直到政府實施柴油商用汽車15年使用期限之後，Hiace在香港的市場佔有率才下跌。 香港路面上大多數客貨車均採用豐田Hiace，此車款於1967年推出市場，至今推出至第6代。 車輛使用前置引擎，後輪驅動，於2004年起提供四輪驅動版本），配備直列式4氣缸柴油引擎或者汽油引擎，最高載重量約2.8噸。
因此，政府正在《公共交通策略研究》下優先進行增加小巴座位數目的研究。 由現場人士拍得的相片可見，多名乘客自行爬出車外，坐在路邊等候救援；有多名傷者傷口淌血，躺卧路邊；亦有途經的市民上前，爬入車廂內協助救出被困的傷者。 現場路面遺有巴士車身的刮痕，巴士的車頂亦撞至嚴重損毀，相信巴士失事時衝力頗大。 肇事九巴872號，由九巴營辦，由沙田馬場單向前往大埔中心，只在沙田馬場賽馬日散場時提供服務，接載前往大埔區的馬迷。 香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉指，每日數以千計的跨境貨車往來兩地，擔心4個指定口岸接駁點難完成消化。 司機毋須跨區送貨，只准將貨物車往口岸，估計人手需求減少，約20%人手即可應付，換言之80%人無工開；車程縮短另減少司機收入。
全職司機: 貨車司機/電洽陳小姐06-6832520
有司機批評此舉變相「多勞少得」，已向勞工處求助。 陽光巴士回應查詢指，更改工作津貼的安排是要維持業務的穩定發展，會繼續與員工溝通。 的士司機和其他公共交通工具司機相比，自由度較大，基本上是「多勞多得」。
對於新指引下對巴士公司的影響，運輸署助理署長關翠蘭稱，巴士公司要額外增聘人手，並已採取措施改善車長薪酬，希望有關做法能挽留現職車長，並協助日後招聘。 運輸署發言人指，各專營巴士公司須敲定實施修訂《指引》下實際的編更細節安排，並向車長交代有關實施細節，希望各專營巴士公司於今年第二季起陸續實施修訂《指引》，並於2019年第二季內全面實施。 能配合高階主管行程安排(週末輪班或臨時機動性出勤)。 司機陳先生指出，薪金計算方法改變後令他們月入少逾三成，舉例指一日接五單「柯打」，全日可獲六百多港元薪金，但以時薪計算，一日工資只有四百多港元，單日收入已少約兩成二，變相「多勞少得」。 他指，一眾司機於上周二(3日)曾到九巴荔枝角車廠表達不滿，部分人已到勞工處求助，但擔心陽光巴士會削減司機的工作，以示懲罰。
全職司機: 貨車司機
【22：25更新】行政長官林鄭月娥往醫院探望傷者，對事件表示非常哀痛，並指每位傷亡者的家庭均會有一名社工跟進及協助；亦會成立一個由法官領導的獨立調查小組，以研究如何確保公共交通安全。 【23：48更新】消防指出，車禍共造成18人死61人受傷，當中18人情況頗嚴重，大部分死傷者均坐在上層，死者中包括一名懷疑是等候巴士的乘客。 W：最初入行時主要以Benz S class接客，專做Uber Black生意，初期的優惠補貼非常多，最高紀錄試過一星期賺1.8萬元。 後來為了降低耗油成本，就決定換了Benz C class系列，轉開UberX，以一星期工作6至7天，每日工作近10小時計算，扣除成本後大約每星期賺1萬元左右。 若以5天工作計算，假設每天下班回家時也順路接一程，每月收入可達介乎$3,675至$4,635。
警方會循車長當時精神狀況、車速及機件三方面調查，車長未有受酒精影響。 我們的願景 銳意領先全球公共運輸行業，為實現此目標，我們用心了解服務對象的需要、引進創新技術及支持環保，以達致安全表現、服務質素和營運效率的新標準。 W：不擔心，自己看過相關新聞，知道Uber有請律師協助司機，自己亦不覺得當Uber司機是犯法行為，Uber的出現是社會上的進步，可以平衝運輸業的問題。
全職司機: 全職司機-大公司 穩定 #RHK
