另外，補貼計劃可適用於購買公共交通機構所提供的指定月票 / 日票的交通費開支。 而部分車船票需要另作登記才可成功申領補貼，詳情可閱下文。 政府2019年1月1日推出「公共交通費用補貼計劃」，至2020年改善措拖，現時市民每月公共交通開支若超出200元，其中三分一可獲政府補貼，每張八達通每月補貼上限為400元，意味著每月交通開支達1,400元者，可盡取補貼。 車費補貼的計算方法是：如每月公共交通開支超出400元，政府會為超出$400後的車費提供25%的補貼，每人每月的補貼金額以$300為上限。
九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 政府日前宣布，將公共交通補貼計劃延長多6個月，即2021年12月31日。 交通補貼計算 政府將為每月超出200元的公共交通開支，提供三分之一的補貼。 【交通補貼2022】交通補貼再有調整，在早前提高領取門檻以及減低補貼金額上限後，由5月至年尾，將再次下調公共交通津貼門檻至$200，每月補貼上限暫時由$400提高至$500。 在「指定車船票自助登記站」選好需要登記的車票，選擇「使用條碼/二維碼」界面，在登記站下方掃描口掃描車票收據上的條碼或 交通補貼計算 QR Code，再輕拍領取補貼的八達通即可。
交通補貼計算: 領取政府交通補貼，還可以享受其他交通費用優惠嗎？
公共交通費用補貼計劃除了適用於使用日常以八達通支付的公共交通費用外，亦可適用於指定車船票。 但按車船票的不同種類及購買方式，部分指定的車船票需要進行簡單登記才可以申領交通補貼。 另外，公共交通費用補貼計劃是與公共交通機構所提供的優惠（如交通月票、長者 / 小童票價優惠等）沒有衝突，並會以你的實際公共交通開支去計算可領補貼，所以你仍可以享有港鐵、巴士公司及其他公共交通機構提供的交通優惠。 由 2022年5月1日 起，市民可就每月超出 HK$200 的公共交通開支申領三分之一的補貼。 而在最新的措施下，在 2022年11月 至 2023年4月 期間，透過公共交通費用補貼計劃市民可就每月超出 HK$200 的公共交通開支申領三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月 HK$500 為上限。 所有的士、紅色小巴及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵（包括機場快綫）單程票、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用，將不獲計算在計劃內。
每月工作不少於72小時（如申領每月600元的全額津貼），或每月工作雖不足72小時但不少於36小時（如申領每月300元的半額津貼）。 本件夜點費既為勞工從事夜間工作之對價報酬，即與勞基法第2條第3款前段所規定之工資定義，即「勞工因工作而獲得之報酬」等語相符。 目前並私車公用補貼相關國家政策性檔案作為參照執行標準。 因此，在私車公用報銷方面有三個選擇，一是辦理公事時堅決選擇使用公車；二是參照各單位財務報銷制度按照公里數進行油料報銷；三是如果本單位並於相關制度，則在車輛徵用時先與單位主要領導（財務部門）協商好補貼方式。 在專案運營過程當中，由於投資人的並不是很方便，所以說呢，又經常牽扯到一些出差上的事情，我個人呢就將自己的車拿到公司裡來用，但大部分時間呢，這個車都在出差，主要在山東和山東周邊的一些地方行駛。 總結：畢竟是私車公用，這裡面存在許多風險，比如發生違章、車禍等，造成的損失就難以估量。
交通補貼計算: 登記方法
而系爭夜點費係屬勞工工作對價，且具經常性，已如前述，與該條款所稱之「夜點費」顯不相同。 依該夜點費發放之情形觀之，凡輪值中、晚班之操作人員均得領取，輪值並為固定之制度，此種因環境、時間等特殊工作條件而對勞工增加給與之現金給付，其本質應係勞務對價，且屬經常性之給與。 工作規則載明海外差旅津貼等非屬經常性給與，不計入平均工資，業經報請主管機關同意核備，並經員工簽署同意書，屬兩造勞動契約之內容，該工作規則內容似無違反強制或禁止之規定情事。 縱使工作規則規定不納入工資計算，且員工有簽署不納入工資計算之承諾書，然仍屬脫法行為，且違反誠信原則而屬無效。 為鼓勵國內員工在海外或偏遠地區服務時，因離鄉背景所面臨之各種因素，是故一般在海外、偏遠地區服務，本有較優渥之薪津待遇，員工自願長在海外服務，乃有其個人因素或生涯規劃考量，殊難據此即謂駐外津貼屬恩惠性給付而不得算入工資之內。 如果說這個車是類似於租給公司的一個狀態，那我們必須靠自己的車去獲得一些額外的收入，因為這些成本後續好多車輛上的問題都需要我們自己來承擔。
如果你在每月 1 號以及 31 號購買月票，該月的公共交通開支將會是 $1,560。 而你就可以拎到 $448 補貼金額，比分開每個月買多出 $60 的津貼補助。 所有車津都以減免 $200 後計算，因此交通費由使用 $201 開始就會獲得補貼，以上限 $400 補貼為例，即代表每個月公共交通工具開支達 $1,700 就可以拎盡 $500 補貼。 交通補貼計算 從 2019 年 1 月 1 日開始，市民利用八達通支付的公共交通工具開支將開始計算。 計劃開始後首個月，即 1 月第一日至最後一日的公共交通開支補貼，會於下一個月，即 2 月 交通補貼計算 15 日正式發放。
