雖然表面上有港鐵站，但有網民表示由屋企出發到等到地鐵需時30分鐘，但搭巴士又極不方便。 另外政府早年表示有意把油塘混凝土廠搬遷至將軍澳第137區，帶來交通及污染問題。 上月發展局更公布計劃選址在日出康城以南137區的填海範圍內興建3.45萬伙公營房屋，預料最快2030年入伙 兩項設施加上近年才稍作舒緩的「垃圾臭味」問題無疑是百上加斤，或有機會對區內樓價造成一定壓力。
政府於一○年曾建議將7區的工業用地改劃住宅或綜合發展區，包括上述屯門巴士廠，有關地盤鄰近西鐵屯門站項目，預期未來屯門市中心一帶不乏新供應。 為應付內地旅客對本地商品的需求，新田購物城選址鄰近落馬洲口岸，於2013年由政府提議發展，經過多年規劃，新田購物城在2018年2月3日開始試業，購物城提供合共逾200間商舖，包括多個本地及進口知名品牌。 根據主辦單位預計，本地客源將佔約45%，預料有待全面落成後，閒日入場人次可達1萬日次，並創造2,500個就業機會。 報告指出，有見整體房屋土地短缺，可考慮進一步提升第3及第4階段內的土地發展潛力，但關鍵將取決於元朗南對外交通容量，例如連接新界西北和市區的策略性11號幹線。 這兩個階段下的發展密度，有待11號幹線的研究結果才可再作探討。
元朗南發展計劃: 土木工程拓展署公共服務
深港西部通道全長約5.5公里，一共斥資32億港元，是三線雙程分隔車道，屬於快速公路，分為香港段及深圳段。 通道由深圳南山區蛇口東角頭的深圳灣口岸開始，經過長4,770米的深圳灣公路大橋，橫跨后海灣（中國大陸稱深圳灣）到鰲磡石，並在廈村連接港深西部公路（前稱后海灣幹線，同屬香港10號幹線）。 經由深港西部通道到香港的中國大陸車輛能經元朗公路北行到元朗、新界其他地方，或接駁青朗公路到市區，或經元朗公路南行到屯門，或接駁屯門公路到市區。 元朗南發展的建議發展大綱圖正最後定稿，可以提供27,700個單位及59萬平方米工商業樓面，預計首批居民可於10年後入伙. 未來元朗區住宅供應以細單位為主，當中不乏開放式廚房的單位，然而，該類設計將減少住客的煮食次數，甚至轉至外出用餐，增加區內食肆需求。
歡迎來到《元朗南房屋用地規劃及工程研究 元朗南發展計劃 – 勘查研究》（本研究）的網站。 於2012年11月，規劃署與土木工程拓展署攜手合作，展開本研究工作。 有關研究的主要目的是探討及優化在元朗南棕地上發展房屋和其他用途的潛力，輔以基礎設施及社區設施，並改善現有環境。
元朗南發展計劃: 工地平整工程的考慮
把申請地點由「綠化地帶」改劃為「住宅(乙類)4」地帶和顯示為「道路」的地方及修訂適用於申請地點土地用途地帶的《註釋》。 二○一九年五月至七月期間在向立法會申請第一期發展的工程撥款前，我們先後諮詢上述兩個區議會轄下委員會／工作小組，以及上述三個鄉委會，所收集的意見及回應可參閱有關的立法會發展事務委員會文件（見註二）。 另外，李家超說，政府持續實行各項智慧出行措施，包括完善交通數據分析系統和探討推展智慧公路的可行性。 當局明年便會完成交通運輸策略性研究下的全港性交通習慣調查，再於2024年展開測試自動駕駛車輛等先導計劃，以期於2025年公布運輸策略藍圖，構建可靠、安全、智能、環保高效運輸系統。 方案可以借助羅湖鐵路貨運場等相關鐵路用地及相鄰土地進行大規模住宅及商業發展，並供應約9000至10500個住宅單位。 港深西部鐵路連接深圳前海與洪水橋，藉此契機提升洪水橋/厦村新發展區為新界北核心商務區，並擴展至流浮山及尖鼻咀一帶，大幅度增加房屋及經濟用地，加強與前海的交通連繫。
