2019年10月7日晚上，逾百人於西鐵綫兆康站進行破壞，用槌、鐵通、削尖硬物等破壞輕鐵站設施。 到晚上9時57分，來自新界北總區應變大隊的大批防暴警員出動並衝入兆康苑範圍拘捕10人，包括一名19歲孕婦。 居民因不滿警方走入民居拉人而指罵警方，大叫：「解散警隊，刻不容緩」和「徐步高喺你後面呀」。 部分被捕人士其後「踢保」，到2020年12月10日再被警方拘捕，警方控告其中3男2女涉嫌暴動、暴動時使用蒙面物品及管有物品意圖損壞或破壞財產。 而住宅大廈合共20座，分別採用彈性十字一型及二型設計，佈局上盡量分布於屋苑外圍，以減低住戶互相對望問題及改善單位景觀、部份住戶甚至可遠眺自然景色，唯至今景色隨城市發展亦可能有所變數。 兆康第54區 和田邨目前隸屬於屯門區議會的寶田選區，由獨立建制派人士蘇嘉雯出任該區區議員。
乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 2021年7月18日，過海隧巴P960線投入服務，成為首條及唯一以兆康站（北）為總站的常規專營巴士路線。 九巴曾計劃把所有以兆康苑為總站的路線遷往此站，並一度放置站牌。
兆康第54區: 範疇歸檔: 屯門
樓盤以南則望向南園為主，包括「1座J室、N室及M室」、「2座E室、F室、H室、J室、K室、L室及M室」，可以望到室外泳池，或者較清幽；但也要留意中間有些用地不屬發展商持有。 根據土地註冊處紀錄，該兩地段由兩個業主，地契規定只作農地用途。 樓書有寫明，需要開放予政府及承租人自由進出去處理一些公用事務設施的工程，亦已經預留了臨時通道方便進出。 相比於屯門區其他地方，「屯門第54區」的位置較遠離市中心，最近的西鐵站為「兆康站」。
- 三柱一房均扭向內園方向，可以望到泳池景，其景觀分別不算很大，唯獨方位有輕微分別。
- 另外，合景泰富及龍湖地產啟德第1K區1號地皮，獲屋宇署批准於2層地庫上，興建2幢36層高住宅大廈，以及5幢4至6層高低座物業，另外亦會有1座2層高的商業物業，涉及住宅樓面約56.5萬方呎，非住宅樓面約涉及1.23萬方呎。
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- 問題是區內除了「NOVO LAND」私樓群外，未來將有至少四個公屋及一個居屋(下方詳述)、及學校落成，加上若依賴「輕鐵站」接駁的話，最近也要步行12分鐘至「建生站」，故有區議員曾就相關民生問題，希望政府部門能夠正視。
發展商在宣傳「NOVO LAND」時曾表示，前往西鐵「兆康站」僅需2分55秒，並指出與港鐵站上蓋分別不大；然而，發展商所指的是車程，而非步程。 「NOVO LAND」原為「屯門第54區」、被規劃作「農業」用地，透過城規程序申請改劃為「住宅甲類」用途後，新地在2017年成功跟地政總署商討補價，並支付65.3億元。 項目佔地46.13萬呎，以最高可發展樓面230.65萬呎計，相當於每呎補地價2,831元。 其後新地繼續收購區內部份零散地皮，終成功多增2萬呎土地後，再多支付5.50440億元補價金額，令可建樓面增加至241萬呎。 兩次補價累計涉及近71億，每呎地價為2,938元。 陳光裕續稱，原先居住中九龍的人士願意搬入屯門，因屯門二手物業呎價約12,000至13,000元，他們覺得較容易負担。
兆康第54區: 屯門醞釀大規模轉型
當中位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將有近5,000伙新供應應市，乃屯門以至2022年歷來最大型私人住宅發展項目。 【屯門新盤】景秀里項目 細單位搶攻上車客… 最近屯門區又有新盤準備推出，項目位於屯門景秀里2號。 項目為單幢樓，共提供112伙，僅設一房戶型，實用面積265平方呎至290平方呎。 另外，整個屯門「第54區公屋發展計劃」，其實共劃分了5個地盤，是次申請放寬地積比率的兩幅地皮僅為其中的「1及1A號」地盤和「3及4(東)號」地盤，另外還有幾個尚未動工的項目、及預計將於今年年底入伙的欣田邨。
項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。 加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 明年初焦點先是錦上路站項目，料涉2,200伙，有望率先明年首季推出。 此外，日出康城第11期及12期亦有望於2022年推售。
