紅隧收費15大優勢2024!（持續更新）

民建聯立法會議員陳恒鑌表示，早前政府調查了不同隧道費加幅下，會如何影響駕駛人士的習慣，例如紅隧加價5元、10元、20元的不同影響。他續指，方案結合「擠塞徵費」概念，將實施不同時段不同時費，而三條隧道收費亦不會劃一，但暫時未見政府有特別取態。西區海底隧道專營權2023年8月屆滿，政府早前表明會收回西隧專營權時會一併推出「三隧分流」新方案。消息指，政府會提出「不同時段、不同收費」新方案，西隧收費將會繼續高於東隧和紅隧，而東隧和紅隧繁忙時段收費，或會較現時多$20。西區海底隧道專營權2023年8月屆滿，政府早前表明，收回西隧專營權時會一併推出「三隧分流」新方案。消息指，政府審視最新推算數據後，連同「擠塞徵費」提出「不同時段、不同收費」新方案，西隧收費將會繼續高於東隧和紅隧，而東隧和紅隧繁忙時段收費，或會較現時多20元。

政府推算以第五波疫情前三條過海隧道的車流，以及訪港旅客預估數字後，傾向維持西隧比紅隧及東區隧道收費高，認為劃一收費並不可能，更可能導致「三隧齊塞」，因此保留西隧和其餘2條隧道的收費差距，可以維持西隧的通順。政府亦將繁忙時段設為早上7時至10時，以及傍晚5時至晚上8時，其中早上8至9時及下午6至7時為「繁忙時段中的最繁忙」，期間隧道收費會變高。私家車司機郭先生表示，通常會選擇不塞車的隧道；又認為即使加價後，市民都會選擇行紅隧，「始終都係方便，加幾多錢都會塞車」，所以覺得幫助不大。運輸局文件透露，今年中曾諮詢不同團體，部份人士希望調低西隧費用，縮窄三條過海隧道收費的差距；運輸業則反映「不同時段不同收費」會影響的士和商用車輛的營運。 1999年8月16日，改為途經紅磡海底隧道，編號改回117。由於途經灣仔道一帶的300線停止服務，因此為應付灣仔往西九龍的需求，往深水埗方向改經灣仔碼頭，而往跑馬地方向改經銅鑼灣。

紅隧收費: 紅磡

海底隧道南端出入口位於奇力島，位於港島銅鑼灣避風塘當時的位置。收費廣場位於紅磡灣出口，共有16個收費亭，其中10個為人手收費亭，2個為專利巴士專用的快易通自動繳費亭，而餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。 2017年12月3日起，駕車人士可以在海底隧道的人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付）拍卡繳付隧道費。當局指，為盡量理順過海交通流量，建議明年8月2日收回西隧當日，採取較溫和的幅度調整三隧的私家車收費水平。紅隧收費其中西隧建議減15元，收60元，以回應市民普遍期望，同時避免引發大量額外車流；紅隧、東隧私家車收費分別加10元及5元，新收費為30元，適度上調收費能保持整體過海交通量與現時相若。

西區海底隧道專營權2023年8月屆滿，政府早前表明會收回西隧專營權時會一併推出「三隧分流」新方案。
擠塞徵費的目的是令部分駕駛人士避免於繁忙時段出行，或改乘公共交通工具，從而紓緩繁忙時段路面的擠塞情況，降低隧道車龍對非過海交通及附近地區道路的影響。
早上或傍晚繁忙時段則需在一般收費之上，附加擠塞徵費，從而遏抑和分散繁忙時段超額的交通需求，改善過海隧道交通情況和減少相應行車時間。
汽車會會長李耀培指，本港房屋供應重心北移，惟區內公共交通未能滿足居民出行需求，不少打工仔需駕車上班。
（大公文匯全媒體記者馮沛賢報道）紅隧和東隧早已不勝負荷，交通需求大幅超出原有設計。
當局稱會全面評估整體過海交通情況，再敲定「下一步」方案細節，包括不同收費的時段和收費水平、各車種包括商用車的收費水平及結構，以按效率優先的原則達致更有效的交通管理。
由理工大學對開前往紅隧入口的路段，等候排隊入隧道的時間往往至少要20分鐘，如果發生交通事故，更加需時半小時或以上。

消息預料，政府將於今年12月將向立法會交通事務委員會提交建議，相關修例會在明年初首讀，期望西隧專營權明年8月到期前，在暑假前完成立法。當局亦期望新法例保留彈性，容許政府日後無須再經立法會審議，均能上調或下調隧道收費最多15元，並調整繁忙時段的時間。紅隧收費紅磡海底隧道於1969年9月1日動工，由保華與英美兩家建築公司的聯合體承建，於1972年8月2日通車，耗資港幣3.2億港元。隧道全長1,860米，以沉管方式建造（而隧道沉管於黃埔船塢製造），由15節鋼製沉管組成，車速限制每小時70公里。隧道跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網絡連接起來。

紅隧收費: 交通

交通事務委員會委員陳恒鑌指，西隧收費減幅太少，分流作用有限，又認為晚間可在西隧試行不同時段不同收費以便評估作用。航運交通界易志明認為，新方案能收窄隧道收費差距，惟分流作用未必明顯。當局稱，計劃明年第一季提出修例，以便收回西隧後實施新收費安排。消息指，按時段收費會在2024年8月才實施，當局會授權運輸署長按時段調整收費，初步建議可加減15元，例如紅隧繁忙時段可加至45元，非繁忙時段就可減至15元。