沙田繞道則連接大埔與西九龍，開通一條新南北幹道，讓新界東居民更快捷地前往市區，並紓緩吐露港公路的交通壓力。 將軍澳—油塘隧道為將軍澳第三條公路隧道，旨在配合將軍澳第137區的發展，加強對外連接。 「雙城三圈」空間概念的確立，有利香港訂立與深圳在經濟、基建、民生和生態環境等多方面緊密合作的清晰方向，互補優勢，積極促進香港與深圳的融合發展，亦為北部都會區各個重點發展區提供了新的規劃發展方向和動力。 初步估計，把流浮山及尖鼻咀一帶土地納入洪水橋/厦村新發展區範圍，可新增約 47,000至52,500個住宅單位供應。
元朗南發展計劃: 建議發展大綱草圖
政府指，經過3輪公眾諮詢，在制訂「建議發展大綱圖」時已充分考慮公眾的意見，亦已進行不同的技術評估，以確保計劃在技術上的可行性。 發展區預計在2021/22年開始動工，分階段完工，預計首批居民可在2027年搬入，計劃預計在2038年完成。 與去年初的草圖相比，政府亦計劃增加6.5公頃的公共設施用地，至85公頃。 但則略為減少預留予貯物及工場的土地，比去年初建議少1.5公頃。 政府計劃透過多層樓宇等方式，整合部分受影響的棕地作業，並會參考洪水橋新發展區的先導模式。
除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 辦事處亦正與環境及生態局、漁農自然護理署和魚類統營處研究透過活化香港仔魚類批發市場，促進本地漁產品在批發和零售層面的銷售，並加入餐飲元素，以締造更有活力的海濱。 相比之下，網民認為港島區雖然比較貴同舊，但勝在所有城市配套及周邊發展已經成熟，相比起發展區，不會被突如其來的項目殺一個措手不及，新型住宅區的大型商場內通常充滿了連鎖店，而港島區則比較多小店美食。 元朗南發展計劃 如果目標只是自住而非投資，港島區的樓盤抗跌能力的確比較穩定，只是近年年輕家庭通常比較喜歡新樓和大型會所的配套，港島舊樓便相形失色。
元朗南發展計劃: 工程項目背景
當局將面積約224公頃的元朗南發展區，劃分為5個規劃區，包括低、中、高密度住宅區，另有田園地帶及就業帶。 其中，近元朗新市鎮附近的發展密度最高，唐人新村一帶則以低密度發展。 元朗南發展計劃 約224公頃的發展區面積中，約185公頃為發展用地。
《2020年施政報告》公布「躍動港島南」計劃，建議一系列重點項目，配合港鐵南港島線開通後加強了與區外連繫，和區內大型住宅發展將落成的契機，以及善用南區豐富的藍綠資源，把南區打造成為一個適合工作、居住、創意及消閒玩樂的地區。 統籌《2022年施政報告》建議的60公里「活力環島長廊」的工作亦由辦事處負責。 辦事處亦積極參與由其他政策局主導的項目，包括協助推動海洋公園未來策略發展項目，以及研究發展已復修的石澳石礦場為水上運動中心。 地政總署昨日根據《收回土地條例》（第一二四章）第四條及《道路（工程、使用及補償）條例》（第三七○章）第十四條張貼收回土地公告，以進行元朗南第一期發展計畫。
元朗南發展計劃: 發展局申請74億撥款 元朗南分3期發展需收地150公頃
國家事實係重點發展珠江三角洲，而屯門剛好係深圳、港島、澳門和中山珠海的中心點，以地鐵作比喻類似油麻地站。 正如油麻地站已成為香港見面交收的標準地點，屯門日後會變成一個物流重鎮，創造很多就業機會，成為租金和樓價的上升動力。 新大樓將增至20間符合最新國際標準的手術室，現有的急症室、深切治療部（ICU）等部門，亦受惠於擴建工程可擴大面積。 屯門醫院行政事務總經理陳志強透露，院方現已開展平整地盤工程，預計新大樓可在2020至21年度落成。
