視乎不同品牌及不同車款，車房收費一般需要 $1,500 至 $2,000；新車一般會購買原廠提供的保養計劃，收費平均每次 $3,000 至 $6,000 不等。 香港的土地供應短缺，加上不少人喜歡投機炒賣，停車場的租金當然不便宜。 房委會屋邨旗下停車場時租約為 $13 至 $17，而領展旗下的時租則為 $17 以上。 如果是在旺區例如銅鑼灣或尖沙咀，時租一般超過 $30。
因此，若某一類車輛種類的使用量有忽然改變，便令整體使用量有大改變，也影響了三級制的價格調整了。 可是，從駕駛者的角度來看，停車場的使用率多與少與他是否決定租用車位是沒有關係的。 同時，現時車位租金的每年調整（今年的6%）已是基於現時的停車場租月市價去作參考。 故此，使用量的高與低已在房委會參考現時的市價時已計算在內，故實沒有必要重複考量使用旺去調整車位租金。 公屋月租車位 現時，公屋停車場會按車場的使用量來決定月租車租的水平，50%或以下、50至90%及90%或以上，三種級別、三種收費，這種制度對駕駛者來說是無奈的。
公屋月租車位: 政府公眾停車場地址、車位數量、收費一覽
由於資助房屋，如居屋等，以折扣價出售，除非向房委會補地價，單位才可自由買賣及出租，但原來居屋怎樣補地價也有竅門，單是申請方式，以及由單位買家還是賣家負責補地價，也大有學問！ 根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。 因此，雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%，但同期泊車位數目只增加 11%。 按揭方面，金管局剛放寬了非住宅物業的按揭成數，沒有按揭貸款的申請人，購買車位最多可申請50%按揭貸款，有按揭貸款的則要減一成。 香港有不同類型的車位投資，除住宅車位外，還有工商廈車位，還有專屬大型貨車的車位可供選擇。
- 入息限額中，2人家庭增幅最大，增加6.2%至HK$18,690。
- 以住客車位數目269個計，若月租4,800元出租，相當於年收1,200萬元，但當然並不是所有車位業主都參與放租，故實際年收入可能會遠低於此數字。
- 獨立申請車位的按揭成數太低，但假如該車位是與業主本人住宅屬同一屋苑，便可以考慮同時或前後腳，將住宅一起轉按至新銀行，新銀行可將車位按揭與住宅按揭一同考慮。
- 現時車位升至動輒過百萬，雖然按揭成數低，但也可低成本套回數十萬元再作投資，所以亦多人考慮申請車位按揭。
- 現時，房協轄下有 58 個停車場， 約 9,600 個停車位。
- 疫情下，房委會、房協旗下停車場凍租，曾被形容是「三座大山」之一的領展停車場也凍租或最多加租4%，但早年被領展轉售的全港數十個停車場卻掀加風，部分車位租金比同區房委會停車場最多貴47%。
只要符合相關法例和地契條文，政府不能干預私人業主合法使用物業的權利；同樣，只要有關業主不違反與房委會訂立的契諾，房委會不能亦不會干預其日常運作和商業決定，包括停車場的運作及出售事宜。 以每個車位平均月租2,000元計，4個車場每月出租車位的收入近百萬元。 馬鞍山利安邨停車場近日貼出告示，指將於6月1日起調高車位月租，其中有蓋非固定私家車位由約3700港元租金調升至3,910港元，引起居民嘩然。 東網記者翻查過去1年區內私人屋苑車位出租紀錄，發現租金竟較同區逾9成私人屋苑出租車位貴。 車主廖先生表示新收費貴得離譜，直逼九龍區租金水平，寧願物色其他屋苑或露天停車場泊車。 馬鞍山利安邨停車場近日貼出告示，表示將於下月1日起調高車位月租，其中有蓋非固定私家車位由約3,700元租金調升至3,910元，引起居民嘩然。
公屋月租車位: 屯門海典軒單邊車位南浪海灣
若領展隨後出售有關物業，承購有關物業的業權人亦負有相同的義務。 物業買家或投資者有責任自行了解及遵守所涉物業的地契條款。 亦可以選擇證明相關「協議」有沒有帶來損害競爭的「效果」。 競委會用俗稱「but for test」來決定，也就是如果車位沒有合謀以4,800元的訂價出租車位，會產生什麼效果?
