為配合由近郊型轉變為通勤型的列車設計，每節普通等車廂由每邊三趟門增至五趟門，以提升乘客上落的流量，頭等車廂的車門則改成兩趟門，其中一趟只用作緊急逃生用途，平時並不會打開，而新增的車門都是電動式車門。 普通等車廂除車卡兩端的座位外，其餘對向座位都改為橫向座位，令普通等車廂的通道寬度增加，提供更多空間容納更多站位乘客，普通等的不銹鋼座椅表面有方形防滑壓紋。 頭等車廂的座位增至72個，座椅由灰色高背仿皮座位更換為港鐵巴士款式的絲絨高背座位。 車廂的地板改以湖水綠和青色碎花為主調，近車門位置則為有凸紋的紅色半圓設計，扶手改為中端漆上紅色及附有防滑壓紋，每節車廂內都加設自動資訊顯示系統提供乘客資訊，用於顯示列車報站，提示不准吸煙等守則，以及在車程較長的路段提供溫度和時間的訊息。 1982年5月6日，九龍站至沙田站間的電氣化工程完成，電氣化火車投入服務，每10分鐘一班。
，而一列負責行駛最後特別班次的12卡列車亦於下午1時正抵達紅磡站，期間吸引大批市民和鐵路迷拍攝記錄和歡呼，該列車在八分鐘後由紅磡站開出前往沙田站，並在行駛期間以車上的廣播系統介紹中期翻新列車的歷史。 2019年9月17日，一列港鐵中期翻新列車在紅磡站咽喉區軌道脫軌，有三節車廂被甩開並撞毀鄰近的西鐵綫路軌止衝擋，事後出軌的車卡退役。 首列經中期翻新的列車於1997年1月底投入服務，初期採用深藍色車門和藍綠色做主調。 不過有乘客聯絡小組的委員批評「死人藍」不吉利後，到1998年經翻新的列車轉為紅色車門和藍色做主調。 1999年10月31日，翻新前的列車最後一次載客並舉行榮休之旅告別，之後所有列車的中期翻新工程於1999年底完成，並於2000年1月13日由時任九鐵主席楊啟彥及阿爾斯通香港區代表共同主持竣工典禮。
紅磡車位出售: 車廂佈局及長度
及後，又於1988年及1990年增訂兩批共16組6卡電動列車（編號E87-E118），以配合新界東新市鎮通勤交通發展。 2020年2月9日起，在紅磡站附近出軌而損毀的列車的三節車廂、在上水站被破壞的車廂及在大學站遭破壞的列車的其中八節車廂正式除籍，被拆分及鋸成多段後逐步從何東樓車廠運往元朗一家劏車場回收。 此項亦為東鐵綫經常有乘客需在月台上候車多於一班車的原因之一。
- 隨著東鐵綫逐步開始更換信號系統，港鐵於2014年5月底在所有中期翻新列車的頭尾兩卡加設設備櫃，該設備櫃內容納Trainguard MT新訊號系統機件，讓本型列車可於 年過渡期時仍可正常運作，其中E61（361）/E110（1110）率先加設。
- 初期電氣化火車掛有和合石的路線牌，但實際上從未駛入過，因為和合石支線未有鋪設電纜，而且月台太低，無法上落客，設有和合石的路線牌只是在訂購電氣化火車時該支線仍未停辦。
- 因為全球低利息以及大陸熱錢湧嚟嚟香港 車位的價值 在這十年平均升幅最少都要兩三倍。
- 尾場演唱會結束後，部份觀眾冒雨等候黎明的座駕離場並叫喊黎明的英文名字，黎明指示司機停車並打開車窗跟觀眾揮手及點頭致謝。
- 項目基座將設兩層高逾3萬平方呎商場，衣食住行不假外求。
- 車位業主想找租客最方便的方法就是直接放上一些好像搵地的平台網站。
2022年5月3日，港鐵公司宣布東鐵綫MLR「港鐵中期翻新列車」將於5月6日舉行榮休活動，並於活動後正式退役。 同日，港鐵亦在facebook專頁舉辦有獎問答遊戲，首100名答對所有問題的參加者可獲得限量版中期翻新列車扶手環部件乙個。 2019年11月13日，當日三罷運動第三天期間，一列港鐵中期翻新列車在大學站被示威者破壞，車廂內遺留被打碎的玻璃及燒著的痕跡，肇事列車其中8個車卡報銷，屬於首批退役的列車。 此外，在尖東站曾經仍是東鐵綫行走的年代，因列車可行駛的最大坡度為千分之二點五（動拖比例：4：8），列車客滿時或會未有足夠力量上斜到紅磡站（反而屯馬綫通車後，尖東站路段改用SP1900列車，仍然有足夠力量上斜至紅磡站）。 所以未來當東鐵綫延伸過海，預期本列車亦不能行走需上斜及下斜的過海路段，加上車齡已高，因此港鐵公司已就東鐵綫延綫過海向南韓現代Rotem購置37列9節編組新列車以取代本列車，成為未來東鐵綫的主力列車車型。
