田 > 馬鞍山
沙田段城門隧道公路至沙田路一段是雙程二線分隔行車，而沙田路至吐露港公路一段是雙程三線分隔行車。 沙田段火炭路至吐露港公路一段是快速公路。 此段南端原本連接大圍段，但經常擠塞，自青沙公路通車後，當局為了改善擠塞情況，遂於2014年6月8日將蔚景園旁邊一段大埔公路永久封閉，現時沙田段已不再連接大圍段，只連接城門隧道公路及青沙公路。 前往大圍段須途經沙田市中心的路段前往。 大埔道南端的終點本來位於現時荔枝角道與上海街交界，並與上海街連接，後來該路段南昌街至荔枝角道之間的路段於1930年代東移至現時路線，與彌敦道相接。 紅色小巴深水埗至上水線，簡稱「深上線」，由公共小型巴士總商會（深水埗至上水分會）營辦，來往深水埗（青山道）至上水（新康街），途經大窩西支路及大埔公路。