2022年9月24日，行政長官賀一誠宣佈，中央人民政府已正式同意澳門可使用涉及內地的一塊土地，現時東線的設計可以由關閘延伸到青茂口岸。 租用面積涉及3,000至4,000平方米，相關金額屆時將對外公佈。 石仔灣碼頭 石排灣商場設於地庫一層，商用面積約1,300平方米，主要租戶包括百佳超級市場、Circle K、聖安娜餅屋、補習中心、一間牙醫診所和自動櫃員機。
1904年11月11日，清朝政府與葡萄牙在上海簽訂了《廣澳鐵路合同》。 合同共有31個條款，約3300多字，內容主要涉及鐵路所有權、管理體制、鐵路用地徵購辦法、人力僱傭與管理、貨運徵稅、鐵路運價、利潤分成、鐵路的使用與安全保護、郵政運載等等。 當中規定由中葡兩國商人集股合建，兩國商人各佔一半股份，建成通車起滿50年，即歸還中國所有。 1902年，澳葡政府再次向清政府提出，築建由澳門至廣州的鐵路，藉以振興澳門與華的商務關係，9月份，中葡雙方商議成立中葡鐵路公司，共同建造廣澳鐵路。 10月15日，清外務部复葡國使臣一份照會，申明“許在大西洋國地方（指澳門）欲設之中葡鐵路公司，安造由澳門至廣東省城之鐵路，但所有一切辦法，須另行議立合同辦理”，同意葡修築從澳門經中山到廣州的鐵路，全長120公里。
石仔灣碼頭: 工程照片
我們已於勘查研究期間就石仔灣碼頭的設計方案諮詢相關持份者聽取意見，因應地區需要及環境影響等因素，制定了詳細設計方案。 此詳細設計方案於2022年通過立法會撥款申請，稍後將按規例進行招標程式並盡快開展工程。 石仔灣碼頭 根據文件內的模擬圖，新碼頭將設有上蓋，並有樓梯及斜道讓乘客上落。 不過，最終方案仍有待落實；而工程進行期間，將會提供臨時靠泊設施。 商場分為5期，第1期位於香港仔中心的北面，有百佳超級市場、蠔灘、AEON Mono Mono生活百貨店、華御結日式飯糰專賣店等商舖進進駐。
污水從棚屋直接排放到棚屋下方海中，潮水一般可將污物沖走，不會造成明顯的問題。 可是，近期因興建大澳遊樂場及毗連的公共直升機坪，填海土地將石仔埗村圍封，導致積聚的污物淤泥，難被正常的水流沖走。 廉政公署公布《關於輕軌路線行經澳門倫敦街及波爾圖街投訴的調查報告》. 賀一誠：城市總體規劃年內進行諮詢 加大公共投資 加強城市建設.