紅磡車位出售: 紅磡義達工業大廈車位
行李卡設有行李托運服務，當時九鐵公司在電氣化火車全線通車後，禁止乘客將大型行李及電器等物件放置於車廂內，必須購買每張HK$10的行李車票把大型物件托運在行李卡內。 樓盤另有佔地約7,527平方呎空中花園及約31,456平方呎園景區。 《Leon 黎明 Talk & Sing 2021 紅館演唱會》是黎明自2011年後再次在紅磡體育館舉行的演唱會，有公眾表示期待，優先發售門票於開售之後的半小時內售罄，主辦單位其後宣佈加場。 有公眾認為主辦單位以統一票價方式出售門票，首行座位和尾行座位均要付相同價錢，感覺有欠公允，同時擔心此舉日後成為風氣，公眾購買門票時只能付昂貴票價，隔絕了經濟條件較差的市民，有評論認為主辦單位將票價一律定為較高的880元，變相將成本轉嫁到消費者身上。 評論指黎明在疫境中舉辦個人演唱會，而且門票銷售情況理想，對香港演藝界有鼓勵作用，同時也有建議認為黎明可以更好地善用座位，例如將部分原本不開放的座位劃作義賣或慈善捐贈。 樓盤設有住客會所，有蓋面積為3,656平方呎，無蓋面積為5,336平方呎，總面積8,992平方呎。
- 九鐵主席田北辰於2006年1月14日表示，管理局將每晚開會，確保東鐵可以安全行駛後才會提供服務，並承諾如再有主要組件或其綑綁的尼龍索帶鬆脫，九鐵將即時決定東鐵全線停駛。
- 2019年9月17日，一列港鐵中期翻新列車其中三卡在紅磡站咽喉區軌道脫軌，最後八卡車廂被甩開並撞毀鄰近的西鐵綫路軌止衝擋，導致東鐵綫旺角東站至紅磡站服務癱瘓，而西鐵綫亦因軌道電路受損而需限速行駛。
- 九鐵在奪得沙中綫的營運權後，於2004年改用1990年代的方案，將東鐵綫修改為直接跨越維多利亞港，由紅磡站連接第四條過海隧道直達香港島。
- 評論指黎明在疫境中舉辦個人演唱會，而且門票銷售情況理想，對香港演藝界有鼓勵作用，同時也有建議認為黎明可以更好地善用座位，例如將部分原本不開放的座位劃作義賣或慈善捐贈。
- 這款列車於1996年起進行中期翻新延命工程，列車外觀和車廂內部皆獲徹底更新。
- 1999年10月31日，最後一列未改裝列車在入廠翻新前，擔當「第一代電氣化火車榮休之旅」用車，由紅磡站駛至大埔墟站。
- L4全室內、單邊車位，不撇雨、不西斜，主路上，輕鬆易泊。
- 同時，列車廣播格式根據路綫和車站名稱的變更而作少量修改。
2007年，九鐵曾委託顧問公司為列車第二次中期翻新，以延壽至2035年進行研究。 但是，第二次中期翻新方案在兩鐵合併後旋即被否決。 編號5XX的車廂，除了包括「中期翻新」前列車的編號5XX車廂外， 亦包括部份拆除了駕駛室的原編號3XX車廂。 編號6XX的車廂，則是以拆除了駕駛室的原編號1XX車廂改裝而成。
紅磡車位出售: 紅磡灣中心
由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 2019年11月13日，當日三罷運動第三天期間，一列港鐵中期翻新列車在大學站被示威者大肆破壞，車廂內遺留被打碎的玻璃及燒著的痕蹟，肇事列車其中8個車卡因為車廂被纵火嚴重破爛而報廢。 2008年2月3日，一列南行的港鐵中期翻新列車在沙田站出現冒煙疑車底漏油，其後安排疏散車上乘客轉往對面列車。
