紅磡站位於紅磡以西，接近海底隧道（通稱紅隧）嘅九龍入口。 因此每日繁忙時間都有好多乘客用呢個站轉車，往返九龍及新界。 由於兩條鐵路線唔可以直接過海，唔少乘客會喺呢個站落車，前往紅隧收費廣場巴士站再轉過海巴士前往香港島。
現時東鐵綫同舊西鐵綫嘅四個月台將會全部成為東鐵綫備用月台。 紅磡站嘅建立屬於九廣鐵路現代化工程嘅一個重要部份。 工程主要包括全線鋪設雙軌同埋列車電氣化，兩項工程嘅起點都喺紅磡。 呢三個島式月台上面設有洗手間，係而家港鐵網絡中少數喺月台上設有洗手間嘅車站（另外嘅係欣澳站及迪士尼站）。 日前（4月15日）晚上8時許，在大角咀的九龍殯儀館門外發生了一宗致命交通意外，年屆14歲的唐狗婆婆「大耳」過馬路期間被一輛白色私家車撞倒，當場倒地不起。
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依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。 何文田站去世界殯儀館 要從地底觀塘綫月台前往車站頂層忠義街A3出口，梯級多達562級，相當於25層樓底。 在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月台各層。
然而，來往中國大陸嘅城際客運服務仍會以九龍稱呼紅磡車站。 紅磡站大堂外設有巴士總站、小巴站同的士站，有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。 同時，乘客可以轉的士或機場巴士往返香港國際機場，交通方便。 紅磡站而家係東鐵綫同屯馬綫嘅站，每日有東鐵綫列車開往新界沙田、大埔墟、上水、羅湖及落馬洲等地，每個鐘共開出十幾班列車。 1975年11月30號至2004年10月24號下晝3點，該站係當時九廣東鐵南面總站。
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為配合紅磡站發展，九鐵於1990年計劃興建中層大堂；其後於擴建車站時部署增建，方便乘客往來尖沙咀及海底隧道巴士站之天橋，以縮短步行距離。 因應尖沙咀支綫工程，九鐵落實擴建中層大堂，便利往返尖東海旁的乘客。 然而，兩綫列車班次並非完全吻合，乘客下車後往往會發現另一月台島的列車較先開出。 為方便乘客選擇合適的月台登車，港鐵加設全新乘客資訊顯示屏，指示車務安排與列車班次資料，讓乘客在車站大堂及月台清楚知道列車開出的時間及所停靠月台。 此外，港鐵亦會於月台作出廣播，通知乘客列車前往的目的地。
「那時儀式舉行後，火車還有白色專卡運送靈柩至和合石安葬，我們稱之為『灰斗』。後來新時代來臨才不彈此調，但我認為紅磡區有幾座殯儀館，都是與此淵源有關的。」吳力波說。 中國鐵路當局站名，於2019年4月前為九龍（Jiulong），與廣深港高速鐵路香港西九龍（Hong Kong West Kowloon）看齊。 沙 中綫過海段通車後，本站成為地面和地底混合車站；原有之東鐵綫及西鐵綫月台，改為供東鐵綫列車停泊的側綫。 紅磡列車停放處全長大約500米，闊度大約280米，設有11條軌道作晚上停泊列車及早上發放列車之用，而另外有1條軌道作列車檢查，以及另1條軌道作清洗列車。
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南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。 車站大堂貫穿南北大樓，方便乘客來往各出入口。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 由於紅磡設有三間殯儀館，區內因而道堂、長生店林立，部份更兼營骨灰存放業務。 區內居民多年來一直對此表示不滿，認為該等店舖為該區構成空氣污染及交通壓力，同時亦產生心理影響，有關問題到現時仍不時備受關注。
■ 一般而言，醫院提供“院出”服務的辦公時間為上午9時至下午1時及下午2時至5時。 何文田區內不設大型商場，附近只有何文田廣場，內裏提供民生商店及超級市場，可解決住戶生活所需。 14分鐘地鐵車程直達中環 社區康體設施方面，傲玟附近有常盛街公園，另外由項目步行7分鐘可到達佛光街體育館，內有室內健身室、籃球場、壁球室等。 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。