兆康第54區: 屯門地流標 反映政府不賤賣土地
其中 34 所是官立／資助小學（官津小學），2 所是直資／私立小學。 官津小學分佈於校網 70, 71 內，請點擊以下連結查看校網涵蓋地區及學校名冊。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
西面是欣田邨及麒麟圍，北面望向藍地，南面望向屯門醫院，東隔屯門公路望向虎地。 屋苑高層住戶可以觀望西面遠山及未清拆前紫田村優美田園景色，北望藍地、天水圍新市鎮及深圳摩天大廈（華僑城大廈至平安金融中心），東望叠茵庭、嶺南大學及景峰山徑，南望屯門河兩岸景物。 而在天水圍新市鎮未發展之前，兆康苑3-4期居民還可遠眺深圳景緻，例如香蜜湖華僑城的摩天輪。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。
兆康第54區: 兆康第54區商住項目呎價
新地代理總經理陳漢麟指，項目取名NOVO 兆康第54區 LAND，NOVO源於拉丁語，意思是創新、年輕，LAND指國度、領地，象徵項目發展宏圖，他預計項目可以吸引年輕及家庭入市。 新地（0016）旗下屯門兆康第54區項目，今（28日）命名為NOVO LAND，其中項目1A期涉及824伙，最快今年6月後推售，關鍵日期為2023年6月28日。 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。
相關回贈金額足夠支付原應要墊支的補貼金額，一來一回下，你的實際起始資金為41.8萬元，跟用「即供借、搭配舊按保」沒有顯著分別，但每月供款卻增加了。 項目在2018年2月已獲屋宇署批建14幢20-30層高的住宅，當時獲批建住宅277.146萬呎，另設5.1974萬呎商場。 發展商在2019年8月申請動工，按當時的批則紀錄顯示會興建4,200個住宅，當中有3,155個單位的實用面積少於300呎(不計算廚廁面積)。 隨着深港西部通道通車，以及今年屯馬線全線通車，屯門對外交通配套趨成熟，有利區內樓市。
兆康第54區: 屯門樓盤6.叠茵庭
途經兆康站的輕鐵路綫包括505、610、614、614P、615、615P、751。 兆康位處輕鐵系統接近中央的位置，乘客由兆康前往所有車站，輕鐵一程的八達通成人車費均在$5.1或以下，符合豁免輕鐵車程收費的西鐵免費轉乘優惠條款。 兆康第54區 輕鐵兆康站位於屯馬綫兆康站以西，是輕鐵系統中覆蓋率（即由此站可一程車直達而毋須轉車的車站數目）最高的車站。 西鐵興建期間，九鐵在輕鐵兆康站上蓋加建通道連接西鐵站，使輕鐵擔當接駁交通工具角色，方便屯馬綫乘客轉乘輕鐵往返屯門各處。
「豐連」則正正在「珀御」附近，位於「良德街3號」。 政府於2014年2月推出招標時，由南豐成功以4.56億元投得，以最高可建樓面213,116呎計算，每呎地價2,139元，並興建了370個單位，由開放式至三房單位均有提供。 南豐在2016年8月推出，由於樓市當時處於調整，故終以不足10,000元呎價開售，個別單位低至二百萬元以下，現時的二手平均呎價則14,400元。 兆康第54區 項目過半屬於兩房戶型，一共有403個單位，面積由411呎-489呎；開放式及一房單位則佔約32%，開放式單位 呎，共有181個單位；一房單位由 呎，共提供75伙。 三房分純三房及三房一套，分別提供26個單位及102個。
兆康第54區: 深港通道通車 屯門樓市交投增加
第1A期提供824個單位，主打一至兩房間隔，亦有少量大單位，亦設開放式單位。 港鐵兆康站以西北，為屯門「第54區」發展區；其中有兩幅位於青山醫院以西北的政府土地，早年已通過興建公屋。 其中一幅約5個足球場大小（34,500平方米）、位於麒麟圍西面；另一幅約4個足球場大小（28,930平方米）、位於小坑村西面。 兆康第54區 按照原定不超過5倍的地積比率，該兩個地盤本該只興建共約7000個單位，原預計容納人口約2.1萬人。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
