1998年3月3日，一輛行走74X往大埔中心的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV142，車牌號碼GX7569）駛至吐露港公路近白石角時，撞向一輛故障的貨櫃車，巴士車頭及整個左邊車身被削開，共造成17人受傷。 紅磡索螺絲 （相關新聞片段（页面存档备份，存于互联网档案馆））由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，事後九巴於訂購第一批富豪超級奧林比安時，額外購入一副後期版本的富豪奧林比安車身重建，並於1999年復出。 紅磡索螺絲 1986年11月5日上午，一輛由屯門蝴蝶邨往元朗的61A線利蘭勝利二型雙層巴士（G470，車牌號碼CW4123）在屯門由鳴琴路右轉入石排頭路時翻側，翻側時更壓著一些途人，造成4名乘客和1名路經的男童死亡，另有58人受傷。 車禍發生後兩天（11月7日），時任九巴工程部經理潘強先生駕駛另一輛勝利二型（車隊編號G489）在事發現場試車重組案情。
尾隨一輛由聯和墟開往藍田站的277X線亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（ATENU304，車牌號碼SU3504）收掣不及撞向前者，其中277X巴士上下層擋風玻璃全毀。 其中一輛巴士（3ASV193）事後因車尾引擎室撞毀及車齡關係而不作修復，直接退役。 2017年7月12日，一輛行走67M線的富豪超級奧林比安（3ASV57，車牌號碼JH3006）駛至屯門公路近深井時被一輛貨車撞及車尾，兩人受傷。 肇事巴士事後因17年車齡而不獲修復，已於同年於8月17日正式除牌退役。 新巴其後衝前撞向前面一輛行走九巴87D線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU638，車牌號碼TN6619）。
紅磡索螺絲: 政府不信任港鐵管理 勒令管理層離職
加上沙中綫原來由九廣鐵路公司投得，在鐵路建成後，政府可以考慮把沙中綫授予或租予九鐵，使之成為兩鐵合併當中，港鐵公司獲得服務經營權的其中一部份。 這樣就可以按照兩鐵合併中之條款及機制收取服務經營費用，使九鐵公司及其唯一股東──政府受惠。 行政長官會同行政會議於2008年3月11日批准由港鐵公司展開沙田至中環綫及觀塘綫延綫進一步規劃及設計。 政府將分段完成沙田至中環綫，預計於2015年完成大圍至紅磡段，於2019年完成紅磡至金鐘段，金鐘至中環南段則暫時擱置。
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1985年2月2日，一輛行走九龍塘站至圓洲角的82M線勝利二型雙層巴士（G208，車牌號碼CG9771）在沙田獅子山隧道公路右轉入大涌橋路時翻側，63人受傷。 1984年6月13日，下午四時許，一輛行走3C線的丹尼士喝采（N261，車牌號碼CN9346）在彌敦道及亞皆老街交界與一輛行走72B線的利蘭勝利二型（G455，車牌號碼CV8584）相撞，11人受傷。 1980年8月31日，一輛行走89線的丹拿E型巴士於觀塘道近坪石邨與一輛行走13A線往上秀茂坪方向的雙層巴士（車牌號碼AD4809）相撞，四名乘客受傷。
此計劃亦完全配合灣仔發展計劃第2期，因為建議中的銅鑼灣北站將建於海底隧道香港出口，奇力島附近，即原來地鐵計劃中北港島綫的維園站選址。 之前中環填海計劃第3期遭到大部份市民批評，指責政府破壞維多利亞港，進一步收窄及破壞維港的景觀，並且因而牽涉到法律訴訟，故此當時對設置車站與否未有結論。 其後，九鐵公司修改沙中綫過海段的定線，使之稍為西移，令方案完全無須填海。