為維護各合資格車位用戶的權益，停車場月租用戶須每 3 年重新提交申請、車輛登記以及住址証明，以確保月租用戶仍符合相關車位租賃要求。 公屋月租車位 葵涌兩公屋項目 擬建6000單位 最快2030年落成. 房委會、房協及領展停車場相繼凍租或輕微加租之際，早年被領展拆售予第三方投資者的停車場卻疫市狂加租，部分車位租金比同區房委會停車場貴25%至47%，甚至出現「租車位貴過租公屋」的怪現象。 （大公報記者 盛德文、蘇荣 盧剛昌）疫情重創本港經濟，經濟仍未復甦，惟大公報記者近日巡查了港九新界多個屋邨，發現不少轉由私營的公共屋邨停車場，在缺乏監管下不斷加租。
公屋月租車位: 香港公共屋邨列表
最諷刺的是，不少華明邨居民以駕駛「搵食車」為生，動輒逾3,000元的車位租金，已貴過一家幾口住的公屋租金。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 公屋月租車位 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 記者巡查港九新界多個屋邨，在港島西灣河「領展」旗下的興東邨停車場，私家車有蓋固定車位月租4370元，附近的大型私人屋苑鯉景灣，月租由3350元至4300元不等，視乎泊車位置和業主議價而定。
租車位流程其實並不複雜，只要備妥相關的租車位文件，再根據每個租車位手續申請便可。 不過，如果談到租車位注意事項就相對比較複雜了，如果想租到一個好車位就更加要多加留神。 申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在港居留並不受附帶逗留條件所限制。
公屋月租車位: 香港文匯網
香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，首兩期仍會作為租住房屋，第三期則會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋的虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前的1,600伙大幅增加，首兩期重建會讓所有居民原邨重置，第三期則撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價約100多萬港元。 此列表包括由上述三間組織轄下的公共屋邨，包括已落成、興建中、重建中、待建中或建議中，以及已拆卸並改作其他用途的公共屋邨。 立法會議員陳恒鑌回應《大公報》表示，自房署將原本為屋邨住戶提供配套便利服務的停車場，售予「領展」及其他私營機構後，出現瘋狂加租不受監管的情況，即使在疫情期間亦不收斂，對居民構成沉重負擔。 他建議房委會重新檢討所售停車場的相關條款，政府是否可制衡隨意加租的情況，以及在這類屋邨附近增設車位或停車場，調節及緩解問題。 就領展自二○一四年起已出售的停車場物業而言，其原有豁免書已終止，泊車位應按照地契條文使用，現時業主可提交豁免書申請。
像住宅按揭一樣，買入住宅連車位的申請人如果收入來自香港或屬於自僱人士，按揭成數要扣減一成。 由於並非每間銀行均會接受獨立車位的按揭申請，最快捷方法是向經絡按揭直接查詢，由按揭專員提供處理車位按揭的銀行名單及最優惠的車位按揭方案。 車位按揭的壓力測試與住宅按揭相同，供款與入息比率要求均為每月供款不得高於每月收入五成，壓力測試要求為每月供款不得高於每月收入六成。 如果買入車位前有按揭在身，供款與入息比率及壓力測試需要調整一成至四成及五成。
公屋月租車位: 觀塘區