石仔灣碼頭: 車站
2020年1月1日，為方便市民參與倒數活動延長服務時間，惟不少乘客於12月31日正常入閘，但在1月1日0時0分後均出閘失敗，閘機顯示「車票無效」訊息。 石仔灣碼頭 輕軌公司回覆查詢時表示，除夕午夜後未能出閘，涉及系統供應商在自動收費系統上的設定，在場職員已即時協助所有乘客有秩序出入，未有對服務造成影響。 東線：按照規劃，東線將由關閘附近東側的海床作起點，途經、東方明珠、澳門新城填海區的A區及E區的地底連接氹仔碼頭站，並與氹仔線連接。
政府於2017年提出「改善碼頭計劃」，共修葺10個新界及離島區的公共碼頭。 土木工程拓展署就屬首階段計劃內的馬灣石仔碼頭，向荃灣區議會提出工程建議，當中涉及拆卸現有碼頭 ，並興建一個有蓋的新碼頭；署方預計於2020年進行詳細設計及勘探工程，並於2022年展開相關工程。 至於環境保護署發言人則呼籲棚屋居民盡量使用公用廁所設施，以減低污染問題。
石仔灣碼頭: 車站周邊
）是一條位於香港大嶼山大澳島南面沿海，連接大澳墟和石仔埗的道路。 石仔埗街是大澳島上最長的道路，並且是目前全港位處最西面的行車道路。 沿着石仔埗街，有多個聚落，包括大涌棚、半路棚、生釣棚等。 延伸橫琴線：連接原路氹邊檢大樓及橫琴口岸的路線，總長度約2.2公里，設2個車站，單向行車軌道。 2020年2月3日起，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，氹仔線班距改為星期一至四10-15分鐘。
最後，此邨及清河邨的入伙日期亦因此由2006年，分別延至2007及2008年。 由於此邨第二期為黃竹坑邨指定安置屋邨，故此事引起該邨居民不滿。 新石排灣邨由房屋署總建築師（2）及周余石建築師事務所聯手設計，共有8座出租公屋大廈，分別名為碧朗、碧月、碧銀、碧輝、碧蔚、碧祿、碧山、碧園樓。 邨內設有1個舊邨保留下來的7人石地足球場、一個標準籃球場（位於碧蔚樓後與7人石地足球場對落的山坡之間）、兩個只供小學用的標準籃球場、一個平台、2個羽毛球場及多個遊樂場和兩個露天劇場等。 石排灣邨為本港唯一設有靈活性大廈（原先作居屋用途，因「孫九招」改作公屋）及港島區唯一設有新和諧一型大廈的公共屋邨。
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2018年3月23日，運輸工務司司長羅立文在立法會大會回應時表示，建設輕軌順序一直是：一、先完成氹仔線及輕軌車廠，預計一九年底開展營運；二、氹仔線接駁至媽閣站；三、氹仔線接駁至石排灣。 輕軌東線覆蓋北安碼頭、新城A區、港珠澳大橋等區域，東線施工毋須像澳門線般周街掘路，故東線先做，澳門線排次。 2007年7月13日，澳門政府公布《軌道捷運系統優化方案》，內容與《軌道捷運系統深化研究》相似。 方案指出工程由香港的地鐵有限公司以及國際機構合組的公司共同興建，冀望於2011年落成首階段工程及啟用。 2013年4月20日，土地工務運輸局城市規劃廳長劉榕表示，為配合廣珠城軌拱北站已通車，當局正研究輕軌第一期由關閘站延伸至青洲站，作為澳門半島第2個通往珠海的關口。
- 石排灣商場設於地庫一層，商用面積約1,300平方米，主要租戶包括百佳超級市場、Circle K、聖安娜餅屋、補習中心、一間牙醫診所和自動櫃員機。
- 因此需要興建新的集體運輸系統，以紓緩交通擠塞問題及改善環境污染問題。
- 當時亦有各一間小學相連於第4座及第5座（類似的第四型大廈還有慈雲山邨其中八座，元朗邨3及4座，以及東頭邨22座等20餘座），在第5座設有露天街市。
- 其中短期規劃的東線近210億元，氹仔線亦逾108億元，惟中期規劃的澳門半島內港線、遠期規劃的路氹北延伸線及路環延伸線，皆未有投資估算資料。