新處理設施的位置，必須安排在北側的污水進水管和東南側的淨化水出口之間。 元朗南發展計劃 為了盡量縮小建築規模，會把污水進水工程安排在元朗南淨水設施的北側，以縮短污水進水主管道的距離，並把淨化水的出水口安排在現有元朗明渠附近。 因此，新設施的位置會作如下安排：進水工程位於元朗南淨水設施的北部；初級和生物處理設施位於中部；三級處理設施位於南部。 此外，所有建築工程和新設施，均會位於現有淨水設施的範圍內。 各項新處理設施的位置安排，均會基於這些限制條件而設計。
元朗南發展計劃: 逾73億收地 元朗南建屋近3.3萬伙
北面會是已規劃的蘆葦床和綠化地帶；東側是已規劃的政府和機構用地。 整個發展區將分為3個階段進行，最快於2028年首批單位入伙，2038年整個社區將發展完成，另外政府將動用《收回土地條例》收回土地，預計2022年開始收地。 元朗南發展計劃 鄰舍層面社區發展計劃是由政府資助的社區發展服務，為一些福利服務及社區設施不足的社區提供服務，並回應居民對服務的需求，推動居民之間的互助，以及培養他們對社區的歸屬感。 近年，隨著政府啟動新界東北及西北區的新發展藍圖，很多居住於上述區域的寮屋村民便要面對清拆、安置及賠償等問題，因此本處透過政府引入的新資源，為該區居民提供一些先導性支援服務，促進居民及政府的溝通和互諒互讓。
地區人士指出，公園南北路68E 號巴士線調整後，巴士班次不準時且重疊，影響屋苑有私家車人士乘搭巴士意欲。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 上周在發佈暑期租房系列-沙田篇後，反響劇烈，不少優質房源已經被成交，這周小編決定加碼只找1萬租金以下的筍盤給大家，給不想拼租、想擁有自己獨立… 渣打香港馬拉松全馬組賽事，肯雅跑手基卓巴及埃塞俄比亞跑手占美馬分別以2小時10分47秒及2小時27分51秒完成賽事，在男、女子組稱王封后。
元朗南發展計劃: 交通運輸
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- （三）辦事處總監帶領一個跨專業團隊，負責統籌、推展及落實「躍動港島南」計劃，其下現時僅設有六個屬於不同專業職系和一個一般職系的公務員職位，另有五個合約員工，提供技術、聯絡或一般支援，人手配置相對較少。
- 其中，近元朗新市鎮附近的發展密度最高，唐人新村一帶則以低密度發展。
- 本屆政府亦落實了鑽石山前大磡村寮屋區、安達臣道石礦場及前茶果嶺高嶺土礦場的發展計劃，合共提供近16 000個房屋單位。
- 將軍澳—油塘隧道為將軍澳第三條公路隧道，旨在配合將軍澳第137區的發展，加強對外連接。
- 元朗南發展可提供約28 500個新增住宅單位，將容納約88 000人，並將提供所需的基礎設施、公共、商業和社區設施。
- 此外，搬遷鑽石山食水及海水配水庫往岩洞工程討論多年，計劃終有新進展。
- 東涌新市鎮擴展是另一個中長期重點，法定規劃圖則亦已通過城市規劃委員會，可以提供49 400個單位，87萬7千平方米商業樓面。