政府明白專線小巴業界近年面對司機逐漸高齡化及招聘司機的困難。 運輸署已聯絡勞工處，並協調營辦商參與由勞工處籌辦的招聘會。 此外，署方亦曾接觸懲教署，以及少數族裔人士和更生人士的支援服務機構，並鼓勵營辦商聘請少數族裔人士或更生人士。 據理解，部分營辦商已調高司機薪酬、靈活調派人手和聘請兼職司機，以應付特別是繁忙時段的服務需求。 （一）至（六）根據運輸署在二○一二及二○一五年向營辦商收集的資料，受聘駕駛專線小巴的司機人數維持約8 000人，當中約八成介乎50至69歲。 礙於所收集的統計數據的局限，我們未能提供司機的平均年齡。
九巴承諾每日向全港市民提供優質可靠巴士服務，為乘客帶來方便舒適的旅程，本公司現正招聘現職/未來運輸業專才加入我們的行列。 職位編號：AS-DW 出車外勤、場地清潔及執拾工作。 全職司機 初中程度，持有2號駕駛執照，具相關工作經驗優先，積極、主動、富責任感和合作精神。 申請人請繕履歷，並註明薪金要求寄新界葵涌和宜合道22號，香港聖公會麥理浩夫人中心總幹事收或電郵至 ，信封面請註明申請職位編號。 申請人所提供的資料將予保密及只作招聘有關職位用途。
全職司機: Company Driver 公司司機 (Double Pay & Discretionary Bonus)
至於運輸署向營辦商發出的客運營業證條款，現時公眾人士可向運輸署索取。 署方亦會考慮將資料一併上載於網頁，方便市民隨時查閱。 兩地政府宣布今日凌晨起，實施閉環管理措施，禁止入境貨車司機在內地作業，只能在4個指定口岸接駁點，與內地接駁司機交接車輛。 業界指，新安排影響嚴重，80%全職司機恐無工開或收入大減。 全職司機 Uber中國被「滴滴出行」併購，早前亦撤出澳門，最近更暫停香港的士及貨車服務，大中華市場連翻挫折，讓人擔心Uber是否正走下坡。 記者找來兩位香港Uber司機現身說法，他們一位全職司機月入4萬元，一位兼職司機月入4,000元，親證這共享經濟模式的成功，可是對Uber在香港的前景又不完全樂觀。
另，車禍中共有47名傷者，分別送往12間醫院，其中19人傷勢嚴重，28人情況穩定。 S：最主要是興趣，自己喜歡開車到處走，加上自己沒有特別嗜好，Uber可以滿足自己興趣之餘又可以補貼油錢，但對於自己來說當Uber司機又談不上用來餬口的。 Uber自2009年成立至今，已在492個城市落地，達成逾20億次交易，可是亮麗數字背後，不但沒有為Uber賺大錢，公司反而愈蝕愈多。 據《彭博》估計，Uber 7年來累計起碼輸掉40億美元（約310億港元），單是去年就賠了20億美元（約156億港元）。 在需求大供應少的情況下，這些家傭的薪酬水漲船高，還有一系列的要求，例如要有獨立房間或者周全的保險保障。 而在費用方面，外傭擔任駕駛職務而提出的特別許可申請，一經批核，僱主無須繳交額外費用，只須繳交訂明的簽證費用或延期費用港幣 $230 元。
全職司機: 工作探索
他又指，最多訂單的時段分別為午餐及下午茶時間，且有部分送餐外賣員一度反映，試過同日向同一位客戶提供早午晚三餐，至今香港已登記的送餐夥伴數目已超過5萬名。 總括而言，警帽並沒有實際用途，因此本人建議負責檢討工作的人員將它廢除，只保留作官式會面及出席儀式或典禮時之用。 他們在仰視大廈高處和棚架，以及與汽車司機說話時，如果不脫下警帽，根本不可能執行工作。 此外，如果他們需要疾步跑時，警帽更是人員的負累。 負責人回覆的訊息續指，司機當日需要在各區票站等候，並需要長時間等候工作，以「進行同區選舉站物資支援或特（突）發事件備用等」，且更有可能要跨區工作。