隨著房委會的「整體重建計劃」，石排灣邨於1998年6月30日永久封閉，翌年正式清拆重建，不少選擇原區安置的受影響居民遷入田灣邨。 另一方面，隨著新石排灣邨落成，黃竹坑邨亦清拆重建，原黃竹坑邨居民於2007年9月29日前全數遷出，不少選擇原區安置的受影響居民均會遷入新石排灣邨。 提示：此条目的主题不是石排灣公屋群、石排灣社屋、石排灣 (香港仔)、石排灣 (澳門)或石排灣 (南丫島)。 我們會在碼頭上增設合適的可再生能源設施，例如在碼頭上蓋安裝太陽能板，並因應碼頭上照明系統的電力需要，調整碼頭上的再生能源設施的數量及種類。 香港有幾百間林林總總的酒店，有5星級酒店、新興的文青旅館、度假屋等等。
石仔灣碼頭: 澳門輕軌
周末是難得的親子時光，閒時來個本地親子一日遊或幾個家庭的親子好去處。 提供創造優質家庭活動的親子時間方案，讓您享受本地親子活動，給家長與孩子一起探索香港人新奇有趣的地方和活動。 土木工程拓展署預計於2020年就擬議的改善工程進行相關的詳細設計及勘探工程 ，並爭取於2022年展開改善工程。
邨內設有一個7人石地足球場，兩個標準籃球場（位於第3座與第4座之間及第5座）以及一個只得半場的籃球場（在第4座，主要供小學使用，但亦公開給予市民使用），而足球場在重建時亦得到保留。 當時亦有各一間小學相連於第4座及第5座（類似的第四型大廈還有慈雲山邨其中八座，元朗邨3及4座，以及東頭邨22座等20餘座），在第5座設有露天街市。 而第3座是唯一一座沒有地下商舖，但在3樓、9樓及13樓容許指定的家庭開辦士多，而第3座是沒有公廁的，其餘的均設有公廁供商舖使用。 在1967年10月26日，徙置事務處於第6座舉行了一個慶祝典禮，紀念接受徙置居民達100萬人，並為此邨進行官方揭幕式，儀式由港督戴麟趾主持，而各徙置區街坊代表，以及全港第一位徙置區居民劉宗義亦有份觀禮。 當中，第100萬名徙置區居民、時年6歲的馮桂珍，在典禮上代表其一家從港督手上接收單位門匙。
石仔灣碼頭: 澳門親子一日遊行程
政府一直以來定期為全港公共碼頭進行檢查及維修，以保持其結構安全， 然而，由於有部份的碼頭已使用多年，碼頭的狀況未能滿足現時的需要。 新邨項目的名稱為石排灣邨重建計劃，於1999年9月完成設計，造價為約32.5億港元。 第一期的承建商為瑞安承建有限公司；第二期原先由德信建築承建，但因施工緩慢及拖欠工人薪金，被房署勒令終止合約而導致爛尾；接手的承建商為興勝創建有限公司。 由於二澳沒有車路連接，交通主要倚靠海路，或由大澳經鳳凰徑步行前往，現時二澳碼頭主要使用者為小型漁船。 我們會在碼頭上，提供合適的無障礙設施，方便不同需要的人士使用碼頭和乘搭船隻。 無障礙設施包括觸覺平面圖、觸覺引路帶及警示磚、電子視像顯示板、斜道等。
有關建造工程已在2022年7月8日獲得立法會財務委員會批出撥款，並於2022年8月8日開展相關工程。 榕樹灣公眾碼頭除了讓公眾使用外，亦是連接榕樹灣渡輪碼頭及榕樹灣的唯一通道。 榕樹灣公眾碼頭於60年代開始啟用，至今已服務市民超過50年。
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澳門政府於2011年3月訂購110節車廂，並於2014年1月再增訂購48節，兩批合共158節。 第一批訂單中超過60節車廂已於2014年4月完成裝嵌。 惟澳門當局於2018年5月以節省維護成本為由向三菱重工解除購置額外48節車廂的合約，並需賠償3.6億澳門元。 2014年1月18日，在石排灣線可行性研究公衆座談會上，居民除關注能否延伸路環外，更有市民希望進一步延伸至黑沙海灘，方便居民、旅客出行，運建辦技術顧問林瑞海表示會綜合分析意見，按實際情況考慮延伸路環、黑沙的需要。