（二）相關政策局在推展「躍動港島南」計劃內的各個項目時，包括由發展局負責統籌的工程項目，都會制訂目標和時間表，以便審視個別項目的執行進度，確保項目能如期落實。 例如上文第一部分提及的多個工程及研究項目，均訂出確實的完成日期，可作為客觀的績效指標。 發展局於文件內指出，待第一期發展的建造工程獲批撥款後，發展局計畫於二○二四年底開始提供已平整的土地，以發展第一批約四千三百個公營房屋單位，讓元朗南發展首批居民可於二○二八至二九年度或之前遷入。 局方的目標是讓大部分人口於第二期發展中的公營房屋單位，在二○三一年落成後遷入。 除元朗南發展區外，政府亦在區內規劃洪水橋新發展區，它的藍圖東端是天水圍西鐵站，北邊是天水圍對面的流浮山，南接目前的洪水橋輕鐵站一帶的洪水橋墟，落實之後，洪水橋和天水圍便會合二為一。 洪水橋新發展區亦被定位為新界西北的「區域經濟及文娛樞紐」，根據規劃，洪水橋會有大面積的商業大廈建成，提供大量工商業樓面供應作辦公室、零售、酒店及特殊工業等經濟用途。
元朗南發展計劃: 元朗錦田南擬收地建8100伙公屋 最快2026年落成
元朗南發展定位為元朗新市鎮的擴展部分，按現時建議的發展規模，將提供約三萬二千九百個住宅單位，可容納新增人口約九萬八千七百人，並創造約一萬三千七百個就業職位。 元朗南發展計劃 據了解，政府早前公布，將就收地清拆項目補償改為兩級制，只要有關安排獲財委會通過，將會應用於今次的收地計畫。 其後，在本年三月就擬議工地平整及基礎設施工程計劃諮詢元朗區議會轄下委員會，所收集的意見及回應可參閱有關立法會房屋事務委員會文件（見註四）。 他表示，其他地區的鐵路項目進展順利，東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線明年動工。 政府也會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括11號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。 政府繼續推展「飛躍啓德」計劃兩項相關規劃及工程研究，將在今年內就跑道末端的設計大綱和觀塘行動區的初步發展建議諮詢公眾。
元朗南發展計劃: 土地污染
【經濟日報專訊】政府公布元朗南建議發展大綱圖，將分4個階段發展成3個小區，提供約2.85萬伙，較去年方案輕微增加800伙，增加1幅資助房屋用地，最快首批居民將於2027年入伙。 單位供應數目增加，最主要是規劃署因應諮詢接獲的意見，將區內部分公私住宅用地對調，其中鄰近欖堤西路的一幅資助房屋用地，轉作私人住宅及政府宿舍用途，而鄰近公庵山的一幅私人住宅用地，則會交換作出租公屋。 此時，比鄰山邊河道亦會有一幅中低密度的私人住宅用地，轉作較高密度的資助房屋用途，地積比率原本2倍多上調至約4倍，致導整體單位供應增加。 同時，公私營房屋比例亦會由原本60%比40%，輕微改變成61%比39%，公營房屋比例略為增加。 近公庵路地 作首階段發展 政府亦公布，該元朗南發展區將分為4個階段發展，由北面向南面展開，首階段會以發展北面鄰近公庵路的公共房屋用地，最早首批居民將於2027年入伙。 隨後第2階段，則會發展公庵路一帶的其餘發展用地，以及唐人新村的就業帶，為多層樓宇與露天貯物場。
元朗南發展計劃: 元朗橫洲工地平整和基礎建設工程
House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 元朗南發展計劃 政府提出精簡城規條例草案，包括批准政府在收地後，可以隨即發放安置補償，變相繞過立法會審批有關的工程撥款，而是直接由基本工程儲備基金整體撥款中支付土地賠償。 在二○二一年至二○二二年，黃竹坑商貿區內共有三幢新落成的商業樓宇，另有三幢工廈的重建／整幢改裝申請正在處理中。 辦事處會繼續為私營機構的發展計劃提供利便服務，以加快該商貿區內的舊式工廈透過活化工廈政策轉型，從而有助為新興行業及藝術和文化產業提供更多空間。