除非屋苑自身車位數量不足，住戶需要在外面找車位用，反映供求與區內車位掛鈎，價值才會與大巿同步，準買家應在晚間及假日，到停車場視察空置情況。 公屋月租車位 獨立申請車位的按揭成數太低，但假如該車位是與業主本人住宅屬同一屋苑，便可以考慮同時或前後腳，將住宅一起轉按至新銀行，新銀行可將車位按揭與住宅按揭一同考慮。 換句話說，自用車位變相可享最高六成按揭，H按封頂息率2.375%，供款期達30年，以及超過2%現金回贈。 物業價值分為現時價值及潛在價值，現時價值比較容易理解及比較，最簡單就是租金回報率。 表面上，租金扣去租務經紀佣金、差餉、地租及管理費等乘上（1-空置率），再除以購入車位的必要開支，便可計算預期租金回報率。
了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 房協非常重視為傷健人士提供無障礙環境，所有能提供運輸署傷殘人士泊車許可證的傷殘人士司機，可獲半價月租泊車優惠。
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至2019年5月再加租，私家車固定車位月租加至$4050元，今年則連加二次至$4680元，累計在疫情3年間，加幅達15.5%。 興東邨停車場現時車位月租$4370元，同樣拋離太古城的車位。 現時領展屬下的停車場約有61000個泊車位，基滙資本旗下有28個公屋停車場，共有約8200個泊車位。 這兩大集團經營的公屋停車場多年來不斷瘋狂加租，令不少停車場經常出現空置車位，部分居民無法負擔昂貴車位，違泊街頭。 屋邨停車場被售予財團經營加租無王管，有立法會議員及團體建議房委會應重新檢討相關條款，以監管相關私營機構加租準則，保障基層市民的權益，並做好相關配套服務。 搵樓大本營提供業主及代理觀塘租盤資訊，若對任何觀塘租盤有興趣，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。
- 相關地契條款包括停車位規定的內容，公眾可在土地註冊處查閱。
- 香港房屋委員會一向支持環保，為響應使用電動車輛，除在轄下物業車位安裝電動車輛充電設施外，亦會為租用時租電動車輛泊車位的駕駛人士提供泊車優惠。
- 所以謂「嚴重反競爭行為」，屬於「橫式安排」的「訂定價格」、「瓜分市場」、「限制產量」或「進行圍標」的反競爭行為；但如果屬於「縱向安排」的行為則不屬於，而可繼續用這點來抗辯。
- 此外，在租車位的流程都要留意附近有沒有CCTV裝置，一般停車場的CCTV有限，如果租用的車位是對準CCTV的裝置，即使出現意外亦能追究。
- 當日賣樓，發展商也為部份大單位業主提供車位優先認購權。
該車場較自動化，出入閘需要持卡拍機，負責人邊行邊說：「地上有號碼的是月租車位，無號碼的便是日租車位。」其間，記者發現其中一個車位的後方豎立「政府土地」的告示牌。 截至2018年12月底，一般公屋申請（家庭及長者1人申請）高達約150,200宗，而以配額及計分制下的非長者1人申請亦達約117,400宗。 按房委會的目標，一般公屋申請平均輪候時間為約3年，但目標不適用於非長者1人申請者。 目標雖說3年上樓，惟實際上一般公屋申請的平均輪候時間為5.5年，而當中長者1人申請的平均輪候時間則較短，大概是2.9年。 有意申請公屋的朋友，一般會比較關心入息及總資產淨值限額。 根據房委會現行的限額，1人/ 2人/ 3人家庭的每月入息不能超逾HK$11,540/ HK$17,600/ HK$22,390。
公屋月租車位: 私家車牌費
停車場的月租費用，每年檢討一次，新收費獲通過後，會於每年4 月1 日起生效。 就時租及日／夜泊車收費的調整，在獲得我們的批准後，停車場營運商可根據當區需求而調整收費。 我們暫時未能就您所揀選的地區/停車場提供網上申請月租車位服務，有意申請者可親臨屋苑/屋邨所屬的停車場繳費處辦理月租車位申請。 【舊邨重建】房協筲箕灣申建646伙公屋 破天荒買私地併官地發展.