變言這十年內車位價值在香港一路急升，有些車位在香港創全球新高例如在2019年有個車位交易試過一千萬港幣。 因為全球低利息以及大陸熱錢湧嚟嚟香港 車位的價值 紅磡車位出售 紅磡車位出售 在這十年平均升幅最少都要兩三倍。 2021年7月，香港政府在演唱會舉行前夕，進一步放寬表演場所的入座人數上限至85%，惟主辦單位為免重新安排座位而出現混亂情況，決定不加推門票。 1999年10月31日，最後一列未改裝列車在入廠翻新前，擔當「第一代電氣化火車榮休之旅」用車，由紅磡站駛至大埔墟站。 2021年2月6日，港鐵中期翻新列車全面改用Trainguard MT信號系統，進入新、舊車隊過渡期。
紅磡車位出售: 九龍城3大明將級創意Pizza震撼過紅豆軍艦 臘味加蘿蔔未係最伏：女仔會唾棄
由於新車未落地,可否填上朋友車牌並後補本人車牌號碼? 我提議在雙方確認ParkingHK.com 網上協議後_____天內完成買賣合約並成交＊ 你不能提及聯絡方式／車位號碼，否則帳户將被封鎖。 我提議在雙方簽署ParkingHK.com網上協議後7天內簽署正式買賣合約及交付_____%正式訂金.＊ 你不能提及聯絡方式／車位號碼，否則帳户將被封鎖。
這款列車在服役初期，由於未有安裝為車廂供電的蓄電池，因此在通過兩段電纜間的中性區時不能為車廂提供照明。 其後九鐵為列車加裝有關系統，才令列車通過中性區時能把電源切換至電池以維持車廂的照明。 近十年因為熱錢及通脹的問題導致香港樓市升幅較大 ， 連續十年是全球最貴的。 主要因素是供應遠遠不夠滿足需求，再加埋低利息及大陸熱錢湧嚟香港過多。 政府出了好多「辣招 」去試減慢樓市升幅，但這些「辣招 」最主要都是針對住宅樓盤，盡量阻止炒家一手買一手賣而賺取高利潤。 對於車位這種物業政府沒有推出任何改變買賣的政策，因為沒有任何限制就有好多炒家原本吵住宅樓盤變咗炒車位；可以一手買一手買賺取利潤沒有需要付出任何特別印花税。
紅磡車位出售: 紅磡黃埔花園十二期
2005年東鐵一列南行列車駛到火炭站時，車底的電動空氣壓縮器支架鬆脫，九鐵其後檢查全列車的116個壓縮器，共發現9個壓縮器支架出現裂紋，但無向政府匯報。 九鐵於事件在2006年1月嚗光後已為所有壓縮器加上尼龍索帶及U形托架承託以防止鬆脫，由於事出突然，故加上的都是彩色尼龍索帶，被傳媒和乘客覺得列車「好化學」（意即容易破爛），淪為笑柄。 經過初步調查之後發現，東鐵列車在2003年改用ATO（在1998年已投入服務的TBL 2 紅磡車位出售 信號系統為基礎上增加）後，對列車組件增加達1倍的壓力。 另外，車輪與路軌的接口並非完全吻合而產生震動，令列車懸掛系統可能產生裂紋。 九鐵主席田北辰於2006年1月14日表示，管理局將每晚開會，確保東鐵可以安全行駛後才會提供服務，並承諾如再有主要組件或其綑綁的尼龍索帶鬆脫，九鐵將即時決定東鐵全線停駛。
此批列車最初期使用AWS系統配合人手駕駛運作，九鐵因應服務需要，在後期改為使用列車保障行車系統（ATP）及最後實現列車自動駕駛系統（ATO），以提升班次的密度及準確度。 港鐵在2021年11月27日邀請部分團體到車廠參觀該列車，同日在其官方Facebook公開復修期間的內籠，但沒有公佈之後處置安排。 紅磡車位出售 其中部份6卡電動列車車組，在緊急時候可以實施電力資源共享的功能。
紅磡車位出售: 車位
免責聲明：本網站（88DB）之分類廣告列表、搜尋結果列表、刊載之廣告內容均由用戶及自動搜索引擎提供，本網站僅提供自動搜尋結果及相關自助發佈工具，不代表本網站贊成當中內容或立場。 非住戶也可以自由租用，24小時閉路電視監察，保安良好。 L4全室內、單邊車位，不撇雨、不西斜，主路上，輕鬆易泊。 非住戶也可以自由租用，憑泊車卡可出入屋苑及乘升降機至停車場各樓層，不用走樓梯，屋苑將有充電位供電動車使用，24小時閉路電視監察，保安良好。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