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2012年12月14日，港鐵公司將沙田至中環綫南北走廊的列車合約批予現代Rotem，總值約40億港元。 每列列車共設有9卡車廂，主要在韓國設計及製造；首列列車預計於2015年9月付運香港進行測試，至2020年整批列車將會全面投入服務。 至於觀塘綫延綫，由於屬於原有地鐵網絡的延伸，政府於是決定用擁有權方式給港鐵公司興建及營運，並需要填補約22億元的資金差額使之合乎回報率。 紅磡索螺絲 政府會和港鐵公司方面討論如何填補這差額，如考慮在何文田站（即前山谷道邨用地）以鐵路加物業發展方式作出補助。 政府將會全資興建造價達374億港元的沙中綫，然而港鐵公司將會以918億港元取得鐵路項目服務的專營權，港鐵公司約有10%的營運收益。
- 2009年4月18日早上，一輛行走70X線的利蘭奧林比安11米空調巴士（AL135，車牌號碼FH1887）在獅子山隧道公路撞向前面一輛泥頭車及一輛私家車，7人受傷。
- 2008年2月2日下午，一輛行走82X線往黃大仙的富豪奧林比安11米空調巴士（AV182，車隊編號GZ8642）在大老山隧道南行管道內車尾突然著火，五人受傷。
- 2016年7月8日，下午四時許，一輛行走211線的Enviro200 Dart（AAU4，車牌號碼PV4758）駛至鵬程苑時車尾突然起火，巴士車尾熏黑，無人受傷。
- 2013年3月30日下午，一輛行走284線往濱景花園的丹尼士巨龍9.9米空調巴士(ADS44，車牌號碼GS6072)準備離開沙田市中心巴士總站時，失控剷上行人路，再撞毀一條通往商場的扶手電梯，造成兩人受傷。
- 該車焚燬後的圖片 （页面存档备份，存于互联网档案馆），問早期退役九巴退役原因，Hkitalk.net。
2005年4月8日，一輛行走269D線的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR193，車碼號碼JM7829）在天水圍天秀路懷疑衝紅燈，與一輛輕鐵相撞，巴士事後衝入輕鐵路軌，車長及四名輕鐵乘客受傷送院。 2005年2月27日，一輛行走269D線的丹尼士三叉戟（ATR194，車牌號碼JM7830）在博愛迴旋處駛入元朗公路時失控，鏟上左面石壆並掃毀九米鐵欄，車身傾側擱在石壆。 2004年8月28日，晚上近七時，一輛行走67X線的富豪奧林比安（AV302，車牌號碼HL6542）於長沙灣道麗新商場對開巴士站撞向前面一輛行走102線的城巴富豪奧林比安，造成27人受傷。 2003年8月5日，一輛行走59A線的丹尼士巨龍（S3N300，車牌號碼FY2726）在屯門公路近深井因前面塞車而收慢車速，尾隨的一輛16座屋邨巴士撞向巴士車尾，意外造成8人受傷。
紅磡索螺絲: 發現遺蹟 港鐵拒原址保護
1999年10月14日晚上七時許，一輛行走49X線往青衣碼頭方向的丹尼士巨龍（3N118，車輛號碼DJ9553）在城門隧道公路近美林邨對開因前方交通擠塞慢駛，排在最後方一輛中型貨車收掣不及撞向一輛貨櫃車，貨櫃車其後衝前撞向前方巴士，造成37人受傷。 1998年3月25日下午，一名首次駕駛10線的車長，駕駛一輛丹尼士喝采（N185，車牌號碼CL9317）沿喇沙利道行駛至愛賓花園時，疑未有留意路邊一棵霸王樹伸出馬路，上層左邊車身撞到大樹並掀開車頂，車窗及座椅被樹枝撞毀。 車長接獲乘客通知後停車，並由附近大廈保安員代為報警，意外中4名乘客受傷。
