無可否認的是，IN ONE 的樓點是交通方便和校網，附近的購物設施着實是比較少，如果想享受一些更大型的賺物商場和娛樂場所，就需要坐一個站到紅磡的置富都會和黃埔花園。 IN ONE 位處的何文田區有不少購物商埸，例如何文田廣場除了有不少食肆和商店外，還有鮮活街市照顧鄰近居民的日常生活所需。 除此之外，附近的愛民商埸更在近年引入了全新的娛樂活動如保齡球場，室內亦加入為長者和殘障人士而設的輔助設施，它同時也設有鮮活街市，居民可以在選購食材上有多一個選擇。 發展商正常會在新盤成交後，即買家完成按揭後4 – 6個月發放佣金給代理，然後Junto會於收到佣金30日內開準備現金回贈的劃線支票給你提取，即成交後5-7個月你就會收到Junto現金回贈。
何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月台須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 月台，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月台上所有設施皆已裝妥。
何文田站上蓋1期: 我們的業務
儘管如此，相信住宅樓市不會大跌，但亦不會出現V形或U形反彈。 在各項外圍及本地因素影響下，估計今年香港住宅樓價仍在調整期，下調幅度約5%。 何文田站上蓋1期 另外，長實夥新地合作發展的屯門飛揚第1期昨日加推47伙，首次推出地下連特色前庭戶，並於本周五發售82伙。 長實高級營業經理楊桂玲表示，精選山景單位深受買家歡迎，3天內熱銷共44伙，因此加推精選山景單位，當中入場單位為1房戶第1座1樓H單位，面積266方呎，折實價393萬元，呎價14,774元。 華懋集團銷售總監封海倫指出，瑜一第IA期共447伙最快月內獲批預售樓花同意書，並隨即推售，主打兩至三房戶，定價參考何文田區豪宅及近年鐵路上蓋新盤，如九龍站及黃竹坑站等。 項目位於市區鐵路站上蓋，隨着東鐵過海線開通，她相信交通便利可吸引投資者及換樓客。
當地產代理成功介紹客戶購買一手新盤，我們會將樓價高達1.2 %回贈給買家，明碼實價。 以$8,000,000樓價為例，我們會回贈$96,000，協助買家成功上車。 九龍區名校網34校網，區內傳統名校甚多，非常受家長青睞的名校區，不少家長為了讓子女入讀名校，不惜重金於區內置業或租住該區的單位，出盡法寶，都希望可進駐其中。
何文田站上蓋1期: 港鐵公布何文田站第一期項目將與鷹君集團合作完成
12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。 12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。 及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。
而項目第1A期在2021年12月入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中。 部份地產代理為促成生意，會向準業主提供回贈 (回佣) 以作促銷，令買家付出的樓價減少，吸引買家盡快入飛。 何文田站上蓋1期 只要填妥以下表格，搵樓街專員會跟據您的要求，為您在全港18區搜尋最合適樓盤，搵出最合適您的心水樓盤，追蹤實盤，保證貼心跟進！
何文田站上蓋1期: 轉乘優惠
屋宇署公布，4月共批出13份建築圖則，涉及多個大型發展項目，當中高銀金融主席潘蘇通等何文田站1期上蓋項目，獲批建5座樓高介乎24至25層住宅，另設2座1層會所，涉及達73.98萬方呎。 資料顯示，何文田站1期為高銀牽頭財團，於2016年12月以補地價62.82億元投得，預計興建800至1000伙，料2022年完工，惟今年4月該財團把50.1%權益售予潘蘇通，作價60億元。 何文田站上蓋物業私人發展項目的建築工程獲准復工，屋宇署接納發展商提出申請，沉降幅度預設停工指標由20亳米大幅放寬至71亳米。 早前安裝於連接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道的監測點顯示，沉降紀錄超逾預設停工指標，何文田站上蓋物業的私人發展項目於上年9月19日暫停打樁工程。 蔡氏稱，繼荃灣西站「荃．城滙」及朗屏站「朗城滙」後，這是第3次與港鐵合作發展物業項目，又指相信項目地理位置好，將會受到市場歡迎，不過就未有透露總投資額。 他續指，項目會按照原定計畫，集團會以獨資方式發展項目，預計會提供約900至1,000個住宅單位，主要為2房至3房單位，預期2024年落成。