好像搵地OneDay，車位業主可以免費房兩個盤；因為好多時租車位的客未必想租全年而且因為租金金額不是太高直接搵客可能會方便過經地產代理。 因為租車位的金額不是很高有可能會有好多地產代理不會好樂意幫客搵車位租，如果是買車位或租車位都可以上搵地OneDay這些平台搜索。 特別是租車位的在搵地好多車位業主可以直接放車位盤不需經過中介。
紅磡車位出售: 業主放盤
最終經過磋商及篩選，九廣鐵路局向英國都城嘉慕引入了前後兩批共61組3卡（分別為E1-E45及E46-E61，當中E44收藏於何東樓車廠，E45因1984年的意外而報銷）的3094 Stock電動列車，該批列車在當時總值五億港元。 有人估計是員工的失誤標錯價格才會有以上情況發生，另有網民就懷疑這是商家的策略，為出售產品出奇招，「價錢唔鍾意齊頭，一定要賣$299、$499，特你覺得幾百內仲有找，感覺好抵咁」、「跟199不直接寫200的方式一樣」。 日前，有網民在大埔區Facebook群組中分享了一張相片。 從相中可見，一位捲髮中年女士，從打扮估計是賣水果的店員，站在水果店前脫下其中一隻鞋，彎下腰單腳站，手持剪刀修剪左腳腳甲。 後面擺滿正在出售的水果，有眼利網民留意到該剪刀應該是用來修剪柑桔枝葉，阿姐此舉實在有欠衛生，看到都想「反胃」。
為配合政府的防疫措施，入場觀眾必須使用安心出行流動應用程式或填寫「到訪場地登記表」，留下個人資料及聯絡方法。 2019年9月17日，一列港鐵中期翻新列車其中三卡在紅磡站咽喉區軌道脫軌，最後八卡車廂被甩開並撞毀鄰近的西鐵綫路軌止衝擋，導致東鐵綫旺角東站至紅磡站服務癱瘓，而西鐵綫亦因軌道電路受損而需限速行駛。 該處路軌曾於同日凌晨更換，港鐵在事後發現路軌有4處裂縫。 事件後涉事列車的六節車廂停泊在紅磡站1號月台，並於9月20日凌晨用ER20型柴油機車（8003）拖離1號月台。
紅磡車位出售: 半島豪庭 車位出售
到2018年1月，Facebook專頁「無人之境 Abandoned HK」稱收到消息指列車將被拆毀，其後網民質疑港鐵為何要拆毀火車，同時提議將該列車放入博物館展出。 而在同年10月，此列車仍停泊在何東樓車廠北面出入線，但車門已被拆去。 （Hawker Siddeley Canada）、歐洲五十赫茲集團（50-Hz-Gruppe，法國、瑞士及德國合資企業）及英國都城嘉慕。
紅磡車位出售: 香港大廈搜尋
1983年5月2日，沙田站至大埔墟站的第二期電氣化工程完成，電氣化火車服務延長至大埔墟站。 當時，近郊段電氣化火車服務加密至6分40秒一班，遠郊段電氣化火車服務則為20分鐘一班。 列車安排方面，九龍站1號及2號月台開行近郊型火車至沙田、3號月台開行遠郊型火車至大埔墟、4號及5號月台開行柴油火車至羅湖。 這款由英國都城嘉慕製造的列車是配合九廣鐵路英段電氣化工程而購入的。
紅磡車位出售: 香港島最hot嘅車位放售
2019年2月28日，一列港鐵中期翻新列車前往大埔墟站期間，突然傳出巨響，令列車停駛。 職員在列車第一卡及第二卡車頂找到雀屍，疑為一隻小白鷺，其後由食環署檢走，由於現場為有三條路軌，東鐵綫服務未受影響，肇事列車隨後已駛走。 在活動期間，港鐵公司亦將「翻新列車」安排在沙田站暫作停留，而個別乘客亦帶同由九廣鐵路公司發行的刊物及紀念品到場拍攝，最終該列車在下午三時由沙田站一號月台開出，返回何東樓車廠後正式退役。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 車位的起租日期太早，可否改作 紅磡車位出售 YYYY-MM-DD？ 即將決定選購其他車位，可否一人一步 $_____?