至於第3年起，業主可向房委會補價後，於公開市場出售單位，或透過第二市場轉售。 另外房委會為租置單位業主提供安全網，若業主於單位賣出後5年內，家庭出現不可預見的困境，獲有關當局批准後，可申請把單位售回房委會後，回復租戶身分。 公屋租置餘貨單位，據悉首批800多伙，5月隨房委會綠置居計劃接受申請。 消息指，這批公屋分布於全港39條屋邨，以市值一五折至一八折出售，售價低至14萬至126萬元。 這批單位將以「現樓」形式，按單位目前實際情況及狀況出售。
公屋月租車位: 香港即時
只要您現居於租置屋邨單位，並擁有公屋戶籍，便能隨時申請購買現居公屋單位，由租轉買，租戶變業主，無額外的入息和資產限額。 目前租置計劃雖重啟無望，過去 6 期的租置屋其實尚未售清，而政府亦有意藉著《2019 年施政報告》，鼓勵房委會加快出售 39 個屋邨中約 42,000 個未售出單位，令更多公屋租戶能夠置業上車。 不過，特首澄清，因為租置計劃短期內會減少可編配公屋的單位數目，延長了公屋的輪候時間，故政府未有打算重推租置屋，即不會將更多公屋邨納入計劃範圍內。
公屋月租車位: 觀塘彩福邨彩和樓租金表
房委會將參考租置計劃餘貨的銷情後，考慮是否需要和適合將目標買家，擴展至其他類別如白表人士，但選樓優次可能會相對綠表人士低，以加快出售租置餘貨。 房委會則表示，只要符合法律規定及地契條款，政府不能干預拆售物業業主合法地使用其物業的權利，亦不會干預其日常運作和商業決定，包括租務安排。 而將軍澳怡明邨情況更加嚴重，邨內月租車位嚴重不足夠，附近亦沒有時租車位，令到不少居民及訪客車輛泊於旁邊的至善街，以至無論早晚，都出現近三十輛車輛泊於路邊的「墟冚」場面。 當區區議員吳雪山更表示，曾向房署職員查詢為何不設車位，吳不諱言，當時職員直指「設計上冇呢個需要」。 另外，更令駕駛者摸不著頭腦的是計算停車場的使用量時，房委會是不理會車輛種類的，如私家車、電單車及貨車等也會一併計量的。
公屋月租車位: 車位投資（一）
不過現住租戶，仍可以繼續透過現行租置計劃，將居住單位「轉租為買」。 鄧指居民希望領匯可將空置停車場暫改作社區會堂或供慈善團體所用。 鄧表示領匯準備開放三號停車場以應付日後港珠澳大橋通車後增加的車流量，他擔心如開放停車場予非居民，會將噪音、污染及安全問題帶到居民身上。 除印花稅之外，購買車位的雜費也不多，一般只是經紀佣金與律師費，前者按照成交價而定，一般是成交價的1%，或最低1萬元；後者最多只是數千元。 申請人與其家庭成員的關係必須為夫婦、子女、父母、未婚兄弟姊妹，或現時與申請人同住並須依靠其供養的直系親屬。 倘申請書內包括的人數為兩人或以上，申請人與其家庭成員的關係必須為夫婦、子女、父母、未婚兄弟姊妹，或現時與申請人同住並須依靠其供養的直系親屬。
公屋月租車位: 香港房屋委員會及房屋署
胡議員的提問是關於當年由香港房屋委員會（房委會）分拆出售給「領匯房地產投資信託基金」（現稱領展）的停車場的管理，有關問題涉及地契執行、《房屋條例》規定和相關證券法例及監管守則的事宜。 翻查屋苑公契，原來有反映住客詐客車位只能租予住戶的真誠客人、訪客、外來邀請的人，所以若管理公司出租相關車位予住客，屬於技術性違反公契。 我們問過律師謝天良，他表示，如果本身管理公司因之前的車位出租，而從中獲利，亦可能需要把相關得益歸還出來。