本站設有31間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 兆康苑由房屋署建築師Mr.Allan McDonald於1978年著手設計，同時為他首個負責的工程。 【不一定是坏事?】屯门地流标 可以解读成…… 政府不愿卖，流标收场，但3年半以来先有住宅官地流标，证明并非常态。 政府的回应可以反映出，既不愿以低价卖出屯门地皮，而且表明不会取消最低单位面…
兆康第54區: 屯門樓盤4.邁亞美海灣
除上述的兆康第54區地盤外，新地還持有白石角優景里項目、The YOHO Hub第C期，以及與長實合作之小秀村項目。 翻查資料，過去5年平均每年錄得約1.74萬宗一手私宅買賣登記，換言之，上述已申請預售的11,568伙新界樓花單位，已佔了每年一手成交量約66%。 這還未計許多可能在今年發售的其他新界新盤，例如較大型的日出康城12期（2,000伙）、天榮站上蓋項目（1,929伙）、錦上路餘下期數（1,485伙）等，都尚未入紙申請預售。 再者，近年屯门正酝酿大规模升级转型，屯门中心位置的九巴巴士厂等物业，拟建造一个大型综合商业发展区项目，发展成为屯门新地标，有关的规划申请包括 3 幢商业大楼及基座商场，并提供公共停车场等设施，总楼面约 208 万平方呎，规模媲美中环ifc二期。 结合区内多个现正筹划的工厦活化重整项目，可提供合共约 430 万平方呎商业楼面，有望配合政府发展方向于屯门打造另一个新界西北重要商贸区。
兆康站南面及北面交匯處之間設有一條由港鐵管理的下行通道連接，兩邊出入口皆設置車閘，並只限獲授權的車輛使用。 港鐵巴士K58綫於2022年4月25日由此站改停南面交匯處後，取道該通道往返兩端交匯處。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
兆康第54區: 屯門青霞里8號項目
如果鍾情梗廚的單位，這款是全盤唯一提供梗廚的單位。 但值得留意，其工作平台橫跨了套廁及客廁，變相打開洗手間氣窗可窺探洗手間內情況。 「三房一套(開廚)」分布於三柱，分別為「2座A1室」(701呎)、「1座A1室」(676呎)及「2座A2室」( 呎)。 其中「1座A1室」及「2座A1室」也就是面積較大的兩個單位，其廚房均有玻璃趟門，看似有點像梗廚設計，但實情廚房為開放式廚房，必須進行消防年檢。 一房單位佔比反而不多，只有三柱有提供，合共有75個住宅單位，分布於「2座F室」( 呎)、「2座J室」( 呎)、「2座L室」(296呎)。 三柱一房均扭向內園方向，可以望到泳池景，其景觀分別不算很大，唯獨方位有輕微分別。
兆康第54區: 【新盤逐區睇】新界區供應「水浸」 屯門逾6100伙待推
而在2021年香港立法會選舉地區直選中，則屬於新界西北（LC8）選區。 2022年初，香港爆發2019冠狀病毒病第五波疫情，政府曾計劃徵用本邨及菁田邨部分大廈作檢疫隔離設施。 然而，由於疫情於稍後時間緩和，最終兩邨均沒有被徵用。 元朗锦上路站项目讲得上是2022年的焦点新盘项目，合共提供2,200伙分层住宅，再细分两个住宅期数推出，第1期涉1,520伙，当中第1A期7… 兆康第54區 近年来，新界西北成为不少年青人上车的热门区域，特别是屯门区，基于交通愈来愈方便，而且方便接壤边境，加上户型多元化，对投资者及用家的吸引力都大增。
兆康第54區: 路線資料
兆康苑 兆賢閣 (A座) 於過去3年共有17宗成交。 但其缺點卻是只侷限於開放式單位，變相換樓客難以應用之外，最重要一點是其審查鬆與緊，我們並不知道。 價單中，除了列明要求買家提交信貸報告、入息及銀行記錄、兩年稅單，還額外需要買家提交至少累計有100,000元的MPF記錄，而且MPF是需要繼續有供款的，證明類近計劃風險較高，發展商需要有更多證明，但相關付款方法需否通過入息審查及壓力測試呢? 如果沒有選用「備用二按」、「漸進式供款」及「3+2貸款」都可獲取樓價3%回贈，同一道理也需要在扣減樓價，之後才計算貸款額。 一款就是可獲取較高基本折扣12%，但卻沒有「印花稅直送」的優惠；另一款可獲8.5%折扣，同時可獲取樓價3.75%的「印花稅直送」計劃；還有另一款就是較低折扣3%，卻可獲取樓價9%的「印花稅直送」優惠。