如果特別許可之申請是連同入境簽證或延期逗留申請一併遞交，則會兩項申請合併處理，入境處會在四至六星期內完成審批。 許可申請如獲批准，入境處會以書面通知有關的僱主及外傭。 在申請流程上，僱主在填妥申請表 ID 934A 後，可以連同有關外傭辦理新入境簽證的申請一併遞交入境處文件收發小組；或者連同有關外傭辦理續約或轉換僱主之申請遞交入境處外籍家庭傭工組。 而若在僱傭合約生效期間，就外傭擔任駕駛職務的特別許可申請，可以另外向入境事務處外籍家庭傭工組提出，以便入境處加蓋於有關外傭護照內的逗留條件作出更改。
全職司機: 陽光巴士突改制接柯打變時薪 司機收入少逾30%
若續領於2021年6月24日或之後屆滿的私家車及電動客車的車輛牌照，或於2021年2月24日上午11時或之後遞交首次發出或重新發出的私家車或電動客車車輛牌照申請，則須繳付調整後的每年牌照費。 我們將會在本年中向立法會交通事務委員會報告研究進度，並會爭取於本年第三季完成研究。 全職司機 若研究結果能確定增加座位數目的可行方案，我們會隨即進行修例的工作，以期盡快落實建議。 【(11/2) 02：50 更新】肇事九巴被吊起準備運走，從巴士殘骸所見，上層前方左排座位被剷平，死傷者集中在上述位置。 【(11/2)04：44 更新】機動部隊地氈式搜查車禍位置，新界北重案2隊接手調查。 S：首先初初加入的人應先了解清楚Uber的遊戲玩法，例如你開UberX，公司只會每一公里給你5元，但入面包含了你的油錢、保養、保險等成本。
- 整個意外中，共有14男4女在現場證實死亡，另有一名37歲男子送院後不治，以及63人受傷。
- 而若在僱傭合約生效期間，就外傭擔任駕駛職務的特別許可申請，可以另外向入境事務處外籍家庭傭工組提出，以便入境處加蓋於有關外傭護照內的逗留條件作出更改。
- 雖然收入相對優厚，但時間安排比一般司機更加「困身」，是否適合自己就見仁見智了。
- 車長每周工作6日，每日8小時，車長亦可選擇有薪加班時數。
- 至於運輸署向營辦商發出的客運營業證條款，現時公眾人士可向運輸署索取。
- （七）現時各專線小巴路線的服務詳情，包括行車路線、營運時間、班次及車費等資料，已上載於運輸署的網頁。
七除八扣之後，加上不是日日好生意，每月可能實收約HK$20,000多，如果運氣不佳，可能一個月只淨賺萬餘元。 H1如今在在香港輕型客貨車市場佔一重要席位，搭載符合歐盟六期環保標準的2.5公升CRDi柴油Turbo引擎，提供170匹馬力以及45kgm 的扭力，配上五前速自動波箱。 另外前後煞車均使用了通風碟，配合 ABS 煞車系統，雨天濕滑路面更安全。
全職司機: 司機
信佳集團 是英國上市的富時 250 指數公司，為世界各國政府提供專業的公共服務。 集團業務專注於五大範疇：公民服務、國防、醫療與移民、司法及交通等。 除英國總部外，業務更已擴展至歐洲、北美、亞太和中東等地區。 另外，據鐵路車務員工協會主席劉彩紅提供的資料，港鐵新入職車長薪金約為1.3萬元，但未計及超時工作的補貼，車長收入會按年資增加，亦有機會晉升至其他職位。 受聘員工及家人可免費乘搭港鐵，另外亦有醫療保險、12日年假等福利。 另外，內地早前宣布收緊香港貨車司機入境政策，其中要求所有進入內地邊界的香港貨車司機，須持有由香港特區政府提供的14天有效的健康証明，或由有資格的第三方檢測機構提供7天內的核酸檢測結果證明。
與其他行業的僱傭安排一樣，營辦商與其司機的僱傭安排須符合《僱傭條例》（第57章）及其他相關法例的要求，包括關於休息日及假期的要求；而具體聘用條件（例如實際薪金及工作時數）則由僱主和僱員雙方議定。 全職司機 選舉事務處發言人並未正面回應，該工作有可能引致司機疲勞駕駛的潛在危險，亦未有拒絕同一司機連續25小時工作。 發言人僅回覆指，按招標要求，合約條件沒有規定運輸車輛須由同一司機連續操作，服務供應商可因應實際情況安排司機輪班工作。 東網記者向GoGoVan查詢，負責人允許司機一人工作25小時，包鐘司機亦可找人頂更。