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刊登的棺木、壽衣、儀式等收費全部列明實價。 承蒙街坊關照，裕祥殯儀已有逾十數年之殯儀服務經驗，提供一站式道教、佛教、基督教及天主教殯儀（中西殯儀）服務。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 以何文田為終點站的列車會在此站以東約100米處的交叉渡綫駛入建於蕪湖街地底的側綫，調頭後駛回何文田站1號月台。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 西九龍特別交通措施 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 為配合星期四（四月九日）在紅磡世界殯儀館為殉職警署警長陳家偉舉行的喪禮及在旺角舉行的路祭，分別14個一般禮堂和1個世界大禮堂，000平方呎，另有12間房口。 最大的一般禮堂面積約3，紅磡方向徒步行約十分鐘即可到達。 本公司提供殯儀套裝服務，以世盛殯儀館名義營運。
何文田站去世界殯儀館: 世界殯儀舘
交通意外傷亡援助計劃暴力及執法傷亡賠償計劃緊急救援基金由社署管理的四個主要慈善信託基金，為面臨經濟困難（如失去供養家庭成員或無法籌措足夠殮葬費）的家屬，提供臨時的經濟援助。 要適應因摯親離世而帶來的轉變和平復哀傷的心情，你需要多方面的支援和協助。 政府部門提供多種服務，包括死亡登記、殮葬安排、遺產管理及經濟援助等，助你度過這段困難時期。 說著說著，我們已上了京士柏上配水庫遊樂場，一片綠草極為怡神，另外還可看到愛民?
乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 觀塘綫延綫項目首個行人接駁設施－連接愛民邨至何文田邨的行人天橋及升降機，已於2015年12月17日開放予公眾使用。 為方便視障人士來往何文田站和香港失明人協進會位於愛民邨嘉民樓的服務中心，港鐵公司已按運輸署要求，在有需要地面行人路段上，鋪設了觸覺引路徑。 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。 專營網上訂購帛事花圈花牌,送住香港各主要殯儀館。 行內專業花店,多種中西款式供選擇,網上特別拆扣。
何文田站去世界殯儀館: 紅磡寰宇殯儀館資訊：地址/地圖/公交/小巴地鐵路線/電話
由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 何文田站設有一對側式月台供觀塘綫使用，並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月台。 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。
有街坊發現大耳出車禍，馬上趕到殯儀館通知狗主「明哥」，他到場即時把大耳送往就近獸醫院接受治療。 ）位於台灣台北市大安區辛亥隧道口，比鄰木柵，一般口語皆簡稱二殯，為臺北市殯葬管理處管轄，今該管理處與第二殯儀館合署辦公。 食環署透過「無盡思念」網站提供網上追思服務，讓市民為曾使用食環署墳場、火化、骨灰龕、紀念花園、海上撒灰等服務的逝者建立紀念網頁，以便隨時隨地透過互聯網悼念摯愛親友。 流動版本提供簡單易用的介面，方便市民以流動裝置瀏覽。 何文田站去世界殯儀館 九廣鐵路在上世紀可說是香港及廣州間貿易的連繫，也是經濟動脈，再配合黃埔船塢及其後的中電發電機廠，紅磡的發展已極見規模。
何文田站去世界殯儀館: 九龍殯儀館交通
港鐵建議乘客可考慮使用其他鐵路綫繼續行程，公司亦將提供免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站，以減低對乘客的影響。 紅磡站設有14個出口，其中A、B、D出口連接中層大堂，設行人天橋通往海底隧道巴士站、香港理工大學、尖沙咀東部和紅磡；城際直通車離境大堂主要方便乘客直接往返位於車站平台層的公共運輸交匯處接駁其他交通工具。 至於1975年九龍車站啟用的原有部份，位處港鐵紅磡大樓暨紅磡站停車場地面。 大堂內的水滴型假天花裝飾、自天花垂下的大量白色球狀燈罩是和巨型班次顯示板是當時車站特色之一，更是不少香港人兒時集體回憶。
- 2009年8月16號至2021年6月27號，紅磡站成為東鐵綫及西鐵綫嘅總站。
- 泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1.