由於九巴所購入的丹拿珍寶在規格上與中巴無異，而車身顏色又與中巴同屬紅色，為免引起乘客混淆，中巴也開始為旗下巴士改為上湖水藍色，這是中巴車隊正式轉用藍色的開始。
雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由於兩隧收費高昂（收費由HK$13-$115不等），且地理位置又不及紅隧方便，故紅隧擠塞的情況不但未有改善，而且日益惡化，尤其在週末及假日前夕，有時到凌晨12時仍可見到車龍。
汽車會會長李耀培表示，政府北移房屋供應重心，區內公共交通工具未能滿足居民出行的需要，部分居民選擇駕車上班，認為新三隧分流方案是對駕車人士的「懲罰」，指北區市民使用隧道時間無法改變，促請政府重新考慮隧道加價措施。
運輸署大可以在紅隧免費通過期間派員到來作研究，可以準確估計到收費對車速和汽車流量的影響。

據運輸署數據顯示，於傍晚繁忙時間，紅隧過海的平均時間達36分鐘，東隧的塞車情況嚴重，繁忙時段平均需時14分鐘才可過海。希望「不同時段、不同收費」新方案推出，可以改善過海塞車情況。消息又指，政府考慮到商業車輛會為社會帶來經濟貢獻，其中巴士載客量多，因此會減巴士隧道費；至於的士就全日劃一收費，以免出現爭拗。紅隧收費平日凌晨時份，紅隧僅有的2條管道其中一條會停止使用以便維修。），簡稱紅隧、海隧、舊隧，因隧道在九龍著陸點位於紅磡灣，故多稱為紅磡海底隧道，是香港首條連貫香港島和九龍半島的過海行車隧道，是香港以至世界最繁忙的行車隧道之一，隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。

紅隧收費: 行車時間監察系統

儘管蘋果自2017年以來一直於印度生產入門型號的iPhone，但去年開始在當地生產旗艦iPhone，投產至出貨時間只遲中國工廠數周，被視為收窄間距。報導援引一名知情人士報導，蘋果在印度南部一間由塔塔集團（Tata Group）經營的外殼工廠，生產線上只有大約一半的零件狀態良好，可以送往蘋果的供應商富士康。報導指，與蘋果的「零缺陷」目標相比，這個僅達到50%的「良品率」屬於表現欠佳。據兩名曾在蘋果海外業務部門任職的人士表示，該工廠正在制定提高熟練度的計劃，但前路漫漫。

紅隧收費

至於的士，不論是否載客，三隧劃一為25元，過海乘客須支付去回程的費用，即共50元。當局續指，如同時大幅度調整隧道費水平，及根本性改變收費結構，對公眾的影響可能會較大；而且疫情影響過海車流，有關數據仍未穩定，需時觀察。另外，「不同時段不同收費」的安排，將建基於日後推出的「易通行」，即不停車繳費系統，考慮到兩者同為新安排，需讓社會有序地適應。

紅隧收費: 加價2023｜12個衣食住行生活項目加價｜電費、交通至少加5-10%｜6個慳錢對策抗通脹

資料圖片根據特區政府統計，疫情前繁忙時段的紅隧車容量逾150%、東隧及西隧則分別是146%及98%。而私家車佔路面60%，惟僅佔過海運載量18%，巴士僅佔路面8%，其過海運載量則達80%。政府曾進行調查，了解在不同收費加幅下，如何改變駕駛人士的出行模式。

$5.7：除往港島南的通宵路線外，其餘往港島方向的通宵巴士過海底隧道後的分段收費；除往新界西及沙田/大埔/北區外，其餘往九龍/新界的通宵巴士過海底隧道後的分段收費。 $5.7：除往港島南路線外，其餘往港島方向的巴士過海底隧道後的分段收費；除往新界西及沙田/大埔/北區外，其餘往九龍/新界的巴士過海底隧道後的分段收費。有議員及駕駛人士分別指，西隧收費減幅有限，未必能起分流作用，且塞車癥結在於三隧容量已飽和，應考慮推泊車轉乘優惠，才可減少市民駕車。對於香港汽車會質疑按時段收費變相是「懲罰駕車的打工仔」，陳恒鑌回應指，相信政府是希望鼓勵市民在非繁忙時段出行，例如在早上7時半前，或者晚上9時半後使用隧道，屬鼓勵性質，並非懲罰。為了解三隧目前車流不均的情況，香港文匯報記者昨日兵分三路，在下午5時至晚上8時的繁忙時段實測紅磡海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道的車流情況。

紅隧收費: 海底隧道(香港) :: 紅隧西隧收費

Microsoft將會在2023年開始，將旗下廠商遊戲加價10美元，由現時的59.99美元加到69.99美元，是次加價不但會影響到Xbox主機遊戲的價格，PC版和Steam平台的遊戲價格都會一同提高。環保署在全港十八區設立「回收環保站」、「回收便利點」及「回收流動點」，以支援公眾實踐減廢回收，讓綠色生活紮根社區。紅隧收費紅隧收費為便利和鼓勵市民使用社區回收設施，更加推出「綠綠賞」智能積分卡，讓市民憑卡賺取電子積分及兌換禮品。此外，天星小輪也擬取消長者免費優惠，改為普通長者優惠，但在政府的2元乘車津貼計劃下，合資格長者只需支付2元。【加價2023】全球通脹上升，百物騰貴，連日常生活所需都逃離唔到加價的命運，《香港財經時報》整合了12個加價的衣食住行生活項目，其中電費和各種交通費用加幅至少5-10%，提供6個抗通脹的慳錢對策。加價2023｜香港物價指數上升、百物騰貴，一覽12個加價的衣食住行生活項目，電費和各種交通費用加幅至少5-10%，提供6個慳錢對策一齊抗通脹。