但是如果時相買唔買車位就會有好多地產代理樂意幫忙 。 這個演唱會的官方海報以黎明用手托著下巴，展示開心笑容為主題，並以限量形式售賣演唱會T恤，主辦單位表示黎明有見過去的一段日子，香港市民每日都需要佩戴口罩，導致人與人的溝通加上了隔閡，因此希望透過演唱會為觀眾帶來一個讓人開心的暑期活動及愉快的回憶。 傳媒報導指黎明在籌備演唱會期間與製作團隊開會研究演出內容，透過參考楝篤笑演員的演出及留意時下熱門新聞話題，從中吸取靈感。
紅磡車位出售: 大單邊 香港鰂魚涌康怡花園*業主直接放盤*有蓋車位或
會所內設七大主題區域，包括20米長的園林泳池、健身室、燒烤場、飛鏢區及桌球室等，適合年輕住戶活動，另外亦會提供無綫網絡。 項目比鄰黃埔站及仍在興建的土瓜灣站，步行前往只需要約3-8分鐘。 此外，漆咸道北及馬頭圍道一帶設有多條巴士及小巴路綫，前往港九新界各區。
，或稱中期翻新電動列車，鐵路迷稱「烏蠅頭」；翻新前稱為都城嘉慕列車，坊間稱為「電氣化火車」、「火車」、「黃頭」）乃九廣鐵路公司第一款以及香港歷史上第二款通勤型電動列車。 列車在1982年5月6日，九龍總站至沙田車站電氣化完成而投入服務，並成為東鐵綫上的主力車型。 隨著兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司於2007年12月2日起繼續使用。
紅磡車位出售: 樓盤資料每日更新，更提供成交紀錄等服務
1996年，九鐵委託早前收購都城嘉慕的法國阿爾斯通公司（Alstom），為此型號列車進行「中期翻新」工程。 紅磡車位出售 1991年2月至12月，九廣鐵路公司為本型85組3卡列車逐步進行車廂改裝工程，配合不斷增加的載客量。 2022年5月6日清晨，港鐵在何東樓車廠為即將退役的「中期翻新列車」裝設特色佈置，並於當日早上繁忙時間繼續接載乘客。 當屯馬綫於2021年6月27日起全綫通車後，東鐵綫現代列車亦會開始在東鐵綫陸續投入服務，而29列本型號列車（不包括無法改裝的E44）會陸續全數退役，預期列車退役時均已損耗嚴重，將會全數拆解。
2009年7月，港鐵開始更換列車廣播的格式，東鐵綫首先更換並投入服務的是中期翻新列車E24（北行），新的廣播格式與前地鐵網絡列車的廣播格式看齊。 2012年，每車站均加入「請小心月台空隙」的廣播。 同年底起，列車前往旺角東、九龍塘、大學或羅湖時，改為播放「請小心空隙，及留意月台與車廂地面的高低」。 這款列車於1996年起進行中期翻新延命工程，列車外觀和車廂內部皆獲徹底更新。 翻新工程由收購英國都城嘉慕的法國通用電氣-阿爾斯通負責，並由英國Jones Garrard與東鐵部鐵路車輛設計科為翻新列車進行工業設計，曾獲得該年英國設計業務學會的最有效益設計獎。 經翻新後的車頭改為較流線的密封式設計，而原本在車頭的逃生門則被取消，改為在車卡兩側安裝折疊式的逃生樓梯，由下行方向起的第1、第7和第12節車卡的中門下方均設有折疊式逃生梯。