全職司機: 兼職公司司機
進行入職培訓後，港鐵要求車長每半年要重溫課程。 港鐵是香港公共運輸系統骨幹，每天接載逾五百萬乘客人次，其車長收入在各種司機屬中上水平，而員工及家人可免費搭港鐵，相信可節省不少交通費。 收入更高的九巴「特別更」司機，工時同樣約10小時，但要「天地更」工作，只在早上及傍晚繁忙時段當值，中間則可稍事休息。 雖然收入相對優厚，但時間安排比一般司機更加「困身」，是否適合自己就見仁見智了。 （八）正如我們早前向立法會交通事務委員會表示，近年公共小巴的經營環境較為艱難，近六成的路線組合出現收支難以平衡的情況，考慮到成本及人手等問題，業界有不少意見認為應增加公共小巴的座位。 同時，雖然公共小巴服務的需求在過去數年整體大致平穩，仍有不少路線乘客量可觀，在最繁忙時段出現服務供不應求的情況，社會上對增加小巴座位數目亦有所訴求。
全職司機: 司機人員(意者歡迎於上班時間親洽)
小巴分「綠Van」及「紅Van」兩種，司機收入待遇各有不同。 紅色小巴不受路線限制，收到的車費司機可直接「落袋」，綠色小巴司機則受僱於車主，按日支薪，收入相對穩定。 新界南區署理高級消防區長梁國柱指出，拯救工作非常困難，由於巴士車身空間狹窄，加上乘客如「洗衣機滾筒」般出現人疊人情況，巴士翻側地點亦非平坦路面，故消防員需要穩固車身。 消防員在車頭、車尾及車身表面進行拯救，以工具切割車頭及車尾騰出空間，以油壓唧、氣墊唧及磚頭升高車身，大部分傷者在上層。 【21：00更新】九巴3名高層在車禍向死傷者鞠躬道歉。 九巴企業策劃及業務發展總經理蘇偉基表示，對車禍感到非常難過，九巴會向每個受影響家庭發放8萬元慰問金，並設立兩條熱線協助家屬及情緒協助。
全職司機: 聯絡快而保獲取外傭保險報價
運輸署並沒有關於一些公共小巴司機向營辦商繳交所謂「墊底費」的統計資料。 有關薪金會按年就員工的表現及東華規定而向上/下調整或凍結。 員工福利包括有薪假期、進修津貼、醫療及牙齒保健。 全職司機 任職者將按五天工作周安排上班，惟仍須視乎部門運作及服務需要而定。 完成中三程度者將獲優先考慮，能閱讀簡單中英文；持有運輸署發出的私家車的有效香港駕駛執照並無不良紀錄；具兩年或以上相關駕駛經驗；熟悉香港道路交通條例及各區道路。
全職司機: 公司司機（兼職）
其中兩項控罪指，被告涉嫌於2018年2月1日至2019年1月31日期間，免卻該經理每月償還5,000港元或7,000港元貸款的法律責任，作為對方協助被告繼續受僱於安準的誘因或報酬。 另兩項控罪指，被告涉嫌於2019年2月1日至2020年2月29日期間，以相同目的與該經理串謀，向對方提供每月現金款項2,000港元或5,000港元。 同時入油、泊車、維修等成本亦不可少，每月約為HK$4,000-$5,000，亦要預備外出吃飯、不幸被抄牌的額外開支。
運輸署會定期與營辦商舉行業界會議，討論包括司機人手和工時在內的課題，亦會按需要與個別營辦商就服務管理及營運事宜保持密切溝通。 如專線小巴司機就工作安排有任何意見，運輸署樂意協助向營辦商反映。 在最近期（二○一五年十二月）的業界會議上，運輸署再次提醒營辦商根據《指引》編訂司機工作安排。 運輸署會繼續不時與業界就司機工作時數及其他工作安排等課題保持溝通，並在有需要時探討應否修訂《指引》。 由於營辦商一般為中小型性質，其員工數目相對不多，在人手調配及工作安排上或需較大彈性以滿足乘客需求。 為確保營辦商能按運輸署訂下的營運時間及班次提供服務，並有效監督服務質素，客運營業證條款訂明營辦商與司機必須有僱傭關係。