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 觀塘綫延綫於2016年10月23日通車，何文田站亦隨之而啟用。
- 本公司提供殯儀套裝服務，以世盛殯儀館名義營運。
紅磡站兩層全新月台建造工程於2013年展開，由於工程在現有大堂之下興建，不能超過七米的高度限制，需採用特製建築機器施工。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。 職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。
何文田站去世界殯儀館: 紅磡特別交通措施 為配合星期五（十二月十八日）在紅磡世界殯儀館為警長周志強舉行的喪禮儀式
紅磡車站翻新及擴建工程於1998年3月完成。 為應付直通車班次提升帶來的額外客流，九鐵在紅磡車站大堂開設「市際直通車客務中心」（後易名「城際直通車客務中心」），於1999年6月28日由東鐵客運總經理李殷泰揭幕。 為配合九廣鐵路（英段）現代化工程，介乎九龍及沙田之間的一段於1981年4月27日開始雙軌行車；1982年5月6日九龍及馬場之間的九鐵近郊綫更開始電氣化列車服務，標誌著電氣化年代的開始。 「城際直通車離境大堂」（Intercity Through Train Departure Hall）位於暢運道平台層，由車站東面原有部份和1998年3月落成的西面擴建部份組成。 其中擴建部份出自享譽全球的英國建築師霍朗明勳爵（Sir Norman Foster）手筆，運用玻璃幕牆為主體，輔以波浪形天花採波浪形設計。
何文田站去世界殯儀館: 沙田至中環綫
世界殯儀舘，全名世界殯儀舘有限公司（Universal 何文田站去世界殯儀館 Funeral Parlour ）是香港一間殯儀館，位於九龍西紅磡，於1975年11月28日成立，為香港主要的殯儀館之一。 寰宇殯儀館於開業前已全面升級裝修，全館現時共5層。 館內設有5間禮堂，為別為地下：寧宇堂、安宇堂、懷宇堂，一樓：寰慧堂、寰恩堂，及16間靈寢室（二樓、三樓、四樓）。
何文田站去世界殯儀館: 車站翻新
土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 何文田站去世界殯儀館 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
走回機利士南路一直坎到暢通道便是世界殯儀館. 小弟會建議旺角銀行中心搭 87d 巴士到紅磡車站總站，結果也到得早了。 但卻有「兩地」之感， 應該會在 觀音廟給你下車.
接著就前往老龍坑山︰老龍坑是昔日漆咸道北、曲街、溫斯勞街一帶位置，是一個小小的谷地， 「以前這裏有紅磡村、老龍坑村等，50年代瑪利諾女修會還興建了一批平房區，以石屋建成，讓居民入住。」吳力波說。 當時尖沙咀已有住宅和商業建設，也有非英籍的歐洲人如葡萄牙裔、印度兵居住。 在現在理大Z座那裏，原先是一所屠房，到1906年要起九廣鐵路時才搬去牛頭角。 1860年第二次鴉片戰爭後，英國在北京條約下拿了九龍半島，但以界限街以南為界。 英軍本欲直接管轄九龍半島，但英國殖民地政府則想在紅磡一帶發展工商業，因為有稅收嘛，結果英軍就駐紮在槍會山軍營。
疫情下留港活動，周末發掘香港歷史成為不少人的樂趣。 在何文田站後有所謂的「四山」，即十二號山、老龍坑山、採石山和紅燈山，行勻全程不過約1小時的腳程。 何文田站去世界殯儀館 它們不只是街坊的後花園，背後亦有豐富的歷史文化。
何文田站去世界殯儀館: 香港殯儀服務
小巴：九龍區專線小巴70線鑽石山往維港灣，中途經必發道與楓樹街交界。 世界殯儀館 資訊地圖巴士地鐵交通、花籃定購、出殯守夜靈堂 … 本店特設專業殯儀白事花圈花籃系列，適合道教、佛教、基督教、天主教以至無 …. 因應由政府興建的九龍車站沒有考慮到電氣化後所帶來之額外的需求，引致經常出現混亂的情況，九鐵逐於1986年宣佈耗資港幣2,600萬元翻新該站。
社區組織「躍變龍城」之前正有個「九龍開埠時——指點四山導賞團」，從何文田區的十二號山、老龍坑山、採石山和紅燈山，居高俯瞰紅磡至土瓜灣間滄海桑田的變化發展，途中輕鬆遊走各配水庫遊樂場，既聽歷史亦可飽覽美景，感覺一流。 〈屯馬線全線試運 紅磡站擬設首個地下月台洗手間〉，《頭條日報》，2021年2月15日。 留意標題及內文，將屯馬綫月台稱為「地下月台」。