2018年8月12日，凌晨三時許，一輛停泊於粉嶺銘賢路的富豪超級奧林比安（AVW54，車牌號碼LP1651）被人盜駕，巴士沿林錦公路往大埔方向行駛至寨乪村對開失控，鏟上行人路並撞向四個屬於中電及電訊公司的電箱、一輛的士及一輛私家車，然後在來回行車線停下，巴士車頭及車身嚴重損毁。 警方將案件列為「擅自取去交通工具及交通意外無人受傷」調查，暫時未有人被捕。 2018年8月3日，凌晨1時許，一輛返回青衣車廠的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU460，車牌號碼TF9480）沿青衣西路往青衣方向行駛，駛至長青公路交界時失控撞向路邊一安全島，並撞毀30米欄杆、燈柱及交通燈，車長受傷。 同日早上十時許，一輛行走269D線的Enviro500 MMC（ATENU595，車牌號碼TM5315）在城門隧道轉車站準備埋站時被尾隨一輛貨車撞向車尾，貨車司機及巴士上一名女乘客受傷。 2017年12月19日，早上11時許，一輛行走74K線的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV362，車牌號碼KN8476）沿三門仔路行駛至漁安街路口時，與一輛準備右轉漁安街的田螺車迎頭相撞，兩車車頭均嚴重損毀，田螺車司機一度被困，與巴士車長相繼送院。 2016年2月20日，早上八時許，一輛食環署外判清潔公司的客貨車，在百和路粉嶺鐵路站巴士站上落客後離開時，與一輛正準備進站、行走273A線的富豪超級奧林比安（3ASV53，車牌號碼JH1860）相撞，客貨車繼而鏟上行人路，撞向在巴士站內候車的人群，再反彈到路中心始停下。
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該名的士司機事後承認該罪，2019年10月14日被判監15個月、停牌3年。 第二宗意外發生於晚上11時許，一輛行38線往葵盛（東）的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU355，車牌號碼TB2082）在青山公路華員村巴士站上落客後，懷疑機件故障未能著車。 當車長要求所有乘客下車改乘另一輛巴士離開時，巴士在無人駕駛的情況下突然溜前撞毀100米鐵欄，再衝向100米撞向前方一輛停泊在避車處的旅遊巴，旅遊巴其後撞毀路邊大樹後被推上行人路後撞毀山坡鐵欄，並衝前翻側形成45度角。 紅磡索螺絲 原掛牌線車牌車隊編號車型受損情況3DHE81613AV269富豪奧林比安12米雙層空調巴士車廂嚴重焚毀，右邊車身及車頂有近七成被燒光，車架崩塌，直接退役。 3DJP57203ASV75富豪超級奧林比安12米，ALX500車身上層右邊較後位置燻黑，玻璃爆裂，損毀輕微修復後返回3D線行駛，至2018年4月17日達至18年車齡而退役。 3DKD41293ASV181富豪超級奧林比安12米，ALX500車身首先起火的巴士，全車完全燒毀，車架及底盤完全扭曲變形，直接退役。
2017年6月23日，下午三時許，一輛行走3B線的Neoplan Centroliner（AP16，車牌號碼JE140）駛至寶其利街時，車尾突然冒煙。 2016年12月16日，上午11時38分，一輛富豪超級奧林比安（3ASV33，車牌號碼JF8911）在九巴屯門南車廠內撞向一輛正在倒車泊位的Neoplan Centroliner（AP147，車牌號碼KR7723），兩車車頭損毀、擋風玻璃甩脫。 2016年9月1日，下午二時許，一輛行走40X線的丹尼士三叉戟（ATR155，車牌號碼JC8084）在葵益路右轉興芳路時失控，撞到路邊鐵欄並鏟上行人路，無人受傷。