方案會削減附近的停車位利用高架橋作頂蓋，增加公園全天候的使用空間，在高架橋下種植攀縢植物，開發公園地下空間，設施不同的社區設施，增加公園的功能性。 工程結束后，輕軌站僅佔公園一成空間，綠化空間增加二千五百平方米。 氹仔線海洋至媽閣站：2019年，媽閣站的建設工程亦已展開，預計於2023年完工並通車。 屆時列車離開海洋站後繼續北行，途經西灣大橋下層行車道兩條管道中的左側作為輕軌專用軌道到達位於澳門半島南端的媽閣站作終點站。
石仔灣碼頭: 鐵路規劃
第3期位於香港仔中心的南面，有兩間酒樓、大家樂、金記冰室、元氣壽司等商舖。 第5期位於1-4期商場中央，有恆生銀行、chicken factory雞工廠、RUD日式燒肉專門店、韓樂餐廳、南駅、蕯莉亞意式餐廳等商舖。 審計署在2015年1月19日公佈輕軌第三階段專項審計報告，批評項目估算數目錯亂情況持續。
石仔灣碼頭: 工程相片
審計署要求運建辦制訂更周詳及合理的工作計劃，重新審視及檢討過去因循舊有管理方式引致的失誤和謬誤，徹底防錯糾弊，從根本上解決問題。 經過澳門市民投票，由三菱重工設計的濱海巡航（OCEAN CRUISER）成為了澳門輕軌列車車款。 濱海巡航以濱海度假勝地為設計概念，列車的設計以表達澳門作為一個富有濱海度假感覺的城市作主題，車廂外部的淡白藍色和深海藍色代表着海層，車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表着反射的陽光。
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2005年2月，香港的地鐵公司完成第二份顧問研究報告，改為建議使用地下捷運系統，並訂定了初步選線方案，但研究報告被指存在造價過高等多種問題。 受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站延至2019年12月10日投入服務。 由車站步行只需兩分鐘到達澳門運動場、八分鐘至氹仔市中心區，此站為基馬拉斯大馬路空中走廊的起點，向北延伸至氹仔中心。
現時的榕樹灣渡輪碼頭是80年代由榕樹灣公眾碼頭擴建而成，渡輪乘客出入榕樹灣必需經過榕樹灣公眾碼頭。 土木工程拓展署指出，馬灣石仔灣碼頭的前端部分已經倒塌，現時該部分已被移除並圍封，而船隻只能泊於碼頭兩旁，乘客需使用臨時木梯上落船隻。 署方認為使用時有潛在風險，故有必要為碼頭進行改善工程。 香港仔中心在未改建時，前身為船塢，隨後船塢撤出並於1960年進行填海，重建為現時的香港仔中心，香港仔中心商場在1980年落成。 ），是港島南區內的龍頭商場，位於香港仔中心基座，不少連鎖店的南區分店都設於此處，當中包括同屬和記黃埔的百佳超級廣場、豐澤電器和屈臣氏。 2022年4月1日，澳門輕軌股份有限公司宣佈為鼓勵居民和旅客支持綠色出行，更好發揮輕軌效能，由恢復服務當天起至2022年12月31日，將推出票價優惠。
）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於氹仔望德聖母灣大馬路。 車站附近有澳門銀河、澳門威尼斯人渡假村酒店等大型酒店度假村項目，也位於氹仔舊城區外圍，因此亦方便往來官也街、龍環葡韻住宅式博物館。 廉政公署和審計署於2012年9月6日分別發佈《關於輕軌路線行經澳門倫敦街及波爾圖街投訴的調查報告》及《輕軌系統第二階段專項審計報告》。 報告同時提出多個例子，包括有居民提出質疑時，運建辦才委託公司分析，說明在設計階段許多問題根本無深入思考及訂出各種可行性方案。 西線：原稱澳門輕軌第二期工程，是一條穿梭澳門半島西北區、內港區的路線，總長度約5公里，沿澳門半島西部往來關閘及媽閣。 原本路線通車後與輕軌第一期澳門半島線連接，實現澳門半島內的輕軌環狀線。