另外由於愛民邨位於忠孝街的“兩側”，雖然站內的指示牌建議使用由A3出口到達，但到達的其實是愛民廣場上的其中四座，要到達沿公主道興建的五座樓宇實際上應利用B2出口到達，亦同樣地造成不便。 有見及此，港鐵於站內張貼通告指示往何文田邨及愛民邨的乘客可於B2出口附近乘坐小巴線8M。 何文田站依山而建，共有八層，高低落差超過70米，車站面積達58,000平方米，是港鐵網絡中面積最大的轉乘站。 車站最底層為觀塘線月台，而建設中的南北走廊沙中線月台則設於第三層。 新地旗下天水圍第115區「巨無霸」項目，亦於同月獲批動工紙，最細單位面積（不計廚廁）約183方呎，佔項目55伙，最大面積約1088方呎；該項目將主打280方呎中小型單位，涉及1023伙。 資料顯示，該項目早前獲批建40座物業，包括10幢兩層高、10幢5層高及20幢10層高住宅，總住宅樓面102萬方呎，提供共1777伙。
何文田站上蓋1期: 建築合約、補地價共涉96億 每呎成本約1.3萬
項目命名概念源自於匯聚及聯繫，為何文田區帶來新景象，名字中的「瑜」指會散發光芒的美玉，象徵高貴和純潔；一」代表項目承傳豐盛的氣質，成就獨一無二的居所。 同時名字亦與「如一」同音，表示在生活中追求身、心、靈平衡的初心，始終如一。 而英文名稱「IN ONE」則代表都會核心的優逸與身、心、靈的豐盛，兩者結合，象徵項目為城中豐盛的矜貴地標。 高銀金融發表公告成立合營公司，而合營公司則由高銀金融及主席潘蘇通持有的Rich Region，以及華融金控旗下Concept Pioneer，將分別持有該合營公司83.5%及16.5%權益。 何文田站上蓋1期 高銀其後公布，項目總投資成本為130億元，並引入華融金控（00993）作為其中一個控股股東，華融佔項目權益16.5%。
- 根據地監局發出的指引，地產代理在參與一手住宅物業的銷售時，不得向準買家提供或提出提供貸款，不論是否用以協助他們入票或游說他們簽訂臨時買賣合約或作任何其他用途。
- 他續指，集團會視乎明日銷情，有機會盡推項目餘下101伙單位，短期內舉行第三輪銷售，並有提價空間，現時售價與理想呎價約1.6萬元仍有一定距離。
- 大圍站上蓋項目共分三期發展，合共提供約3,090伙，其中第一期涉及783伙。
- 至於買賣登記金額方面，亦隨登記量大升，全年勁錄2,368.58億元，按年增加37%，為史上次高水平。
乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 早前有消息指，高銀去年與長實簽訂融資協議，當中涉及何文田站上蓋第一期物業發展項目的優先購買權，高銀最終雖未有提取有關貸款，惟仍有向長實等相關方支付約1.5億元費用。 據消息稱，長實曾就何文田站項目與高潘蘇通洽談，惟雙方談不攏，項目最後落在鷹君之手。 發展商統計方面，恒地2022年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位伙數供應量最多的發展商，當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943伙。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。
何文田站上蓋1期: 何文田站項目第2期 瑜一 IN ONE | 一手新盤佣金回贈小貼士
同一時間，港府要求九鐵研究向黃埔花園居民提供鐵路服務，作為沙中綫配套，九鐵提出興建黃埔自動輕便運輸系統。 地鐵公司就此於2002年12月提出反建議，提倡將觀塘綫由油麻地延伸至黃埔，中途於何文田站與九鐵之沙中綫交匯。 兩條接駁此站的專綫小巴路線於2016年10月23日隨觀塘綫延綫通車投入服務，並以何文田站公共運輸設施為總站，分別為8M綫（往返何文田（常和街））以及28MS綫（往返偉恒昌新邨）。 何文田站上蓋1期 該兩綫連同27M綫（旺角站️樂民新村）向使用成人八達通的乘客提供港鐵轉乘優惠。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 何文田站的車站大堂與漆咸道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。 觀塘綫延綫於2016年10月23日通車，何文田站亦隨之而啟用。