紅磡索螺絲: 【窩輪牛熊證網上工作坊2023】睇好傳統板塊定新經濟股|港股過年後可唔可以延續升勢|內地大力振興消費市場 經濟可唔可以復常|瑞信何啟聰 Trade K 紅磡索螺絲
2000年6月9日，早上八時許，一輛行走73X線的丹尼士巨龍（S3N256，車牌號碼EU9848）駛經城門隧道管道內時，車長發現車尾引擎冒煙，隨即停車疏散乘客。 隧道公司人員及消防員到場將火救熄，車尾沙板及下層後排座椅被焚燬，車長及4名乘車吸入濃煙不適送院。 2000年2月2日，早上八時許，一輛行走259D線的巴士在屯門公路近掃管笏撞向前面一輛行走60線的巴士，兩輛巴士共24人受傷。
- 1986年2月11日下午，一輛行走101線的九巴富豪B10MD（VMD1，車牌號碼DC4146）駛經卑路乍街近爹核士街時，因有乘客留下煙蒂（當時巴士上層並不禁煙），導致上層車廂冒煙，消防員到場將火救熄。
- 由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，而原車牌亦已被拍賣，九巴於1994年購入富豪奧林比安11米巴士時多買一套車身（Alexander RH車身）進行重建，並以新車牌號碼GL2418於1995年6月重新投入服務。
- 其中一輛巴士（3ASV193）事後因車尾引擎室撞毀及車齡關係而不作修復，直接退役。
- 換句話說東鐵綫列車將一如以往不享有絕對路權，但又不像東涌綫和機場快綫在某些路段可作四綫行車（個别擁有四線月台的車站（如：沙田站）只能作為避車處），種種限制都影響到東鐵綫班次難有加密空間。
- 2011年11月22日，早上近十一時，一輛富豪超級奧林比安（3ASV161，車牌號碼KC7800）返回顯徑總站時，疑因車長將油門當腳掣而失控，鏟上行人路撞毀燈柱、兩個電話亭和一棵八米高樹木，幸無人受傷。
的士其後撞向左邊石壆後再撞向巴士，的士司機死亡，巴士車長及拖車車長受傷。 2007年8月27日，下午五時許，一輛行走42線往的利蘭奧林比安（S3BL464，車牌號碼FW614）在汝州街碰到一個架置於騎樓外牆的伸縮簷篷，車頭擋風玻璃和車身車窗連環被支架掃毀，7人受傷。 2007年1月4日，晚上六時許，一輛行走40X線的丹尼士巨龍（AD68，車牌號碼FD4715）在大涌橋路被一輛專綫小巴撞及車尾，16人受傷。
紅磡索螺絲: 港鐵高層迴避對偷工減料指控
2001年12月10日，一輛行走61X線的富豪奧林比安在黃大仙蒲崗村道被一輛重型密斗貨車撞及車尾，巴士其後衝前撞向前面一輛泥頭車，導致重型貨車司機及8名巴士乘客受傷。 2001年11月3日，一輛行走71K線丹尼士巨龍非空調巴士在汀角路與頌雅路交界與一輛行走20K線的專綫小巴相撞，兩車共18名男女乘客及小巴司機受傷送院。 2001年4月8日，晚上六時許，一輛行走96R線的利蘭奧林比安（BL94，車牌號碼DG660）在西貢公路近白沙灣與一輛失控越線的私家車相撞，1死28人傷。 2001年3月12日，一輛行走N271線時因倒後鏡損毀而返回車廠的富豪奧林比安（3AV190，車牌號碼HD461），在大埔粉嶺公路近九龍坑以慢速行駛時被一輛運菜貨車撞向車尾，造成一死一傷。 2000年（日期不詳），一輛行走59X線的富豪奧林比安（S3V3，車牌號碼GK2671）在旺角火車站（今旺角東站）巴士總站撞向燈柱，車頭嚴重損毀。 2000年1月22日，一輛行走98C線的丹尼士三叉戟（ATR146，車牌號碼JC1248）在亞皆老街太平道巴士站撞向前面一輛行走2A線的斯堪尼亞N113（AS11，車牌號碼GW2033），2A線巴士上一名乘客受傷。