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資料來源：金管局要留意的是，與住宅不同，車位按揭最多只能承造50%按揭，而且一般還款期最長只有15年，息率亦較高，所以單獨將車位申請按揭，目前並非受歡迎的做法。 車主在考慮租車位的流程，需要預計天氣問題，如果停泊在室內停車場，可避免日曬雨淋的問題，可減少汽車因雨水造成的勞損，令車得到更好的保養。 個月直至獲配出租單位租約起租日期間，在香港並無以任何形式，直接或間接擁有任何香港住宅物業或用作居住用途的土地。 租置計劃絕對是上車客的福音，但只限於現居租置屋邨單位的公屋戶申請，如果有置業需要，又等不及資助房屋申請，不妨上千居搜羅各區筍盤。
公屋月租車位: 車位放租回報與途徑
就私家車車位租金問題，每年房委會停車場收費調整制度是參考同區其他停車場收費增幅(今年是6%)，並再按停車場租用率劃分三等級進行收費。 公屋月租車位 地區因素方面，分為車位減少和需求增加，兩者往往是前後腳發生。 租用者多數是設置成本低、管理簡單、又容易獲批的露天停車場。 露天停車場沒有柱位，亦不用浪費空間安置公共設施，部份空地停車場更要求客戶留車匙，以盡用空間泊車。
公屋月租車位: 香港仔停車場（香港仔香港仔水塘道18號 ）
法例規定在香港路面行走的車輛必須繳付牌照費，司機可以選擇每年付一次，或者每四個月付一次。 但如果是後者的話，總費用會較高，所以司機如果肯定自己會繼續駕駛這輛車的話，通常都會選擇一年付費一次續牌，以節省金錢。 對於不想閒置資金的物業投資者來說，將資金泊在具升值潛力的車位，是一個理想選擇。 因為將來有另一個投資目標時，可售出其中數個以籌集資金。
為透過靈活的人員調配、廣泛使用電子設備以及運用市場的專業知識，來提升營運效益，房協將轄下大部份停車場外判予專業的停車場營辦商，由他們負責管理停車場的日常營運，當中包括車位管理及租賃事務。 立法會房屋事務委員會 改善寶田邨居住環境 （页面存档备份，存于互联网档案馆），運輸及房屋局，2013年5月。 截至2023年3月，香港共有258個公共屋邨，單位總計超過85萬個。 此列表以地區劃分，排名不分先後（「一邨」、「二邨」等有細分的屋邨視作不同屋邨，以及由原址分拆而成的，表中放在一起方便比較）。 疫情下，房委會、房協旗下停車場凍租，曾被形容是「三座大山」之一的領展停車場也凍租或最多加租4%，但早年被領展轉售的全港數十個停車場卻掀加風，部分車位租金比同區房委會停車場最多貴47%。 基滙資本自2018年初由領展接手慈正邨一至三期的停車場後，同年6月加租，平均加幅10.8%。
公屋月租車位: 問題1: 出租訪客車位是否違反公契或地契?
過往10年，政府重點打擊住宅樓巿，印花稅辣招之中，對於車位來說最利好的，可算是住宅物業的額外印花稅。 2013年2月出台的雙倍印花稅（及後於2016年11月進化成住宅15%新印花稅）雖然加重購買車位成本，但此政策對住宅影響更深，對車位來說反而是利好因素。 公屋月租車位 此外，同區全城匯項目前身是擁有778個公眾停車位的多層停車場，項目落成後只提供89個住宅車位。
今年七月初，發展商決定拆售車位，管理公司同一時間通知有車位優先認購權、但放棄選購的住戶，會在7月31日收回臨時車位；至於沒有車位認購權的住戶，則需最遲8月31日前遷出。 因Kenneth覺得車位售價超出負擔無認購，跟一眾被收回臨時車位的業主處境相同，需四出尋找車位。 公屋停車場連年加租，不少搵食車車主呻難捱，但仍有很多名車車主無懼加風，泊入公屋停車場。 相對於市區私營停車場，公屋停車場車位租金相對便宜，為公屋車主提供便利。