何文田站上蓋1期: 時間：2020-05-21 04:23:39來源：大公報
總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。 根據地監局發出的指引，地產代理在參與一手住宅物業的銷售時，不得向準買家提供或提出提供貸款，不論是否用以協助他們入票或游說他們簽訂臨時買賣合約或作任何其他用途。 何文田站上蓋1期 即使該準買家表示沒有足夠金錢作即場交付訂金，並主動向持牌人提出有關要求，也不可「代客墊支」，否則有機會被地監局紀律處分。 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。
- 除較2016年底批出的何文田站第一期每呎8,459元高出38.4%外，亦打破2017年底黃竹坑站第二期錄得的10,576元舊紀錄，創鐵路項目新高。
- 而由新地（00016）及何添家族持有的西半山宝珊道爱敦大厦，终落实重建计劃，於同月获批建筑图则，兴建1幢4层平台加20层住宅的大厦，可建楼面约10.52万方呎，预计只提供30至40个超大型豪宅单位。
- 隨着東鐵過海綫開通，從何文田站2站可達港島區，往尖沙咀亦只需數站，相信投資者都會對項目單位有興趣。
- 華懋旗下大學閣本月連環錄得多宗成交，共套現逾2億，最大額為1座10樓B室，面積1584方呎，單位連1個車位以7680萬售出，呎價48485元，項目迄今累售19伙，套現逾14.6億。
- 另外，視乎市場情況，港鐵計劃在未來12個月左右就東涌牽引配電站用地、東涌…
如果你地鐵上蓋新盤，考慮黃竹坑站上蓋揚海及晉環、元朗站The YOHO Hub、錦上路西鐵站柏瓏及將軍澳日出康城第11B期 凱柏峰，或可以用使用Junto新盤篩選，查找不同樓價、發展商、間隔、位置的可回贈新盤。 最近因為加息週期加上市況未明朗，發展商大多以呎價較低之北部都會區、大西北概念盤如NOVO LAND、One innovale來吸睛，而留起傳統上較優越地段的盤源。 瑜一 IN ONE為其中之一，何文田為老牌豪宅集中地，新盤供應量一向不多，其身處優越校網兼地勢較高景觀開揚，加上地鐵上蓋出入方便，如想投資較優質盤源，可以留意瑜一嘅消息。 據了解，該發展項目於2016年由高銀金融投得，並支付約62.8億元補地價，其後於2018年再以約60億元將項目權益售予潘蘇通。 根據鷹君與港鐵的框架協議，港鐵須於2月25日或之前按要求償還有關誠意金，如無提出有關要求，誠意金須於2月26日由港鐵用作支付有關項目整筆款項的部分付款。
何文田站上蓋1期: 按揭計算機
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在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達位於香港島的炮台山站，同時並會規劃伸延至跑馬地、會展及中環，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，當時預計在1998年前落成。 然而由於政府發表香港機場核心計劃（玫瑰園計劃），並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下擱置東九龍綫及九鐵過海延綫計劃，中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求。 另外，目前在紅磡家維邨、何文田廣場及愛民廣場亦各設有適用於此站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費折扣；而在本站轉乘小巴路綫8M、27M及28MS的乘客亦均可享轉乘優惠（8M折扣為$1.5，而27M及28MS為$1）。 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。 然而，隨著屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。 九鐵投得沙中綫經營權後，政府正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。