交通補貼計算: 公共交通津貼計劃延長至2023年
不可以，每張八達通的公共交通費用都是獨立計算的，你並不能合併多張八達通的交通開支，取得該月份的總公共交通費用補貼。 換言之，每張八達通卡均須自行承擔400元的「墊底費」。 3.8%車費扣減可與轉乘優惠、特惠站優惠、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。
計劃會以每張八達通卡為單位獨立計算，所以最好集中同一張八達通卡使用。 換句話講，如果你當月計到自己某張八達通已經拎到上限$400津貼，不妨使用另一張八達通。 個人交津計劃目的是協助減輕低收入在職人士往返工作地點的交通費負擔，惟政府將於今年6月取消個人交津計劃，申請人可於今年8月31日或以前遞交涵蓋申領月份至今年五月的最後一輪個人交津申請。 在計劃完結後，申請人可考慮申請申請在職家庭津貼計劃。 例子一，市民當月交通開支為1000港元時，先扣除400港元，再以餘額計算補貼數目，即600港元計，補貼比率為25%，即該月的實際交通費補貼為150港元，獲扣減補貼後，交通費相等於原來交通費的85折。 運輸署希望市民留意，八達通的儲值上限為港幣 1,000 元，如領取補貼後超過上限，市民將會先得到部份補貼，而待餘額減少後，市民可再次領取餘下的補貼。
交通補貼計算: 領取補貼方法與地點
若沒有NFC功能的Android手機，或者iPhone手機用戶，仍要到八達通服務站領取補貼。 八達通服務站設於港九新界的各個港鐵站及西鐵站內（見下圖）。 在每月的16日起，大家可在以下地點（見下表），以八達通拍卡領取上一個月的公共交通費用補貼。 交通補貼計算 有關補貼會自動存入大家的八達通，領取每月補貼的限期為3個月。
換言之，直至2023年4月30日，政府會繼續就市民每月超出$200的實際公共交通開支提供三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月$500為上限。 在計劃下，市民仍可繼續受惠於政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃及鼓勵就業交通津貼計劃，以及各公共交通營辦商所提供的各類公共交通費用優惠計劃。 市民在這些優惠計劃下所付出的實際交通開支，會納入計劃下的每月公共交通費用開支內計算。 在計劃下，市民仍可繼續受惠於政府及各公共交通營辦商所提供的各類公共交通費用優惠計劃。 市民在這些優惠計劃下付出的實際交通開支（包括長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃扣除政府資助後之應付交通開支），會被計算入每月公共交通費用開支之內。 如果大家有工銀亞洲的 ICBC•KMB 銀聯雙幣卡，只要將此卡與個人八達通卡綁定後，憑此卡一次過購買兩張九巴月票（HK$1,560，每張HK$780），ICBC•KMB 銀聯雙幣卡即提供20%金額回贈。
交通補貼計算: 政府推出免入息審查的公共交通費用補貼計劃
拜登說，中國的經濟運轉不是很好，由於需要保護國際貿易，中國在抗衡美國方面受到限制，習近平的處境並不令人羨慕。
- 即每月交通開支達1,700元的市民，將可「賺盡」500元交通補貼。
- 因此若多過1,700元的話，可考慮使用另一張八達通乘搭公共交通，便可領取多次「公共交通費用補貼」，但同時亦要用每月交通開支亦要先達200元以上。
- 係，佢係Claim足$400，但補完都仲要畀$1700，所以冇必要食盡佢，用幾多補幾多就得。
- 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
- 成功購票後將收到「港鐵網上購物 － 確認通知」電郵，請按電郵內的公共交通費用補貼計劃連結進行登記。
- 為鼓勵國內員工在海外或偏遠地區服務時，因離鄉背景所面臨之各種因素，是故一般在海外、偏遠地區服務，本有較優渥之薪津待遇，員工自願長在海外服務，乃有其個人因素或生涯規劃考量，殊難據此即謂駐外津貼屬恩惠性給付而不得算入工資之內。
計算方法是申請人先需把每月公共交通開支扣減HK$400，再把剩餘金額乘以25%即可（見下表）。 因大家日常使用八達通時，所支付的公共交通費均已自動記錄，故補貼計劃毋須填表，毋須入息審查，只要「嘟一嘟」八達通，就可獲補貼。 公共交通費用補貼計劃擬明年初推出，料全港逾200萬市民受惠。 政府本周已向立法會提交文件，公布交通費用補貼領取安排。 運輸及房屋局最新推出實例，方便市民參考如何計算交通費補貼金額，當中居住新界西北地區的居民，使用港鐵月票連同交通費補貼，相等於68折優惠。 購買上述公共交通服務月票/日票嘅費用（例如港鐵都會票、渡輪月票等），以及由運輸署批准納入計劃的指定紅色小巴、街渡及提供居民服務（邨巴）或僱員服務（員工巴士）的非專營巴士服務路線。