何文田站上蓋1期: 車站票務
此外，英皇國際跑馬地宏德街1號英皇駿景酒店舊址，亦獲准在2層地庫之上興建1幢25層高住宅，總樓面約57,846方呎。 至於西半山寶珊道8號也獲批圖則，可發展為20層高單幢式住宅，另設有4層平台，總樓面約105,199方呎。 除了港鐵，瑜一 IN ONE 身處的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，專線小巴有8M綫（往返何文田（常和街））、28MS綫（往返偉恒昌新邨）和27M綫（旺角站往返樂民新村）等等。
何文田站上蓋1期: 熱辣新盤放送｜華懋何文田站I期命名「瑜一IN ONE」 提供844伙
項目主打2至3房戶型，認為市場對住屋剛性需求大，且項目位於市區鐵路站上蓋，屬罕有供應。 定價料參考何文田當區豪宅物業，以及另外一些近年鐵路上蓋新盤，如九龍站及黃竹坑站等。 地鐵公司與九鐵公司參與競投沙中綫時，亦計劃為黃埔一帶的居民提供鐵路服務，當時地鐵建議將觀塘綫向東南延伸，以黃埔站為終點站，油麻地站與黃埔站之間的何文田站乃觀塘綫與沙中綫的轉乘站。
何文田站上蓋1期: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
而且本港經濟將於下半年改善；加上維持低息環境，料未來一年樓價升幅可達5%至10%。 會德豐地產常務董事黃光耀日前表示，樓價5月開始現反彈，對下半年樓價走勢感到樂觀，料有溫和升幅，增幅約5%至7%。 何文田站上蓋1期 港區《國安法》立法後，他認為對社會有穩定作用；加上負面因素減少，對樓價有正面支持，雖然有部分市民考慮移民，但目前看不到有大規模移民潮出現。
何文田站上蓋1期: 工程期間相片
通車後期，由於公交車受港鐵影響而削減班次，故現時已吸引部分市民改用本站。 另外，由於本站的出入口為免費使用，故亦吸引部分市民利用電梯、自動扶梯等來往山上和紅磡。 舉例來説，從車站往山上前進有兩個購物商場——愛民廣場及何文田廣場，但位置遠離車站的出口，從最近的B2出口前往愛民廣場需要步行十分鐘，用車站最高的A3出口到何文田廣場更需時二十多分鐘之久，用車站的B1出口前往家維邨商場亦需要步行近十分鐘。
何文田站上蓋1期: 地產話當年｜豪景花園銷售超過30年
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，2021年一手私宅市場於發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。 至於買賣登記金額方面，亦隨登記量大升，全年勁錄2,368.58億元，按年增加37%，為史上次高水平。
何文田站上蓋1期: 樓盤簡介
何文田站設有一對側式月台供觀塘綫使用，並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月台。 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。 華懋集團銷售部總監吳崇武早前曾表示，項目有機會於2021年第四季推出市場。 據媒體2022年1月6日報導，華懋透露計劃在2022年中推售項目。 項目將分為多期發展，其中項目第1B期共提供184伙住宅單位。
何文田站上蓋1期: 港錄去年賣樓賺93億 今年4個大盤涉5,000伙
若以項目最大可建樓面面積約742,730平方呎計算，每呎成本約4,577元。 正因為上述和地理位置相關的負面因素，加上車站初期只開通觀塘線，從L2層的車站大廳需下4層才能到達L7層的觀塘線站台，對於乘客而言較為不便。 所以在開通初期除了上下班的高峯時段因鄰近的漆鹹道北塞車而吸引乘客乘搭外，整體的出入閘人流會較少，高峯時段以外及公眾假期人流會更少。
何文田站上蓋1期: 車站位置
集團紥根香港，放眼全球，總部設於香港，業務多元化，足跡遍及世界各地。 旗下所發展、投資與管理的優質住宅、寫字樓、商場和酒店物業遍佈亞洲、北美洲、澳紐區和歐洲。 該幅港鐵何文田站上蓋發展項目地皮所屬地段為九龍內地段第11264號的北面用地，最小及最大建築面積分別為41,400平方米及69,000平方米，指定作私人住宅用途。 除非另獲批准，否則該土地將發展成不少於800個及不多於1000個住宅單位。 據悉，是次分紅比例固定為25%，與最近兩次港鐵項目招標相若，但相較2016年何文田站1期時的35%則為低。